Museum-Eisbierger "Angara"

Den Eisebranche Angara ass e Dampschëff, deen Deel vum Sowjet war, a spéider Russesch, Flott. Si gouf virun der Oktoberrevolutioun gebaut, heutzegt gëtt se als Schifhausmuseum benotzt. Et gëtt als ee vun deene eelst Eisbierger an der Welt, zesumme mat schwedeschen an finnesche Gefaang.

Bau vun der Eisebreaker

De Gebuertsdag vum Eisebreaker "Angara" gëllt als 25. Juli 1900, als de Schëffer an der Uertschaft Listvenichnom (Irkutsk) gegrënnt gouf. D'Schëff selwer gouf op Englesch Newcastle gebaut. An Russland ass et an disassembléierter Form geliwwert.

De Client vun dësem Schiff am tsaristeschen Russland war de Komitee fir den Bau vun der Siberescher Eisenbunn. Zu deem Zäitpunkt huet hien schonn eng erfollegräich Erfahrung mat der Kooperatioun mat britesche Schoulefabrikanten - d'Akquisitioun vun 1898 vum Eisbierger Baikal, deen op de Lake vum selwechten Numm bis 1918 operéiert gouf.

Souwuel kritt huet mat eent Zweck bestallt - fir Fähr Service fir Zich duerch eng russesch Séi. D'Fähr gouf fir eng Zäit organiséiert, bis d'Eisebunns ëm den riesegen Vorratsraum gebaut goufen.

Ferry "Baikal" war kleng a gerénger Kraaft, sou datt d'Haaptaufgab vun der "Angara" den Wee an den Äis fir säi jéngste Brudder geluecht huet. "Baikal" konnt den Trëppeltransport vun Gidder net garantéieren, wann d'Décke vum Eis iwwer 70 Zentimeter méi héich waren. An an deem Klima ass et geschitt, datt d'Äis méi décker war.

Also, "Angara" a "Baikal" hunn regelméisseg Fliichte bis 1906 gemaach. Et war deemno datt de Bau vun der Circum-Baikal Autobunn fäerdeg war, an d'dréngend Notzung fir Eisbierger verschwong. Geld, wéi ëmmer, war net genuch, also fir eng Dekade sinn d'Schëffer net fir jiddereen noutwendeg.

Déi zweet Liewe vum Eisbrecher

Den Eisebranche Angara huet 1916 säin zweet Liewe begéint. De Verkéier op der Circum-Baikal Highway bis dës Kéier ass sou vill gelueden datt et net de ganze Traffic duerchféiere kéint.

No der Victoire vun der Oktoberrevolutioun, ass den Eisebrasera Angara, wéi all an deem Land am Land, nationaliséiert. Seng nei Destinatioun war Passagéierverkéier.

A wann de Biergerkrich ugefangen huet, gouf d'Schëffer u konkretiséiert. Et war mat sechs Zolltonnen a Maschinnebunnen ausgestatt. Et huet u Rassisten un der Zerstéierung vun de tschechoslowakesche militäreschen Eenheeten baséiert op der Ufer vum Baikal Baikal.

1918, no de Vizilien vun de Baikal ass an de Hänn vu Wäite goufen d'Angara entwéckelt an iwwer d'Kontrolle vum Baikal Eisenbunn iwwerginn. D'Schëffer gouf nees Passagéier.

1920 ass während der Flucht vun de "Whites" an d'Schëffer e Massaker vu Geiselen aus dem Irkutsk Prisong gemaach. D'Prisonnéier goufe op hir Ënnerwäsche gestéiert an an d'Plack geholl. Den Doudes sentence gouf vum Kosak Lukin duerch d'Uergel vum Lieutenant Colonel Sipailo ausgezeechent. Hien huet all Prisong op de Kapp mat engem Holzbaumerbierfesch geschloen, deen am Fësch ze ginn war, fir d'Eis ze schneiden. Duerno gouf de Kierper vum Affer iwwerdeems gerannt.

Sou virschaffe mir 31 wäisse Supporter Polittsentr - enger kuerzer-gelieft Regierung, déi der Irkutsk manner wéi dräi Méint an sinn an Oppositioun zu der och bekannt-wäiss guidéiert Admiral Kolchak.

Red Truppen si nees zréck op Irkutsk am spéide Fréijoer. Dann ass den Eisebréker "Angara", eng Foto vun deenen et an dësem Artikel ass nees op eng militäresch Zerwéiert ginn. D'Schëffer gouf benotzt fir géint d'Iwwerreschter vu Kolchak a Kapelle. Op dës Manéier war de Eisebreaker bal bis zum Enn vum Biergerkrich - Oktober 1922 benotzt.

