Beriev Georgiy Mikhailovich: Biographie a Fotoen

Ënner deenen aussergewéinleche Figuren vun der Sowjetunioun ass de Beriev Georgy Mikhailovich eng eierbar Plaz. Vielleicht säin Numm ass net all bekannt, mä am Feld vum Fligerbau - et ass e Mann vun der Legend. Hien méi wéi ee vun sengen Kollegen huet den Erfolleg amfibësche Flieger geschaf, déi bis elo zu de beschten am Planéit gehéieren. Si ginn ënnert der Mark "Be" (déi éischt Silbe vum Numm vum Schafer) erausgefaasst. Beriev huet Nokommen notéiert net nëmme vill Modeller vu Flugbetrieber, mä och eng Schoul, wou seng Schüler weider Seeglieder entwéckelen.

Kanner

Den 13. Februar 1903 war Georgi Mikhailovich Beriev an der georgescher Stad Tbilissi (Tiflis) gebuer. Seng Nationalitéit ass Georgian. Säin Numm vum Papp huet grad wéi Beriashvili geéiert. Mee well d'iwwerwältegend Majoritéit vun den Awunner vu Tbilisi waren Russen, huet de Mikhail Solomonovich net ganz frëndlech fonnt an den Numm geännert. All véier vun seng Kanner hunn schonn Beriev gewuess.

De Papp vum kierche Fligerentwéckler huet als einfacher Arbechter geschafft, a seng Mamm - Ekaterina Prokhorova (scheinbar war russesch) - huet als Wäschbecher geschafft.

De jonke George war ganz glécklech mat der Schoul. Hir Direkter, en enormen Enthusiast, huet versicht, Studenten mat enger qualitativ héichwäerteger Erzéihung ze garantéieren, déi de Standardprogramm ze befestegt. D'Kanner goufen ëmmer op Ausfliger geholl an hir Horizont op verschiddene Weeër erweidert. D'Impressioune vun de Schouljäreg goufen fir d'éischt vu Beriev erënnert. En enorm Schock fir seng Kandheet war him de Fluch vun engem Flugzeug, deen hien zum éischte Kéier gesinn hat, engagéiert vum Sergei Utochkin. Vläicht war et während dëser Loft, dat de Jong en Dram iwwer den Himmel hat.

No der Ausschreiwung vun der Schoul, fünfzehn Joer aler Georgy Mikhailovich Beriev, gitt net op d'Piloten, awer op d'Eisebroderie. Wahrscheinlech huet hien et nëmmen e puer Joer.

Educatioun:

D'Elteren vum Typ, obwuel si ganz arm waren, hunn gegleeft datt si hir Kanner hir Kanner hunn. Dofir hunn si alles gemaach fir de George op d'Higher Primary School vun Tbilissi z'informéieren. Studien goufen dem jonken Mann ganz einfach, besonnesch technesch Fäegkeeten. 1916 ass de Beriev ofgeschloss mat dëser Schoul an huet direkt an déi aner Gare gebaut, wou hien eng Spezialitéit an der Mechanik kritt huet.

De Jong huet net geschafft, d'Schoul ze féieren. De Biergerkrich ass méi staark ginn a Beriev Georgy Mikhailovich, en onerwaart Fan vum Bolschewiki, huet sech mam Komsomol eragetrat an huet sech fir d'Rote Arméi fräiwëlleg gemaach.

Eréischt duerno e puer Joer huet hie fortgaang. Dës Kéier ass d'Wiel op der Polytechnik zu Tifissi gefall.

De Dream vum Himmel

D'Analyse vum Schicksal vun enger aussergewéinlecher Figur, haut kann een behaapten, datt de Beriev Georgi Mikhailovich gebuer "gebiet" war. Den Traum vum Himmel, deen an der Kandheet gebuer gouf, gouf méi spéit an der Jugend. Deen huet probéiert d'Egoryevskaya Schoul vu Piloten z'informéieren, awer huet net geschafft - musst op der Polytechnik studéieren. Nëmme George war net ee vun deenen, déi iwwerginn hunn. Ee Joer no senger Arrivée huet hien eng Kompromissoptioun fonnt, vu Tbilissi bis Leningrad, an där de Polytechnic Institut eng Schifflicht-Fakultät an eng Loftverkéier huet. Liewen war op de richtege Wee ... De Traum war méi no.

D'Schüler studéieren an der Krasny Pilchik, dem gréissten Fligerproduzent vum Land. Während der Praxis klëmmt de 27-Joer alen Beriev Georgiy Mikhailowitsch als éischt op den Himmel. Bis haut ass nëmmen e Passagéier.

Fréier Karriere

Déi 20-30s goufen duerch eng séier Entwécklung vun der Hydroaviatioun an villen Länner vun der Welt markéiert, och d'Unioun. Fir d'Entwécklung vun dësem Sektor, huet d'Sowjet Regierung speziell d'OMOS entwéckelt (Marine Experimental Aircraft Building Department). En Diplom mat dem Polytechnical Institut koum um Dësch.

