Taxis Uber: Kritik vun Chauffeuren, Passagéier

Am Moment an der Direktiven ugeet Länner sinn méi an méi populär versammelen System Taxi Uber. Fir eis ass et aus Amerika an ass schon vun villen Chauffeuren an Passagéier gär. Wat ass Aussergewéinlecht System vun Taxi Uber? Kritik vun Chauffeuren soen dass Innovatioun erlaabt huet hinnen net Zäit an tanken ze Offall de Client aus dem aneren Enn vun der Stad un Kiischt weider. Wéi dat System, an déi, déi an engem presséiert iwwer hire Betrib sinn. Iwwert Uber Taxi Passagéier Kritik kann nëmmen de verbueden héieren. No all, mat esou engem System, huet d'Maschinn e bësse méi ze wait.

Clientë vun de ville Stied russesch verloossen positiv Kritik um Uber Taxi. St. Petersburg a Moskau huet den éischte Stied an eisem Land, wat dës Service verdéngt huet. Méi spéit, huet de System zu Jekaterinburg ze bedreiwen, an haut kann Iech et zu Sotchi benotzen an zu Perm, Khabarovsk, Yaroslavl an e puer aner Uertschaften.

Service Geschicht

Den neie System Uber Taxi wossten zu San Francisco. An dëser Stad, wou en normale Jorzéngt, d'Zuel vun den Awunner vun dräi honnert dausend Leit fräi huet, hunn Verschécken Servicer net dorunner wéi d'Zäit fir Client Service ze reduzéieren. Dëst huet sech d'Viraus- setzung fir d'Entstoe vun der Iddi fir den Terrain vun Transport vun bruecht. Ufank, an der Entwécklung vun den neien System an Travis Kalanick, an dann huet hien Garrett Kampl ze hëllefen, eng Demande fir eng kommerziell Web-Säit Sich schafen. Den éischte Prototyp vun dësem Service wossten am Mäerz 2009 a war nëmmen fir d'iPhone soll.

Testen vum neie System, dee Plaz am Januar 2010. Um éischte Kalanik an Kampl benotzt dräi Autoen, déi Passagéier zu New York erméiglecht. Allerdéngs huet se geschwënn nei Chauffeuren ze lounen.

Schonn an enger kuerzer Zäit huet d'App am Nofro ganz vill ginn. An am November 2010, eng nei Versioun vun Android entworf gouf entwéckelt. An der éischter Halschent vum nächste Joer ugefaang de Service zu Boston, Seattle an Chicago ze schaffen. Gläichzäiteg war intelligent Uber Taxi Popularitéit zu Paräis.

Ufank, verloossen Betriber iwwert d'Aarbecht vun der Entreprise Klass Maschinnen. am Juli 2012 der reesen Maart wossten UberX Allerdéngs. Dank dësem Service, kann Clienten en Auto vun der Mëttelschicht Uerdnung.

Déi éischt US Staat wou de System d'Ënnerstëtzung vum Gesetz kritt huet, gouf Kalifornien. Et geschitt ass am Joer 2013, wou déi nei Firma op $ 3,7 Milliarden opgewäert gouf.

An haut ville Stied an der Welt d'et engem Taxi Uber. Gaascht Automobilisten sinn nach Commanden iwwer den Telefon oder Vocatioun nees Glas Risotto vun "Fräiheet" ass ganz negativ iwwer dat verhënneren. Si grouss Demonstratioun géint den neie Service, lass ze gehal an e Verbuet Innovatiounen opwendëg. D'Resultat vun esou engem Spectateur zu Paräis - verbrannt Autoen, iwwerzunn mat Flughafen an Brawls.

Zu Russland, vill berufflech wwerreeche och traureg Taxi Uber. Kritik Chauffeuren zu Moskau, St. Petersburg an anere Stied schwätzen iwwer d'Ausgesin vun enger éischter staark Konkurrenten, Schwieregkeeten fir hire Betrib ze schafen.

D'Essenz vum Service

Wat ass de System vun Taxi Uber? Kritik vun Mataarbechter behaapten datt et eng wierklech revolutionär Service ass. Et ass eng representativ System, duerch déi de Lien tëschent den Client an de Chauffeur. Service ass also praktesch a sécher dass seng Demande all d'Besëtzer vun Smartphones mam iOS oder Android Betribssystem erofzelueden.

De Client huet d'Geleeënheet net nëmmen den aktuellen Auto fir him ze Uerdnung, mä och Streck vu senger Approche ze halen. Zousätzlech, schéckt de System nëmmen de Maschinn déi geographesch noosten un Mann ass. Dat ass firwat et gëtt rentabel Aarbecht Uber (Taxi). Kritik vun Chauffeuren soen dass dëst Service erlaabt hinnen Brennstoff vill ze retten.

