Motor VAZ 21179: Spezifikatioune, Fonctiounen a Kritik

Motor VAZ-21179, d'Charakteristiken vun deenen scho bekannt ginn a sinn an dësem Artikel opgezielt, huet sech d'ongewéinlech Innovatioun "AvtoVAZ". Ze schounen déi al "shestnadtsatiklapannik" Volume vun 1,6 Liter ass 1,8-Liter-Moteur mat ofwiesselnd Krunn timing, a vill aner Innovatiounen. Zousätzlech, gëtt de Motor op der conveyor vun selektiv Assemblée produzéiert ginn, déi benotzt ni virdrun schonn haten. Power Eenheet - impressionanten 122 horsepower a krut gläicht staark modern vazovskaya ugedriwwen. Allerdéngs soll se feststellen, dass de Motor komplett nei ass: d'Entwécklung Ingenieuren goufen Gewalt motoriséiert engagéiert.

"Garage tuning"

Wann all modern Besëtzer vun Gewalt Autoen iwwer Muecht ze schwätzen, wat eng nei Moteur VAZ-21179 ass entwéckelen, ass hie wahrscheinlech ze breet Grinsen - si soen, a modern "shestnadtsatiklapannik" kann "fueren" zu 122 Kräften vun der Spär langweileg, déi nei Firmware fëllt an installéiert kloere Aluminiumalliage . Mä et ass néideg ze wëssen, datt dat de "Garage tuning" impressionante hannert der Fabréck Entwécklung. An all well se op der conveyor Motor Mëtt duerchgesat huet, déi als Standard an modern Gefierer virgesäit ass, Desweideren, Erhéijung den Impakt an Ressource - Prozess Zäit-opwänneg an deier.

Ee vläicht soen, datt de fréiere 1,6-Liter "Spalt war" eng staark Leeschtung mat adäquate tuning ginn. Awer vergiesst net, datt no enger laanger an haarder Aarbecht vun Ingenieuren, Luxushotel gëtt de Motor VAZ-21179, kréien déi eng vill méi grouss Potential proposéiere Fonctiounen.

Entwécklung Geschicht

D'Geschicht vun der Eenheet, déi d'Top-Enn an der Formatioun ginn, "AvtoVAZ" an der nächster Zukunft, huet vill Evenementer, Editioune an Déiften erlieft. Mee déi wichtegst Phase vun Entwécklung huet an 2006, wou e Motor grëndlech land ass. Dunn, am Pläng vun der Haaptrei Design Bureau huet sech d'Verëffentlechung vun engem komplett nei Klass vu VAZ-2116 Autoen (aka Projet "Silhouette" oder "C-Klass AvtoVAZ").

An, eigentlech, huet sech d'VAZ-21179 supposéiert der Linn gin widdert an installéiert (zousätzlech zu Modeller vun "Silhouette"), mä och op der SUVs. Allerdéngs huet d'Entwécklung vum Daach well Gestioun net der C-Klass, guttgeheescht awer méi spéit nees mat neie wéinege fir et 2008. Och duerno war, et huet der neier Unitéit op der Basis vun der aler 1,6-Liter wéi och d'Schafung vun engem komplett neie Moteur ze sammelen wier eng flott Penny kascht. D'Resultat vun der Recherche an Diskussioun entstane war d'Ënnerschrëft vun engem Kontrakt mat der Suerg vum Ricardo, baséiert am UK a bewäerten mat ofwiesselnd Krunn timing Systemer.

Déi éischt Tester

All 2009 ass op den Design an refinement vun den Zeechnungen, an déi éischt Prototypen vum VAZ-21179 goufen August gesammelt. Motore goufen zu der britescher dem Test iwwerginn, an e puer Méint méi spéit si confirméiert all d'Parameteren vum Projet, nodeems déi AvtoVAZ Unitéit ugefaang perfecting. Trotz dem Succès vum Test, an de Wëllen ze séier de Motor vun der Serie ufänken, gouf de Projet gefruer an puer mol restarted. De Grond huet sech d'Ännerung am Verwaltungsrot vun motoriséiert an e puer finanziell Schwieregkeeten. Mä Iwwerraschung fir jiddereen senger, am Februar 2016 de VAZ-21179 Moteur ass op der conveyor, an ugefaang Mass-produzéiert gin.

