D'Fligere "Maxim Gorky" (ANT-20): Spezifikatiounen

Et ass bekannt datt den agitationalen Sowjetent Passagéier aacht Fluchhafen "Maxim Gorky" - ANT-20 - als de gréissten Airliner vun senger Zäit als e Land Chassis ausgestatt ass. Et gouf an der Stadt Voronezh an enger Loftfläch gebaut.

Erstellen

Loosst eis léieren wéi de "Maxim Gorky" Flugzeug entwéckelt gouf. 1932, am Oktober, gouf de 40. Joresdag vun der schrëftlecher Praxis vum Maxim Gorky gefeiert. Journalisten a Schrëftsteller, déi vum M. Koltsov ugefouert goufen, sinn bei dësem interessanten Evenement. Et war op dësem Dag, datt si décidéiert hunn, e Agitobilitéits ze bauen, an hie fir d'Ehre vum legendären Schrëftsteller Maxim Gorky ze nennen. De Bau vun dëser Fazitt ass vun der All-Union Commissioun organiséiert ginn, de ganze Land huet ugefaangen d'Fongen fir den Bau ze sammelen. A kuerzer Zäit huet d'Leit méi wéi 6 Millioune Rubelen sammelen.

Wien ass den Erfinder vum Maxim Gorky Flugzeug? De Komitee vun senger Zesummesetzung organiséiert de Technesche Rot, deem seng Präsidentin zum Chef vum TsAPI Kharlamov ernannt gouf. Datt hie gehéiert Zukunft Gesiicht vum eisenen Villercher ze bestëmmen an schafen déi technesch Konditiounen op der Basis vun hirer Basis Zwecker.

An der Entwécklung vum Technesche Conseil hunn d'Institutiounen: CAPI, CIAM, dem Forschungsinstitut an der Luftwaffe, der Printing Industry, dem Kino an dem Fotoinstitut, eng Rei Designer a Ingenieuren: VM Petlyakov, NS Nekrasov, A. Saukke (Ingenieur), A. . Engibaryan (Equipement), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (Kraaft berechent), B. M. Kondorsky (total Arten), EI Pogossky an anerer. D'Aarbechte goufe vum AN Tupolev.

De Flieger "Maxim Gorky" gouf vun enger grousser Organisatioun geschaf. D'Baukommissioun kontrolléiert d'Konstruktioun an iwwerweist d'Bestellung fir verschidde Geräter (Vizepresident A. N. Goranov), organiséiert am Komitee. An 1933, den 10. Mäerz, ofgeschloss dëser Kommissioun en Accord mat TSAPI Fligere ANT-20 ze bauen.

Et ass bekannt datt den Designer A. N. Tupolev bis 1933 den Taux Bomber TB-3 an enger serialer Produktioun gestart huet. Et war deen deen eng weider Konstruktioun vun impressionante Colossi - Himmelskastiounen beschäftegt huet. D'Experten entwéckele sech och e Virschneiden vum Passagéier-Modell vum TB-4 Bomber, genannt ANT-20.

Konzept Design vun neien Elementer gouf am Abrëll 1933, gëtt fir d'Wahrscheinlechkeet vu sengem benotzen als Propaganda Gefier Bensinkanisteren gekuckt, wat méi a Passagéier agesat ginn hätt. De "Maxim Gorky" -Allplaatz konnt d'Aufgaben vum mobilen Headquarters fir d'héije politesch a militäresch Strukturen erënneren.

Gerät

D'ANT-20 vum TB-4 (Ant-16) ënnerscheeden nëmmen an der Gréisst a missten eng Notzlaascht vun 1500 kg méi bestoen, et gouf vu klenge Fluchfeldplazen operéiert. Fir d'Luucht ze erhéijen huet hien d'Beschleunigung vun enger Distanz vu 300-400 m (an TB-4 - ongeféier 800 m) huelen.

Aus dësem Grond hunn d'Spezialisten en neie Fliger entwéckelt, wat e méi grouss Verlängerung a Fläche wéi de Floss vum TB-4 huet. Bal all seng Uewerfläch ass gewellt.