Déi nächst Plaz vun der Aarbecht vum Beriev war e Designbüro, dee vum franséischen Flotteplaner Paul Richard geleet gëtt. De Georgy Mikhailowitsch huet d'Positioun vum Rechner zuerst festgeholl an duerno d'Knäppchen entwéckelt.

De Designbüro war fir dräi Joer fonctionnéiert a gouf zu deem Zäitpunkt net mat grousse signifikanten Erreeungen erfonnt. Dofir war de Kontrakt mat dem Franséischen net verlängert, an de Bureau gouf entlooss. Individuell Mataarbechter, ënnert deenen de Beriev war, ass op TsAG TsAGI geplënnert. De High-Rank Spezialist ass hei mat der Post vum Stellvertrieder vum Sea Department vum Central Design Bureau-39 vertrueden.

Beriev Georgy Mikhailowitesch schafft ouni Aarmut an e ganz béis e Flugzeug, deen an den nächsten zwanzeg Joer onbedéngt néideg war an der Loftfaart vun der Marine vun der UdSSR. Et ass iwwer dee Massenapparat vun deenen Joeren - de Allgemengen Seaplane MBR-2.

Auslännesch Erfahrung

No der Start vun der ICBM-2 gouf de Konstruktor bemierkt an huet festgestallt vun der Regierung. D'Autoritéiten hu beschloss, datt d'Beriev Georgi Mikhailovich, seng Biographie einfach perfekt (gebuer a proletaresch Famill, an der Partei ass, an der Rouder Arméi gekämpft) ass et wäert, fir am Ausland ze reesen fir den Erfolleg ze hunn.

D'Rees dauernd 6 Méint gedauert, a während dëser Zäit huet Beriev Zäit ze besiichen fir d'Flugfabrikatioun vu England, Frankräich, Italien a souguer d'Vereenegte Staaten Amerika ze besichen. Doheem hunn d'Delegatioun vu sowjetesche Flotte Designers am Juli 1934 zréckgezunn.

Chief Designer vum Central Design Bureau of Marine Aircraft Building

No der Vergaangenheet huet d'Beriev op Taganrog iwwergedeelt, wou hien de Designbüro aus dem Buedem erop op der Loftfläch erstallt huet an d'Positioun vum Chefdesigner besetzt.

D'Taganrog Period vun der Aktivitéit vum Georgy Mikhailovich beinhalt sou "brainchildren" wéi déi zivil Versioun vun MBR-2 - MP-1, déi sech an zwou Versiounen presentéiert huet - fir den Transport vu Passagéier a Fracht.

D'Mataarbechter vun der Fabrik, déi vum Beriev geleet gouf, huet den éischte Katapult amphibesche KOR-1 an der UdSSR geschaaft. De Modell gouf net perfektéiert, mä et gouf an d'Produktioun gesat.

Zu den signifikanten Erreeungen vun deene Joeren war och den Upgrade ICBM-2, deen den Numm "ICBM-7" krut; MDR-5, déi fir marine Long-range Reconnaissance geschaf gouf; D'Entwécklung vum KOR-2 Apparat, deen zu der Klass vun Catapult Monoplanen gehéieren an aner.

De Dram ass richteg

Schaffen an Taganrog, Beriev Georgy Mikhailovich - Fliger-Designer vun der héchster Kategorie, huet dem Himmel drëms gedreemt. Hie wollt net nëmme Cruiser Autos kreéieren, mee och se ze verwalten!

A da geet d'Iddi him fir ähnlech Leit ze fannen an en Aeroklub ze kreéieren. Et ass konzipéiert - gemaach! D'Autoritéiten hunn Konzessioune fir de prominenten Entwerfer a ginn zwee zwee U2 Plane ginn. Op hinnen all wëllt léieren ze fléien. Ech hunn eng "Krust" vum Pilot a Beriev.

An der Zukunft sëtzt hien oft am Helm, ennert säi Brainschild - MBR-2. En een Dag, souguer d'Gestioun vum Letzebuerger, huet an eng schwiereg Situatioun geännert. De Fliger huet den Motor refuséiert, an d'Piloten missten de Geriichtshaff op schlechtem Wiederkonditiounen setzen. Balance op de Wellen, setze fir de "Häerz vum Vugel", huet ofgeschnidden a kënnt sécher am Flughafen geschéckt.

Den Beriev Georgy an der Praxis huet bewisen datt hien e gudden Modell geschafft huet. An awer, endlech, säi Kandheet fir d'Kand war richteg!

De Grouselesche Patriotesche Krich

Produktiv Aktivitéit war verréngert ënnerbruecht vun der Invasioun vun de Faschisten. De Great Patriotic War huet ugefaang. Design Bureau Beriev evakuéiert op Omsk, wou d'Aarbecht weider op de wichtegste Land vun KOR-2 weidergeet. Awer Zäit war kuerz, d'Macht gouf gerannt, obwuel si déi eigentlech Motiv vun hatt war éischter onkomplettibel.

