Motorrad mat hiren eegen Hand. Motor fir Vëlo

Een Vëlo ass e Vehikel deen Iech erlaabt Iech zur selwechter Zäit op de richtege Punkt ze kommen, op eng kierperlech Form ze huelen an all Trip zu engem Spadséiergank. Et muss net an enger Verkéiersstrooss oder Leit an engem vollen Ubauwee vun engem Auto fueren, an d'Heem zréck aus der Aarbecht. Et ass ëmweltfrëndlech. Mä zur selwechter Zäit huet hien de Nodeel: wäit Strecken kënnen net alles iwwerdréit. Andeems Dir dës kierperlech Form net erlaabt Iech e puer Kilometer z'erreechen ouni ze stoppen. Mee d'Léisung fir de Problem kann ëmmer fonnt ginn. An dësem Fall kënnt Dir e Motorrad mat Ären eegenen Hänn maachen.

Features

Motorbikes sinn am Buttek. Awer si sinn zimlech teuer, an d'Erscheinung ass net wäit vum gewënschtenen. Jo, a waacht esou e Design vun ongeféier 20 kg. Dëst Gewiicht wäert d'Strooss ganz komplizéiert ginn, wann de Motor ofgitt, a Dir misst d'Pedale maachen. Ähnlech Ongülteg kënne verhënneren wann Dir Är eege Motorrad mat Ären eegenen Hänn mécht.

Dëse Transporttransport war allgemeng populär Teenager an der Sowjetunioun. Awer modern Miwwelen a Mëttele fir Iech erlaabt Iech de normale Bike z'erreechen an e originalen Auto ze kreéieren. Experienz Self-Delicatesse zu der Fro, wéi een Motorrad mat hiren eegenen Hänn ze maachen, beäntweren datt et ganz einfach ass. E bal all kann een esou eng Occupatioun maachen.

Typen vun Engines

Gitt ze schaffen, Dir musst décidéieren, wat besser e Choix fir e Motorrad ze wielen. Si sinn vun zwou Zorte:

• Elektresch, déi mat der Entdeckung vu kompakt awer nëmme geräumigen Batterien méi populär ginn.

• Verbrennungsmotoren, déi traditionell sinn.

Fir selwer selwer produzéiert Motorrièren ze maachen, Benzinmotoren kënnen aus Rasenmächeren, Kettenwierk an aner Instrumenter a Aggregater benotzt ginn.

Auswiel u Maschinn

Denkt meeschtens als Basis fir eng Motorräik ze machen, bréngen se eng al Kettenwäsch mat hiren eegene Hänn. Oder d'Motorrad. Mee et ginn e puer Beschränkungen. Huelt net d'Motoren vu klengen a liicht Sächer. Si hunn ze kleng Kraaft. E Feet ass e Motor, deem seng Kraaft iwwer 2 Liter ass. Mat. (Oder 1,5 kW). A wat méi héich ass dëse Wäert, desto besser. Awer mat dësem Wäert huet de Vëlo bis zu 30-35 km / h beschleunegen.

Wann Dir en Motor dréckt, sollt Dir och op d'Band bezuelen. Geméiss dem Wiener Konvent sollt dëse Wäert net méi wéi 50 "Kubel" sinn. Nëmmen an dësem Fall sinn d'Rechter an d'Aschreiwung vum Gefier net néideg. De Motorrad geet an d'Kategorie vu "Bicyclter mat bauert motor".

Een anere Virdeel vun dësem Maschinn ass de Mangel vun engem Benzinrëpsen. Den Motor huet praktesch "reng", dat erméiglecht et Iech e Vëlo ze bidden. Mee et ass e Nodeel. Et besteet aus dem charakteristesche Klang vun enger Aarbecht Kettenwäsch. De Klang vum Laachmotor wäert de ganze Wee begleeden.

D'Verbindung vun eenzelne Deeler zum Frame

All kënne benotzt ginn e Motorrad ze schafen Vëlo: al, Rusty ausklappen. En Motorrad erfëllt nëmmen e festen Frame vun der Base. Wann Dir keng hutt, kënnt Dir et selwer maachen. Dëst erfuerdert e puer Stéck Metallpfeiler.

De Motor ass mat der Verdeelung an der Uschloss vum Ënner- a Sous-Tube. Dëst ass optimal, awer net déi eenzeg Optioun. Heiansdo kann een e Motor an den Trunk gesinn. Déi Haaptzeginn ass datt d'Befestigung zouverléisseg ass. Während der Operatioun gëtt eng Schwingung gespuert, wouduerch de Motor fällt wann et net richteg geséchert gëtt. Fir d'Befestigung ass recommandéiert fir Metallclampen ze benotzen. E Set fir e Motorrad kann speziell Lochtemperaturen gehéieren. Awer hir Benotzung ass net néideg.

Zousätzlech zum Motor muss d'Batterie an den Brennstoffer tankt op de Frame befestigt ginn.

Deeler vun der Verbindung

Fir all Detailer opzehuelen op de Fahrradrahmen ofzeginn ass nëmmen d'Halschent vun der Aarbecht. Dir musst all Elementer an engem System kombinéieren. Sinn, datt de selbststännegem Motorrad all seng nei Méiglechkeeten verléiert.