De Floss Maxim Gorky gouf mat enger Kraaftanlage ausgestatt mat 8 M-34FRN-Motoren, all 900 l. Mat. (Total Kapazitéit vun 7200 hp). Sechs Flugsmaschinn sinn op de Fligelen, zwee - iwwer de Rumpf an enger Tandemerengerin. D'Schëffer vun de Risen waren aus Holz gefuer an hunn en Duerchmiesser vu 4 m. Zemools gouf et geplangt sechs Engere ze installéieren, awer et huet sech erausgestallt datt hir Kraaft net genuch ass.

De Flieger "Maxim Gorky" war baal super! De Beräich vun senger interner Raimlechkeeten war 100 Quadratmeter. M .:: Si konnten ongeféier 70 Passagéier zéien. An de Flilleken waren zwee Niveaubetter fir d'Rou. Den Airliner gouf mat enger Leeder ausgestatt, déi, d'Faltwierk, an en Deel vum Buedem ëmgewandelt gouf.

Fir déi éischt Kéier fir e massiven Flugzeug, hunn d'Experten e elektresche Fernsehsystem benotzt. Navigatioun an aerobatesche Faarwen vun der ANT-20 suergen fir den Dag an an der Nuecht. Hien och kéint op ongeplanzt Terrainen landen.

Iwwregens ass d'ANT-20 Spezialisten och mat engem Autopilot ausgestatt. Verschidden Ariichtungsinstrument waren op hirem Board plazéiert, dorënner eng Kinoinstallatioun, eng kraftvoll Funkinstallatioun "Voice from the Sky", e Drockhaus, Radiosender, e Foto Lab, eng Bibliothéik, a sou weider. D'Neiheet gouf mat pneumatescher Mail ausgestatt.

Schëffer "Maksim Gorky" (ANT-20) equipéiert mat der elektresch Versuergung System mat den AC 120 V, 50 Hz. Dës Innovatioun war an der haiteger Praxis fir d'éischt Kéier benotzt (eventuell an der Welt). Seng Borduewerlunge bestanen aus zwee Benzinmotoren (jidderee hat e Nominalgeschwindegkeet vun 3000 U / min) an 4 Generateuren (2 Generatoren mat AC-Energie vun 3 an 5,5 kW, zwee Generatoren hunn eng konstante Spannung vu 27 V mat enger Kapazitéit vun 3 kW an 5.8. KW).

Wann et néideg ass, konnt d'Fliger mam Ausbau vun der Eisenbunn transportéiert ginn.

Fluch

Stëmmen, déi beschten Expert schreift d'Fliger "Maxim Gorky". D'Apparat a säin Design si begeeschtert! Seng Schafung huet 1933 ugefaangen, am 4. Juli, an am Joer 1934, am 3. Abrëll ass de Produit schon op de Fluchhafen transportéiert. Duerno krut de 24. Abrëll eng speziell Kommissioun. Fir déi éischt Kéier op engem Fluchprobe Pilot MM Gromov fléien am 17. Juli, dem selwechte Joer. Den Fluch gedauert 35 Minutten.

Den Airliner verlooss fir den zweeten Flug op zwee Deeg: hien iwwer de roude Quadrat op der Zäit vun der Versammlung vun den Chelyuskiniten. Zwee I-5 Kämpfer escortéiert d'Fliger.

Am selwechte Joer 1934 hunn de N. Zhurov an M. M. Gromov op dës Maschinn geschafft fir zwee beandrockte Leeschtungen ze maachen: Si hunn Gepäck waacht 10 bis 15 Tonnen op eng Héicht vu fënnef Meter! Et ass bekannt datt souguer d'Antoine de Saint-Exupery selwer, op Besuch bei der UdSSR, fléien op!

Tragödie

De Flieger "Maxim Gorky" hat ausgezeechent Eegeschafte, awer säi Liewen huet nëmmen iwwert ee Joer gedauert. 1935 ass de 18. Mee um Moskau zentrale Fluchfeldland e indicativem Fluch, duerno gouf et geplangt d'ANT-20 Agitatiounskampf ze transferéieren. Gorky. Aviator Squadron IV Mikheev den Auto Pilot N. Zhurov. Et gouf erlaabt ze fléien an d'Membere vun de Famillen vun den Creatoren vum ANT-20.

