Schëffer Designer Igor Sikorsky: Biographie, Erfindungen

Haut, Sikorsky Igor Ivanovich verkierpert der erfollegräich Entwécklung vun den dräi grousse Zorte vu modern Fliiger. Déi grouss véier-Moteur Schëffer, Ris Teppech Schëffer a Vill- Helicoptere, déi eng wichteg Roll an der Entwécklung vun Loftfaart hunn, wossten Merci un de Genie vun der legendären Fliiger.

Igor Sikorsky: Biographie

Aviation Pionnéier déi 25. Mee 1889 zu Kiew, Ukraine gebuer gouf (dann - de russesche Räich). Sengem Papp, Ivan, säin Dokter a Professer vun Psychologie. Mamm huet och eng medizinesch Ofschloss, mä d'Praxis huet Équipe ni. Sikorskiy Igor Ivanovich Nationalitéit vun hire geduecht Formatioun - säi Virgänger zanter dem Deeg vum Peter ech ass e Minister vun der Russesch Orthodox Kierch, also, si russesch goufen. Eng vu senge éischt Erënnerungen ass d'Geschicht vun enger Mamm ze Leonardo da Vinci soë Design Fliiger. Vu dass Moment Arc den Dram vun Teppech seng Fantasie, trotz der Tatsaach, datt hien ëmmer iwwer onméiglech geschwat dëst ze beweisen. Endlech, am Alter vun 12 Joer, gebaut Igor Sikorsky e Modell Helikopter. Schaffen op der Energie vun Mauer Gummistécker Bands, opgestan Struktur an der Loft. Elo wosst de Jong datt seng Dram net Passe Fiction war.

flott Rees

E puer Joer méi spéit, den Igor a sengem Papp an Däitschland war Rou, geléiert hie vun den éischte Kollegen mais lancéiert land vum Grof von Zeppelin. Hien liest och iwwert de Succès Fluch vun der Wright Bridder, an huet vun der Tatsaach, dass de Strofraum komm, wou Zeitung op déi lescht Säit esou enger grousser Erreeche vun kleng Drécken gemellt. Deemools, decidéiert Sikorsky sengem Liewen ze Loftfaart investeiéren. Hir spezifesch Zweck säin Apparat ze entwéckelen, datt iwwer ee Punkt hover kann oder an all gewënschte Richtung fléien - den Helikopter.

Hien huet direkt ugefaang hir Experimenter an engem klengen Hotel Sall ze üben, engem Rotor schafen a seng Moosse opgehuewe. Op zréckgoen zu Kiew Igor Flucht Polytechnic Institut an ugefaang extensiv Fuerschung zu entstanen Beräicher vun der Wëssenschaft. Hie war net och zwanzeg, hien hat eng grouss Begeeschterung a vill vun Iddien, mä bësse praktesch Erfahrung a Suen.

School of Loft-

Igor Sikorsky gaangen geschwënn zu Paräis de Motor an aner Deeler fir seng Helikopter ze kafen. Do, an der lokal Fluchhafen, de Geroch vu Castor Ueleg a Famill bruëcht Aart, eeler Modeller vu Schëffer Brennen, ze fléien probéiert, lénks op seng Séil eng indelible gerass waren. Geschwënn sech Sikorski déi nei geschafen, héich informelle franséisch Loft- Schoul, awer gäeren Schüler kritt hat keng Chance an der Loft ze kréien. Wann Dir eng dräi-losen Anzani Moteur, begéint hien Louis Blériot, deen och de Moteur fir seng nei monoplane kaaft. E puer Woche méi spéit, e brave Blériot koum an der Geschicht vun Loftfaart, war den éischte Fluch ganze English Channel. Dat historescht Evenement betraff zudéifst der Weiderentwécklung vun Loftfaart.

Déi éischt Design

Vun Mëtt-1909, fäerdeg Igor Sikorsky seng éischt Helikopter. Mä, egal wéi vill sengem duebel Konter-rotativ Rotor duerch d'Loft, huet d'Eenheet net déi geringsten Wonsch dës Distanz ze plënneren. Sikorski gebaut endlech eng biplane an am Juni vum selwechte Joer huet si e puer Meter duerch d'Loft. Wéi hien geschmaacht Succès fir esou vill wéi zwielef Sekonnen. An de folgende Méint, hunn Igor aner Prototype hinnen enger kuerzer Vol gemaach an oft zum hinnen, déi am Ufank Deeg vun Loftfaart net Verschiddenheet war. Mee hien ass mat der onbeschiedegt Deeler gebaut gi wéi follegt, verbessert Modell. Sikorski sech d'éischt Echec decouragéiert, well vill iwwert d'Helikopter geléiert an hie sécher, dass wann net vun der Fligere duerno, den een dat no him ginn, jee sécher ze Opschwong.

