U-Tour duerch d'duebel staark: Entzuch vun Rechter oder en och nach labber?

Hannert d'Rad, wéisst de Chauffeur datt de Mechanismus Kontrollen, eng fräi Risiko guidéieren. An wann eng Persoun net déi néideg Qualifikatiounen heescht hunn, kann et dem Liewen a Gesondheet vun de Leit Bedrohung. Esou virun dir selwer goen, braucht Dir d'Regelen ze léieren. Ignoranz an de konstante Violatioun vun Verkéier Regelen, am beschten, gëtt d 'Ursaach vun Austrëtt Rechter ginn, an am schlëmmste - kann zu engem Accident Resultat.

Mä de russesche Chauffeuren, leider, sinn d'Regelen oft Verletzung. Ee vun de stäerkste gemeinsam ass en Tour duerch d'duebel staark Linn. Heiansdo de Verkéier Inspekteren, kann Virdeel vun Ignoranz vun der Auto Besëtzer huelen qualifizéieren hir Aktiounen falsch. Diskussioun iwwer esou en Ugrëff wéi engem Tour duerch eng kontinuéierlech: wat Strof de Chauffer waart an datt si an der Decisioun de Verkéier Police gitt kann.

Wou hutt der Zielen?

Erfonnt Wikisyntax American Edvard Haynz. Stroossen an den USA huet et zu 1911 ze uerg. An 1921, no Amerika ugefaang Layout an England konzentréiert. Well et ass an ville Länner ronderëm d'Welt benotzt. Fir eng Zäit, benotzt mir verschidden Optiounen Layout an e puer Länner. Zum Beispill, amplaz wäiss an Däitschland Sträifen schwaarz gemoolt. An am UK benotzt Onmass Apparater, déi am donkel ganz siichtbar ginn hunn. Fir Datum, sinn déi deier Länner duerch speziell Marquage markéiert bal identesch.

voll Linn

Op de Wee ginn et zwou Zorte vu kontinuéierlech Linnen:

• eenzeg;
• duebel.

Déi éischt trennt de Verkéierswëer an zwee an ADR der Grenz, wou d'Recht motoriséiert Gefierer ze fueren huet. Si markéiert Stroossen, dien nëmmen zwou Iech Richtung. Déi zweet ass mat véier oder méi Richtung benotzt. Dat ass anescht wéi déi aner een Wikisyntax.

Allerdéngs hunn Ufank Chauffeuren heiansdo Schwieregkeeten als staark Linn och de Parking vun Transport weg, mä reesen op et net d'Basis fir de Buedem ass.

Wann et eng eenzel oder duebel Linn Partitur der Verkéierswëer an Läischte fir Multi-Direktional Transport Passë, heescht dat op engem Konter loosst, déi eng Gefor op der Strooss schaaft. Verbreedung duerch duebel staark wéi en Ugrëff. Mä et mol wann esou Aktiounen duerch en och nach labber net bestrooft ginn. Mä iwwer hinnen spéit.

De Buedem fir Kräizgang der staark Linn

Leider engagéiert ville Beleidegungen op eise Stroossen. Reversal duerch eng eenzel oder duebel staark rappeléiert der heefegsten vun hinnen. Der Kräizung vun eng an déi aner huelen Linnen soll mat der selwechter bestrooft ginn. An der aktueller 2016 fir de Buedem de Géigendeel Lane verloosse schwankt vun 1 bis 5 dausend. Ewechzekréien. D'Strof hänkt op der Ëmstänn. Et ginn oft wann et néideg ass fir eng Kéier Äddi ze soen mat der rietser dreiwend. Déi éischt Kéier gëtt d'Ugrëffer der Antenn Dokument fir eng Period vu bis zu sechs Méint verléieren engem Auto dreiwend. Déi zweete Kéier konnt de Verbuet engem Joer maachen.