Icebreaker "Angara": Charakteristiken

D'Längt vum Schif ass 61 Meter an d'Breet ass knapp 11 Meter. Héicht - just iwwer 7,5 Meter. Entworf ass bal 5 Meter. Den Eisebranche Angara (Irkutsk) huet eng Verzweiflung vun 1.400 Tonnen. Fir dës Zäit huet de Schieter all Charakteristiken vu Schëffer vun dëser Klass fonnt.

Icebreaker "Angara" gouf mat véier Feierbekämpfung vu Lokomobilentyp ausgestatt. Och op der Schifffell war e Dreifach-Expansiouns Dampfmaschinn.

D'Geschwindegkeet vun der Eisebreiker "Angara" an km / h war méi wéi 23 Unitéiten. Am Motor war e Propeller installéiert. Den Geessewiessel huet 160 Passagéier zesummegestallt, an net d'Crew Member zielen. D'Registréierung vum Tonnage ass 250 Tonnen.

Icebreaker an der Sowjetunioun

No dem Enn vum Biergerkrich war d'Eisebrasier Angara, deem seng Geschicht d'Awunner vun Irkutsk an d'Regioun bekannt ass, nees als Passagéierschëff benotzt. 1929 huet hien d'Kroun gebonnen, wéi hien vun der Kurbulik Bucht zréckkoum. Duerno gouf de Schiet gespuert, awer et war ënner anerem grouss Reparaturen wegen der grousser Zuel vu Schäfferot, déi als Resultat vum Accident opgeholl ginn.

Déi zweet grousse Rekonstruktioun vun der Angara ass fir de Mee 1941 geplangt an an den Zesummenhang mam Ufank vum Grousse Patriotesche Krich verschëpft.

Icebreaker an engem neie Krich

Dës Kéier ass de Eisebreaker als Schifffahrt benotzt. Hien huet Bargen mat Fësch. An dëser Kapazitéit huet hien bis 1949 geschafft, wou hien nach ëmmer nach eng grouss Reparatioun geheelt gouf wéinst engem extrem verschlechterten techneschen Zoustand.

Zu dësem Zäit gouf et plötzlech Komplikatioune mat der Benotzung vum alen Slipway. Dofir ass d'Reparatioun fir méi wéi 10 Joer gedroen. Nëmme 1960 "Angara" konnt nees op eng Campagne goen. Awer net laang.

Am Joer 1962 ass den Eisbiermier elo endgülteg aus der Zesummesetzung vun de Schëffer, déi Deel vun der aktiver Fuehrung sinn, am Zesummenhang mat onzefriddenen techneschen Zoustand a moralesche Abschiebung. Zu där Zäit ass d'Plaz vun der Angara schon vun moderner a High-Speed Gefäss besetzt.

Bis 1967 ass den Eisebréck an engem Sumpf geflunn, duerno op d'Irkutsk Reservoir transferéiert. Duerfir huet se ugefaang fir den Zweck vum lokalen DOSAAF Büro ze benotzen.

Start op Metall

"Néckelen op Néckel" oder "onvergiesslech op Metall" - dat ass wat se soen, wéineg Schëffer déi benotzt ginn fir ausgenotzt ze ginn. Et ass ganz wahrscheinlech datt dat selwecht Schicksal a "Angara" erwart, mä si gouf vun enger glécklecher Chance gerett.

Iwwer den Eisebreaker war einfach vergiess. Hie war net fir Metall geschnidden, wéi war et an esou Fäll. Awer de Schiet war vill jonk am Irkutsk Reservoir.

Ech Bedenken iwwert d'pompelen nëmmen an 1982, wann et decidéiert gouf et bis zu Seel der Irkutsk hydroelectric Gare. D'Schifffunn war am Zentrum vun der Stad, op senger Basis war et decidéiert, e Musee vu lokalen Lore z'erreechen.

Den Eisebréck ass am Solnechny Mikrodistrict (Irkutsk) geparkt. De Musée huet keng Zäit ze maachen. 1983 huet e grousst Feier aus dem Schifft rausgezunn. Et ass bal komplett verbrannt ginn an ass bal erof ërausfonnt. An dësem Zoustand hunn den Eisebrieker eng aner 4 Joer am Irkutsk Reservoir verbraet.

Restauratioun vum Schëff

All russesch Gesellschaft fir den Schutz vun historeschen a kulturelle Monumenten huet decidéiert d'Eisebreaker Angara ze restauréieren. De Musée ass fir en Zweck benotzt Dir e Schëff mat enger laang an faszinéierender Geschicht. Aarbecht iwwert d'Ëmsetzung vun dëser Iddi ass fir dräi Joer ausgezeechent ginn.