Unerkennung

Vun Ufank Fréijoer 1910 déi zweet an engem Stéck rotorcraft zu Test se bereet war, op déi Besoinen Sikorski geschafft. D'Helikopter war den haartnäckege als säin Organisateur. Duerchhalverméigen Designer war geféiert, mä hien huet lues un der traureg Conclusioun, datt vläicht hien Supporter vun senger Zäit war an soll eng traditionell Fligere bauen.

Fir vill Joren, verluer Sikorsky allgemeng d'Carrière ni Vue vun sengem Dram eng wierklech erfollegräich Helikopter ze bauen. Geschwënn kritt hien den Diplom vun e Pilot vun der Imperial All-Russland aeroclub a militäresch vousmanöver bei Kiew huet seng C-5 bewisen. Do d'Schëffer begéint Zar Nicholas II. Nächst Modell C-6A dobäi deen héchste Präis an der Loft weisen zu Moskau. Mä e klengen Tëschefall, wou, well vun engem Mosquito Brennstoff Linn zougeschmiert, an Sikorsky war gezwongen bis en Noutfall Landung maachen, war aus fatale gin.

"Ilya Muromets" - Fliger Ris

Dësen Tëschefall huet de Fliiger op d'Iddi vun der Zouverlässegkeet vun der Fligere waarden vun MÉI Motore benotzt - eng ausseruerdentlech a radikal Konzept an der Zäit. Sikorski proposéiert e véier-Moteur biplane grouss (fir déi Zäit) Gréisst ze bauen. De Fliger war "Grand" genannt. Erfollegräich Fliiger war eng grouss Outdoor Balkon. E grousse Passagéier unzekräizen hannert dem Cockpit etabléiert.

Am Mee 1913 Fligere gesuergt hiren éischten Test Fluch. Dëse Fluch war e Moment vun super perséinlech Zefriddenheet, wéi vill Sikorski gesot, datt e sou grouss Fligere net fléien kann. Sengem Glawen an hir Iddien an Determinatioun fir hir eegen Iwwerzeegungen Ascribe honnertfach néitplättercher. Zar Nicholas II huet de "Grand" a fir d'Entwécklung vun den éischte véier-Moteur Airplane Fligere Designer Kontroll huet de Fotoapparat kuckt presentéiert. Encouragéiert vun Sikorsky gebaut en och méi grouss Schëffer, ASTI "Ilya Muromets". De Fliger huet eng oppen Bréck virun der fuselage, wou den dapere Passagéier Stand konnt an der Kuliss ënnert genéissen. Grousse Schëff war eng Sensatioun an der militäresch, a Vertrieder vun der russescher Marine ukomm an Petrograd Beispill 'Kontroll, equipéiert mat pontoons.

Déi éischt Welt

No der Ermuerdung vun der éisträichescher Äerzherzog Franz Ferdinand Russland ass am Éischte Weltkrich mired. "Ilya Muromets" war an e Bensinkanisteren transforméiert ginn, déi d'Grondlag vun der Russesch Loft offensiv géint den Däitschen gouf. Am Ganzen, deelgeholl de Schëffer vun méi wéi 400 Départ, an huet nëmmen eent vun Anti-Fligere Feier beschiedegt. Wann an 1917 Ferrara der Bolschewik Revolutioun d'Räich, decidéiert eiser Geschicht Held d'Land ze verloossen. Am Summer 1918 no Sikorskiy Igor Ivanovich, deem seng Famill an Russland blouf, all perséinlech Ee- gentum loosst, ass zu Paräis, wou hien ugefaangen eng grouss Bensinkanisteren fir d'Air Service USA Arméi ze Design. Mä d'Enn vum Krich huet en Enn ze seng Aarbecht. E puer Méint méi spéit als Emigrant hien zu den USA, Sikorsky den Dram vu sengem Liewen ze erfëllen. An den USA, hat hie keng Frënn oder Suen. Mee hien inspiréiert, well ech geduecht, dass an dësem Land Leit mat beweegt Iddien hunn eng Chance vun Succès.

