IL-476: Technesch Spezifikatioune, Dreifstoffverbrauch, Fotoen

Fliiger an eisem Land huet déif Wuerzelen an engem ganz glorräich Geschicht. Besonnesch offensiv ze kucken, well et ass elo Russesch Fligere ginn oft rigoréis ofhängeg op auslännesch Fournisseuren. Problemer, all d'selwecht ass eng laang-erwaarde Politik vun komplett ersetze vun Importer am leschte Joer geholl. Mä eemol do war e Problem Fligere Är eege Transport schafen.

Bis viru kuerzem, war dëst Wierk zesummen mat der Ukrain CB "Antonov" duerchgefouert mä mat dëser Affär Betriber ze droen op ass ëmmer méi schwéier. Ënner anerem, ass de russesche militäresch net zefridden mat der Ukrain Säit zu der Energieversuergung an Entwécklung dinn. Stiech einfach, bal zéng Joer fir, "Antonov" an näischt grondsätzléch nei Offer hätt.

Kuerz ausgezeechent, eise Staat den offiziellen Ufank vum eegene Programm huet, d'Resultat vun deem soll eng komplett nei Transport Fliger Gewalt Produktioun vun der IL-476 ginn. Elo d'Aarbechten op hirer Creatioun am Héichtouren.

Iwwert Verbesserunge an aner Aspekter

Et ass bekannt, datt de Pilier vun der militäresch an zivil Transport Fligere vun eisem Land huet sech d'al Il-76, déi vun der Sowjetunioun ierflecher war. Déi éischt Schëffer vun dëser Klass näischt aus dëser nominally 5. Mee 1973. Produktioun war um Tashkent Fligere Planz fir eng laang Zäit duerchgefouert. D'Geschicht vun der Produktioun besteet aus ronn 40 Joer. Ganzen wonnerbar iwwert eng dausend vun dëse Maschinnen ze sammelen, an iwwer honnert vun hinnen sech fir exportéieren geschéckt.

Awer haut d'Realitéite proposéiere der Kreatioun vun haaptsächlech verschidde Maschinnen, méi grouss, mat verlängert Gamme. An Tatsaach, wéi fréi wéi 1989, direkt no der Campagne an Afghanistan, de sowjetesche Leedung endlech an der Meenung vun de Besoin bestätegt dës Schëffer ze produzéieren. Am Allgemengen, Produktioun vun der moderniséiert Fliiger bis Ufank ganz richteg, well ëm déi selwecht Zäit hat, huet d'Planz Produktioun vun neien, Sprit-efficace Motore PS-90A lancéiert ginn. Mä wann an Tashkent gedoe hir Produktioun gelengt rauszesichen.

Ersatz vun kritescher Systemer

Also wat ënnerscheet déi nei IL-476? Vill. Éischt vun all, Experten ersat bal komplett vun der Säit. D'läscht Motore PS-90A-76 hunn installéiert ginn. Hir Schub vu 14.500 kg (Reesvitessen), an héich Effizienz vun 12-15%. Mat dësem Beräich eemol bis fënnef dausend Kilometer verbessert huet. A wat ass de IL-476 Dreifstoffverbrauch? Hien ass 0,59 kg / kg · h, déi wéi déi virdrun Auto vill manner ass.

Crew vu fënnef Leit. Droen Kapazitéit vun den neie Méiglechkeeten ass um 60 Tonnen geschat, déi vill Bensin a finanziell Ressourcen retten kann zu méi cargo mat manner Flich droen.

Am Fluch vum Trouscht!

An eisem Land, huet déi nei IL-476 déi éischt militäresch Transport Schëffer, déi fir d'Crew am Fluch eng vernünfteg sidd Niveau vun Trouscht gëtt. Also, hei gëtt et eng voll ënnerzegoen an Toilette. Averstanen, dass vu grousser Wichtegkeet um Maximum Fluch Distanz vu fënnef dausend Kilometer, sinn dës Detailer!