Bezuelen

Als Client ass fir d'Uber Taxi berechent? Kritik vun Chauffeuren an Passagéier ass confirméiert datt de Betrib hei ass all bestehend Besoinen ze treffen.

Bezuelung fir d'Rees vun engem Taxi dësem Service ka souwuel zu boer an cashless gemaach ginn. Och virun der Rees muss de Benotzer déi Method wielt duerch déi et mat engem Chauffer berechent ass. Suen kann aus der Bankkaart Zesummenhang mat der Applikatioun oder entscheet an boer entzu gin.

Déi eenzeg negativ ass de Mangel vun der Méiglechkeet der Berechnung ze kombinéieren. Dat ass, ass de Passagéierverkéier d'Recht net entscheet Deel vun de Suen an boer ze ginn, déi reschtlech Zomm fir d'Rees Kaart ze bezuelen. Method vun Berechnung kann nëmmen eng, an et soll vun engem Klick op eng bestëmmte Optioun ausgewielt ginn.

Wat s de Passagéierverkéier wëssen brauchen?

Fir fir d'Rees fir Uerdnung a bezuelen, muss eng Persoun muss eng bewisen Uber Kont. Et soll am Kapp dréit ginn, datt d'Wiel vun Method vun Berechnung ganz op de Client hänkt. Insistéieren op Prise de Chauffer an boer huet kee Recht.

Feedback vu Passagéier, si wéi dat, se de virleefeg Käschten vun der Rees Berechent kann. Optiounen, déi am Uber App disponibel sinn. de Chauffer Lach ass net néideg.

attraktiv Tariffer

engem Taxi Uber Clienten esou vill positiv Kritik wësst Dir firwat verloossen? Der Tatsaach, datt Leit si vill méi héich Tarifer vun dësem Service ugezunn. Dat ass den Haaptgrond, dass Innovatioun d'Majoritéit vun Clienten al Taxi Servicer zu Jalousiesaffaire erlaabt.

Wat ass den neie Service Uber? Kritik Chauffeuren soen, datt et eigentlech de ganze Taxi Cab Firma ersetzt. Eng revolutionär Service d'Muecht vu Clienten an Chauffeuren zu Link, bestëmmen Präisser a Suen Transaktiounen ze üben.

Esou vereinfacht Operatioun Schema (am Verglach mat anere wwerreeche) Uber erlaabt eis Präisser fir déi déifste Plaz ze reduzéieren. An dësem Fall, si gewéinlech Taxis aus Aarbecht. neie Service Maschinnen kommen séier ze Clienten an engem klengen dossier droen.

Onméiglechkeet Präisser ze reduzéieren

Natierlech, all cabbies iwwer der Welt, wou hien engem Service Uber gouf, kann Iech verstoen. Haut hält se aus engem schlëmmen kämpft schaffen. Tariffer, datt an der Gesellschaft d' "Uber" existéieren vill manner wéi déi héich Präisser, datt duerch berufflech wwerreeche ugebueden ginn. Jo, fir eng einfach Taxichauffer Service ass eng deier Affär. Zum Beispill, zu London, huet de Chauffeur hannert d'Rad vun der berühmt Cab gesat, musst Dir vun deem eng dräi-Joer Laf vun studéieren um Enn ass néideg ze äntweren de Froen, laanschtgoungen fënnef Exame goen duerch. Ugrëff se nëmmen ënnert der Konditioun datt gutt Kenntnisser vun der Stad. Wuertwiertlech vun Häerz e Chauffeur sollt iwwer dräi honnert routes, zwanzeg dausend verschidden Siten an Organisatiounen wësst, wéi och d'Vertrauen der Lag vun der zwanzeg-fënnef dausend Stroossen ze fannen. Zousätzlech, fir de Besoin a kritt eng Lizenz. An dat ass d'Zomm vun zwee honnert a fofzeg Pond. A Frankräich, wéi eng Lizenz ass nach méi deier - 100 000 EUR. De Staat ass op haarden Regulatioun vun Tarifer a reguléieren d'Aarbechtskonditiounen vun den Numm. Et gëtt e franséische héich-Akommes Chauffeuren.

All féiert dat op d'Tatsaach, datt d'Geschäftsleit wëll nët Uber (Taxi). Kritik vun der offizieller Servicer vun Chauffeuren, normalerweis negativ. No all de Passagéier "féiert" en neie Service direkt vum Trëttoir an hëlt Iech op der rietser Plaz fir normale Lach päifen.

Wat Maschinnen schafft am "Uber"?

