Yak-1: Beschreiwung, Spezifikatioune, serials Rechter

Yak-1 - engem sowjetesche Fighter Fligere vum Zweete Weltkrich. Et war déi éischt géint Gefier, entworf an der Yakovlev Design Bureau, an den éischte Modell Fligere Serie, déi d'Grondlag vun sowjetesch Fighter Schëffer am Zweete Weltkrich gouf. Loosst d'mat der Geschicht vun der Yak-1 a seng technesch Parameteren besser kréien!

allgemeng Charakteristiken

Yak-1 Fligere hunn der Sowjetunioun 1940 adoptéiert. Am véier Joer vun Produktioun entworf et bal 9000. Fir Kopie vun engem Fighter an e puer Ännerungen gebaut. Um éischten, vun der Firma Produktioun sech no an knapper Zäit Bezuchssystem, Virwaat zu enger Zuel vu Komiker an de Fligere Struktur. Trotzdem, huet sech de Streik vun dëser Fighter ganz Fond. Hien liichtfäerteg ofgeschloss de Géigner mat den éischten Deeg vum Zweete Weltkrich. D'Fligere ënnerscheet kléng Entretien brauchen, kamoud vun Operatioun an héich performant Charakteristiken, merci fir deen hie keng Problemer duerch däitsch Kämpfer an Bf.109 Fw.190 eriwwer haten.

Zousätzlech zu der Sowjetunioun Pilot-Ace legendären Pokryshkina Alexander Ivanovich, Modell Fligeren Yak-1 vun esou berühmte Pilote wéi Aleksey Alelyukhin, der Hex an Ahmed Khan Sultan ausprobéiert. Et ass op dëser Fliger de Schëlder huet Regiment "Normandie-Niemen" ze kämpfen. Zousätzlech, nëmmen e Fighter nëmme weiblech Regiment vun der Rouder Arméi.

Eng zweet Koalitiounsverhandlung VUM

Am spéiden 40.-zoutreffen vum leschte Joerhonnert ugefaang sowjetesch Fighter Flott an Nout vun Instandhaltung. d'Land brauch eng nei Fighter vun op d'mannst gläichberechtegt kapabel war auslännesch Kollegen ze widderstoen. D'Fligere ech-16 war e "Stär" an der Mëtt-40s, an der Sowjetunioun - den éischte Staat eng héich-Vitesse monoplane Fighter ze adoptéieren. Fir eng laang Zäit war ech-16 e richtege Leader vun der spuenescher Himmel, iwwerdeems an 1937, ass et net déi nei däitsch Schëffer Bf.109 geschéckt ginn. Natierlech, waren déi éischt Serie vun der däitscher Kämpfer wäit vun ideal, mee si hat eng grouss Moderniséierung Ressource, déi d'Funktioun vun der Sowjetunioun komplett verbraucht schonn ass. An deenen Deeg, Loftfaart mat grousser Vitesse ze entwéckelen ugefaang, a Schëffer, ass viru fënnef Joer hunn, ze kommen.

Design

Aarbecht iwwert d'Schafung vun enger neier sowjetesch Fighter ugefaang an e puer Design Büroen: Yakovlev, Lavochkin an Polikarpov. 1940, an der Pai KB mat bal prett Design vun de Schëffer, déi méi spéit huet sech d'da-1 genannt.

Deemools no der Leedung vun der Sowjetunioun Air Force scho gemierkt, datt den Haapt Oppositioun zu der Loft vun der nächster Zukunft Plaz um héich Héicht huelen wäerten, sou Designer e Fighter ze schafen déi, datt och bei enger Héicht vun iwwer 5.000 Meter gesi kann. Zukunft Fliiger war 600 km / h Vitesse vun 11-12 km hunn eng praktesch Plafongsverkleedung ze entwéckelen an um 600 km fléien.

Deemools, ee vun de stäerkste sérieux Problemer vun der Sowjetunioun Fligere Industrie sech d'Gedriffer, d'Fourniture vun déi déif virum Krich gefall war. Aner Schwieregkeeten huet sech d'Drénkwaasser vun duralumin. Der Basis Montant vun dësem Material ass bei der Produktioun vun Bomber, sou d'Designer vun Fighter an Ugrëff Fligere missen aktiv Gebrauch vun hire Betribssystemer Zäit zu Spärholz, Holz a elektresch maachen.

