Ech-180 (Fighter): d'Geschicht vun de Schëffer, der Doud vum Valery Chkalov

Fliger-180 (Kämpfer an Bomber) war am OKB Polikarpov entwéckelt. Vun deem Zäitpunkt et excellent Fluch Charakteristiken huet, konnt op Verwaltungsrot 200 kg bomb droen an huet sech mat véier synchronously erhéicht Waffen equipéiert.

Geschicht vun Kreatioun

De gutt-bekannt sowjetesch Designer Nikolay Nikolaevich Polikarpov ni do bliwwen. Hien realiséiert kloer, datt fir vill verbesseren Fluch Daten engem staarke Motor brauch. Fighter-monoplane ech-16, déi vun him an 1932 entwéckelt a gouf am Déngscht vun der Sowjetunioun Air Force, no 5 Joer net méi modern Ufuerderunge treffen.

Polikarpov, an 1936, ugefaang iwwer ze denken, wéi eng grouss Verännerung vun der ech-16 ze maachen mat der Basis-Moteur M-62. Mä hien huet droen net dëser Iddi eraus, soubal Zaporozhye Planz Nummer 29, etabléiert nei Motore ze starten M-88, déi eng Kapazitéit vill méi no un déi gewënscht haten. Sou huet et Projeten ech-164 an 165. Gläichzäiteg der Loftschrauf Fabréck bestallt war e verännerleche Terrain Propeller ze entwéckelen. Trotz dëser, huet den deemolege Chef vun der Air Force net déi geringsten Interessi am Fliiger gewisen. Dofir, et war op den Design vun aneren Fighter eng Decisioun.

Déi nei Schëffer

Polikarpov Design Bureau huet designen. Déi nei Entwécklung war ech-180 designéierte. D'Fighter war prett vum Februar 1938 ech muss soen, datt den Design vun der ech-180 am Allgemengen ass vill wéi der ech-16, mä gouf liicht méi grouss a Gréisst. Ufank geplangt se Fligere mat véier synchronously erhéicht Waffen ze musse, a spéider schounen hinnen oder grouss excellenten Waffen.

Nom Transfert vun OKB Polikarpov, huet sech d'Planz Nummer 156 do eng ongewollt Situatioun, déi un der Qualitéit a rapid Produktioun vun der néideg Deeler net bedeelegen. Der Tatsaach, datt virdrun dësem Projet haaptsächlech an der Verëffentlechung vu grousse Schëffer engagéiert, an elo hat hien dringend Technologie ze entwéckelen, fir méi Liicht Fighter produzéiere.

Den éischten Echec

Fräisetzung vun dëser Maschinn war hien zoustänneg vum Chef Belyaykin Gestioun. Ech muss soen, datt hien ëmmer Regierungschef Leit der Assemblée sou séier wéi méiglech fäerdeg, an et waren Zäiten wou hien och direkt an der Produktioun Prozess agegraff. Dës Aktiounen hun der extra Nervositéit an Aktivitéit wéi de Bureau a vun der Planz als ganzt feieren. E wichtege Bäitrag zu der Beschleunegung vun Aarbecht a feieren, Direkter vun der Firma MA Usachev. Also, war de Schëffer am November 1938 gebaut

Am Ufank Dezember war den Auto grëndlech mèi, no deem si fonnt weder méi nach manner, an esou vill wéi 190 Mängel (!), 40 vun deenen am motooborudovanii fonnt ginn. Mee mat esou vill Komiker a war op ech-180 verëffentlecht. Fighter nach bis de Fluchhafen geholl, nodeems an de Geschäfter eliminéiert, vun hinnen stäerkste.

Ech muss soen, datt d'Auteuren selwer Twitter sinn ëmmer ganz empfindlech an exigent Astellung zu hir Projeten, plus si, méi wéi en aneren, weess de Präis vun engem techneschen Fehler. Dat ass firwat Polikarpov wéi hie géint Sprëchwuert an der Virbereedung vun hirem Nowuess fir déi éischt Test Protest hätt, fir déi hien aus weider schaffen gespaart gouf.

