Deadweight - Deadweight ass ... (pompelen Muecht): Bezeechnung

Haut, den Transport System vun der Welt am Fong tëschent verschiddene MODES vun Transport ënnerdeelt. Keng Saach, déi aus dem Ausland op eis kritt, geliwwert vun heescht vun Strooss, Schinn, Loft oder Mier Transport. D'Roll vun der Pai ass besonnesch grouss am Facettenaen Kontinenter a Kontinenter, wéi Waasser Meeschter vun der Äerd an d'Uewerfläch deckt, well vun deem Transport an Camionen an Zich onméiglech ginn. Message Fliiger ass ze deier. Virun allem, ass de Fliiger gebass ass ze droen net esou schwéier. Et gëtt nëmmen eng Zort vun Transport, dass fir honnerte vu Joer zu Nofro ass - d'Mier.

Well, wéi vun haut eng Relatioun vun Handel ze entwéckelen, vill Zorte vun kritt goufen an der Praxis applizéiert. Zum Beispill, sinn do normaler wwerreeche (allgemengt och Schëffer, normaler wwerreeche, Briqueten), Frigoe (mat pompelen Widerufsdélai Equipement fir Transport vun Produite), Container (fir Marine Transport klassescher 8-Fouss Container) an anerer. Dës kritt deadweight ass ugepasst eng gewëssen Zort vun Artikel op Transport; Si sinn all mat speziell Ausrüstung equipéiert. Sou, quasi kann all Gidder zur Mier iwwerall an genuch Quantitéite transportéiert ginn!

Wéi d'Geriicht ze gëllen?

Gréissten Deel vun de Wueren am grousse Quantitéite nächste, si vun Mier geliwwert. D'Schëff ass konnt den dausende vun Tonnen vun cargo ze aménagéieren - esou vill wäert keng Fligere vun der Welt gereest. Wat och wichteg ass den relativ niddreg Käschte vun Transport vun grouss gréift de Problem vum Mier. Zum Verglach - wann de gréisste Fligere An-225 ( "Mriya") vun transparent 120 Tonnen kapabel ass, deadweight (dëser schlëmmer waor) souguer eng kleng Schëff ass op 3-5 dausend Tonnen gläich. Wat fir Transport vun der grousser Wénkel gekäppt Plattformen ze schwätzen. Elo ass et kloer, datt d'Benotzung vu Waasser Transport ass vill méi efficace wann et ze transportéieren Wueren kënnt. De Nodeel vun de Schëffer kënnen ausser engem laang Dauer vun der Rees genannt ginn. Allerdéngs ass et net onsécher, well Dir der Liwwerung vun de Gidder plangen kënnen, gehofft der Liwwerung vun der Mier zu Zäit.

Wéivill kann d'Schëff schätzen?

Wéi scho bemierkt, karakteriséiert d'Schëff d'Muecht eng Luucht aus wéi deadweight. D'Bezeechnung ass aus dem englesch deadweight ofgeleet, dat heescht "dout Gewiicht." Et ass verstan, datt et eng maximal Mass kapabel vun transparent engem pompelen ganz zefridde mat der normal selbstverständlech ass. Däerfte dëser Figur kann net. Et ass wichteg, fir ze wëssen, bis effektiv e Schëff chartering, Zweekampf him net mat eidelen fräi ze segelen an net zu engem kritesch Mass zu deene weider. D'Schëffer deadweight ass vun subtraction vun der eidel Gewiicht vum Schëff berechent, prett ze segelen, vu datt Mass, bei deem eng pompelen komplett am Waasser un engem Niveau vun der cargo (voll Verleeen) Beweegung ass.

Wat seet dës Fonktioun?

An Tatsaach, de deadweight - e Gewiicht Differenz, déi bis an Uerdnung net genuch ass fir komplett engem Schëff opbauen, manner der Basis vun der Schëff Equipement. Wann Luede dëser charakteristesche Rechnung an esou enger Manéier, wéi eng extrem Wäert, de Maximum, deen d'Schëff ze droen gebass ass. Transport Firmen déi Charta Schëffer vun op engem reegelméissegen Ofstänn mat Transport senden, wëssen, datt de deadweight vun der pompelen ass déi wichtegst charakteristesche vu senge, kënnen Saachen gedroen a verdeelen wéi effizient wéi méiglech op gratis pompelen. Dëse Wäert kann och Muecht vun enger eenzeger Handwierksbetrieb genannt ginn Droen.

Firwat ass et noutwendeg der deadweight ze berechnen?

Zousätzlech, fir wéi vill Gewiicht wéi méiglech wëssen, kann op eng bestëmmte Schëff transportéiert ginn, mat der Hëllef vun deadweight an kann der Mass vun "Notzlaascht" an der opbauen effikassten Berechent, wat fir schwammen néideg ass. Der fréierer och déi Wueren a Saachen, déi, laut den Optrag, muss d'Schëff vum Punkt A droen B. Mat wat fir den zweeten zu Punkt - d'Laascht fir schwammen - dann sollen se op d'Reserven zougeschriwwen ginn vun frësch Waasser, Bensin an aner enthale Material, behält Dispositioune wéi och d'Gewiicht vun all de Leit u Bord.

Entspriechen den Experten vun aux affaires maritimes, deadweight - et ass normalerweis zwee Deeler, am Verhältnis vun 90% bis 10% zugonschte vum sougenannten Notzlaascht verdeelt.

Beispiller vu verschiddene Schëffer deadweight

Fir d'Gréisst vun dësem Wäert op méi kloer vertrieden, betruecht mir e puer Beispiller. Also, do ass d'cargo Schëff "Omsk", déi bis R2 / R3 RSN Klass bezitt. Dat Schëff, dass de Kierper enger Längt 108 an eng Breet vun 15 Meter. D'Bewegung vum Schëff sinn zwee Stellschrauwen. No Donnéeë vun der Marine Schreiwt Navigatioun deadweight "Omsk" ass 3070 Tonnen souwuel wann laanscht de Floss an d'Mier dreiwend. Et stellt sech eraus, datt ronn 200 Tonnen vun Prellbock Stock nohuelen a bal 2800 Tonnen kann op dësem Schëff als cargo gesat ginn. Et soll datt d'Verhältnis cargo Schëff feststellen ginn wahrscheinlech 90% bis 10%, an e puer Fäll 95% bis 5% - méi zugonschte vun der cargo Verstoppe Weltraum wéi op Passagéier Schëffer.

Aner Charakteristiken vun der pompelen

Selbstverständlech, wéi eng charakteristesch als deadweight - et ass e wichtege Parameter, et néideg ass wann d'Effizienz vun oofhalen d'Schëff vun der Expeditioun an hir definitiv Wäert. Mä et ass kloer, dass et net nëmmen als eng wichteg Luucht aus ass. Zum Beispill soll e Wénkel gekäppt Handwierksbetrieb chartering och Opmierksamkeet fir den Total Kapazitéit vun hält an hir gesin bezuelen. Zousätzlech, eng wichteg Roll vun der Zort vun cargo der pompelen, säin Zil Destinatioun matgereest ass (fir den Transport vun all Wueren ass et an éischter Linn benotzt).

Am Allgemengen, Indicateuren wéi Muecht, spillt eng grouss Roll. Mat ass all Zäit Organisateuren Verkéier d'Schëff virun iwwerlaascht.