Undoen Sall ass an engem spezielle zouene Raum läit, wat an der Forward unzekräizen vun de Fligere etabléiert ass. Verleeen Ënnerbewosstsinn biologeschen Offall Tank ass 28 Liter. Am Prinzip, soll dat fir eng Single Fluch genuch ginn, d'Besoine vun der Crew an e puer paratroopers ze treffen. Well am double-Puppis Ännerungen IL-476 (Bild wat am Artikel existéiert) kann all an zwou zousätzlech Tank vun 80 Liter eventuell bis zu honnert a fofzeg airborne geluecht ginn.

Direkt virun der Notzung vun Toilette Ariichtungen Spiller wäerten net sinn ginn, well op dës Kéier op de Regelen no ass streng ze unfasten Séchere jumpsuit verbueden. Mee mat laange-Strecken ze fléien (mat militäresch Ausbildung oder eng real géint Operatioun zügeg) d'Bedeitung vun dëser Innovatioun ass schwéier overestimate. An dësem Fall, benotzen d'Toilette gëtt all Fluch Zäit ginn ausser während dem Opstig an Landung.

Obwuel de "Toilette" Sujet an um éischte Bléck ausgesäit ass net schlëmm, Veteranen VDV erënneren, datt heiansdo fir Deeg zu iwwerliewt haten. Op d'Gesondheet an d'Männer dacks ganz negativ spigelt ass, an dofir ass d'Initiativ vun Russesch Fligere Produzenten an dësem Beräich vun all Lueft wiirdeg.

Ökologie - an éischter Linn!

Am Aklang mat den Ufuerderunge vum leschte Joer, vill Aarbecht huet an der Géigend vu Kaméidi Reduktioun an Emissioun vun schiedlechen Substanzen an d'Atmosphär gemaach ginn. Als Resultat, eifnach IL-476 mat der läscht ICAO Standarden. Dëst direkt un "oppen Himmel" nei Schëffer erlaabt net nëmmen an bal all Gewalt Flich, mä och an der Europäescher Richtung. Bréissel gouf laang kritesch vun eiser Fligeren fir den héije Niveau vu Kaméidi, mä elo dëse Problem misst éliminéiert gouf.

Komësch genuch, mee och d'Evenementer vun den 90er bei der Zäit nëmmen d'Entwécklung vun de Projet lues verwandelt hätt, mä net dat stoppen. Am fréie 2000s, huet déi nei Regierung der Aarbecht op den neie Fliiger ze dramatesch Vitesse an decidéiert. Schonn am Ufank 2007 ugefaang mir de Viraarbechte Ufank vun Serie Produktioun Fligere vun Ulyanovsk.

D'Haaptrei technesch Charakteristiken vun der Maschinn

direkter Pläng

Et ass dat de Ministère fir Verdeedegung an 2020 geplangt kritt net manner wéi 39 nei IL-476. Kuerzem, soen de Streik, datt et geplangt ass Flich ze üben fir permanent der Maschinn Il-76MD-90A Aktualiséierung opgetrueden, deen endlech identifizéieren wäert an all méiglech Mängel an der Struktur eliminéiert. Souen, de Fliger Il-476 huet nach e puer Problemer, déi hien aus dem fréiere Modell ierflecher. Virum Ufank vun der Serie Produktioun vun hire brauchen ze identifizéieren an Musse eliminéiert.

Liwwerungen vun Motore

Et ass confirméiert datt et de Moment op d'mannst 156 Motore PS-90A-76, bis schonn preparéieren ass Ravitaillements déi op nei Schëffer installéiert sinn entworf ginn. D'Käschte vun dësem Kontrakt (no de leschten Joer) méi wéi d'Mark vun eng Milliard Dollar. Hir systematesch Liwwerungen sech als fréi wéi d'lescht Joër ze fänken. Vermeintlech, ass alles genau no Zäitplang.

Entwécklung an Versammlung vun Motore am Perm Engine Plant ofgehalen, déi bal zanter hirer Grënnung mat der Loftfaart Industrie an Arméi Strukturen kooperéiert gëtt. Einfach Mëtt duerchgesat huet, ass dëst Produzent och bewosst vun de spezifesch Konditiounen datt all vu senge Produite fest halen ginn muss.

