Mi-6 (Helikopter): Modell, photo, Spezifikatioune an opbauen Muecht

Mi-6, déi Foto hei drënner sinn, ass e Vill- schwéier sowjetesch Produktioun Modell. Seng éischt Kopie gouf vum Mil Design Bureau an de Fofzegerjoren vum leschte Joerhonnert gebaut. Säi Code Numm fir International Course d'NATO Kläng wéi eng "Zännstaang."

allgemeng Beschreiwung

Mi-6 - den Helikopter, den Haaptgrond Zweck vun deem ass schwéier Saachen gedroen ze transportéieren, wéi och Transport an der ausklappen Beräicher Passagéier an engem Betrag vun 65 bis 90 Leit (op béide Säiten vum Comité an am Zentrum vun der cargo unzekräizen installéiert). Zousätzlech, sinn do méi sanitär Versioun vun der Maschinn, déi vun 41 Patiente fir d'Méiglechkeet gëtt an zwou medezinesch Aarbechter an designéierte fräi vun Placement. Fir den Transport ze garantéieren vun Artikelen cargoes am externen Ophiewe ëmzestoussen winch benotzt, déi de Bedreiwer verwalt. De Modell ass déi éischt an der Geschicht vun Serien Helikopter, equipéiert mat zwee turboshaft powerplants mat gratis turbine. Et ass onméiglech net de Fait ze notéieren, datt d'hoisting vum Planéit ënnert esou Maschinnen an der Zäit vun hirer Creatioun gelikoptor gouf. Wann Modeller vun schwéieren Helicoptere am nächste Joer schafen oft op et de Mi-6 Design baséiert ginn.

D'Geschicht vun der Entwécklung an Bau

Am fréie Foffzeger Joeren vum leschte Joerhonnert waren et Rakéiten am Service mat der Sowjetunioun, wéi de bekannte "Mound." Mat enger Vue ze assuréieren hiren Transport an der Staat et schwéier Helicoptere waren, déi duerch héich opbauen Muecht charakteriséiert sech. Fir Design an bauen esou enger Maschinn der Regierung de Mil Design Bureau gesot. Design Modell war zu Enn 1952 lancéiert. Modell vun der neier gelikoptora war e Joer méi spéit fäerdeg. No e puer Ännerungen 5. Juni 1957 huet näischt aus dëser éischt op engem Test Prouf vun der Mi-6. Helikopter serially um Planzen an de Stied vun Rostov a Moskau produzéiert. Am Ganzen, goufen dës Entreprisen 860 vun dëse Maschinnen gebaut, an d'militäresch an zivil Ännerunge gemaach.

Gréissten Deel vun der etabléierter gelikoptorov koum Service vun der Sowjetunioun. Gläichzäiteg an der Period vun 1964 bis 1978 Modell ass aktiv am Ausland exportéiert. Seng wichtegst Clienten waren Indien, China, Egypten, Vietnam, Irak, Peru, Syrien, an Äthiopien. An 1980, huet Mass Produktioun vun der Helikopter Minimum reduzéiert ginn, an 2002 gestoppt a Fonktioun vun der Maschinn an eisem Land.

Design

De Modell baséiert op der Single-Rotor Schema mat Schwäif Rotor an Säit. Déngscht Kabine ass ënnert de Motor an Brennstoff compartments. Beton Stack ass mat huet een Unitéiten equipéiert, woubäi gelikoptor kapabel schwéier Saachen gedroen transparent, dorënner militäresch Ausrüstung. Wéi fir grouss-Stad Objeten, da sinn se duerch heescht vun externen Ophiewe transportéiert datt haten vun bis zu 8 Tonnen zwou Saache gläichzäiteg kann. De Cockpit ass am Wouerechten etabléiert. D'Blades vun der Loftschrauf Aarsch sinn vun elo staark Metallkugele Päif feieren. Fir Cupcakes ze verhënneren, all Deeler vun der Maschinn, déi vun dëser leiden kann, gi mat engem spezielle System equipéiert. De Modell benotzt engem Chassis déi op dräi Pilierë leien, an ass net geläscht. Wéi fir d'Rieder, sinn se duebel virun, an hir Orientatioun ass onofhängeg duerchgefouert.

Schlëssel ass näischt geschitt

Direkt no der Kreatioun vum Modell an der auslännesch Press, engem Provider vun Artikelen liest, datt all Western Risen mat enger voller opbauen onofhängeg der Helikopter Mi-6 ouni Problemer gereest kënnt. Technesch Charakteristiken vun der Maschinn, entwéckelt iwwer halleft Joerhonnert virun, och haut Ursaach vill positiv Kritik vun Experten. Et ass equipéiert mat zwee Motore D-25B, den Design vun deem P. Solovyov entwéckelt gouf. Jiddereng vun hinnen huet eng Wasserstoff 5.500 horsepower. Normal Startmass vun der Modell ass 40,5 Tonnen, iwwerdeems de Maximum Wäert vun dëser Index - 42,5 Tonnen. Gelikoptora Reesvitessen Vitesse fusionnéiert 250 km / h. Mat 8 Tonne cargo u Bord, ass hien konnt d'Distanz vun 620 Kilometer ze decken. Wann de Loménie loung ass et méiglech d'intern Panzer an dofir de Fluch Distanz méi zu tanke goen. De gréisste vu sengem Wäert erreecht 1450 Kilometer.

