Entwecklen loossen Camion Maz-525: Spezifikatioune, Beschreiwunge a Kritik

Maz-525 - sowjetesch schwéier Camionen Tipper Typ - gouf 1949, d'Fabréck an Yaroslavl entwéckelt. De Projet scho der Bezeechnung YAZ-225. Ursprénglech geplangt op de Chassis vum asymmetric Cab Modell YAZ-200 installéiert gin. Geschwënn, all awer, huet sech d'technesch Dokumentatioun zu der Minsk Automobile Plant fir Weiderentwécklung iwwerginn, a war domat eng ganz nei Maz-525 geschafen - Auto dumper fräi Gewiicht, deen der vill Verkéier Problemer an der national Wirtschaft vun der UdSSR verlount war eigentlech zu Adress.

Start Fräisetzung

Serial Auto Produktioun ugefaang an 1950 an gedauert bis 1959 September. Méi wéi 800 Camionen Maz-525 huet sech während där Zäit produzéiert. Auto Zksterer verschiddene Joer vun Verëffentlechung waren ähnlech ier den Hiersteller eng Aufgab net no huet d'Maschinn méi attraktiv ze maachen. All war, sech auswiesselen besat nëmmen mat technesch Problemer, fir um Spill Qualitéit ze verbesseren an Kapazitéit waarden.

Allerdéngs sinn e puer Personnagen waren den Auto ze uerg. Iwwert d'Roll vun der symbolesch Biller vun der populär Waffenhändler Déier ausgewielt - et war der BisonLanguage. Eng kleng Bauoffall mächteg Figur vum wëll Stéier war op béide Säiten vun der Maz-525 Hood gesat. An der spéider Terrainen entwecklen loossen "BisonLanguage" ass einfach op der Säit vun der Cowl ausgepöppelt.

Ofschleefdéngscht

An 1952, war de Camion op der Basis Plattform Formatioun matfueren Maz-E-525D. D'Maschinn ass entworf an zwee mat pyatnadtsatikubovym scraper D-189 ze schaffen.

An 1954 hunn mir eng eenzegaarteg trolleyvoz mat Camion Fonctiounen, déi am Bau ganz nëtzlech bewisen gin. Spéit trolleyvoz aneren gebaut, méi staark erwisen vun den elektreschen Multi-Ton Saachen gedroen Droen.

aeroflot

An 1959, bestallt der Bundesrepublik Air Transport Agence de Minsk Plant vun Wheeled puer Schëffer tugs, bekannt als Maz-541.

No mécht esou eng wichteg Aarbecht e bëssen Maz Planz redeveloped, an de Butteker ugefaang eng nei ze produzéieren matfueren, déi ënnert enger anerer Mark lancéiert gouf - BelaAz-525a. Mächteg Ofschleefdéngscht moderéieren geschafft mat sorokapyatitonnym semitrailer "5271".

An 1959, huet d'Assemblée Linn, Nokomme an Maz-525, an BelAZ-525a. An de Fofzegerjoren a sechzeger Joeren, wann et un de Bau vun e puer Staudämm an der selwechter Zäit, all d'entwecklen loossen Camionen sech ze Krasnoyarsk geschéckt a vun do weider op Sibirien agesat gouf. Zousätzlech, entwecklen loossen eng grouss Zuel vu Minsk Camionen ze Ägypten geliwwert goufen, de Bau vum Assuan-Staudamm.

Iwwerdeems opbauen Maz-525, déi véierzéng Tonnen war, war mèi eeschten Belaaschtung considéréiert. Allerdéngs war de Montant fir de Won vum Volume vill méi héich. Dann de Betrib Cadren vun der UdSSR verlount versicht de Problem ze léisen, déi vun der Zuel vun den Gefierer waarden. Méi Camionen - méi Ton-Kilometer. Op den éischte Bléck, ass d'Decisioun zimlech logesch a raisonnabel. Awer direkt d'Fro opgestan Reparatur huel Stock vun Rolling. Et huet einfach net existéieren. Déi nei entwecklen loossen Camionen ugefaang zwee Joer ze Paus war no dem Start vun Aarbecht. An et war eraus, datt amplaz vum Auto vun flécken ass an engem dout Enn a vergiessen doriwwer ewechgeholl ugefaangen.