Déi amerikanesch Dram

No enger kuerzer Zäit huet hien an der Firma "McCook Field" zu Dayton, Ohio, hëllefen engem super-Bensinkanisteren ze entwéckelen. Mä während der Fliiger war e Stierwen Sparten vun Industrie considéréiert a Chômeuren Sikorski zréck op New York. Net eng Aarbecht an der Loftfaart Industrie ze fannen, huet hie fir Russesch Immigranten an Mathematik an Astronomie Joresdag. An der selwechter Zäit, assistéiert hien lokal airfields an longingly iwwerwaacht Friemen Fligeren. Igor ugefaang op d'Thema vun Loftfaart zu Virliesung an geséchert eng finanziell Geleeënheet fir seng Léifsten Ursaach fir zréck. Sikorsky entwéckelt deen Zwilling-Moteur kommerziell Fligere erwisen vun 12 bis 15 Passagéier Droen - d'Virleefer vun der moderner airliner.

éischt amerikanesch

Nom néideg Betrag aktueller, ugefaang Sikorsky de Bau vun der Schëffer an der Scheier vun engem Gefligel Bauerenhaff op Long Island. Mä all Deeler war net genuch Suen, an hie benotzt vill vun gëeegent Komponente vun lokal landfills. D'Motore si al, Éischte Weltkrich. Endlech, gerett der grousser russesch Komponist Sergei Rachmaninow countryman Abonnement an der Zomm vun 5.000 $. Wann den neie Fliiger fir seng éischten Test Fluch bereet war, sech de Fliiger aacht Assistenten op Verwaltungsrot. Igor Sikorsky riwwer, et war e Feeler, mee ech hätt se net verleegnen. No engem luesen Ufank dunn de Motore, an Igor en Noutfall Landung feieren, streng der Airplane mëcht. Et war dat Enn war. Mee Sikorski laang geléiert ago net opginn an no e puer Méint restauréiert de Fliger der C-29-A genannt. Bréif "E" steet hei zu Wuert "Amerika". C-29-A war verwonnerlech gutt Schëffer, déi finanziell Succès vun der Firma Sikorsky garantéieren. Aviator Roscoe Turner kaaft de Fligere Flich regelméisseg an Charta ze üben. Spéider huet sech d'Eenheet och als Teppech Zigaren Buttek benotzt.

An 1926, war de ganze Loftfaart Welt opgereegt iwwert de Präis an d'Quantitéit vun $ 25.000, déi vun der éischter Persoun proposéiert war deen tëscht New York a Paräis thro Fluch verflicht. Sikorski gefrot war e grousse dräi-Moteur biplane fir e franséische Krich Held Rene Fonck, ze bauen geplangt e Präis ze kréien. Der Crew war dogéint awer presséiert mat der Finale Preparatiounen virum Enn vum Fluch Test. Während Startmass gelueden Fligere geplënnert duerch d'Higel. An nëmmen e puer Sekonnen, war hien an enger Hierzer INFERNO. Fonck Judoka Flucht, mä zwee Crew Memberen ëmbruecht goufen. Bal direkt e brave Fransous bestallt aner Airplane dem zweete Kéier ze probéieren de Präis ze kréien. Mä ier déi gebaut gouf, keen weess Charles Lindbergh sengem Solo Fluch ganze Atlantik Ocean fäerdeg, gëtt e Präis a Bewonnerung vu Millioune vu Leit kritt.

"The American ClipperLanguage"

Nach eng Kéier, d'Firma Sikorsky war Kampf fir seng Existenz. Dunn huet hien e Brudder-Moteur Amphibien ze bauen. De Fliger war ganz praktesch an zouverlässeg, an Sikorsky enger Flott vu Schëffer hunn. Bal direkt, benotzt d'Pan American Airways d'Amphibien fir de Bau vun neie Loft routes in Central an South Amerika.

