Wéi broneprovoda ze kontrolléieren? publizéieren Regelen

Trotz der waarden Popularitéit vun Diesel Autoen, weiderhin d'Russen op tanken Motore ze fueren. Esou Autoen hunn hir matbréngen an scheinbar. Mä den Haaptgrond Ënnerscheed an der Method vun ignition vun enthale Mëschung. Wann d'Diesel-Moteur vun der externen Kompressor Kraaft, op tanken Donneschden ass gëtt et fir e System. Et combinéiert eng Drëps, Distributeur an coil. Och dat ass en integralen Deel vun héich-Volt Dréit ofgepëtzt. Wéi broneprovoda verschidde Weeër ze kontrolléieren? Dëst wäert an eisem Artikel haut diskutéiert ginn.

kuurze vun

Dëse Punkt ass just am Benzin Motore sinn. Et ass en integralen Bestanddeel vun der ignition System. D'Haaptrei Aufgab vun der Héich-Volt Drot am Moteur - der Transmissioun vun den elektreschen Pulsatiounsperiod vum coil zu der Drëps Plug. D'Zuel vun ignition Dréit ofgepëtzt vläicht anescht ginn, je no der Zuel vun Rechtssécherheet fir den Dokter am Moteur. D'Element selwer besteet aus:

• Metal Kontakt.
• Isolatioun.
• Dirigent.
• Schutzmoossnamen Cap.

Während Operatioun ass et wichteg den Drot am gudden Zoustand ze halen. No all, bestëmmt se d'Stabilitéit vun Moteur Operatioun bei all Moteur doud.

Schlëssel Fonctiounen

Wéi ze bestëmmen, datt de héich-Volt fueren gëtt geklommen? Erhale bleiwen, sinn dës Faktore vun fräi Dreifstoffverbrauch, schwéier Moteur ufänken, an onbestänneg Operatioun vu sengem idling begleet. Dës Schëlder kann un de "Schwëstere" weider ginn, wann ee vun der Rechtssécherheet fir den Dokter an de Motor ass net Lafen. An Tatsaach, sou ass et - déi Drëps Plug zu intermittently Pleséier ass oder guer net ukommen. Als Resultat, ass d'Piston idling, ass Dreifstoffverbrauch observéiert. Nächst kucken mir op wéi broneprovoda multimeter mat hiren Hänn ze kontrolléieren.

Diagnos: Wéi 1 №

Éischt muss du der Hood opzemaachen an den Drot vum Sëtz trennt (wou et am Kontakt mat enger Käerzenhirstellung op eng Säit ass an enger coil - wollt den Trainer). Set der tester zu Resistenz Moosse Modus. Wéi broneprovoda multimeter op der Wha ze kontrolléieren? Dann de Test féiert zu zwee Conclusiounen ze verbannen. D'Polaritéit Matière net. Da kuckt um Meter Moossungen. Idealfall, soll et eng Figur vun 3-10 ohms ginn. Wann de Wäert méi niddreg wéi d'AAA ass oder souguer null, heescht et, dass d'Element an disrepair komm ass. Och drun, dass a verschiddene Gedriffer, dëst Parameter anescht ginn. Der Moyenne vun Resistenz ass ongeféier 5 ohms. Verschidden Hiersteller uginn dëser Optioun direkt op den Drot. Indikatiounen Formatioun Drot am Plaz an virugoe fir déi nächst no Miessunge. All Resultater sinn an enger Notizblock opgeholl. Hei ass wéi Dir broneprovoda tester kontrolléieren kann. Zousätzlech, Note mir dass all d'Moossungen net vill verschidden soll. De Spillraum vun Feeler - net méi wéi 4 ohms. Och wann d'Resistenz ass, sinn d'Dréit ofgepëtzt ganz wann den Ënnerscheed Indikatiounen geännert. Dëst Moosswäert fir eng Schold.

weg Note

Duerch de Fonctionnement vun der Diagnos soll, Dir net direkt all Dréit ofgepëtzt zitt. Jiddereng vun hinnen ass responsabel fir seng Équipe Hattrick. Wann se gemëscht ginn sinn, gëtt den Auto einfach net ufänken. Dofir, kucken mer all am Tour engem Précoce-Zeechen, fir déi losen et responsabel ass.

