Wéi de Bremsen op engem Vëlo ze ajustéieren? Prozess BIG

All Persoun, déi en aktiven Liewen a gemiddlech huet, muss wëssen, wéi d'Bremsen op engem Vëlo ze ajustéieren. Der Tatsaach, datt no enger laanger fueren System net ganz effizient schaffen kann. Sou, betruecht mir dass déi néideg änneren. Éischt vun all, ass et hiergestallt un wann der Brems- nach nei ass an hun nëmmen kuerzem gegrënnt ginn, oder wann de System loose gouf an einfach staark op d'Rad gaangen, do ophalen him net. Wann Dir festgestallt, datt de Vëlo fir ze laang gestoppt ass, ass et och noutwendeg zu Suergfalt ënnersicht.

Wann Dir wësst net, wéi de Bremsen op engem Vëlo ze ajustéieren, musst Dir als éischt d'Zort System bestëmmen - Vecteure, kreesfërmeg oder Kräizt. Jiddereng vun hinnen huet seng eege besonnesch Astellungen. Déi éischt zwou Zorte sinn déi meescht allgemeng benotzt, also fir si a mir wäert schwätzen.

Also mer elo mat de Späicher System këmmeren. Ier Dir d'Bremsen op engem Vëlo ajustéieren, sollt Dir hir Apparat betruecht. Op der rietser Säit nieft dem Punkt vun der Formatioun geschwat vun der Stolindustrie disc. Him aus zwou Säiten sinn géint Spiller stoungen de Brems- Classeuren. Therebetween an der Scheif huet d'lumen gin. Méi hunn dacks den Rotor mat engem mengen dass française ze ajustéieren. Elo ass et néideg d'Rad ze Commentairen ze bestëmmen, ob e disc Classeuren nët reift, wann de System net Équipe ass. Wann Dir un Brems- verschaffen muss hat eng kleng Schlag, de hexagon et néideg ass déif ze gin. Elo ass et néideg d'Rad an däe all Mudder ze ajustéieren. Wann no der Vëlo Check Dir dass d'Bremsen sinn net voll perséinlëche gemierkt hunn, reajustéieren den Rotor an Classeuren.

Ier Dir d'Bremsen op engem Vëlo ajustéieren, gesinn wann alles mat de Chassis OK ass. Dir kënnt e puer Deeler schounen mussen, zum Beispill, wann e gebrach Schong. Wann se am Plaz sinn, mä och mat engem snug fit der Brems- net richteg gesäit Aarbecht, probéieren se vun d`Salz gratis. Et wënschenswäert Metal Classeuren ze hunn.

Bremsen fir e Vëlo ass ganz wichteg, well se Sécherheet déi an erlaben ze stoppen. System Debugging muss ganz virsiichteg gemaach ginn. Zum Beispill, Kraterrand féiert Bremsen muss ugepasst ginn wéi follegt: Tour iwwer de Vëlo a mat der Kraaft vun Tour Rad. Gläichzäiteg bezuelen mir Opmierksamkeet op d'Positioun vun der Heft relativ zu der Rad. De Kraterrand féiert ass genee an der Mëtt tëschent hinnen. Wann d'Rad gekippt ass, sollt et fir an der Brems- an déi richteg Richtung plënneren. Classeuren muss konfiguréiert ginn fir datt se net Verdacht sinn, an eis do net de Pneuen. D'Distanz zu der Kraterrand féiert ass vun heescht vun Stellschrauwen op der erhéijen metallen.

De Grond fir d'aarmséileg Performance vum System kann an engem prekär Spannungen Kabelen ginn. Maachen dëst, unscrew der Unhang, opgemontert hinnen sou vill wéi méiglech an däe. Wann Dir méi labber-tuning brauchen, ass et néideg ass ze schätzen iwwerdeems mat spezielle Kontrollen Reiden, déi op der packen etabléiert sinn.

Hei ass dowéinst an all d'Informatiounen iwwert wéi d'Bremsen op engem Vëlo ze ajustéieren. Sief virsiichteg a opgepasst. Vill Gléck!