Leeschtungen

Um Testen Bühn, dass de Mi-6 Helikopter huet Plaz an der Period vun 1959 bis 1963, sinn se siechzéng Rekorden gegrënnt goufen, et stoung net nëmmen déi opbauen Levée, mä och déi schnellsten op de Planéit gelikoptorom. Déi bedeitendst Leeschtungen ass geduecht fir eng Héicht vun 5600 Meter vun cargo Persoun vu 5 Tonnen ze klammen, vun iwwer 2000 Meter engem Gewiicht vun 20 Tonnen un enger Héicht Kloteren, der Entwécklung Vitesse vun Fluch op eng uerg vun 340 km / h iwwer eng Längt vun 100 km a méi. Et soll feststellen, datt déi lescht vun dësen Undeel haut a Kraaft bleiwen. Esou Leeschtungen Mil Design Bureau huet net begeeschteren hunn - fir si et der internationaler Präis no benannt ausgezeechent II Sikorski.

De stäerkste berühmte Katastroph

An der Geschicht vun Operatioun vun der Helikopter schéngen zwee schlëmmen Accident Mi-6. Déi éischt vun dëse Accident zu Novoagansk 3. Januar 1984. Dann, stécht d'Maschinn de Transport vun Passagéier an cargo am Weltraum Feldzuch oilfield. Et dunn de gewënschte Héicht ze gewannen, doduerch gelikoptor Buedem Hit a war bis déi lénks Säit iwwer, verbrannt. D'Regierung Schoss koum an de Doudesfäll vun 38 Passagéier. Wéi d'Resultater vun der Enquête vun deem Fall war d'Ursaach vun der Tëschefall der exzessiv Gewiicht vum Helikopter.

11. Dezember 1990 Wäissrussland Stad bei Corbin Klump aner Mi-6. Helikopter Landung zu ganz ongewollt Wiederkonditiounen produzéiert. Der Crew ass knapp mat der Direktioun eens, déi zu der Leeschtung vun der kritescher Wénkel vun Terrain gefouert huet. Als Resultat, Spillzich den Auto op de Buedem a séier Feier. All véier Crew Memberen goufen wann Verletzungen ëmbruecht.

interessant Fakten

Um Design Etapp Design Modeller gëtt, datt seng total Startmass 40 Tonnen ginn soll. Déi maximal Wäert vun deem Index am auslännesch et mol bei déi Zäit Gesamtjoresproduktioun bis 15 Tonnen.

Den Auto huet sech d'éischt an der UdSSR verlount gelikoptorom mat engem Gas turbine Atomkraaftwierk equipéiert.

Mi-6 - en Helikopter fir d'éischte Kéier an der Geschicht vun der Sowjetunioun Fligere Konstruktioun gouf zu Realitéit d'Méiglechkeet vun bruecht Wueren Strofraum de fuselage transparent.

Helicoptere vun dësem Modell goufen am Iewschaft vun Tschernobyl Katastroph 1986 aktiv Équipe.

MÉI Stell gelikoptora elo op der radioaktiv Technologie Plattformen sinn, wéi hir benotzen no wier geféierlech ginn am uewen ernimmt-Operatioun matmaachen.

Mi-62

Spezifesch Wierder verdéngt aner interessant Entwécklung vun der Mil Design Bureau. Eemol iwwert d' russesch Arméi wossten géint Helikopter Mi-28, ass d'Regierung fir scho anere Modell ze entwéckelen. D'Haaptrei Noutwendegkeete, déi virun der Neiegkeet no vir gouf - et ass voll Konformitéit mat de Realitéite vum 21. Joerhonnert. Aarbecht op de Projet huet am Joer 2000 a witzeg bal engem Jorzéngt. Hirem Resultat war, datt d'Liicht eng grondsätzléch nei Helikopter wossten - de Mi-62. De Prinzip vun senger Operatioun Ënnerscheed aus ähnlechen Gefierer am Ufank vun dësem Joerhonnert produzéiert. Méi spezifesch, déngt der ieweschter Rotor exklusiv fir Startmass an Landung an fir dass d'Maschinn engem Reesvitessen Vitesse Jet applizéiert boosters AI-222-25 erreecht huet. Jiddereng vun hinnen entwéckelt en Wasserstoff 5.500 horsepower. Och trotz der konstante Drénkwaasser vun Fongen dëst Joer, war den Auto vun der national Arméi adoptéiert.