Am General war de Erfinder vum Fligerdéier "Maxim Gorky" ganz stolz op säi Brainschild. Eng Begleedung vun engem Eisebunn, zwee Fligere goufen equipéiert: en zweet Sitz P-5 (Pilot Rybushkin) a en I-5 Juegdruh (kontrolléiert duerch eng Testauto NP Blagin). Filming gouf vum Operateur Shchekutiev aus P-5 ausgeführt.

Hutt Dir jeemools de "Maxim Gorky" Flugzeug gesinn? Beschreiwung, eng Foto vun dësem wonnerbare Eisen Vugel kann an wëssenschaftleche Bicher vun dësen Zäiten fonnt ginn! Mee mir féiere weider eis Geschicht. Et ass bekannt, datt de N. P. Blagin eng speziell Aufgab erfëllt huet: nom Gedanke vun Dokumentarfilm huet hie während de Fléi geflücht fir bei der ANT-20 ze fléien, fir datt d'Publikum den Ënnerscheed zu der Gréisst gesinn.

Aus dem Rescht huet de Riese wäit ewech vum Fluchfeld. De Flitt huet onerwaart e schrecklechen Erléis erwächt: Blagin huet virtuosus Tricks op de Juegdhënn gespillt, a war net wäit vun der ANT-20. Den Draam vum "Maxim Gorky" huet de Blagin säin Auto op engem kuerzen Héichpunkt geleet, huet de Kontrollstéck erofgeschoppt (hien huet eng "Doudeg Loop" ronderëm de Riese beschriwwen). Nodeems de Punkt ukomm war, huet de Jäizen d'Geschwëndegkeet geschloen an d'Geschwindegkeet verluer, brëcht am ANT-20 niewend dem Fluch.

Et war eng flott Fliger - Maxim Gorky! Zeechnungen dovu sinn vun de beschten Spezialisten geschaf. An elo huet de Blagin säi Fliger op seng Mëttelmotor sprang an huet mat engem Schlag geckeg. Hie brécht of an ass ofgeschaaft ginn, an de Blagin Apparat war an der gebrooft zerrassene Lëftung vum Floss festgefall. Dëse schrecklecht Récktrëtt huet de Fluchhafen ofgeschaaft.

Vläicht kann Mikheev a Zhurov et gepaart hunn, wann de Schwanz net am I-5 gefall war, deen en zweet ewell fatal Schéier fir den Maxim Gorky geschloen huet: hien huet seng Kontrolle verbruecht.

De majestéitste Vugel ass op d'Fligel gefall, huet sech ëmgedréit an huet ugefaange sech am Himmel ze zerren. E puer Sekonne méi spéit ass eng schrecklech Explosioun opgeléist an d'ANT-20 zerklappt an d'Landdierch vu Sokol. Dëse Fluch huet d'Liewe vu 49 Leit ugebueden, dorënner Blagin, 11 Membere vun der Airliner Crew an 37 Passagéier - Mataarbechter vu CAPI an hir Famill, ënner anerem sechs Kanner. De Filming vun dëser Katastroph ass verschwonnen (vill denken datt et mat den Case Materialien klasséiert ass).

Den Denkmal

D'Trauerfeier vun all de Affer vum Fliegerkierp féiert am Novodevichy Cemetery. Dee leschte Wee war d'Membere vun der Regierung gefouert, dorënner waren d'N. Khrushchev, den éischten Sekretär vun der MK an de Moskauer Sowjet vun der kommunistescher Partei (Bolschewiki) an N. A. Bulganin, de Leeder vum Moskauer Stadrot. D'Kierpere vun den Doudegen goufe begruewen, d'Urner mat Acher goufen am drëtten Deel vum Kolumbarium am alen Deel vum Kierfecht begraff. Haut ass de Gedenkmonument mat engem impressionanten Basrelief vum zerfallenen Riese, aus Granit gebaut.

Ursaache vun der Tragöttik

Jiddereen huet de Fluchhafen Maxim Gorky ganz vill. D'Beschreiwung vun dësem gëtt e gewëssen Depot un denken an excitéiert d'Phantasie! Sowjetesch offiziell Press all Virworf op Blagina geluecht deen Nawell Verletzung an Leeschtunge aerobatics, war d'Ursaach vun der Katastrof.