Diagnos: Method № 2

Wéi um Wha ze kontrolléieren broneprovoda, an aner Autoen, wann et keng spezialiséiert tester ass? Prodiagnostirovat Elementer visuell gesi kann. Mä fir dës brauchen mir déi komplett Feele vu Liicht. Also, de Motor Start an der Hood oppen. Mir kucken am Zoustand vun den Dréit ofgepëtzt ouni géing. Wa se aus kleng Drëps kommen, sou gefall der Elementer an disrepair. Dëst geschitt am Decompte vun der Isolatioun. Normalerweis eskaléiert si blo-wäiss Faarf, a si ganz séier préift. An heller mat bloussem A gesi ass kaum méiglech. Awer an der nächster Nuecht kann se haut op de Motor gesinn ginn ass Lafen. An dësem Fall, gëtt net ëmmer de Motor troit. En ähnleche Phänomen existeiert schon op enger Bühn spéit, wann e Feeler Finale ass. Och, kënnt Dir d'Avantagen héieren. Dat heescht, datt déi aktuell vum coil net op der Käerzenhirstellung heescht plënneren, an der Emgéigend Metal Objete - wéi de Communiqué manifold.

Elo wësst Dir wéi broneprovoda ouni tester ze kontrolléieren. Mä et ass eng aner Method, déi net der Präsenz vun der Meter heescht verlaangen. Mir wäerten dat weider betruecht.

Wéi broneprovoda ze kontrolléieren? Method № 3

Aner bewisen Method - eng nei Formatioun express futtisse Drot. D'Essenz vun der Test ass ganz einfach. Huelt eng nei Box vun Drot an ufänken jiddereen an enger eent losen Virsprong. Wann, fort nees sou ee vun den eelste war e Decompte vun Isolatioun. Awer net vergiessen, datt si d'Dréit ofgepëtzt sinn net universell. Jiddereen ass responsabel fir seng Équipe Hattrick. Wéi ze bestëmmen, déi ee fir d'Drot vum neie Verpakung responsabel ass? Et ass einfach - Dir musst hir Längt ze gewuer. Si bei all Drot ass anescht.

Problem ageféiert

Dës Elementer kënnen ginn opginn wéinst aktuell ze Auswee an der elektresch Circuit Paus. Dës sinn d'Haaptgrenn déi Iech ze héich-Volt wiring Feeler. Circuit existeiert typesch an eng Plaz, wou e Metal Kontakt mat de Kär verbonne ass. Dëst geschitt well:

• Topeg Ofbau vun der Drot (ass et streng verbueden der Golddrot zu PULL - fir d'Gummistécker Cap nëmmen).
• Oxydéiert oder Zerstéierung vun der Sënn.
• Aarmséileg Verbindung mat de System Statiounen.

Och op der Aarbecht Ressort spontan eskaléiert, exzessiv Hëtzt dauernd, an als Resultat, Schmelze Dréit ofgepëtzt.

Wéi fir d'Auslafe aktuell, existeiert et wéinst Pollutioun:

• Kontakt Käerzen.
• Ignition Distributeur Cap.
• Coils.

Heiansdo ass d'Affer wéinst der Isolatioun a Gummistécker Mutzen Drot zu Schued. Am Hibléck vun der lo wei vun hirem dielectric Eegeschafte.

Anerer Ursaach - e konstante eben. Si kann, wann ee vun de Motor drënner mounts Kick ginn. Op ee konstante eben deteriorates de Kontakt tëscht dem Golddrot an der ignition Distributeur Cap, an Käerzenhirstellung. Am Wanter, sinn d'Dréit ofgepëtzt vermëschen, sou hir Probabilitéit vun Schued geet um mol zesumme mat der Schwéngungen.

Konklusioun

Also Verantwuertlechen mer aus wéi broneprovoda verschidden Weeër mat hiren eegenen Hänn ze kontrolléieren. Op Detectioun vun Echec ass net néideg senger Eliminatioun zu Retard. Dëst kann behandelt de Motor vum Afloss.