Am November 1990 gouf de Steamert e reliéise Fest an engem eegene Lager am Irkutsk Reservoir gesat.

Expositioun vum Musée

Zënterhier gouf de Musée op der Basis vun dësem Schëffer operéiert. Den Eisebrécke "Angara" (Irkutsk) huet seng Erscheinung erweidert an dës Kéier huet ugefaangen, jiddereen op deck ze huelen.

D'Haaptausstellung vum Musée ass opgedeelt op zwee Haaptstécker. Eischtens ginn d'Besucher iwwer d'Geschicht vun der Navigatioun um Lake Baikal erzielt, wat méi wéi ee Joerhonnert ass, d'Geschicht vun der Eisebreaker "Angara" selwer.

Den éischte Set vun Expositë gëtt déi allgemeng Geschicht vu Verschécken an dësen Orte gewidmet ass, ass an e puer Rubriken gedeelt. Dëse Bekannte mat der Liewensart an dem Liewen vun de Siberianer vun dësen Plazen, zënter antik Zäiten. Detailerweis ass de Staatsspezialist: d'Irkutsk Admiralitéit, déi fir all Schëffer a Pärër während dem tsaristeschen Russland, an der Navigatiounsschoul verantwortlech war, an nei Kapitelen a Marineoffizéier virbereet.

Besonnesch Opmierksamkeet gëtt op d'Aarbecht vu privaten Schëfferfirmen am Lake Baikal bezuelt. Ee vun hinnen ass den Eisebreaker "Angara". Och d'Visiteuren kënne léieren iwwer d'Entwécklung vum Baikal Eisenbunn, nodeems de Bau vun enger alternativer Waassergaass. Viru kuerzem huet d'Geschicht vun der Ost Siberian Shipping Company studéiert.

An deem Deel vun der Ausstellung, déi direkt dem Eisbiermeter gewidmet ass, präsentéiert Originalfotos a dokumentéiert Beweiser, wéi säin Schatz entwéckelt gouf. Dir kënnt déi perséinlech Eegeschafte vun den eelste Crew Member gesinn. D'Boots Tour endet am Motorraum - d'Häerz vun engem Schëff. Hei kënnt Dir d'Aarbecht vun enger Maschinn vun enger englescher Firma gesinn.

Captains vum Eisbierber

Fir säin Schicksal um Eisebreaker war kee Kapitän, deen d'Angara geführt huet. De Kapitän Mazur war déi éischt d'Kontroll iwwer den Schiff zeréck an 1900. Déi lescht - Nikolai Zubkov, endlech schloe de Schiff am Hafen 1963-m.

Eng wichteg Roll am Schicksal vun der "Angara" huet George Lazo gespillt. Hien ass e gebuerene vun Irkutsk, 14 Joer jonk wéi e Eisebraaker. Hien huet vun enger Mataarbechter vun engem fréiere vu Lëtzebuerg gedreemt. No de sief Joer Kurs konnt ech net vun den techneschen Scholden goen an ass bei Listvyanka zu der Pier geliwwert. Hien huet als Mataarbechter ugefaang als hien 16 Joer al war.

Zréck vun der Campagne, giff d'Course vum Kapitän erfëllen an krut den passende Titel. Zënter 1941 huet hien als Assistent am Kapitän um Angara geschafft an duerno direkt als Kapitän.

Et war Lazo, deen 1953 d'Schëffer ugegraff huet, wéi de Schëld ernimmt Majorereplanzen brauch.

Wéi kënnt de Eisebraaker "Angara"?

Fir de Boot mat eegene Aen ze gesinn, musst Dir perséinlech op Irkutsk kommen. Hei kënnt Dir d'Schéinheet vu Baikal net nëmmen genéissen, mee och op dësem legendären Schif.

Hien ass am Irkutsk Reservoir am Microdistrict Solnechny. D'Expositioun ass accessibel fir Gäscht 5 Deeg an der Woch, ausser ongeféier Méindes an Dënschdes. D'Dieren vum Eisbiermuseum ginn vun 10.00 bis 18.00 Auer op.

Et sollt ee feststellen datt et e net kommerziellen Projet gëtt, deen net finanziell Hëllef vum Staat kritt. Den Auteur an den Haaptautor vun der Kompositioun ass den Aktivist Eduard Hawailer, bekannt an Irkutsk.

Zur selwechter Zäit gouf de Projet ëmmerhinn bei verschidden Museesch Wettbewerber festgehalen. Also, 2003 krut hien en Diplom am éischte Stëft op dem Concours "Historical Monuments of My Little Motherland". An sengem aktiven a villen anere prestigiéisen Auszeechnungen.