Design Bureau Aleksandra Yakovleva hat fir d'Schafung vun engem Fighter zréck am Mee 1939 geholl. Virdrun, et war am Sport an Training Fligere engagéiert. Mir schafen eng nei Auto baséiert op de Sport Modell ech-7. Design Effort'en gemaach an der Fabréck № 115.

Fighter Prototyp war ech-26 genannt. 13. Januar 1940 huet hien huet säin éischte Fluch. Piloting vun der neier Fighter war falen ze Test Pilot Yu. I. Piontkovskomu. Den éischte Fluch war erfollegräich, an der zweeter Spiller Nerve gewisen a Accident, als Resultat vun där de Pilot ëmbruecht gouf, an den Auto ausgefall. Et war spéit réischt, datt d'Ursaach vum Accident eng Fabrikatioun Mängel gouf. Trotz den Accident, ower keen dass Fliger Yakovlev Opmierksamkeet verdéngt. Als Resultat, decidéiert souguer virum Staat Tester vun der Fighter an Produktioun Virsprong. Op dësem Punkt, hie genannt Yak-1.

Konkurrenten

Wéinst sowjetesch Fligere vum Krich besteet, déi Deel vun der Pre-Krich Concours huet, war Schicksal an eng interessant Manéier. All vun hinnen goufen an Mass Produktioun adoptéiert an huet d'Lokaléquipe. Geschwënn Ee, huet de Krich alles a senger Plaz.

Da-1 selwer huet op enger Héicht vu méi wéi fënnef Kilometer ganz gutt gewisen. Main selwecht Schluechte op d'sowjetesch-däitsch virun sech vill manner. Zousätzlech, hat den Auto e schmäerzhafte Waffen. Geschwënn war si aus Produktioun geholl, a gebaut Fligere fir d'Ofwier iwwerginn.

Déi militäresch Manéier Fligere LaGG war och kuerz. Den Auto gouf komplett aus Holz gebaut, wat e schlechten Effet op hirem Gewiicht huet. Charakteristiken vun de Fligere och lénks vill gin Wënsch. An zum Schluss, der Leedung bestallt ze stoppen Produktioun vun de Schëffer a bis Transfermaart Muecht Verëffentlechung vun der Verëffentlechung vum Jacob.

Produktioun

An der Zäit, wou de Fliger ugefaang kommerziell ze produzéieren, intelligent Dynamik an Europa Krich. Wéinst dem Undrang war Produktioun Fligere "Matière", sou direkt an der Produktioun Prozess am Design hunn e puer Ännerung gemaach. Dëst huet zu enger Ännerung an de regelméisseg Zeechnungen, nei Instrumenter ze schafen, an an e puer Fäll misst de fäerdege Komponente a Versammlungen ze loossen. Déi bedeitendst Verbesserungen hunn den Ueleg System an den Design vun der Chassis ubelaangt, déi während Bremsen iwwerhëtzt ass. Der och nach labber-tuning ass och Loft Fighter System, seng Moteur an Bewaffnung waren.

Am Ufank Hierscht vun 1940 déi éischt Konte gefouert vun militäresch Fligere Yak-1 den war, déi vun 10 Elementer bestoung, déi direkt un d'militäresch Tester gaangen. 7. November huet de selwechte Joer, fënnef Kämpfer vun der Parad Deel, déi Plaz op Red Square huet. An Planzen Tëschenzäit hu mir Héichtouren Fliger mat den Observatiounen am Tester kritt geännert. Am Ganzen, vu Juni 1940 bis Januar 1941, 7000 Ännerungen goufen Fligere Zeechnungen huet.

Vum Ufank vum Zweete Weltkrich, wonnerbar an de sowjetesche industrialists e bësse méi wéi véier Kopie vun der Yak-1 Fighter ze maachen, mä net all waren an der Arméi. Nëmmen engem Deel vun produzéiert Fligere Streik haten d'westlech militäresch Quartieren léisen. Déi éischt Halschent Joer vu Krich, war de Fliger sécher déi bescht sowjetesch Fighter. Et ënnerscheet einfachen Design, héich Käschten, kamoud vun Operatioun, gutt Performance Parameteren a mächteg Waffen. Produktioun erreecht an 1942, wouvun 3,5 dausend Fligere produzéiert goufen.