Eng aner, absolut fantastesch Variante seet datt Blagin de ANT-20 bewosst bewosst huet. D'polnesch Zeitung "Schwert" am Joer 1935 publizéiert am September 12 e Bréif, deen duerch Blagin ënnerschriwwe gouf, an deem säin Inhalt Appell an de kommunistesche Regime beweegt. Méi spéit ass et an der Paräisser Zeitung vu russesche Immigranten "Revival". Heute si ugestallt datt dëse Bréif eng Fälschung war.

Buried Blagin nieft dem anere Affer vun der Katastroph. Seng Duechter a Witwe goufen gehollef: Si goufen an enger neier Appartement platzéiert, seng Duechter gouf als eng nei Schoul identifizéiert. D'Meedercher, d'Witfra an eent vun de Blagin Elteren goufen direkt Renten fir den Verloscht vum Brout. Seng Famill gouf ëmfaang duerch d'Opmierksamkeet an d'Besuergnisser vu lokale Parteiféier. Natierlech ass d'Versioun vun der schlëmm Intent unhunn.

Onerwaart Schicksal ass de Fliger "Maxim Gorky". Seng Zeechnungen sinn ëmmer an den Archiven gehal ginn. Mir setzen d'Tragöttie vun där Zäit weider un. Also déi Fakteure hunn operstanen, iwwer déi drëtt, déi wierrste Versioun ze schwätzen: vill hunn gegleeft datt Blagin bestallt war fir onerwaart Stunts an der Loft ze maachen. Als Resultat gouf hien an e "Korkenzéif" wéinst der gerénger Geschwindegkeet gefall. Virun dëst Evenement gouf Stalin op friem Zitéiermoossnamen agefouert, wat Fousszeilen vun Fluchhafe verfaalen déi an deene Joren populär waren. Als Resultat hunn d'Iddi vu sou Aktiounen mat der Participatioun vum Maxim Gorky Flight erschloen.

D'NKVD Offizéier hunn eng Enquête gemaach déi festgeluecht gouf datt d'Stater vun der Filmfabrik fir Educational- a Militärfilmer VG Ryazhsky an AA Pullin eng hallef Stonn virum Fluch mat de Piloten, déi am Fluch mat dem Riese-Flugzeug deelgeholl hunn. Si waren interesséiert fir de Flugplan ANT-20. Photo ("Maxim Gorky" war wierklech gutt) et huet en enormen Eenzelfall gemaach, si wollten eng Sensatioun hunn. D'Sanktioun vun der héijer Leadership vun der Luftekraft erlabt et hinnen op den Änneren vum Fluchszenario z'ënnerstëtzen. Als Resultat hunn d'Piloten, ouni Eenegung mam Chef vum Fluch an direkt Ufroen, gezwongen, sech ze stëmmen. Déi dokumentaresch Filmemakerse verfolgt d'Zilsetzung fir de Schiet vu Loftbetrieber bei Maxim Gorky fir d'Campagne ze maachen. Ryazhsky a Pullin goufen no der Tragedie gestuerwen.

ANT-20 bis

Tatsächlech hu mir de Fliger "Maxim Gorky" gepréift. Wien huet et erfonnt? No sengem Zesummebroch gouf décidéiert eng zweet, verbesserte Kopie ze kreéieren. D'Tandeminstallatioun gouf eliminéiert, an amplaz vu aacht M-34FRNs goufen sechs M-34FRNVs mat enger Kapazitéit vun 1000/1200 Liter installéiert. Mat. D'Schafung vun enger neier Maschinn gouf 1938 ofgeschloss. MM Gromov war erëm an hirem Prozess engagéiert.

1940-1941 hunn dës Linnen ënner dem Numm PS-124 (L-760) Passagéier aus Moskau op Mineralnye Vody iwwer Kharkov a Rostov-on-Don transportéiert. Wéi de Krich ugefaang war, war en als Träger vun Ladungen an der Heck benotzt. Hien huet den 14. Dezember 1942 op 60 km vun Tashkent bei der Approche fir d'Landung geklappt, 272 Stonnen.