Verbesserung vum Pouvoir

Bref, ass näischt geschitt. Dunn huet si iwwer ze denken, wéi d'Kapazitéit vun Maz-525 op d'mannst zweemol gestiermt. Erëm, deemnowéi der Entwécklung vun der Camion Minsk KB. D'Haaptrei Aufgab fir déi ganz Equipe, war e entwecklen loossen Camion ze schafen, well dës Maschinn net d'Vitesse brauch, an de Chassis ass am Schock absorbers mat coil Quell guer net gebraucht. Mir ginn Prioritéit fir d'Muecht Eenheet, op der Muecht vun der Maschinn, seng Zweck Schub op et Ofhängegkeet.

Carrière Orientatioun

De Problem ass fir eng laang Zäit ginn Brenne, sou d'Decisioun séier gemaach gouf. An 1951, ass hien duerch Produktioun entwecklen loossen Camion Maz-525. Design Ännerungen décidéiert gesäit, villes aus semicircular Linn huet, geläscht Attributer vu baussen.

Trehsotsilnym Barnaul Maschinn equipéiert Moteur 12 losen V-ugeuerdneter. Ris Rad Duerchmiesser sech méi wéi zwee Meter. Levée Kapazitéit fräi bis 25 Tonnen, a krut dunn eng aner 5 Tonnen ze erhéichen Ganzen Maz-525 huet drësseg Tonnen ze ënnerstëtzen, an et war eng richteg Chance.

Maz-525: Spezifikatiounen

Auto Transport Aufgab war Wat. Éischte Joren hu gewisen, datt d'Decisioun e mächtege "slug" ze schafen war richteg. Dumper war bis 1965 produzéiert, no deenen hien un der neier "BelAZ" zu Zhodino transferéiert gouf. Technesch Charakteristiken vun Autoen Maz-525 Weiderentwécklung néideg.

Déi éischt Maz-525 Foireshalen Zhodino Produktioun aus 1. November 1958. An dann huet et gewéinlech vun Biergbau entwecklen loossen Camion ze Ënnergang. Um éischte war den Auto op eng verbonne Tipper semi-Trailer fir transparent véierzeg Tonnen vun normaler cargo entworf. Idea selwer ass Toun, mä de Moteur dunn, hien huet einfach net genuch Muecht hunn - net gemierkt. Ech hat bis opginn ginn.

Fortschrëtt ass inévitabel

Dann op "BelAZ" dicht Produktioun vun engem einfachen Carrière "Fusioun" agesat, déi virum ass lass zu. Honnerte vu Camionen goufen a verschiddene Länner kum, an all Richtungen. An dëse Wee war déi richteg, well am Ufank Elan op d'Produktioun vun haut d'super-Risen huet wéi BelAZ-75710, déi gebass ass op eng Kéier 360 Tonnen vun cargo ze plënneren all Carrière, an och hir Deeler opgeléist, déi de Zertifizéierungsinstituter weg gëtt.

Zhodino haut

Mä ier eng Ära vun Risen mat elektresch fueren op all Rieder, déi vun Zhodino der Entwécklung vun BelAZ-540 - de Grënner vun enger Galaxis vun "75710" an den wëll. A Fräiloosse vu "Maz-525" ze komme sinn oft an 1965, an deem Auto wäert ni vergiess ginn, well et e Beispill vun engem richtege Aarbechter ass. Monuments "fënnef honnert zwanzeg-fënneften" huet iwwerall agekacht der Erënnerung vun der entwecklen loossen Camion.

"Zhodino" ass elo eng international Zentrum vun Pilgeruert Affär Cadren aus der ganzer Welt. Entwecklen loossen Camionen, vun 360 bis 540 Tonne goufen hoisting Muecht eemol waren, an Negroes an Afrika an Aleuts am vill Norden. Wat gëtt ëmmer Mineralstoffer méi a méi ofgebauter. Zousätzlech, sinn d'Käschte vun orange Risen vill manner wéi d'japanesch "Kamatsu" oder American "Caterpillar". Fir datt eng direkt natierlech am Zhodino!