Auto "Honda Crosstour": Kritik vum Besëtzer

Vläicht ee vun de schéinsten Autoen vun Produktioun Honda Motor Company kann mécht e voll-Gréisst Crossover "Honda Crosstour" considéréiert ginn. Kritik vun de Propriétairen, a gewéinlech Luxushotel, iwwregens, ass confirméiert. A mat der Tatsaach ze plädéieren, datt et schwéier ass, well den Auto wierklech attraktiv gesäit. Mä dat ass eng reng ästheteschen Punkt ass méi wichteg wéi wéi et doruechter op der Strooss oder während Operatioun. An dat ass besser Besëtzer sech net keen soen maachen.

Honda Crosstour 2,4: allgemeng Eegenschaften

Leit soen, datt déi bescht Crossover fir Stad dreiwend schwéier sinn ze fannen. Fir megacity ideal Optioun ass den "Honda Crosstour". Kritik Besëtzer confirméieren dat. Während e puer virun-fueren Crossover mat engem 2,4-Liter 192-horsepower vläicht schwaach schéngen.

An och e puer duercherneen säi 5-Meter Längt. Jo, an engem urbanen Ëmfeld, wéi en Auto kleng, de besser. Mä Leit soen dass Parking fir dësen Auto keng Problemer mécht féieren. Nach haaptsächlech wéinst dem Buedem Minnen 20.5-Zoll. Op enger Maschinn mat e sou Minnen virun Knuppauto upaken ass d'Grenz onméiglech. Iwwregens, Luxushotel, déi Crosstour net den éischte Gefier huet gesot, dass et op der Strooss besser wéi aner Modeller (Subaru Bëschaarbechter, zum Beispill), déi kuerz a Reglementer sinn doruechter.

Dynamik

Honda Crosstour 2,4 net zu der Kategorie vun Demande "Duerchduechte." Mä d'Beschleunegung vun hirem glat. Vill soen, dass der méi et gut iwwerstan, déi méi en potenziellen verréid. wann s de Rigaux op d'Metall Allerdéngs deet.Da, wäert manifestéieren der Crossover selwer an enger komplett anerer Manéier an appréciéieren siichtbarst beschleunegen. Mä fir ginn auseneegejot ze "honnert" Auto wäert nach op d'mannst 11 Sekonnen huelen. E Maximum dat erreeche kann, ass 190 km / h.

Loosst dëst Auto gesäit sportleche-dynamesch, et kann net mat Course Autoen Verglach ginn. Dëst ass vum Model op der rietser "Honda Crosstour" Kritik vum Besëtzer confirméiert. Allerdéngs kann net de Nodeel vun hiren urbane Charakter genannt ginn. Meeschte Leit huelen dës Maschinn als staark Méiwäert Auto, datt an der Baach. Hien ass Meenungen och Zouflosspunkt Luxushotel Lidder schreiwen opgehalen huet. Obwuel d'Maschinn wiertschaftlech ass, wéi déi vun Feedback confirméiert. "Honda Crosstour 2,4" Dreifstoffverbrauch ass méi wéi akzeptabel - just 12-14 Liter vun 92-octane Benzin pro 100 Kilometer an der Stad.

Chassis

Wéi et méiglech war, wat vun manageability, "Honda Crosstour 2016" kritt excellent Kritik ze verstoen. Mä op engem Sujet op den Chassis Liewewiesen, ass et néideg ze stoppen.

An engem spektakulären datt den Auto ee grousse Spaass gëtt. Leit soen, datt en Auto praktesch ass méi waarmt iwwer de Buedem. A Rad weit déi geringsten upaken. Trotz der Gréisst, kënnen d'Maschinn Den an méisseg ginn. Overtaking an Zäit geholl huet op et sinn einfach. Mä dëst Element Honda Crosstour ass eng Spur. De Besëtzer soen dass Vitesse ass bal net gefillt iwwerdeems op den Autobunne dreiwend. Et schéngt, datt den Auto bei 20-30 km fiert / h méi lues wéi de speedometer bedeit.

