Autoen, Autoen
Motor fänkt an direkt Stänn: Erlaabt
Wahrscheinlech, do ass keng Gewalt Auto Besëtzer wien hätt ni an enger Situatioun, wou de Motor vun sengem Auto refuséiert ufänken. Dëse Problem ass gutt fir Chauffeuren an Autoen, mä eisen Autoen bëssen aus dëser "Krankheet" vill méi dacks.
. Oft geschitt et esou, datt d'Maschinn fänkt an direkt Stänn. D'Grënn fir dës Formatioun kann gin. Iwwert hinnen diskutéieren mer an dësem Artikel op d'Beispill vun der Auto "VAZ-2109" mat carbureted a Sprit-heijen ugedriwwen.
All braucht Dir de Motor ufänken
Ufänken a stabil Operatioun vun der Muecht Eenheet tanken, onofhängeg vun der Muecht System verlaangt nëmmen zwou Saachen: gutt iwwerschratt Drëps am Rechtssécherheet fir den Dokter an Liwwerung vun der Brennstoff Mëschung am Verbrennungsmotor Chamber. An der Verontreiung vun op d'mannst eng vun deenen Deeler vun all Är Versich de Motor ufänken wäerten an ëmsoss ginn.
Well e virleefeg Inspektioun vun der ignition System ze Exercice ass vill méi einfach wéi d'Muecht System Diagnos mat et fänkt.
Schecken der Präsenz an Zoustand vun der Drëps
Fir festzestellen, ob de Volt an der Drëps Plug ass Pleséier, ass et einfach. Duer et eent vun hinnen un den entspriechende Mëtt Elektroden héich Volt Dirigent verbonne ze maachen, fir seng Kontakt "skirts" bis "Gewiicht" vum Auto, aktivéiert der ignition an der Entrée. Wann der Drëps Plug Elektroden Drëps enger roueger blo oder blo a wäiss, mat der ignition Rei. Net méi wéi, natierlech, ass déi selwecht Manéier all Käerzen ze kontrolléieren eraus. , является неисправность одной или нескольких свечей. De Fait ass, dass ganz oft d'Ursaach, datt den Auto fänkt an Stänn op eemol, ass d'Schold vun engem oder méi Käerzen.
Wann der Drëps et bei all candlelight ass, bezuelen auswiesselen ze seng Faarf a Gréisst. . Wann et eng giel oder rout Faarf huet, an seng Gréisst ass, mee kleng am Verglach zu der Inter-Elektroden Spalt, kann dat och de Grond sinn, datt Är Gefier fänkt an direkt Stänn.
Mir léisen dëse Problem vun der hir Suckel Käerzen ersat. Kafen hinnen, do vergiessen net mat den Hiersteller d'Ufuerderunge iwwer Hëtzt Palette an Lück ze verflichten.
Depressiv de héich-Volt Dréit ofgepëtzt
как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Wann Dir alles hunn, datt d'Drëps all fir Stroumconsommatioun, an "VAZ-2109" fänkt an Stänn grad esou virun, ass et néideg de héich-Volt Dréit ofgepëtzt ze kontrolléieren. Wéinst permanent Saachen gedroen duerch héich Volt generéiert, se och oft. Futtisse wiring ass an Violatioun vun der Integritéit vun der Dirigent oder Isolatioun. Am éischte Fall ass kee Stroum un der Drëps Plug Pleséier, sou datt der Drëps verluer ass. Wann et Schued un der Isolatioun tëscht dem Dirigent lieft ass an "Gewiicht" vun Auto Decompte existeiert, t. E. Of de Stroum geet just ewech. Well vun dësem, verléiert de Drëps Muecht, an oft d'Fähegkeet de Brennstoff Mëschung ee richteg.
Getest héich-Volt Drot an déi selwecht Aart a Weis wéi de Käerzenhirstellung. Zousätzlech, Resistenz Wäert vum Dirigent gemooss. Je d'maachen an Modell vun Drot, kann et vun 0,4 bis 0,9 kOhm ginn.
D'expediency vun weiderer der ignition System Iwwerpréiwung
? Hutt Dir de Käerzen vergewësseren eraus an héich-Volt Drot, de futtisse Komponente schounen, mä "néng", wéi virun, d'Planz an direkt Stall? Sënn ze kontrolléieren der ignition coil an der schalt keen. Normalerweis ignition dës Saache entweder schaffen oder net schaffen. An anere Wierder, wann et eng nohalteg Drëps Rechtssécherheet fir den Dokter ass, muss d'Ursaach an der Brennstoff System gesicht ginn.
Detektéieren Sprëtz Moteur Fourniture System
, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Wann de Motor vun Ärer VAZ (injector) fänkt an Stänn op eemol, mä mat der ignition Rei, den éischte vun all Opmierksamkeet op d'Sproochen iwwersat bezuelen. All déi Problemer sinn powertrain elektronesch Kontroll Eenheet fest, wéi de Chauffer vun benotzt CHECK Warnung Liichtjoer Autorisatioun ass. An dësem Fall ass et wënschenswäert fir direkt Apparat Testen an d'Feeler Code Exercice der Schold ze bestëmmen. Mä wann dat net méiglech ass, kucken d'Mass Loft Flux Sensor (DFID) , an der regulator vun idling (IAC).