Déi ass och nach labber de Chauffeur fir Verkéier Violatioune bedroht wann et engem Sécherheet Kamera fix huet? An dësem Fall, gëtt de Maximum Eelefmeter ginn. Dofir, d'Rechter vun de Chauffeur ass net genee verléieren. Der Réceptioun huet eng Meldung vun engem typesch labber gestoppt, déi op de General Prozedur bezuelt ass.

Wann dir net de massive Kräiz?

De Chauffer kann net de massive Linn Kräiz, well et Leerzeechen Barrière ass keng Beweegung vun hirem Auto géint.

• Wann der Strooss an dräi Baachen ënnerdeelt ass, ass d'Mëtt Sträif entweder eng oder déi aner Richtung. Zu Fäll wou Autoen aus Dir sidd geplënnert ewech, ginn dann zu der Linn an ass streng verbueden.
• Dir kënnt net dem staark Linn Kräiz, wou op engem kontrolléiert haten junctions dreiwend.
• Déi selwecht Verbuëd gëllt fir d'Situatioun wou Opstig op den Hiwwel fäerdeg ass.
• Och wann déi Sortie Plaz mat Haff Beräich hëlt, d'Kräizung oder der méi Tour duerch d'duebel staark ass en Ugrëff considéréiert.

Mengt net, datt Verkéier Inspekteren "eisen Aen op dës enk gëtt." Wann d'Daten op de Radar opgeholl, kann d'Strof net verhënnert ginn.

verbreet

Wann Wikisyntax duebel staark, Kräiz et extrem geféierlech ass. U-Tour an et gëtt dacks eng Ursaach vun schlëmmen Accidenter. Mee Rechter ze Transport während deem Manoever dreiwend wäert net entzu gin. De Buedem ass nëmmen en och nach labber vun 1 bis 1,5 dausend rangéiert. Ewechzekréien. wann de Verkéier Police Alzeng Ee, befestegt dass de Chauffeur virun reversing e puer Meter an de Géigendeel Lane gefuer, op der rietser hien wielt nach kann.
Mä d'Méiglechkeet vun esou engem Resultat mengen net dass der Erzéiungsberechtegten vun der Rechtsstaatlechkeet wäert genau d'Decisioun geholl ginn. Ausserdeem, ginn et vill Grënn, dass Dir als qualifizéieren kann entschäerfen Ëmstänn oder souguer der Responsabilitéit vum Chauffer ewechzehuelen.

Ausnamen

Et gi Situatiounen, wou eng duebel kontinuéierlech Marquage Linn mat Impunitéit schneid. Zum Beispill, ass de Chauffer probéiert d'Accident ze vermeiden, an hien hat keng aner Wiel. Da kuckt de Prozess soen aus.

Ausserdeem, déi vun enger Partei ëmmer oder engem Accident Zeien, wann néideg, den direkten Liwwerung vun de Patient dem medezineschen Zentrum, kann de Chauffeur engem U-Tour mat Impunitéit duerch d'duebel staark maachen, wann néideg. Sécherlech, sidelined spueren Liewen SDA. Verkéier Polizisten dann eyewitnesses Interview d'Legalitéit vun engem Akt vun der Chauffeur fir z'iwwerpréiwen, déi dëst Manoever engagéiert. Dës Aktioun vum Gesetz gëtt an ass net en Ugrëff.

Allerdéngs kann Problemer geschéien wann de Chauffeur de Schued verursaacht ass vill méi grouss wéi d'Risiken, déi hien ze vermeiden war versicht.

Mee d'Strof vun der Tatsaach mitigate dass d'Regelen absolut néideg wann Verletzung waren, op der Strooss Hindernisser Ëmwee oder laafen an eent Rad bewaacht. Dofir, do gin net emmer mat dem Verkéier Police Alzeng averstanen.

Wéi Strof ze vermeiden?