Méi op dësem Auto kann op e schmäerzhafte ugefaangen-Strooss goen ugefaangen, mat deem se einfach ze verschaffen ass. An op dem Knascht Strooss fiert den Auto perfekt. Awer den Auto ass net fir ugefaangen-Strooss entworf, sou fillt et net am hëlt an potholes, trotz héije Buedem Minnen a Crossover Status.

operationell Nuancen

Op se kann Iech och wann Dir virsiichteg der Kritik Etude erauszefannen. "Honda Crosstour 2,4" och op der Strooss Aktioun, mä wann hir Besëtzer engem Wäiner vun Blëtz fänkt ass, da wäert hien muss spin kréien benotzt fir. A léieren wéi ofgefaangen hunn a Weis ze kréien a präziist de Gas Rigaux verschaffen. Vill kritiséiert Produzenten fir wat se hunn net dësem Modell Verëffentlechung mat all-Rad fueren, unzehuelen, dass d'Honda Crosstour et brauch.

Méi Nodeeler ass aarmséileg Toun Isolatioun. De Kaméidi vun Rieder kloer hiren an der Kabine. Och, de Modell schwaach Brems- discs. Wann Dir 50 000 Kilometer Course sinn schonn am brauchen vun ageholl. Wann dir nët neier installéiert, muss en gestéiert Course-out an der FEDIL fir iwwerliewt, fillen während bei Vitesse Bremsen.

An der Modell-spezifesch Ophiewe. Irregularitéiten urbane Charakter et "kennen", mä wann Dir op de Stroossen einfach goen, all d'Komiker vun der Strooss de Chauffer a säi Passagéier wäert Iech voll. Wéi op der Streck Rubriken wou den Auto fréie.

Defiziter

Scheinbar hunn all Maschinn keng Ausnam ass an der "Honda Crosstour". Ee Kritik vun de Besëtzer,, maachen et méiglech ze suergen, datt d'Mängel an dësem Modell net esou vill ass.

D'Nodeeler ass eng grouss Heizkierper der Zell ze schützen. Si sinn net mat Netzer Mark Daach, ass et néideg se individuell ze installéieren. Och, et ass kee Schutz vun der Rad Arches. No de Kierper clearances kann dat ass eng ästheteschen Nodeel gesi ginn. An nach ass d 'Fënster net mat Heizung equipéiert. Et gi just e Knäppchen gezwongen Belëftung. Producteure soen datt dëst gemaach ass d'Käschte vun Glas Ersatz am Fall vun Schued ze reduzéieren.

Nach verstoen villen nët de Decisioun de Komeroden Rad ënnert de Buedem ze Plaz. Während frosts oder slush ass et schwéier ze erreechen a propper.

Confort

Kënne mir dëst eng praktesch Auto als "Honda Crosstour" betruecht? Kritik aktivéiert hinnen eng positiv Äntwert op dës Fro ze garantéieren.

An der Basis Modell ass mat net nëmmen d'Lieder bannen an engem 5-Vitesse automatesch Transmissioun equipéiert. Et ginn zwou Kameraen. Hënneschter Säit abegraff an dräi Positiounen, an de Recht weist de Spigel an dräi Gruppen am blann Zone. Obgehaal aus praktesch Kontrollen op de Rotary knob etabléiert. Wann am Géigendeel Parkplazen sinn automatesch Spigelen goufen ewech gelooss. Méi User-frëndlech Fonktioun ass den 2-Zone automatesch Klima Kontroll. Déi erfollegräich Passagéier kënnen individuell der Temperatur ajustéieren, an der hënneschter ass schaffen déi selwecht behandelt wéi déi vun de Chauffer.

Et ginn och 2 Écran, déi (Wichteg) net gleam. Ënneschten vum Sensor kontrolléiert haten. An erop ass sou einfach ze benotzen, datt souguer d'sehbehënnerte brauchen net enk Wanterschlof fir d'Informatiounen ugewisen ze disassemble. D'Sëtzer sin mat enger Erënnerung equipéiert, ass dat gutt Noriicht, an multifunction FEDIL mat Lieder Domadder Kéier an Ärer Hand passt. An nach vill Leit wéi d'automatesch Erhéijung / erofgoen de Volume vun der Musek. De Sound ass an Ofhängegkeet op de Kaméidi Niveau an der Kabine ugepasst.