. Oft ass et futtisse DMRV un der Tatsaach féiert, datt d'injector "néng" Fabréck an direkt Stänn. Dëst Sensor bestëmmt d'Quantitéit vun der Loft duerch d'Loft an de ofgeroden manifold nächste. Op der Basis vu senge Daten, reguléieren der elektronescher Kontroll Eenheet der Konzentratioun vum Brennstoff Mëschung. Déi geringsten Feelfunktioun MAF Sensor féiert zu Guichet hir Opstellung. Als Resultat, hu mir eng Hausse am Dreifstoffverbrauch, Wénkel gekäppt Idle Vitesse, Moteur ab Problemer.
Gutt, wéi hätt ech den net vun de ernimmen (Sensor) oppen Parcours. Dat ass e Signal vun der elektronescher Kontroll Eenheet vun der néideg Betrag vun Loft fir de Verbrennungsmotor Mëschung kritt a mechanesch méi oder Verloschter sengem Volumen. D'regulator ass direkt Équipe an der Moteur Start a seng Aarbecht op der Bühn um Idle verursaacht huet. , не забудьте проверить и РХХ. Also wann Ären Auto fänkt an Stänn op eemol, vergiesst nët ze kontrolléieren an IAC.
Check DMRV
Fir d'Diagnos vun der Mass Loft Flux am Sall, brauchen mir autotesters oder multimeter. DFID ass op der duct Sëtz vum FILTER dem ofgeroden manifold Virwaat. Ze fänken, fänkt de Motor an waarm et zu normal fonktionnéieren Temperatur huet. Bezuelen Opmierksamkeet fir seng Vitesse.
Check IAC
Ze kontrolléieren der Idle Vitesse regulator engem multimeter zu ohmmeter Modus abegraff benotzt. IAC virun Diagnos mussen aus dem Circuit Verwaltungsrot disconnected ginn. An der éischter Plaz, sinn Miessunge mir der Resistenz tëscht Statiounen A a B, well C an D. Si an der Rei 53 ohms ginn soll. Nächst Mesure mir der Resistenz tëscht A an C, B an D. Hei, soll et zu Infinity éischter. Wann den Test Resultater vun dëse Wäerter ënnerscheeden, de regulator feelerhaft ass, an déi meescht wahrscheinlech, ass hie vun der Tatsaach schëlleg datt Ären Auto fänkt an direkt Stänn. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Grond Wasserstoff IAC Echec kann entweder an breakage vun eent vun de windings, oder am zouzedrécken vun der Guide Kegelmantel Effekt gin. An all Fall ass et besser ze schounen.
Méiglech Feelfunktioun vun der carburettor
An Schwätze mer elo iwwert d'Problemer mat der lancéiere vun tanken Motore schwätzen "nines." Et gi keng detektéieren, datt d'Operatioun vun der Muecht System betreffen, mä et heescht net dass de Problem mat hinnen manner ass. тому причина. Wann Dir an der Gesondheet vun der ignition System zouversichtlech, mä Ären Auto fänkt direkt an Stänn - Carburetor féieren. Éischter, eng vun sengen Elementer schaffen ze Moteur idling Operatioun entspriechend.
Start Test ass mat der solenoid Krunn vun idling recommandéiert. 2109". Dësen Apparat ass Meeschter féiert oft zu der Tatsaach, datt Fabriken a Stänn direkt "VAZ-2109". Et net egal wat op der Moteur carburetor installéiert ass.
De stäerkste einfach Method vun Diagnos vun de Krunn ass disconnected, ass den Apparat fir d'Drot Energieversuergung an ignition verbonne op. Avantagen, datt bei der Zäit vun Bäitrëtt positiv Virsprong op de adäquate Opluedstatioun geschéien, beweist dass der electromagnet richteg ass schaffen. Wann de Krunn reagéieren net Stroum viir, kanns geheien et Fluchtweeër ewech. Natierlech, Schafung vun hirer Plaz eng nei eent.
Unscrew der solenoid Krunn, kontrolléiert an der selwechter Zäit an d'Konditioun vun der Brennstoff Jet vun idling. Wann néideg purge an Computer- Flesseggassystem der carburettor ze botzen. Zougeschmiert Jet vun idling Afloss och behandelt gin der Operatioun vun der Motor ouni opbauen.
D'Problemer mat der lancéiere vun der Muecht Eenheet a bewierkt vill Affer vun iwwerschësseg Loft. Als Resultat, ass de Bensin Mëschung méi do, an de Motor intermittently ze bedreiwen fänkt, erun an Muecht verléiert. Check de System fir Rëss am Vakuum Bauer iech bis den Timer lass an der Brems- bis zwee an der dotéiert Sëtz idling Krunn.
Auto an der Keelt fänkt an direkt Stänn
Héich Temperatur kann d'Stabilitéit vun der Moteur betreffen nëmmen wann e futtisse Brennstoff Pompel. Dir sidd versicht de Motor während enger haarder Frost ufänken, hie fänkt, mä no e puer Sekonnen Stänn? Probéieren Brennstoff op eng Pompel Hiewel bis Pompel. Wann d'Situatioun geännert huet, kucken fir e Problem am plunger. Nieft der Tatsaach, datt et Seals Midd kënnen, wat, Desweideren, an der Frost agetriichtert gréisser, et vläicht selwer mat Frost ofgedeckt ginn. All dëst mécht et schwéier ze plënneren. Als Resultat, ass de Bensin am carburetor zu engem hu Mooss Pleséier, déi nees an d'Ausschöpfung vun den Bensin Mëschung féiert.
Similar articles
Trending Now