Allgemeng war et geplangt ze 18 méi ANT-20 bis zu schaffen, awer weder d'ANT-20 an d'ANT-20 hunn d'Masseré produzéiert. Natierlech hunn d'Spezialisten d'Projete vu méi grousse Maschinnen Ant-26 an Ant-28 entwéckelt, awer si goufen 1936 gestoppt.

Confused Situatioun

Also wat ass geschitt op deem krankegen Dag am Joer 1935? Loosst eis iwwer de eenzegaartege Fluchhall, deen am 18. Mee geschitt ass. Als éischt ass et drëms, eng schrecklech symbolesch Geleeënheet vun Dates ze trennen: 1896, am 18. Mee (Art Style) exakt 39 Joer, am Daag vun der Hochzäit op d'Herrschaft vum Nikolaus II op dem Khodynka Feld, sinn ongeféier 1.300 Leit e schrecklechen Zertifikat hannert unprätentiösen Zaren " Nach ëmmer vill gestuerwen.

D'TASS huet offiziell d'Detailer vun der Tragöttie gemellt: Et schéngt e puer ongeféier fënnef onschëlleg Leit a sechs Kanner, déi de Pilot-Chauffeur ëmbruecht huet. An et gëtt awer nach keng verlässlech Äntwerten op d'Myriad Froen déi mam Crash vun der Liner bis haut ass. Zënter kuerzem goufen Dokumenter aus de Lubyanka Archiven deklasséiert, a si hunn d'Ëmstänn vum Fall weider verwiesselt.

Mir wësse schon datt d'Konstruktioun an d'Konstruktioun vun der Liner an dem Designbüro vun engem Tupolev bei TsAGI zougetraut ginn: de Objet sollt mam 1 Mee 1934 gebaut ginn. De Flieger "Maxim Gorky" gouf mat engem spezielle Komfort gemaach: an de Passagéierfäegkeeten goufen hänkeg Gardinen hänke gelooss, Dëscher goufe mat Tischlampen ausgestatt, et waren grouss Sessel, de Bock war mat Teppe bedeckt. De Linnen hunn och e puer Schlofkabinen, e Lagerhale fir Dispositiounen, e Gepäckraum, eng Bibliothéik, e elektrifizéierte Buffet mat kalt an waarme Snacks, Toiletten a Waasserrassen.

A schlussendlech huet d'rieseg Maschinn an den Himmel klitt. A da begéint d'schlëmmst. De I-5 huet ugefaang Zuelen ëm den ANT-20. Wéi hien déi zweet "Doudeg Schleife" gemaach huet, huet hien zesumme mam Fligel vum Maxim Gorky gekämpft. Den Schlag war eng monstréis Kraaft. Den Ant-20 war zuerst op riets riets, fuerschte vun Inertia fir eng aner 10-15 Sekonnen, ass dunn an engem schéi Taucher geklappt an op de Réck gestoppt. De Fliger ass op d'Pinien gefall, d'Beem an d'Bebéë gefouert an am Schluss ass op de Buedem gekippt. Dëst gouf e Dag duerno vun der Zeitung Pravda geschriwwen (Nr. 137 vun 1935 am 20. Mee).

Natierlech ass d'Zuel vun den Affer net limitéiert op déi Fliger am Fliger. De Wrack war iwwer den Territoire vun den artistesche Galerien "Sokol", an d'Hausnummer 4 op der Strooss zerquetscht. Levitan a beschiedegt op der Strooss. D'Surikow Nummer 7 a 11. Den Hierdeel ass net ugewise ginn.

Analyse vun der Katastroph vun hiren eigentlechen Ursaachen ass net geklärt ginn. D'Äntwert op d'Haapttitel - war et eng Enzielung, fir aerial Tricks ëm den ANT-20 ze féieren, oder ass dat üblech "luftige Misär" Blagin - ni kritt. D'Pravda am 19.-20. Mee ass Schéiss erausgesicht ginn, awer si hunn net mam Text vum TASS-Rapport gehalen. D'Tragödie huet probéiert séier ze vergiessen ze sinn, a souguer d'Art Film "Big Wings", dat praktesch scho prett war, war liquidéiert.