Produktioun war am Summer 1944 ofgeschloss, an der Operatioun weider bis d'Enn vum Zweete Weltkrich.

Yak-1B

De Summer 1942 war Produktioun vun der éischter Fighter Ännerungen lancéiert kruten Index "1B". Vun der Basis Versioun, ass et e méi staarke Motor vun der Mark M-105PF. Mat der Fighter nei powerplant eng scho bal bis zu 600 km / h an hätt eng Tour an 19 Sekonnen exekutéieren. Zousätzlech, de Wope vun de Fligere och scho puer Ännerungen. Fighter zwee Circuit 20 stinn Cannon ShVAK Arméi an engem 12,7-mm Maschinn Waffen UB.

D'installéiert Versioun vun de Schëffer haten d'Geleeënheet fir adequat déi neisten Ännere vun der däitscher Fighter Me-109 getraff. An der Schluecht op der horizontal Fliger sowjetesch Luxuszëmmer Géigner, a vertikal - e bëssen schwaach am him. Zousätzlech zu deene Verbesserungen kruten d'Fligere eng nei lantern, gëtt eng gutt Vue vun hannen vum Stärenhimmel an de virun schwéier Glas.

Yak-1 m

Am November 1942, Yakovlev Ufank vum Aarbecht op der Schafung vun enger Maschinn, déi sécher mat all Zorte vu däitsch Kämpfer Kampf géif. Vun dëse Considératiounen, huet sech d'Original Design vun Yak-1 bis grouss Versioun deen. déi éischt Kopie vun der Yak-1 m war vum 15. Februar 1943 gebaut. Aus enger Produktioun Modell ënnerscheet et virun allem reduzéiert Skala (9.2 m) an der Géigend vun der Säit (14,83m). Duerch eng Rei vu strukturell Mesuren (loung d'Zuel vun Brennstoff opgefaang, de Beräich vun de Schwäif reduzéieren, etc.) consomméiert Gewiicht vun de Schëffer bis 230 kg reduzéiert. Ausserdeem, duerch den Ueleg kal Uruff, verbesseren externen Formen an Applikatioun vodoradiatora eenzelne Communiqué ëmgeluecht fir all losen vum Motor, Verloschter d'Fligere aerodynamic Resistenz vill, an der Vitesse fräi. Dank der vill Design Ännerungen op de Schëffer Modell méi wéi de Yak-3 (déi nächst Fliger Serie), amplaz seng elementar Versioun.

Design

Yak-1 war vun normal aerodynamic Configuratioun gebaut an vertruede monoplane mat semi-monocoque fuselage an Säit Unuerdnung niddereg. Landung méngem retracts an de Buedem.

Struktur gouf gemëscht, wéi et Elementer vu Metall, Holz a Stoff goufen. Ball fuselage Frame war vun Stol ëmgeluecht Bearbechtung zesummen an enger eenzeger Unitéit mat de Motor Frame gebaut. Seng wichtegst Elementer sinn 4 spar Wiertche widdersprach Dosen Rummen. Tëschent den zwou éischte Rummen etabléiert Cockpit. Hei sinn d'ëmklammen Wirbelen vun der fuselage an Säite gesinn. A Canopy Frame ass zu der ieweschter spars Bearbechtung.

Déi erfollegräich Deel vum Fliger ass sheathed duralumin, an zréck - Stoff. Um Wouerechten vun der Hood etabléiert, datt an der éischter Ännerungen huet Säit "Kiemen" purge powertrain.

Op der hënneschter Säit vun der Kämpfer op der fuselage, sinn erop an ënnen deposéiert schéi seng aerodynamic Parameteren ze verbesseren. D'sloping ieweschte deposéiert huet eng charakteristesch Fonktioun vun den externen krut vun der Yak-1 ginn. Zu Kierzunge Versioune vu senge gläich zwou, bis Visibilitéit Pilot Hannergebai Stärenhimmel verbesseren.

Trapezoid Fighter Säite waren Holz gemaach. Power Säit Frame abegraff zwee spar an eng Formatioun vun Pelikan mat stringers.