Razzia Zoufall

Wanter 1938 Valeriya Pavlovicha Chkalova Enregistrement dringend aus Vakanz. Ursaach: eng nei Airplane-180 Testen. Fighter geplangt 15. Dezember bis Test, mä säin éischt Gelaachs dräi Deeg virdrun ofgehalen. Et identifizéiert enger Zuel vu Mängel, war och breakage fonnt Zuchbéischt Kontroll Gaza. Problem geléist, an den Datum vun der éischte Fluch bleift onverännert. Am Kader, erausginn Tchkalov iwwer de Fluchhafen ouni Stoppen de Chassis gesot gouf, bei 600 ze fléien m fir 10-15 Minutten a Land wat d'Eva Desweideren Späert goufen.

Ech muss soen, dass, ier déi Opgeschuppt Daag zu Moskau e puer Wochen, d'Wieder war schlecht. Am Moien, war kommende der Stad décke Niwwel verwandelt, heiansdo gouf et Schneit. Air Temperaturen gounge vun 0 bis -2⁰C. Mä laanscht de Test Dag Himmel. Hell Sonn, mä d'Temperatur waren nëmmen -27 ⁰ C. Dës drastesch Ännerung net erwaart huet, mee e geplangte Fluch annuléiert ass net.

15. Dezember, wéi üblech am éischten Test Prototype, all Départ waren Glatäis, an de Fluchhafen Aarbechten goufen net op dësem Dag duerchgefouert. Ech-180 um hangar stoungen. D'Finale Preparatiounen engem Test Fluch vun der Fliiger schéi Kontroll Apparaten an déi néideg Unitéiten, déi erofléisst inklusiv. Chkalov schaffe goen, gefrot wéi laang géif et hinnen ze installéieren huelen. Hien huet gesot, datt ongeféier 2-3 Stonnen, a vläicht méi. Esou eng flou Äntwert huet akzeptéieren net Valery Pavlovich, deen dass de Fluch dass Dag realiséiert kann net Plaz geholl hunn, well et Wanter war, an et war donkel agetriichtert, ganz fréi. Hien decidéiert ouni installéiert erofléisst ze fléien, wahrscheinlech fir e gutt Resultat vun der Tester gehofft.

Doud Pilot № 1

Déi éischt Ronn vun der Pilot huet wat matgedeelt: an der Loft Rising, et huet näischt aus dëser Regioun de Fluchhafen op enger Héicht vu 500-600 m Dunn ass hien op der zweeter Ronn, mä op enger Héicht vun 2-2.5 dausend Meter an op eng grouss Distanz vun de Flughafen .. . Wann hien aner Emstänn a Gas ugefaang ze Réckgang, Brautpuer de Fliger zu Land, Fransousen de Motor. De Fluchhafen war ze wäit ewech, a konnt am ënnen vun der Wunn- Kasären an héich Radio Drot gesi ginn.

Wéi bekannt ass, huet de Fliiger Späert de Chassis, a wann et Hierscht ugefaang un, Chkalov verstan, datt si den Daach vun engem vun de Kasären upaken kann, wou op déi Zäit, déi meescht wahrscheinlech, et Leit goufen. Anere Pilot hätt kennen an net ze denken, nieft den Daach wahrscheinlech de Virsprong absorbéieren géif. Allerdéngs huet Chkalov decidéiert parallel zu Häerzer, a Schëffer mat engem Wat ass Är Motor ausgefall an eng héich-Volt Metal Ënnerstëtzung.

Mächteg Virsprong Flucht Chkalov aus der Kabine zesumme mat der FEDIL. Hannendran, wosst de Pilot säi Kapp. D'Verletzungen waren inkompatibel mat Liewen, an no 2 Stonnen, gestuerwen hien um Botkin Spidol. Chkalov d'Begriefnes stattfonnt an Moskau. Der Urn mat sengem Äsche kënnen ass nach am Moskauer Mauer.

D'Ursaachen vun der Katastroph

Doud vum Valery Chkalov huet direkt klammen zu enger grousser Zuel vun Rumeuren an legends. Trotz der Tatsaach, datt et eng offiziell Conclusioun vun engem speziell Kommissioun gemaach ass d'Regierung, fir, do sinn aner Versiounen déi bis eng Fro hunn klamm: ob et eng fatale Kombinatioun vun Ëmstänn war oder de Pilot gouf een Béist an hien just ëmbruecht?