Dëse Service bitt senge Clienten eng ville Segmenter vun der Auto. Et all Modeller vun der Prime an bis zu Taxis, enger grousser Zuel vu Passagéier Verstoppe. Et Matière net wat Zort Auto wäert fir Iech gëtt gin. Präis fir déi Rees wäert Form nëmmen:

- e fixen Betrag fir d'Versuergung vun Maschinnen;

- Zäit a Kilometerpunkten Vitesse.

Partnerschaft

Gitt Member vun enger neier II Service relativ einfach ass. Dëst wäert verlaangen op der Websäit vun der Firma als Chauffeur umellen. Et ass wichteg déi folgend Critèren ze treffen:

- hunn op d'mannst dräi Joer Erfahrung vum Auto dreiwend;

- déi déi Nationalitéit vun deem Land, wat Transport vu Passagéier duerchgefouert ginn;

- iwwer 21 Joer ginn.

Wat aner Ufuerderunge gëlle der Firma Uber zu senge Mataarbechter? Kritik vu Chauffeuren aus Passagéier soll nëmme positiv sinn. A fir datt d'Persoun hannert der Rad souz, as et wichteg Héiflech a Kultur ze kommunizéieren net nëmme mat hire Clienten awer och mat anere Leit. Zousätzlech, ass et der Firma un seng Aarbecht just gefleegten Leit. Uber All Taxi Chauffeuren neutral Faarf Shirt an matmaachen gin.

Der Aarbecht gemaach op Ärem eegenen Auto eraus. Der Maschinn ka gelount ginn. Viraussetzung - eng Assurance fir d'Gefier.

Attraktiv ze vill ass am Uber ze schaffen. Kritik Chauffeuren schonn ginn Membere vun der Gesellschaft, gesot, datt dëst déi offiziell Aarbecht ass. A fir dës brauchen mir bestëmmte Dokumenter dem Patron ze bidden, Cours'en rufflech an op Är Gadget Uber App installéiert.

Kritik vun Chauffeuren confirméiert dass all vun dëse Prozeduren no laanschtgoungen dat Employé schéngt online, a säin Numm fänkt Stänn ukommen.

Der méi attraktiv der Firma Uber? Kritik St. Petersburg Chauffeuren, Moskau an an anere Stied soen, datt Suen an dësem Service zu all praktesch Zäit Akommes. Der Firma net nëmme komplett, mä och en Deel-Zäit.

Wat muss en Auto?

An der Meenung vun der Employé "Uber" Taxi Chauffeuren vun den neie Service ass net nëmmen e Wonsch ze schaffen. Vill hänkt op sengem Auto. Et gi gewësse Kritären, wann e Gefier s:

- am Alter vun kee méi wéi 3-4 Joer;

- e gefleegten krut ouni kraazt a Studenten;

- technesch perfekt.

Zousätzlech, onofhängeg vun der Wiederkonditiounen, soll den Auto bannen an aus propper ginn.

Bezuelung fir Aarbecht

Natierlech, ass d'Haaptziel vum Mann weiderverfollegt, Territoire an engem Taxi "Uber" ze schaffen eng uerdentlech Akommes ze kréien. Et sollt vergiessen, datt d'Gréisst vun der spezifesch Betrag dréit ginn duerch verschidde Facteuren beaflosst ginn, nämlech:

- d'Stad vun de Verkéier;

- d'Gréisst vun der Bonus Faktoren.

Op Käschte vun de Chauffer Prënzenhochzäit uechtzeg Prozent vun der Rees kascht. D'Firma kritt déi reschtlech 20%. Mä de Bonus Faktoren um mol Kommissioun voll Cover geläscht. An esou Fäll, kann de Chauffer kritt an Ärem Kont déi voll Montant vun der Won vu Passagéier.

Matbréngen an scheinbar vum Service

Ier Dir fir eng Aarbecht an der Gesellschaft Uber gëllen, ass et néideg all matbréngen an scheinbar vun esou enger Décisioun ze betruecht. Sou, d'Argumenter "fir":

- offiziell Aarbecht;

- Empfang vun Stänn duerch eng praktesch Applikatioun;

- Clienten an der direkter Ëmgéigend vun der Maschinn ze fannen;

- d'Geleeënheet, fir Uerdnung oder se ze refuséieren;

- héich Léin.

Wat sinn d'Defiziter vun der Aarbecht:

- kuerz, net ëmmer rentabel Rees;

- Schätzung vun de Passagéier ze kréien, wat der weiderer Zesummenaarbecht mat der Firma Afloss;

- de Besoin fir Gefier Ënnerhalt.

Mussen all déi Argumenter considéréiert fir a géint, jiddereen soll Ärer Wiel maachen. Mä, natierlech, wann eng Persoun e Wonsch um Rad ze schaffen huet, an et sinn net méi gënschteg Perspektiven, wéi eng Optioun gutt genuch wier.