Stabilitéit an Ëmgank!

Sidd Iech bewosst datt de Virgänger vum neien Auto, de Fliger Il-76MD-90A éischt ago nëmmen zwee Joer huet näischt aus dëser. D'Kabine ganz erfuerene Crew, déi de Held vun Russland Nikolai Kuimov Uerder. An der Loft, war de Fliger genee 1 Stonn a 55 Minutten. De Kommandant unerkannte datt déi nei Maschinn eng ideal realiséiert Taux Stabilitéit huet, fir seng Ëmgank keng Reklamatiounen hunn rauszesichen absolut.

Am Oktober vum selwechte Joer huet sech d'Fligere éischt un de President vun Russland, Vladimir dës Distanz Putin. Op der selwechter Dag, a gouf vun de gréissten an der Zäit de Kontrakt tëscht dem Produzent an dem Ministère vum Verdeedegungsminister ënnerschriwwen, ënner wat bis 2020 soll d'Arméi kréien genee 39 Il-476, deem Charakteristiken sinn ganz beandrockt mat der Militär. De Kontrakt Wäert Gesamtjoresproduktioun genee 140 Milliarden ewechzekréien. E grousse Cadeau fir d'Gewalt Industrie, déi d'Autoritéiten am Joer virdrun net gemaach grousse Stänn genéisst!

Den éischte Fluch Tester

Déi éischt Fligere IL-476 war e voll-Skala Fluch Tester lescht Joer. No hir Resultater huet sech d'Maschinn als voll solle mat all den Ufuerderunge vum Client unerkannt. Weider Testen a Debugging sinn um Site duerchgefouert, Besëtz vun "Ila". Am Summer 2013 wossten déi nei Haaptcliente vun der Gewalt cargo Fligere fir d'éischte Kéier virun der auslännesch Clienten. Dat geschitt iwwert de berühmte Maks.

Am Juni d'lescht Joer, déi éischt IL-476, d'Charakteristiken vun deenen an dësem Artikel ginn sinn, war Foireshalen endlech aus dem hangar fir Versammlung. Säit Këscht gouf iwwerpréift a Zentrum Rubrik fir hir komplett Sigel (mat Bensin). Duerno, huet de Fliger bal fäerdeg ze molen. Hei op et e puer méi, a wäert eng stoppen, well dëse Prozess eescht ze neie russesche Fliger ugepasst gouf.

Informatiounen iwwer d'Faarf vum fuselage

D'Tatsaach ass, datt fir d'éischte Kéier an der Geschicht vun Russesch Fligere hunn Gewalt ugestrach ET-69 an ET-71-Typ Virfeld benotzt ginn. Molen speziell duerch eng Fuerschung Institut (allgemeng spontan) speziell fir d'IL-476 entwéckelt. Produktioun produzéiert net Glanzpabeier (traditionell zu Dye benotzt), an eng Matt molen.

Et ass besser laanscht de fuselage verdeelt, Ënnerscheed nik Eegeschaften an de Schutz vun der Wunneng Material géint aggressiv Chemikalien. Zousätzlech, ass de Dye kaum abraded. Well oft Transport Aarbechter an extrem schwiereg Konditiounen ze fléien hunn, ass der Wichtegkeet vun esou Innovatioun ze overestimate onméiglech.

Op der "Rassekaz"

Den éischte Fliger war net nëmmen molen, déi am Ministère vun Verdeedegung guttgeheescht huet, mä de adäquate Numm "Ulyanovsk". City Numm an Wope sech speziell direkt op der Nues vum Auto applizéiert. All Kierzunge Fligere vun dëser Serie ass geplangt Nimm un déi super Leit uginn, déi zu der Ulyanovsk Regioun doheem ass.

Wat ass anescht wéi seng Virgänger? Meenung Test Pilot

New IL-476, sinn d'Charakteristiken vun deenen am Detail an en Artikel gemoolt fir de Won vun enger Rei vu Wueren fir zivil a militäresch Zwecker geduecht, an amphibious iwwerfalen Waffen ze Transport, dorënner Self-propelled Gefierer a Liicht IFV. Strukturell, et gëtt eng Méiglechkeet u Bord ze huelen bannent honnert a fofzeg Persoune vun Personal.