Déi technesch Komponent an der Basis

Motor Design ass esou, dass d'Eenheet kann fräi an Produktioun an der Andeelung vun der Planz no ginn. Natierlech, hu mer e Choix zugonschte vun engem Motor ze maachen, sou datt et der Basis fir déi nei gouf. Tromp Spillzich op der VAZ-21127 1,6 Liter (och Code 21129 benotzt).

Wéi uewen uginn, ass déi nei VAZ-21179 eng Wasserstoff 122 l. e. (Als negativ zu 106 l. C. Um Basis vun de Motor). Dréimoment ass gestoppt och am Zeeche vun 170 nm, iwwerdeems de 21127 September 148 nm entwéckelt. Et soll feststellen, datt en impressionante 127 nm um neie Satellit op 1000 rev / min erreecht huet, wat de gutt Dynamik während Beschleunegung genéisst gëtt. Esou Indicateuren al Gedriffer erreeche konnt net souguer bei maximal Geschwindegkeet, respektiv, hei ass dir d'Effikacitéit vun Verbesserungen kucken kann.

Wat ze wielen: Effizienz, Muecht, oder kascht?

Eng einfach Fro, an et ze äntweren, d'Ingenieuren "AvtoVAZ" haten flott String an Käpp. Déi éischt an einfachsten Léisung huet sech d'Schlag vun der Piston an doduercher gestiermt, de Volume vun der Moteur VAZ-21179. 200 "Cubë" - eng kleng Erhéijung, mä et war genuch extra "Päerd" ze sëtzen. Mä an dësem Fall gëtt d'Fro op der méi Resistenz de Gas Leitunge vun Loft ofgeroden, sou hu mir Ricardo hei ze intervenéieren. Si gehollef Ingenieuren der Dynamik ze berechnen an entwéckelen eng eenzegaarteg System, deen de Krunn timing Ännerungen. op e puer Punkte gin méi genee, de Moteur "kennen" ass de Montant vun Loft Wierker datt hien waren, ass Brennstoff och am néideg Quantitéiten heijen.

Ausserdeem, déi vertikal an horizontal vortices an der Rechtssécherheet fir den Dokter kombinéiert, goufen Ricardo Ingenieuren gebass a optimal rapid an efficace Verbrennungsmotor vun der Mëschung erreechen. Detonation? Et ass net e Problem! Motor VAZ-21179 kritt eng optimal Form vum Verbrennungsmotor Chamber, aner Unuerdnung vu Käerzen a komplett redeveloped losen Kapp Widerufsdélai Jackett. Titanic an der schéinen Aarbecht!

losen Spär

Wann Dir ausserhalb kucken, wäert Dir déi bal komplett Ähnlechkeet vun der neier Unitéit mat der al virdrun, an dat ass richteg. Mä et ass en Ënnerscheed, an et ass einfach héije. Déi éischt Differenz - eng nei Ueleg Passage tëschent den éischten zwee Rechtssécherheet fir den Dokter, de Backup, datt tëscht der losen Nummer zwee an dräi etabléiert ass.

Et ass derwäert der Präsenz vun speziellen V-gebuerene Channels fir Widerufsdélai der losen Plazen Brécke Stärepositiounen opgeschriwwen, déi de zouzedrécken Réng an der Grondsteen Mietsgesetz géif. Et war dobäi an dräi-ugesinnener Klassifikatioun Better Haaptrei haat, crankshaft an dem Dampschëff. Op dëser Etapp, ass et eng interessant Punkt selektiv Assemblée wou speziell Tracking Apparat Informatiounen iwwert Gréisst Klassen mat der losen Spär liest an der crankshaft, an dann Signaler der brauchen Sammelstécker Installatioun vun engem Daucher. A gëtt och eng Chance fir de VAZ-21179 Openthalt op all-Rad fueren Autoen.