Froen Funktionalitéit

Si féiere fir vill Besëtzer, "Honda Crosstour" Modell. Kritik erlaben sëcher ze maachen, datt dës Maschinn Mängel huet, op der Maschinn Funktionalitéit spigelt.

Wéinst der klenger Hannergebai-Vue ass Spigel Visibilitéit kléng. Leit soen, datt Dir och bei him net als perséinlech kucken kënnen ze schaffen betruecht net. Och iwwert d'Visibilitéit vun engem Mangel vun all-Himmel Kameraen, déi normalerweis equipéiert sinn mat deier Premium Modell. Méi Produzenten sinn op engem Dier gerett. Wann Feierowend den Androck, datt d'verschaffen iwwer ass ugefaangen ze kommen.

Och, vill betruecht ze kleng Mall. Seng Volumen ass 457 Liter, mä eng gewëssen Deel vun dëser "klaut" Vífilsson Rad Arches. Plus, hannen Dier, ouni Servo. Och an dësem eng deier Auto Fabréck et war dréche bliwwen detektéieren an Parktronic. Um bedeitend kascht kéint et an der Basis gesat ginn.

Méi komesch Luucht Sensor Wierker. Wann Dir de Chauffer d'Dier oppen ass Xenon (Niddereg hëlze) abegraff. Mat dem Motor huet, bleift hien op soulaang een net aus der Maschinn heescht kommen. D'Luucht geet eraus no enger gewëssen Zäit November vum Chauffer Formatioun (vun 0 bis 60 Sekonnen). A wann hien verloossen net, de Xenon Luucht ugefaangen no dräi Minutten. Vill mengen, datt et e Offall Batterie Muecht ass.

Eng méi staark Versioun

Et ass net alles ëm d'opginn Gefier "Honda Crosstour" Kritik vun de Propriétairen. 3,5-Liter Rechter verdéngt och Opmierksamkeet.

Versioun mat 278-horsepower V6-Moteur ënnert dem Routkäppchen ganz ass vum Verdeedeger vun dynamesch dreiwend gär. Maximal Vitesse ass net besonnesch ënnerscheeden, well an dësem Fall ass et zu 194 km / h limitéiert ass. Mä d'Beschleunegung ze "honnerte" ass nëmmen 8 Sekonnen. Natierlech, verbraucht dëse Motor méi Brennstoff. 100 "urban" Kilometer 15-16 Liter vun Brennstoffer ewech.

Mä e mächtege Motor ass net den Haaptgrond fir d'Popularitéit et dës Ännerungen "Honda Crosstour" Modell krut huet. Kritik vun Besëtzer 2,4-Liter Versiounen et méiglech gemaach ze suergen, datt dës Maschinn véier-Rad fueren mussen. Elo, Ännerungen an de Moteur 3,5 Fonktioun hinnen. Real Time 4WD a 6-Schrëtt "automatesch" - den Haapt Fonctiounen vun dësem Auto.

Verhalen op der Strooss

Seng éischt Touch vun auswiesselen ze Kritik "Honda Crosstour" mat de Motor bei 278 HP Leit soen, datt d'Qualitéit vun der Beschleunegung bei dësem Auto op erop. Et ass schwéier an Wierder ze wäschen. An der Zäit vun Beschleunegung schéngt et, dass 2-Ton Maschinn iwwer dem Buedem klëmmt wéi eng dynamesch Fliger, a rennt vir. Allerdéngs kann ënner enorm Beschleunegung Communiqué Toun héieren ginn, mä dat ass eng bestëmmten Fonktioun vun all V6.