Och wann et esou geschitt ass, datt d'Alzeng der Manoever gemierkt, wat fir d'Reglementer Géigendeel ass, zum Beispill, de Buedem fir duebel kontinuéierlech (dh seng Kräizung) ze maachen fakultativ ass. Et geschitt, datt d'Wikisyntax bal net ze gesinn ass. An dësem Fall, kënnt Dir sécher op dëser Tatsaach vertrauen. No all, kann de Chauffer einfach do erkennt et net. Wann d'Argumenter nët hëllefen, an der FNCTTFEL gesait nach d'Decisioun, dann ass et nëtzlech e puer Biller oder Video ze maachen. Et wënschenswäert dës Aktiounen an der Präsenz vun der Police Verkéier ze produzéieren. Als Resultat, wann der och nach labber duerno ass, ass et néideg d'Ëmstänn an deenen d'Violatioun Accident zu mitigate.

Oft, geschéien dëse Fäll am Wanter. Inspekteren, schreiwen d'Decisioun, setzen op Onfäegkeet Chauffeuren. Wann der deen hir Rechter wëssen a verdeedegen hinnen fänkt, ass et normalerweis ignoréiert. Mee faerten der Resolutioun ass geschriwwe ginn, an de Chauffeur huet en och nach labber. Wat an dësem Fall ze maachen?

Ze bezuelen oder net ze bezuelen?

Et ginn zwou Méiglechkeeten de Problem ze léisen, wann d'Entscheedung schrëftlech eraus mat deenen Dir averstanen:

• akzeptéieren a bezuelen;
• hir Rechter ze nét.

Wann der Adoptioun vun der zweeter Decisioun, eng Plainte bei der Spëtzt vun der jeeweileg Verkéier Police, déi illegal Aktiounen vun offiziell am Detail Liewe geruff déi éischt schreiwen, dat ass, Kantonalinspekter. D'Situatioun ass beschte beschriwwen, eng Referenz un de spezifesche Referenz vun der Administrativ Code. An um Enn ass et néideg ze froen d'administrativ Fall ze auszeschléissen. Maachen eng Kopie vum Protokoll, a wann et Beweiser gëtt, befestegt hinnen un d'Plainte.

Natierlech, wann oder Äre Aktiounen fir loosst de Géigendeel Lane administrativ Responsabilitéit ausgeschloss Dir d'Recht Joux hunn, ass et néideg fir Erausfuerderung. Wann de Chef vun Verkéier Police keng Äntwert, dann d'Geriicht Kontakt.

Dësch Geldstrofen

Betruecht wat Eelefmetere sinn fir Violatioune gëtt un de Marquage Linnen dinn. Wat da geschitt wa mer d'allgemeng Regele vun hiren Lane oder falsch vernoléissegen der Manoever ze maachen? Hei ass en Dësch vun Geldstrofen, déi et wënschenswäert ass vum Häerz ze wëssen.

Wéi Tour ronderëm?

Wann Dir braucht der Manoever ze maachen a fir d'Optrëtter vun Schëlder op der Strooss wait, e reversal an engem bestëmmte Plaz Délaie oder der Zone weg bannent déi dëst gemaach ginn. Marquage a Relatioun zu hinnen ass vum Secondaire Bedeitung. Dofir, am Fäll wou et Konflikt tëscht dem Marquage a Schëlder ass, soll de Chauffer Prioritéit fir dësen ginn.

Konklusioun

Also, trotz der grousser Gefor dass dréit mat et engem reversal duerch d'duebel staark, eng Geldstrof vun 1 bis 1,5 dausend Rubelen rangéiert -. Dat alles ass dass de Chauffeur d'Verkéier Police bestrofe kann. Wann Dir probéiert Rechter ze huelen ewech, en Ugrëff am Optrag opgeschriwwen, da muss dëst gekämpft ginn. Dofir ass et unzeroden, fir viru Geriicht ze goen. Wann et Beweiser vun Onschold ass, dann erreechen Dir wäerten secherlech Gerechtegkeet.