Russland ass Häfen an frustréiernd Nopeschlänner Entwécklungslänner

All gréisser Stad huet eng Mier port. Vun dësem Zäitpunkt garde Romance wanderings hei gemëscht richt grouss saltwater solyarovoe Verbrenne Brennstoff Ueleg a Loft liesen waren rigging clang Metal kommen ouni kritt quiitscht. Liichttuerm Spaass seng rout Aen winking, eng Referenz op d'Geleeënheet nei an exotesch entscheet Perspektiven ze gesinn. Mä all dës Romance an am wirtschaftlechen Realitéite vun all port - eng Plaz, wou vill Sue verdéngt.

Wéi heescht d'Mier Ouvertureszäiten Hafen

An dësem Liewen, musst Dir fir alles ze bezuelen, fir transhipment inklusiv. Bis viru kuerzem, hunn d'russesch Géigeparteien vill Suen ausginn ze suergen, datt se de Wueren sinn hinnen duerch auslännesch Häfen kréien. Et ass eidel aus dem hält, dann d'Luede vun anere Mëttelen vun Transport, dh Persounegare Autoen, Camionen a Container Schëffer a kritt, an heiansdo de Floss oder d'Mier, zevill, mä nächster-betreffend Plaatzen. All dës Operatiounen, ginn et Präisser an Tariffer, déi an de Gewënn abegraff sinn no der guttgeheescht Standarden. Mat deene Quantitéiten sinn bezuelt Käschten an Steieren, dass am Budget vum Land falen an deem de port gehéiert. Grënn fir Russesch cargoes lass ze exportéieren an importéierte Wueren duerch d'Harbour vun den Nopeschlänner sinn verschidden. Heiansdo d'Roll vun der historeschen Faktor gespillt, heiansdo ass et och méi bëlleg, goufen et politesch Themen, wéi Ënnerstëtzung vun frëndlech Länner, mä dee weess wat soss. Awer de wichtegste Grond am meeschte Fäll war nach mëttelméisseg Niveau vun Entwécklung vun hiren eegene Häfen an hir relativ niddereg bandwidth.

der Direktioun vun Investitiounen

Eng Halschent Joerzéngten, déi russesch Regierung huet op d'Entwécklung vu Gewalt Häfen grousse Quantitéiten vu Suen ass. Dës ass Suen ëmmer fir legitime an héich rentabel Investitiounen ugin ginn, zréck op déi positiv op d'wirtschaftlech Situatioun an der kuerzfristeg Impakt wäert. Déi nei Infrastruktur vun Waasser Transport huet 28 Milliarden Rubelen lescht Joer eleng kascht. D'Resultat vun dësen Investitiounen huet sech d'Kapazitéit fir 20 Milliounen. Tonnen / Joer, an dëst Joer erwaart ass gestiermt nach méi beandrockend um 32 mln ze wuessen. Tonnen. Am Jorzéngt an enger Halschent Häfen cargo Ëmsaz vun 170% opgestan, deen impressionnant ass, virun allem am Kontext vun der globaler Kris. De stäerkste villverspriechend Beräicher vun der baltesch Stol (puer nei Statiounen gebaut), wéi och der Arktis a vill Osten, mä am Schwaarz Sea, zevill, muss erreechen.

kommunizéiere kritt

D'Wichtegkeet vun der port Infrastruktur ass fir de Staat net nëmmen weist awer och fir privat Entrepreneuren. Vun der 28 Milliarden Rubelen nëmmen en Drëttel vun de Budget investéiert, an de Rescht Affär Vertrieder besat. Dat ass ze verstoen, dës Käschten eng langfristeg Ballbesëtz vun engem ganz wichtege Secteur vun der Wirtschaft gëtt, a seng real Secteur. Ëmverdeelung vun cargo leeft bis russesch Häfen regelméisseg, dëse Prozess war inévitabel, obwuel e puer auslännesch Faktoren et Boost. Sou, leider, Ofsaz Wuesstem duerch d'Harbour op der selwechter Zäit kann net wuessen, mä am Géigendeel, hir total Volume huet während der Kris erofgaangen. D'Conclusioun kéint ee maachen: wann iergendwou op anere Plazen geet erof.

Ukrain Erfahrung

Elo stäerkste Diskussioun iwwer wat Schuedensersaz si den Häfen vun der baltesch Länner, Estland, Litauen an Lettland besonnesch, Klaipėda, Tallinn a Riga, mä eigentlech, dëse Prozess ugefaang mat der Ukraine, déi laang ginn huet. An et ass net an der "europäesch Vecteure", Sanktiounen an Réckzuch vun Krim zu Russland. Och an der Zäite vun Kuchma (an et huet souguer wann Kravchuk) Tariffer fir d'Transitstreck vun Wueren opgewuess goufen. Dunn hu Leedung gin dass d'Entrepreneuren méi bezuelt gëtt, meeschtens Russesch, déi séier Ofstrécher gefëllt. Och an Zäite vun Yeltsin Suen Kont gär, an huet sech d'Reaktioun net laang am nächste. No der Erweiderung vun der Hafe vu Novorossiysk, Baggeraarbechten Operatiounen a sengem Waasser ofgehalen an de Wäert vun quay Maueren zu Odessa, Nazareno, Kherson an aner wichteg national-Skala Verkéiersinfrastruktur an der Ukraine ass däitlech wäiteste gestiermt. Eppes, natierlech, bleiwen, wéi am Süden, ouni déi et net maachen kann, hei Portside Planz awer gewinnt Kompiléierung vun kritt am Hafen iergendwou fort.