Modern Fluch an Navigatioun Equipement ( "Glas Cockpit") kann dramatesch Crew Aarbechtspensum reduzéieren, gëtt immens d'Iwwersiicht an garantéiert héich Sécherheet vun Fluch. Op der Aarbechtsplaz, ass et eng perséinlech Navigator Indikatioun Rot déi déi wichtegst Fluch Daten am richtege Moment weist.

Oleg Ganovich, deen eng berufflech Test Pilot ass, seet datt d'Differenzen Ukrain freighter E-70 an Il-476: "Am Laf-an déi nei Motore excellent Beschleunegung bidden, och eng nei ëmgedréint Mechanismus Hit woubäi der Landung Vitesse kënne méi séier gëtt gin. Beléift déi nei Indicateuren, datt d'Quote vun erauszefuerderen weisen ... Steeseler an Ingenieuren sinn lo hir eege Fluch Indicateuren hunn, déi vill méi schnell hëllefen Décisiounen och am schwiereg Situatiounen ze maachen. "

Vereinfachung

Einfach Mëtt duerchgesat huet, hëlleft den neie Transport Fligere IL-476 seng Crew kritt an de Fluch an Navigatioun Informatiounen liesen. Déi raimlech Positioun vun der neier Generatioun-Fliiger kënnen ouni Feeler séier a bal ginn an all Wieder ze bestëmmen, op de Wee iwwer all Zorte vu terrain. Am virdrun Maschinn all et geschafft exklusiv Co-Chauffeur, d'Laascht op déi heiansdo enorm gewuess.

Elo d 'Kabine IL-476 (d'Foto an de Pabeier ass) huet esou vill Indicateuren, datt all dës Informatiounen zu all Pilot sinn ass, ouni vun der braucht ginn duerch Verhandlungen mat der Navigator ofgelenkt gin.

All Aarbecht op der Gewalt Fliger war exklusiv an elektronescher Form duerchgefouert, op déi neisten Computer Equipement a speziell Programmer. All huet dëst Nodeems d'Chance vun Design Feeler a Feeler ze minimiséieren. Am Allgemengen, déi al Equipementer, déi nach zu Gewalt Fligere Industrie, vill nei Deeler fir dës Schëffer Design an révisioun benotzt gëtt ass einfach deelzehuelen.

Den aktuellen Zoustand vun der Produktioun Planz

Moment, "Aviastar-SP" Entwécklung vun der Entreprise op deen neie Fliger gëtt kommerziell produzéiert ginn, ass skyrocketing. Et ass confirméiert datt haut an der Assemblée hangars do op d'mannst 13 Autoen zu verschidden Etappe vun Versammlung sinn. D'Regierung huet eng Zil- setzen d'Fro vun engem Minimum vun 18 Schëffer pro Joer ze bréngen. Nieft ëmmer 39 Fligere fir d'Arméi ernimmt, wëll déi militäresch fir op d'mannst 50 Autoen zu Uerdnung.

Zousätzlech, Interessi Technik an déi nei vum Vertrieder vum Ministère fir Noutsituatiounen gewisen, déi schonn sinn Planung iwwer sechs Fliiger ze kafen. Als Vertrieder vun der Planz, geplangt et och e puer Departementer vun den Inneministère an den FSB, wéi och eng Rei vun auslännesche Clienten ze kafen.

Zousätzlech, huet d'Fabréck eng komplett ageriicht a Reparatur vun An-124-100 "Ruslan", déi an eisem Land ass nach vill. An kleng Quantitéite produzéiert tu-204SM. Et ass och Projet-release Muecht vun der neier MS-21 geplangt fir ronn. Einfach Mëtt duerchgesat huet, huet d'Planz genuch Stänn fir Datum. Ech sinn frou dass déi meescht vun hinnen wäerten eisem Land d'Ofwier stäerken.