"Barrel" oder "Loop"?

Et muss ugewise ginn datt de schlecht ugestréckten Air Trick am Text vun der TASS Message eng "Doudeg Loop" genannt gëtt, an an senger Geschicht huet de Pilot Rybushkin him als "e Fass" genannt. Yagoda a sengem Rapport forméiert de Blagin och e "Barrel" genannt, a spéider nach e puer Fluchhinterhistoriker hunn un seng Fuerschung behaapt, datt Blagin eng "Barrel" gemaach huet - et war Stalin och net falsch ze reportéieren! Als Resultat, an de leschte Joren ass d'Analyse vun de Versiounen an Ursaachen vum Virfall, anstatt eng konstruktiv Diskussioun, oft duerch e onnëtzleche Streit op dem Thema ersat: "Barrel" oder "Loop"? Laut e puer Experten kënnt een un der Versioun héieren, datt Blagin eng "Loop" gemaach huet.

Eng Nout kann ee soen: NP Blagin war an der Haaptaufgab vill méi extreme wéi de bekannte Pilot VP Chkalov, deen e Fluch ënner der Nevsky Bridge gemaach huet.

Et soll feststellen, datt déi éischt dovun Blagin Bijouen ouni dass seet dass de Pilot op d'Eva vun vill Aarbecht op der Method, an de Fluch Wee. Et ass net gewosst, ob de Pilot d'Designer Beruff haten ... Mir wëssen, datt et aktiv verschidde Saachen an, keen Zweiwel, war perfekt Gewunnecht mat den Déifbau Berechnungen ass erfonnt. Iwwer dat wat an der Zäit vun der Ausféierung vun der zweeter verantwortlech geschitt ass, kënne mir nëmmen roden. Gott weess, ob hien et zu Serie gesuergt (d'Rummen vun verschidden shooting Punkten que, et onméiglech ass ze entdecken), oder si bis déi nei Approche.

anzeschätzen

Op der Basis vun der uewen Informatiounen, proposéiere villen Experten déi folgend anzeschätzen:

1. Kamera Angle P-5 an der Zäit vun Ausféierung vun der verantwortlech, seng Positioun an der Minimum Distanz vun de Schëffer (Säiten an der Rumm ass net komplett no) seet, datt et Pre-koordinéiert tëschent de Kameramann a Pilote war. Ouni Zweiwel Verantwuertlechen, hei eppes hir Referenz zu der Ausféierung vun esou enger Ëmfro.
2. Mir kënnen net soen, datt et "Loft gëschter reagéiert" gemaach huet. Natierlech, huet sech d'markéiert geféierlech (um éischte Mëssgléckt, dann - net), mä mir gesinn just hei, datt Fluch Sécherheet Regelen Verletzung. Generell, esou Flich mat Passagéier u Bord ze üben engem Verbriechen montéieren.
3. Déi richteg Quell vun der Regierung war Blagina Pilot Feeler, an net och d'methodical (déi éischt dovun hien richteg berechent), mä just technesch, déi et an engem klengen (manner wéi ee zweet) Verspéidung vun Zäit vun Ennergang op der zweeter verantwortlech héichgehalen.
4. Fluch Kompetenzen NP Blagina schwätzen iwwer seng universalism an Professionalitéit - hie mat der ganz M. M. Gromovym konkurréiere konnt. An 1935 Blagin just fënnef Méint huet näischt aus dëser 26 Stonnen an 11 Minutten.

Et ass bekannt, dass während der Enquête, déi all piled op Blagina am fatale montéieren alles Équipe. Mä an der Mauer vun der Novodevichy Kierfecht begruewen, d'Urn d'Äsche kënnen Blagina mat zesumme mat aner Affer vun der Katastroph. Op d'Graf vun kollektiv Verwaltungsrot ass déi offiziell Versioun vum Doud geschriwwen, deen Tass gesot.

De Schrëftsteller Maxim Gorky, iwwregens, war wéinst dem Doud vun "Namensvetter" ganz opgeregt. Mä, déi vun a grouss, fir Projeten vun Serien Fabrikatioun vun Transport an Passagéier Fligere Ris soten, hu keen Effekt.