Crankshaft an losen Kapp gasket

Verbesserungen sinn nët verschount an der crankshaft, déi vun waarden der Gréisst vun de Knéi 84 mm a crankpins ofgeholl Duerchmiesser kritt ass, doduerch Reiwung Verloschter reduzéieren. Ueleg Passage goufen éliminéiert, déi virdrun Mutzen overlapped, nodeems se potentiel geféierlech wéi d'Plaze sinn, wou d'Chip.

Losen Kapp gasket - e Metal, ass et méiglech de klengste Deformatiounen vun der losen Mauer während Assemblée vun der Eenheet ze erreechen. De Problem vun all "mëll" Classeuren huet sech d'Präsenz vun héich schon guer net wann losen, an deems der "Knéi", duerch déi de losen Mauer béien kann wann Mudder leeën. Als Resultat - vun der Ring laanscht Baron losen Mauere lafen, waarden der Ueleg Konsum Taux an d'Équipe vun crankcase Gasen toxicity. Benotzung vun de massive shim verhënneren bedeitendst curvature vun der losen Mauer an doduercher, vill negativ Auswierkunge a gewesser Mooss.

losen Kapp

Net manner wichteg Deel vum Motor VAZ-21179, d'Charakteristiken vun deenen einfach net erlaben an der Gewalt Urspronk vun der Eenheet ze gleewen (an et ass!), D'losen Kapp huet och Verbesserungen weiderentwéckelt, wann an Essenz vill iwwerhëlt vun der Charakteristiken vun der Basis. Den Haapt "markéiert huet" - eng extra Fourniture vun Ueleg am losen Kapp tëscht dem éischten zwee Rechtssécherheet fir den Dokter iwwerdribblen (virun esou gehalen huet, war hien tëscht dem 3. a 4. Rechtssécherheet fir den Dokter).

Net erspuert an de kille vum Kapp, eng komplett nei "Waasser jacket" fir eng méi efficace System ze schafen. An, natierlech, hunn d'Ännerungen de Gas Channels betraff, dass just aus dem Buedem an entworf goufen, Rechnung huelen all Viraussetzunge vun Rentabilitéit vunn.

Ergänzen an stäerkste laang-erwaarde Optioun war e System vu verännerleche Krunn timing, déi schéinen Resultater am Moteur Dynamik ze erreechen erlaabt. Zousätzlech, gouf wéinst de System konnt Dreifstoffverbrauch a méi Confort dreiwend ze reduzéieren. Jo, quasi all Tempo VVT Moteur Verkéier wäert erlaben Zäit ugefaangen ze Dart, déi néideg prytkost Eenheet Féierung.

Ëmwelt- Ufuerderunge

Et ass schwéier ze gleewen, dass Gewalt Produktioun modern Ëmwelt- Standarden treffen kann, wéi an der russescher Federatioun Gesetzer déi mat der Ëmwelt, mëll wéi an der EU an Amerika. Mä aus dem Ufank vun der Produktioun vun VAZ-21179 Moteur deem Präis ass bal keen Impakt op de globale Käschten vum Auto, huet et eng ekologesch Klass "Euro-5". Eng kleng Konte gefouert vun Staren 4x4, inszenéieren kuerzem a Westeuropa treffen Ëmwelt- Standarden "Euro-6"! Et ass méiglech, datt an der nächster Zukunft wäerten dës Norm op de Gefierer fir Verkaf am Gebitt vun der russescher Federatioun an Direktiven ugeet Länner benotzt ginn.

Trotz der laanger Entwécklung an enger grousser waarden Period, ass et nach méiglech d'Gewalt Ingenieuren ze luewen. vill Zäit, Wëssen a Ressourcen an hir nei Kand investéiert hunn, assuréiert se eng gutt Zukunft Gefierer, déi vun all stolz kann. Natierlech, ass et néideg fir déi éischt Kritiken fir de Besëtzer vum Auto mat den neie Motor ze wait, mä elo ass et kloer, datt "AvtoVAZ" huet eng super Aarbecht gemaach der Qualitéit vun produzéiert Gefierer vun bal all Klass ze verbesseren.