Bakelit Säite mat Spärholz an elektresch sheathed. Kaderen fir ailerons, flaps, flaps an Landung méngem fairings Säite waren vun duralumin feieren. Empennage vun de Schëffer haten och e gemëschte Struktur: de Carina an Stabilisator aus Holz, Lifter a Rotatioun - aus duralumin.

D'Kabine ass zougemaach lantern Plexiglas, der Moyenne vun deem Joer vun engem spezielle Polozkov onreegelméissegen ass. De Sëtz vum Pilot war 9-stinn bronespinkoy geschützt. De Sëtz war eng Schossel fir engem Fallschierm. Rezent Ännerungen vun de Modeller goufen equipéiert mat Noutfall Offlossquantitéit Sonneluucht System dat erlaabt de Pilot ze séier verlooss de Kampf Maschinn.

Fighter haten retractable Landung méngem, déi op zwee Been an eng Schwäif Rad Nordeuropa. De Chassis war mat enger Ueleg-Loft cushioning a Loft opzebréngen Bremsen equipéiert. De Chassis war mat engem pneumatic System gebotzt. E gratis Sproochenunterricht an deem et ass gesat, während dem Fluch war vun zwee Schëlder zougemaach. Nieft den üblechen Chassis op de Fliger kann Ski Landung méngem no ginn.

Equipement

D'Maschinn war um Motor M-105P mat Waasser ofkillt verdanken. An spéit Versiounen, war et zu engem méi mächteg Gedriffer M-105Pa an M-105PF geännert. De Fliger war mat engem mat engem Variabel Terrain dräi-viischt Propeller equipéiert. Et mécht einfach Gebëss virun streamlined Cook. Motor goufen duerch heescht vun Kabelen kontrolléiert haten. Start powerplant duerch e Kompresser am Loft produzéiert.

Brennstoff System abegraff véier Panzer, total Kapazitéit 408 Liter. All vun hinnen waren am Auto Säite gesat. Fir Brennstoff verëffentlecht Fourniture Pompel Brennstoff vun der Haaptrei Motor erausgedriwwen. Den Ueleg System huet eng 37-Liter Tank. Heizkierper fir Widerufsdélai war an engem speziellen Tunnel ënner der Kraaft Fighter Eenheet gesat.

Cockpit war mat engem altimeter, speedometer, pressurization Luucht equipéiert, en Tour Luucht, de coolant Temperatur Sensor an der Auer ABP. Vum Radio Equipement, ass d'Maschinn mat engem Receiver "Baby" Sender "Eagle" an radiopolukompasom equipéiert.

gewannen

Als Fligere Bewaffnung scho Aleksandra Yakovleva 20-stinn Cannon ShVAK an engem Pair vu 7.92-stinn Maschinn Waffen ShKAS. Der Waff war an engem Motor Zesummebroch schéi. Si Schoss duerch d'huel Aarsch vun der Loftschrauf an der Kopp méngem. Machine Waffen sech virun de Motor gesat, op all Säit vun der fuselage. Der Méiglechkeet vun Resonanz Bullets am gin ass duerch d'Benotzung vun der synchronizer éliminéiert. Cannon an Maschinn Waffen konnt esouwuel manuell an duerch heescht vun engem pneumatic actuator Da kréien ginn. Munitioun Pistoul besteet aus Krieger-Ennpunkte blouwe, explosive, Kolrettchen Ronnen an Observatioun.

géint Operatioun

Am Ufank vum Zweete Weltkrich Single-Moteur Fighter Fligere Yak-1 war déi bescht Fighter vun der Rouder Arméi. D'Haaptproblem fir de Fonctionnement vun de Schëffer am Zesummenhang - seng ganz wéineg iwwert d'Deel vum Personal entwéckelt. Den Auto war nei an wossten an Deeler vun nëmmen e puer Méint virum Ufank vun der Operatioun. D'Pilote waren gezwongen bass-léieren direkt während Schluechte.