Riga Hafen

Während den éischten Trimester Ëmsaz hun héijen erofgoen Verglach zu der Uertschaft: Index vun 4,7 Milliounen Tonnen. Dës Figur an sech net alles mengen wann Dir Rechnung huelen net datt et sinn nëmmen 9,1 Milliounen. T, dann ass alles kloer, eng Lëscht vu méi wéi engem Drëttel. Nëmmen op der anze- vun transshipment vun russesch Kuel Verloschter sinn op ronn 140 Milliounen Euro pro Joer geschat, mä dat ass net déi wichtegst Artikel. De Gesamtbetrag vun foregone Virdeeler schonn am Milliarden vun Dollar vun Zuelen gemooss. Laut President vum Verwaltungsrot Andris Ameriksa port, ass dëst Ënnergang vun der Ëmverdeelung vun Gidderween Verkéier erkläert an der séier Entwécklungslänner russesch Statiounen profitéieren. Allerdéngs ass et net nëmmen an dësem, natierlech, mä och zu engem allgemenge Réckgang am Betrib Aktivitéit. Russesch Häfen op der baltesch Sea iwwerhëlt fënnef honnert dausend Tonnen Gepäck, an der Reduktioun erreecht 1,4 mln. Tonnen, dat ass nach 900 dausend. T géif einfach net souwisou geschéckt ginn hunn.

Tallinn, Klaipėda, Ventspils

D'Situatioun ass ähnlech an anere Häfen vun der Baltesch Länner. Wa mir d'Beispill vun der Lettesch Hafe vu Ventspils huelen, datt virun der Geldboussen vun internationale Sanktiounen cargo Ëmsaz gefall (26m. Tonnen) vun 9% an 2014, an am Januar-Februar 2015 eng weider 18% mat 2013 Verglach. (Fir just 4,8 Mill. M). Zu Tallinn war Transitstreck Volume Reduktioun 21% (22.4 Milliounen. M lescht Joer). Am Hierscht Klaipėda ass net sou masseräich, 5,6%, obwuel et net ganz kleng ass (38.4 Milliounen. Tonnen als vun 2015). D'Haaptrei port iwwert déi Ëmverdeelung vun Gidderween Verkéier Priedegt gouf vun Primorsk an Üst-Luga, Moderniséierung a Vergréisserung vun der Vergaangenheet. Noutwennegkeet am Opluedstatioun Ventspils Ueleg quasi verschwonnen, an elo ginn et russesch Muecht.

Endlech, déi Kris!

Ganzen Ëmsaz vun russesch Häfen an der Period 2014-2015 gewuess bis 676 mln. Tonnen (vun 5,7%), an nëmme fir d'éischt Trimester vun dësem Joer schonn vun 4.6%. An real Begrëffer, heescht dat, datt d'Erhéijung bis 90 mln Gesamtjoresproduktioun. Tonnen.

An engem esou enger Situatioun ass et einfach am Moment russesch port Infrastruktur ze notéieren dass mécht nach méi wéi virun der Kris, an dëst Fait schéngt ganz interessant gin. Et stellt sech eraus, datt wann net eng Kris an Sanktiounen datt Ressourcen feieren méiglech ze mobiliséieren, déi russesch forwarder an consignee géif weider auslännesch Verkéiersinfrastruktur souwéi Verméigen am Land ze Sponsoren nach net genuch Suen heescht hunn. Elo d'Häfen op all d'Mier sinn aktiv aus Nakhodka Entwécklung vun waarden der Muecht a Vitesse ze Novorossiysk. Hei, wierklech, géif et keng glécklech gin ...

Déi politeschen Aspekt

Et ass méiglech, datt laang Marquage vun port Infrastruktur an der wilds déi selwecht Bedeitung wéi de Kaf vun polnesche Äppel haten, deen, am Géigesaz zu der Ananas einfach an Saratov, Voronezh ugebaut ginn, an dee weess, wat soss an der Ëffentlechkeet Beräicher. hunn Just Rechnung vun all Land geholl ginn, datt Russland Geld gëtt, während d'Aussepolitik vun der Staat e Frëndschaftsmatch huet, mä wann eppes, an Dir kënnt. Erfahrung huet gewisen, datt esou Effekter Channels waren net ganz effikass, op d'mannst nach net. Mä dat ass och eng Lektioun fir d'Zukunft, een d'prudence Grof schwéier. Eegen Entwécklung ass méi wichteg a méi zouverlässeg.