Déi éischt Saache maache sinn, den Motor matzemaachen, sou datt et d'Rotatioun an d'Rieder überträift. Dofir muss ee spezielle Mechanismus zur Verfügung gestellt ginn. Et ginn zwou Versiounen vun dësen Mechanismen: mat Riemcher oder Ketten.

Gurtwelt Drive bitt e System vun Riemcher. Dëst ass eng méi einfach Optioun. Eng Riemch léisst op de Motor Welle setzen. Déi zweet ass op der Plaz vum Heck. Zwëschen hinnen ass en Spannband. De Node vun dëser Optioun ass eng méi kuerzer Gürtelhëllef (déi méi séier ze sträichen) am Verglach mat der Kette. Et ass ze bemierken datt d'keilförmeg Gürtel net inferner sinn fir Ketten wat hir Charakteristiken hunn.

Am Fall vun der Kette vun der Kette geet d'Rotatioun vum Motor op de Rad duerch d'Kette. Engersäits ass et op der Rietsekretär vum Heckrad geluecht. Op der anerer - op dem Gang, setzen op der Motorwelle. Kettenransmissioun gëtt méi halt wéi de Gürtelantrieb. Ma et erfuerdert reegelméisseg Suergfalt.

D'Batterie ass mat der Zündung vum Motor an dem Bremsmanöver verbonne ginn. Da kënnt Dir d'Auspuffleitung installéieren. Dir kënnt ouni et maachen, awer d'Auspuffe ginn d'Rees däischter.

Installatioun vun engem Elektromotor

Benotz eng Benzinmotor fir e Motorrad mat hiren eegenen Hänn ze kreien "tötet op der Stëftung" d'Iddi vun engem ëmweltfrëndlecht Gefier. Duerfir sinn ëmmer méi Modeller mat Elektromotoren. D'Entwécklung vun der moderner Technologie erméiglecht et et.

D'Prinzip vun der Installatioun vum Elektromotor ass ähnlech wéi d'Fixéierung vu Benzinmotoren. Fir dat ze maachen, brauch Dir eigentlech de Motor selwer, eng Batterie, Deeler fir Kontroll, e Controller.

Motorrad

Eng aner Optioun, déi gewielt gëtt wann Dir e Motorrad mat Äert Hänn mécht, ass d'Installatioun vun engem Motorrad. Dës Optioun ass passend fir déi déi Elektriker verstinn. D'Verbrennunge vum Motorrad erfuerscht Wësse, ouni datt et schwiereg ass den elektresche Circuit anzebauen.

De Verkaf vu Motor-Roulelen beinhalt d'Controller, Front- an Heckbremsen, Pas System, an e Ladegerät.

De widderhaartege Batteries generéiert e konstante Stroum. De Controller konvertéiert DC zu AC, deen am Zuch d'Motorrad féiert. Wann d'Rieder dreemen rotéieren, de Motor aktivéiert. Dofir ass de "Paz" -System bemierkt. Op den Bremsgräifen gëtt et e Mikroschalter. Et ass néideg fir de Kraaftmëttele vum Motor op de Rieder beim Bremsen ze trennen.

Installatioun vum Motorrad gët an den folgenden Schrëtt gemaach:

• De Fahrrad dreet mat de Rieder nei op. Den Rear Rad ass ofgeschaf. Op senger Plaz wäerten de Motorrad sinn. Et ass festgestallt esou datt déi erausgehäit Drot op der lénkser (wann Dir kuckt an d'Richtung vu Bewegung vum Vëlo). Dëst steiert d'Richtung vun der Rotatioun vum Rummel. Wann d'Säiten ëmgedréint sinn, fuert de Rad an de Géigendeel.

• De Controller an d'Batterie ginn an de Frame befestegt. De Controller muss gutt isoléiert sinn.

• De Rescht vun den Deeler ginn dann installéiert an angeschloss.

Beim Montage vun engem elektronesche Circuit ass et wichteg ze erënneren datt d'Batterie iwwer eng Sicherung (20 Ampère genuch ass) verbonne gëtt. Et schützt de System vum Feier beim Fall vun engem Kurzfall.

Conclusioun

Wéi Dir gesitt, kënnt Dir Är eege Motorrad mat Ären eegenen Hänn op verschidden Aart a Weis maachen. Jiddereen huet hir Virdeeler an Nodeeler. Montage vum Motor op dem Biker vermeit Iech net ze reesen op déi üblech Manéier (duerch de Verdrehung vun de Pedale). Fir dat ze maachen, just den Motor an d'Kupplung vum Motorrad zouklappt. Dëst ass ganz bequem, wann Dir gäere wëllt leeën an Är kierperlech Form maachen. D'Optioun vun engem Vëlo mat engem Motor (egal vu senger Zort) ass eng gutt Optioun fir d'Leit eng aktiv Aktivitéit ze wielen. Hien ass e Rescht a eng Manéier iwwer d'Stad (an net nëmmen).