Mazda 3: Kritik a Fonctiounen

Mazda 3 - Auto duerch d'japanesch Firma Mazda Motor Corporation zënter 2004 produzéiert. Sinn an 2 Versiounen: e Sedan an en Sportsauto.

Main Charakteristiken vum Gefier Mazda 3 Sedan

Auto véier-Dier, fënnef-Seater. seng Längt ass 449 cm, Héicht - 146,5 cm an Breet -. 175,5 cm D'Maschinn huet eng grouss Gepäck unzekräizen 413 Liter. Gefier Gewiicht 1165 kg, déi maximal allowable consomméiert Gewiicht - 1675 kg. Mazda 3 Sedan verbraucht ronn 6 Liter Benzin op der Autobunn, am Taux geet bis 9,3 Liter. Konsum fir kombinéiert Zyklus ass 7,2 Liter pro 100 km vu Strooss. Bis zu 100 km / h Gefier Vitesse vun 11 Sekonnen, déi maximal Geschwindegkeet vun ass herrlechen 185 km / h.

Charakteristiken Mazda 3 schluppen ass liicht anescht aus dem Sedan

Dësen Auto mat fënnef Dieren a fräi bis fënnef Passagéier. Seng Längt ass liicht manner wéi d'Sedan - 442 cm, an der Héicht an Breet sinn déi selwecht. Vill méi grouss d'Mall - e Minimum vun 300 Liter, ass maximal 635. Dreifstoffverbrauch quasi déi selwecht - 6.1 Liter pro 100 km, mat der fräier Streck, 8,8 Liter wann kombinéiert Zyklus um Buedem an 7.1 Liter dreiwend. Sportsauto gut iwwerstan e bësse méi lues - bis zu 100 km an 14,3 Sekonnen, erop Vitesse ass och manner wéi -169 km / h.

D'Behuele vun der Mazda 3 - Kritik vun de Besëtzer

Éischt, Note dass d'Chauffeuren vun auslännesch Autoen - gutt Ëmgank. Machine direkt an reagéiert präziist op d'Steierung, Rouleau wann cornering um Vitesse limitéiert kléng ass, et net néideg iwwert de Client ze aggressiv ass. Esou einfacher Gestioun - e grousse Plus fir den Auto de Mazda 3. Rezensiounen Besëtzer soen, datt et kee Problem ronderëm de villen hëlt an d`Haaptfloss goen, wat zu grousse Quantitéite sinn am russesche Stroossen fonnt. Ausserdeem, Passë dräi anerer maneuverability an einfach ze Maschinn an knapper Verkéier während presséiert Stonn.

Zweetens, vill vun Design ugezunn - ofgerënnt, Linnen leeft, modern, modern kucken vum Auto de Mazda 3.

Kritik vun Besëtzer soen, datt dës Maschinn ganz verléisslech ass. Ënnert heefeg Auswiesselungen an der Reparatur kann freet Prophéit losen Ersatz, ernimmt ginn Hannergebai Luuchten, hënneschter Säit a virun Brems- Heft. Et soll déi auslännesch Auto Komponente fir dës zimlech deier vergiessen dréit ginn.

Vill hunn der excellent Bremsen System feststellen. Wéi déi vum Feedback Siicht, Mazda 3 bremst Sécherheet a séier, an am Noutfall Bremsen net wessen - steet un der Plaz dran.

Anere plus - am Wanter Zäit d'Maschinn leeft gutt op Schnéi-Daach Stroossen a Stress-gratis Start an souguer an extrem kal zu 30-40 Grad ënner null. Excellent Ergonomie - all bei Google, Knäppercher an Kontrollen sinn maniabel.

Allerdéngs, an nieft der Virdeeler, sinn den Auto do och Nodeeler. D'Haaptrei Nodeel, deen duerch all, ouni Ausnam, Auto Besëtzer gefeiert ass - Low Kaméidi Isolatioun. Virum de Chauffer an der Kabine kann all aner Kläng héieren: squeaks, Stëmmen, Bref, de HUM vun de Motor a quiitscht Pneuen. Mä wa mir et mat Autoen Gewalt Auto Industrie vergläichen, virun allem mat der "klassesch", de Mazda 3 duerch eng grouss Spillraum gewonnen huet.

Verschiddener soen der niddereg-slung Auto, den Auto heiansdo "Spectateur staark" iwwer kleng net vill op der Strooss, virun allem wann d'Bannenariichtung mat Leit gefëllt ass. Op ongläiche urban an allem ländleche Stroossen ass net genuch mëll gefillt cushioning vum Auto de Mazda 3.

Kritiker soen dass aner eent schmäerzhafte Risque vum Auto - eng mëll Metaller, déi einfach ass ënner konventionell pressen an direkt Aacht ze béien, och no engem klenge kierperlech Impakt.

Vill soen e gudde Kapp Eenheet, an excellent Toun Qualitéit.

Molen ass verschiddene Resistenz ënner mechanesch Schuedenersaz.

Am Allgemengen, Mazda 3 - modern, schéin, confortabel a zouverlässeg Auto, wäert d'Geld datt hien fir een normalerweis gefrot. Hien huet mer Iech net op d'Strooss erof, wäert net hir Besëtzer an endlos flécken ze investéieren maachen a wäert erlaben et mat Spaass ze benotzen.