Séier hu Sikorski méi Commanden wéi hien erfëllen konnt. Hien huet ugefaangen d'Firma a gebaut enger neier Fabréck zu Stratford, Conn. E Joer méi spéit, gouf d'Firma engem komplett dorop Besëtz Duechtergesellschaft "United allgemeng Corporation". Sikorsky ugebueden e grousse seaworthy Transport Fliiger ze Pan Am ze bauen, déi e Pionnéier am Beräich vun Ziel-oceanic Transport ze ginn war. Grousst "American ClipperLanguage" ass den zweeten nei Zort vu Schëffer, Fligere Designer hunn. D'Dimensioune vun de Schëffer ass bal duebel der Gréisst vun anere Fligere bei der Zäit. Um Enn vun 1931, der Madame Gerbert Guver "schéinen" "ClipperLanguage", huet de Charles Lindbergh et éischte Fluch vu Miami zu Panama Canal.

Dëse groussen Teppech Boot war de Virleefer vun enger Serie vun ähnlechen aparata datt d'US Air routes ganze Ozeanen endgülteg. Ënnert de beschte huet sech d'C-42, déi vun 1934 fäerdeg war an excellent Charakteristiken huet, datt Lindbergh aktivéiert pro Dag Formatioun 8 Rekorden fir Vitesse, Palette an Notzlaascht! Kuerz duerno, bis Open Air Linken tëscht den USA an Argentinien Pan Am Teppech Boot benotzt. Sechs Méint méi spéit, nach weider "ClipperLanguage" huet näischt aus dëser aus Alameda, Kalifornien an opgemaach eng Loft Wee zu Hawaii. Dëst gouf vun aneren Aen routes ganze Pazifik ze Neuseeland gefollegt. An 1937, huet aner "ClipperLanguage" déi éischt regulär Fluch ganze North Atlantik. Elo déi grouss transatlantesche Fligere Sikorsky goufen kommerziell Transport duerch souwuel den Haaptgrond Ozean engagéiert.

Draam

Während all deene Joren vun erfollegräich Fligere Designer Igor Sikorsky vergiess sengem Wonsch ni eng praktesch Helikopter ze bauen. Hien ni geduecht vun et als Handwierksbetrieb, amplaz et engem Dram war, wollt hie méi wéi soss näischt ze Liewen ze bréngen. An 1939, realiséiert Sikorsky endlech de Schoss vu sengem Liewen, dass déi éischt real Helikopter entwéckelt. Mee den Apparat ass esou eng komplett nei a schwéier Problem dass d'Designer selwer ze léisen an investéiert huet. Et war eng Erausfuerderung, datt fir all seng Intelligenz, Energie a Léift ze fléien genannt. Mä dës Leeschtung war seng Chance op der vif vun eng nei Erausfuerderung ze verzichten ginn, déi esou laang fir vun Sikorsky gedreemt. D'Helikopter war e perséinlechen Zweck Fligere fir iwwer dräi Joerzéngten. An elo, am Fréihjoer 1939, huet hien sengem Design, d'Iddien benotzt während all dëser Zäit cumuléierten. Vum September huet sech d'Eenheet prett fir den éischten Test. D'Maschinn hat ee Haaptrei an zwou kleng gin um Enn vun der Bléien Deel vun der fuselage - zu Gezäitekräfte Krise. Ausserdeem, ginn et der eenzegaarteg System vun de Wénkel vun der Rotor Blades während Rotatioun änneren. An engem onheemlech kuerz sechs-Mount Zäit z'iwwerwannen ass ee vun de Problemer vun intractable Loftfaart.

Nees Ännerungen zu den Design vun 1941. Sikorskiy Igor Ivanovich geliwwert den éischte Rekord vun Dauer vun Fluch - 1 Stonn 5 Minutten an 14 Sekonnen. Zwee Deeg méi spéit, equipéiert mat méi waarmt vun der Maschinn souwuel op Land ufänken hätt an op Waasser. Sou gemaach Sikorski drëtte wichtege Bäitrag zu der Loftfaart Dram vun engem friemen Teppech Maschinn duergestallt, déi méi perfekt Service ze Mënschheet déngen wäert an der Welt mat sengem Luxuszëmmer maneuverability an der Loft druginn. Desweideren, wäert de Helikopter engem Monument fir e Mann ginn mat unwavering Glawen am groussen Dram an nach méi Self-Vertrauen, wat d'Zil ze erreechen erlaabt.

Sikorskiy Igor Ivanovich, d'Erfindung vun deem engem datt Mark op d'Geschicht vun Loftfaart lénks, gestuerwen de 26. Oktober 1972.