Méi spéit gouf et erausfonnt, datt d'KOR-2 d'Funktioune vun engem liicht Bomber bei de Schluechte vu Schlëssel gemaach huet. Zu dësem Zweck huet d'Büro de Modell e bëssen erofgezunn an et gouf an d'Batchproduktioun lancéiert.

1943, wéi d'Designbüro scho an Krasnoyarsk war, war de Projet vum éischte Fluchhafen, dee vum Beriev geschafft huet, datiert. Et war e Schëff vun enger neier Generatioun. Mä, leider huet hien nach keng Zäit ze bekämpfen. Déi éischt Kopie vun der LL-143 (oder Be-6) ass d'Zäit fir de Sieg - am Mee vum 45., an d'Land huet d'Produktioun vun Apparater a 1946 ugefaangen. D'Produktioun gouf an Taganrog gemaach.

Fir e realen Zäitraum an der haereger Fliigerindustrie Beriev Georgy Mikhailovich krut héich Präisser:

• 2 Uerde vun Leninuerden.
• 2 Uerdnung vum Red Banner of Labor.
• Medal "For Military Merit".
• Medal "Fir de Sieg iwwer Däitschland am Great Patriotic War of 1941-1945."
• Jubiläum Medaille.
• Nominativ Waffen.
• Stalin Präis vun der zweeter Ofschloss.
• Staatsbeamten vun der UdSSR.

Nom Krich

No Enn vum Hellege Patriotesche Krich krut d'Konstruktioun vum Fliger eng nei Ronn vun der Entwécklung. Den Taganrog KB huet e Modell no engem aneren verëffentlecht.

Beriev Georgiy Mikhailovich, deem seng Foto scho mam Lieser vun de Sowjetzeitungen gelaf ass, gouf kuerz nom de legendären Be-6 dem Land de Be-8 Multipurpose Seaplane, dat laang Zäit als Fliegekräfte gedréckt gouf.

Déi nächst Brainchild vum Büro ass d'Marine Intelligenz Be-P1, a no der Uert war d'Schluss fir d'Liicht vum Be-10 ze gesinn, dat zum éischte Kéier mat geschniddenen Flügel ausgestatt ass. De Fliger gouf während enger ganzer Loftlinne ugesinn, a spéider huet et zwiele Welt Rekorder gemaach. Wärend huet de Be-10 Joerhonnert ausgeléist, well d'Apparat aus enger extrem kuerz Aluminiumlegung geschafft gouf.

D'Militärindustrie huet an der ganzer Welt entwéckelt, an d'nuklearen Uerdnungslinn left "Podium". Hir Zerstéierung ass d'Ziel datt d'Designer vum amphibesche Fléien elo verfollegen. An Beriev huet eng aner Meeschterwierk - Be-12, déi sérieux genannt "Möwe" genannt. Dës Eenheet konnt Ënnerseen ënnersichen. Fir hien huet de Designer e gudde Präis kritt - de Staatspräis. "Seagull" huet d'Méiglechkeet fir eng Zweierundseier Weltrekorden z'erreechen.

Verschidde Wee vun der "Thema" war d'Kreatioun, ënner der Direktioun vum Georgy Mikhailovich, vum P-10-Geschoss. Hien huet näischt mat Amphibien ze maachen.

Leschten Joeren

Déi lescht Joeren vu senger Beruff Beriww fir d'Schafung vun Projeten, déi meescht vun deenen unrealized bleiwen. Ënnert hinnen, zum Beispill, sinn déi erstaunlech "Écranoplane" déi iwwer all Fléie fléien iwwer d'Loftkiss. Verschidde Entwécklungen hunn einfach keng Zäit fir d'Wurzel ze huelen, well se verluer sinn Relevanz. Awer aner wart sech no hirer Zäit an ëmmer nach fantastesch.

An den spéidere 1960er Joer, no engem héijer Häerzattack, hunn d'Georgy Mikhailovich de Designbüro verlassen. Mä hien setzt sech net idly a setzt sech fir seng analytesch a wëssenschaftlech Aarbecht. Hien probéiert d'Zukunft vun der Loftfaart virzebereeden. Hien ass Member vun verschiddenen wëssenschaftleche a technesche Conseilë vum Land. Bis virun ganz spéiden Deeg bleift Georgy Mikhailovich Beriev an der Liga. De Major-General verlooss dës Welt den 12. Juli 1979.

Den Ierwen

E gebieteresche vun Tbilissi, de Jong vun engem einfache Schäffen, e super Träumer an en onbestëmmbaren Tablier ass eng interessant Manéier. Niewebäi hunn se net nëmmen déi legendären Modeller vu Fligere gelieft, déi souguer Monumenter hunn (ënner anerem zum Beispill Be-6), awer och eng eenzeg Schoul. Am Design Beriichter no Beriev genannt, ginn d'Designen an d'Modeller vu Flugplazen, déi navigéieren tëscht den zwee Elementer - Loft a Waasser, bis haut entwéckelt. D'Schoul vum Georgy Mikhailovich ass de weltwäite Leader am Bereich vun der Hydroaviatioun.

De Léierin huet gelongen mat guddem Kär ze goen. An de Buedem huet sech fruchtbar fonnt ...