sensibel, déi léiwer och de Bremsen ze stoppen. D'Maschinn et ginn net, op d'Plaz dran, aus mëll Depressiounen. Et ass eng kleng nuance, mee Merci un der Onofhängegkeet vun der Chauffeur huet wierklech e Sënn vun deem, wat et war hien der Maschinn bedreift, an net emgedréint versa.

aner Funktiounen

Glat Ride an dësem Auto stellt eng gutt wheelbase. Radundriff stellt eng exzellent Geleeënheet fir e gudde Start ouni rutschen. A wou et kee Buedem ass - iwwerall kann fuert, merci ze héich-Qualitéit Ophiewe an héich Buedem KŽier iwwerdenken. Allerdéngs huet den Auto Versëcherung géint kraazt. Wat sinn déi schwaarz Schutzmoossnamen ganz op der Knuppauto.

Méi nei "Honda Crosstour" mat engem 3,5-Liter-Moteur ass wiertschaftlech. Sprit spueren Deel Rechtssécherheet fir den Dokter um niddereg opbauen gelescht. An der Wirtschaft ass tatsächlech observéiert. Op d'mannst 2-3 "Fräizäit" Liter bleift am Tank.

Mä wann Dir eng dynamesch fueren wëll, muss Dir den Tank komplett ze fëllen. Pro 100 Kilometer op der Strooss op enger Vitesse vun 110-120 km / h reesen, dauert et ongeféier 10 Liter. Wann Dir nach extra 30-40 km / h gewannen, an de Flux Taux vun 2-3 Liter méi wäert. An an der Keelt Saison wann ronderëm Stad dreiwend de Motor Albert iwwer 20 Liter. als Ee, op der lénker Säit gewisen, "Honda Crosstour 2016" Kritik vun de Besëtzer, erlieft de wuel iwwerdeems dreiwend, ginn et héich Flux Tarif.

nëtzlech Optiounen

D'Honda Crosstour huet vill nëtzlech Funktiounen. Zuchbéischt Kontroll, zum Beispill. Op der Streck hëlleft et, mä an der Stad kann et behënnert ginn maneuverability gestiermt. Awer net am Wanter. Wann de Stroossen knapps Äis, ouni ABS op dëser Crossover schwéier ufänken. Ze rëtschegem fir eng zouversichtlech ufänken. Awer hei d'dreckeg Stad, wéi mir de Besëtzer Grondsteen sinn, sinn fir dës Maschinn eng real Course Streck ass.

Lackeleg a Still, mat all Zorte vu Ännerung equipéiert. Ride Trouscht maximal. Zousätzlech, Crossover an dësem engem super fit. Héich wéi am Sedan, mä net eng "Bus", wéi am kompakt Crossover.

An nach vill soen, sech auswiesselen der Präsenz vun CH Kontroll Knäppercher op der viischter Passagéier Dier. A nëtzlech Optioun, besonnesch fir Leit mat klengen Kanner.

Käschte vun

Iwwert de Präis, géif ech um leschten soen. Kascht ass e wichtege Kritär, deen eng Roll am Prozess spillt en Auto vun ausgesicht. An ech muss soen, dat Crossover relativ akzeptabel ass.

Elo ass den Auto am excellent Zoustand 2012 Fräisetzung tëscht 1,1 bis 1,3 Milliounen Rubelen kascht wäert. Fir dës Präisser, kriss de all Persoun-Radundriff Auto mat enger 3,5-horsepower Moteur, Lieder bannen, opklappbarem, Fixatioun all elektresch an aner nëtzlech Funktiounen.

Et ginn aner Virschléi. Fréi Versioune kënnen 800-900 dausend Rubelen kascht. Der Pai, déi bei dësem Punkt nëmmen e puer Joer zënter der Produktioun kaschten an de Präis vun 1 500 000 war. Wëssen, wat d'Charakteristiken vun dësem Auto sinn, kënne mir, datt eng adequat kascht soen. Richteg, offréiert de Marché kleng. Leit wëllen net mat der crossovers vun der Mark ze Deel, well se wierklech gutt sinn. An der uewen ernimmt-Kritik sinn Beweis vun deem.