D'Fligere war einfach ze bedreiwen an "frëndlech" op de Streik. Fir déi, déi op ech-16 ze fléien verlängert, fräi op der Yak-1, ass et e richtege event. Test Pilote, no der éischter Kéier, geschriwwen an der Conclusioun, datt d'Maschinn fir de Pilot mat Qualifikatiounen ënnert der Moyenne sinn ass. Trotzdem, et ass eng Saach vun engem Fighter an der Loft ze ënnerstëtzen an et op de Buedem Mëtt duerchgesat huet, an déi aner - eent vun de beschte Kämpfer vum Zweete Weltkrich erawoen, der däitscher Bf-109. Den éischte Modell Yak-1 waren vill schwéier wéi en Géigner Fliger an hunn manner mächteg Feelstarte. Well vun dësem, verluer si fir eng onnéideg Attack op Vitesse an Taux vun erauszefuerderen. Zousätzlech, haten déi éischt sowjetesch Fighter eng Rei vun "Kandheet" Krankheeten, déi opgrond vun deem d'Sprëchwuert an Produktioun war.

D'Haaptrei technesch Problem vun der Yak-1:

1. Kille Waasser an Uelegbiller, mat de Motor am Biergspëtzten Muecht. Ueleg Faarfakzenter duerch schlecht Seals. Ueleg net nëmmen sprinkles fuselage, mä stain och de Canopy, de Pilot review Feierowend. Zousätzlech, konnt wéinst dem Ueleg Auslafe Motor overheat, sou de Pilot fir cool ze lues verwandelt huet. An géint Konditiounen, kéint et zu fatal Konsequenzen huet.
2. Ongläiche Entwécklung vu verschiddene Brennstoff Panzer.
3. Fuite vun der pneumatic System.
4. Nët ze laang gëtt an misalignment Cartouche Pistoul Rimmer.
5. Samovyvorachivanie Stellschrauwen wéinst exzessiv eben.
6. Bis 1942, war de Fliiger net mat engem Walkie--Talkie equipéiert.

Mat der Zäit, d'Fighter verluer der uewen Problemer, mä vill Pilote fir et ze bezuelen mat hirem Liewen. Éierlech gesoot allgemengen, d'Yak-1, Iwwerpréiwung vun deem mir schätzen, Rennes ganze Krich Däitsch Kämpfer, an enger spéider Versioun vun de Schëffer de Géigner däerfte konnt. Hei ass et noutwendeg ass ze verstoen dass d'Resultat vun engem Loft Schluecht hänkt oft net iwwert d'Charakteristiken vun de Schëffer, an iwwert d'Kompetenz vun Pilote an adequate Berechnung vun Kräften. Am Ufank vum Krich, waren sowjetesch Pilote grouss Problemer, mä mat der Zäit se gewannen Erfahrung a realiséieren hir voll Potential.

An esou grouss-Skala Konflikter, ass Zweete Weltkrich, et néideg eent méi Saach ze betruecht - d'Fähegkeet fir de Verloscht vun Equipement ze séier nohuelen a Personal ass méi wichteg wéi technesch Perfektioun vun Technik. An dësem Respekt no der UdSSR Ganzen Iwwerhand. Vill méi rentabel Et ginn honnerte vu Pilote an einfach bëlleg Fighter wéi eng Dosen Aces a Ressource Fighter.

D'Virdeeler vun der Yak-1 kann followingManufacture zougeschriwwen ginn:

1. Déi relativ einfach an héich Käschten;
2. Conforme technologesch huel, deen op déi Zäit der UdSSR haat.
3. Akzeptabel technesch a Fluch Parameteren.
4. Einfach ze bedreiwen an Zougang zu de Streik an eng scho Programm trainéiert.
5. Grouss Moderniséierung Ressource.
6. Einfachheet an Maintenance.
7. Breet Streck, Délaie unpaved airfields konzentréiert.

Parameteren

Main technesch Charakteristiken vun FC-1:

1. Wingspan - 10 m.
2. Héicht - 1,7 m.
3. Längt - 8,48 m.
4. Wing Area - 17,15 m ^2.
5. Take-ugefaangen Gewiicht - 2700 kg.
6. Motor Muecht - 1180 l. e.
7. Maximal Geschwindegkeet - 592 km / h.
8. Praktesch Gamme - 850 m.
9. Praktesch Plafongsverkleedung - 10.000 m.
10. Erauszefuerderen - 926 m / min.
11. Der Crew - 1 Persoun.