. Kommissiounen an 1938 an 1955 fonktionnéieren, sech verschidden Conclusiounen feieren, mä eng Saach si Konklusioun: d'Accident geschitt wéinst Moteur Fighter hypothermia, wéi och Feeler am gequetscht Kontroll Apparat. Zousätzlech, réischt déi zweet Enquête dass vill Deeler vun der Maschinn erlieft huet an ni an der Loft getest goufen. Vun dësem all d'Conclusioun, datt d'Schëffer Polikarpov ech-180 an der Zäit vu sengem éischten Depart wéinst exzessiv Sprëchwuert underfulfilled war dësem Prozess héich Kierper Kontrollen, déi op eng irreparabelem Regierung gefouert.

Déi zweet Fliger verongléckt

Allerdéngs war d'Geschicht vun de Fligere ech-180 rauszesichen et Enn. D'Tester weider. Vum Februar 1939 war den zweeten Prototyp Fighter gebaut. Et ass praktesch indistinguishable vum virdrun een, ausser dass d'ugeluechter Razzia Géigend a seng Säite liicht fräi gewiescht, an amplaz de Motor M-88 installéiert war u Bord ass méi zouverlässeg M-87A considéréiert.

Den éischte Fluch vun der installéiert Maschinn war 27 vum selwechte Joer op Abrëll ofgehalen. Sengem ausprobéiert S. P. Suprun. Dës Kéier alles gaangen ouni op se Kommentaren. Well vun dësem Vertrauen an de Fligere Polikarpov fräi sou datt de Fighter souguer an der Feier vun May 1 deelgeholl an huet näischt aus dëser Regioun Red Square. Mä am Ufank September, ech-180, Klump erëm, dës Kéier ëmbruecht Test Pilot Tomas Pavlovich Suzi. Wann de Fliger an engem spin zu gitt ugefaang, hu de Pilot vun der Auto eraus ouni de Fallschierm opzemaachen mussen.

Geschwënn no der Regierung, war eng speziell Kommissioun en Akt an deem d'Ursaach vum Crash huet d'Zerstéierung vun der Ueleg kal vun der Rank, wéi de ganze Kabine, souwéi Gesiicht an overalls Pilote waren splashed mat Ueleg genannt gouf.

Ewechhuele vun der Produktioun

ee Fliiger huet sech d'Joer drop gebaut, mä de Épreuve iwwer séier war. Um Ufank vum Test Pilot Juli 1940 huet Proshakov engem virbildlechen Ugrëff während der piloting an de Batti de Verwaltungsrot mat engem Fallschierm ze verloossen. Aner Kommissioun, hat dës Kéier keng Mängel fannen, an d'Schold fir den Doud vun der Maschinn gouf de Pilot voll zougewisen.

"Ech-180 Standard" - No dësem Tëschefall, hu mir nach aner Ännerunge vun Fligere gebaut. Hien huet eng Rei vun Ännerungen weiderentwéckelt, dorënner op et duerch déi al Motor M-87A op déi nei M-88A ersat gouf. Seng geschate Vitesse wier 590 km / h, a wann e méi mächteg Moteur M-89, installéiert an all hunn 650 km / h erreecht. Mä d'Geschicht gouf iwwer ech-180, wéi am Dezember vum selwechte Joer do eng Commande fir d'Astelle vun der Aarbecht op dëser Fliiger war. All Nomoi Maschinnen, déi an der Produktioun éischter no schonn hunn, ass erwëscht ginn. Vun der Zäit ugefaang aner Zorte vu sowjetesche Kämpfer ze schéngen déi de Projet gescheitert Ex.

Déi nei Fighter

Déi nächst Entwécklung huet sech d'Fligere Polikarpov OKB-185. D'Zomm vun all de Charakteristiken vun dëser Fighter war ausféieren ze souwuel sowjetesch an auslännesch Piston Maschinnen vun der Zäit. puer Fligere goufen mat verschiddene Motore gebaut. 18 November 1942, ass se op Staat Tester, déi Pilote P. M Stefanovsky gehaal ginn. Während dem Fluch zougedréckt a dem Fliiger excellent Resultat an huet fir d'onkontrolléiert Produktioun recommandéiert ginn.

5 Abrëll 1943 während dem Tester Priedegt afréiert de Motor, dauernd Doud vum Pilot VA Stepanchonok. Vun all Konten, gouf dës Regierung fatale fir de Fliiger ech-185 - et ni an Produktioun no war, mä amplaz ugefaang an der Fabréck La-5FN zu Board. Duerno Edo aneren Fliger entwéckelen - ech-188, mä geschwënn all Aarbecht war wéinst dem Doud vun der Chef Designer N. N. Polikarpova gestoppt.