"Nissan Tiida": Kritik, Nodeeler a Problemer. Autoen

Mir presentéiert den Auto "Nissan Tiida" An eisem haut d'Iwwerpréiwung. Kritik, Mängel, Problemer vun dësem Modell vun der japanescher Fabrikant beschwéiert - spéider am Artikel. Dëse Modell ass ganz interessant. Verëffentlechung ville Generatiounen an huet viru kuerzem eng nei Versioun verëffentlecht.

Modell Geschicht

Dat ass net eng nei Maschinn - et ze Luxushotel aus North Amerika als Nissan versa, an Südwestlech Asien gutt ass, ass et de Nissan Latio genannt. An den USA ass et ënnert dem Markennumm Dodge Trazo verkaf. Doheem, an Japan, ass et der Nissan Tilda Latio genannt.

Fir d'éischte Kéier war dëst Auto ënnert sengem eegenen Numm an 2004 a Japan presentéiert. D'Maschinn hat de Pulsar, Sunni, Almera ze schounen. 2006, "Tiida" war an den USA a Kanada gewisen. 2007, "Tiida" an Europa gesinn, a spéider an Russland.

Duerno, sechs Joer méi spéit, am Joer 2010, beim Plënneren der Produktioun Linnen verwäert Maschinn aus. Während der restyling huet zu der Aussen- a bannen kleng Ännerungen weiderentwéckelt. All Ännerungen - eng nei villes, plus zwee nei Faarwen.

2011, um weisen Shanghai Motor zougedréckt a dem Sportsauto "Tiida" zweeter Generatioun. Do hu schonn eng ganz wichteg Ännerung. Esou laangwiereg, déi vun 100 mm wheelbase, Layout der viischter an hënneschter Diskriminéierung, ersat der Presidence méi bequem. Ausgezeechent, et annoncéiert dass Ofsaz vun dëser Versioun nëmmen an 2013 fänken gëtt.

Configuratioun an Präis

Wéi de Gros vun all japanesch Autoen, ass "Tiida" sinn an e puer ganz Niveauen, déi deelweis bis de Motor an Transmissioun verbonne sinn. Fir déi, déi en neien Auto ze kafen ginn, "Nissan Tiida", gëtt de Präis vun Basis Pak bei 709.000 Rubelen ufänken.

Basis Equipement "Confort" schonn huet alles néideg fir bequem Operatioun. "Elegante" - et ass och fir d'russesch Auto Besëtzer gëeegent. Hei gëtt Leit kréien méi interessant an héich-Qualitéit virum Goal vun der Kabine, zousätzlech Instrumenter fir Confort a Sécherheet. Et ass derwäert der extra 40 dausend ewechzekréien. Mä dat - ganz praktesch.

Widdert de Gamme "Tecna" - dat ass ze vill fir dës Klass vum Auto. Zum Beispill, ass et Manipulatioun Lieder upholstery am "Golf Klass" am Wanterschlof war. Mä, wollt den Trainer awer no huet all ACL enger Meenung, an déi Opschlag fir "Luxus" ass net ze grouss.

Käschte vun Proprietairen

Vill Besëtzer soen dass dëst Model zimlech deier ass. An et ass net nëmmen héich Dreifstoffverbrauch. Och einfach Service Operatiounen wéi um autoriséiert Dealeren an am Atelier, sinn héich opgewäert. Consumables a Komeroden Deeler ( "Nissan Tiida") ass och relativ deier fir dës Klass vun Maschinn.

Motore

Tromp ass zwee Muecht Unitéiten entscheet. Urspronk gutt genuch - 1,6 Liter, 110 HP Moteur. Déi zweet - eng 1,8-Liter Kapazitéit vun 128 horsepower. Iwwert den éischte Motor ass gesot a vill gutt geschriwwen. Hien zitt ganz zouversichtlech schonn aus niddereg revs an, wann néideg, zouversichtlech Dowéinst bis maximal weider. Muecht vun der Eenheet ass genuch fir esou eng Maschinn.

Déi zweet Moteur, obwuel seng Volumen a méi héich, hunn positiv Kritik. Och mat engem sechs-Vitesse Transmissioun, ass de Motor vun kee presséiert hir extra Muecht ginn. D'Ënnerscheed mat der 1,6-Liter do, an et ass ganz datt, sou extra bezuelen fir méi héich-Volumen Eenheet kee Sënn mécht.

Transmissioun

1,6-Liter Eenheet kann och mat engem fënnef-Schrëtt Mechanik, an engem véier-Etapp Maschinn verdanken ginn. Déi zweet Moteur op Autoen an Russland ass mat nëmmen sechs Mechanik notéiert. An déi nei Versioun vun 2015 och dobäi a CVT.

Aussen-

Schwätzen iwwer d'Aussen- vum Auto "Nissan Tiida" Sedan, ass ze soen, datt et keen en Amateur méi. De Kierper war elo e puer héich gesat. De massive Hannergebai Deel ass mat der klenger Gréisst vun der Rieder kombinéiert an verlängerten headlights do e bëssen am Wanterschlof "slanting". Wéi et ass net fir jiddereen.

Sportsauto gesäit schon vill méi interessant. Seng taillights schonn um puer Stil ugedeit. D'Feele vu Mall verschwënnt visuell d'Ënnerscheeder, déi am Auto "Nissan Tiida" (Sedan) observéiert ginn. Op dëser Geleeënheet soe mir kënnen, dass am Verglach zu all déi vill Hiersteller ze europäesch Automobilisten maachen oder an Europa gesammelt, kuckt "Tiida" ass auslännesch.

bannen

Mä wann Dir mat enger praktescher Säit komm an huet d'Héicht vun 1525 mm vill Virdeeler. Also, no der geometreschen Charakteristiken a Komfort Plantatioun Maschinn méi no un der CD-z'eliminéieren.

An déi éischt Saach, déi wierklech dat Modell aus der selwechter "Almeria" ënnerscheet, déi ganz onwuel ass ze sëtzen. Zousätzlech, soten déi, déi virdrun de "Almeria" gehéiert, vill Plaatz an der Kabine. Wann virdrun zréck Couch e bësse vun enger Fal war, elo der hënneschter Passagéier kann, endlech, ze fillen bequem.

No der Plaz virun Äre Kapp "Tiida" duerch eng grouss Spillraum gewënnt "Kellech" an "Superzuel", déi an engem Golf Klass virdrun schonn déi stäerksten Équipe bequem. Mee hei Minus Sedan saloon - ze Hannergebai Canapé verbruecht hat. Passagéier gemitterlech an engem Sportsauto - an dat ass e plus vun dësem Kierper.

Front fräi si vun engem Hiewel reglementéiert, déi zu der Mëtt Tunnel proposéiert ass. Dëst formuléieren Decisioun, mä, an der Praxis, dat ass ganz praktesch. Mat der ausklappen armrest ass praktesch nëmmen fir déi, déi eng Versioun mat engem automateschen Transmissioun hunn. Op der Mechanik vun et interferes permanent mat - an dat ass e Minus.

Héich awer schmuel

Wann Dir en Versuch sëtzt op der Couch zeréck-Manéier maachen, dann direkt kënnt et zu Versteesdemech firwat nach sou gesat Wanterschlof war. D'Kabine ass net nëmmen héich, mä och ganz schmuel. Breet ass eréischt 1695 mm, mä eng japanesch Spezifizitéit.

D'Instrument Rot an Kontrollen

D'Instrument Rot ass kloer, einfach a präzis. Seng ganz einfach ze liesen. Radio ass och ganz praktesch ze managen. Déi Kontrollen sinn op der FEDIL, Mëttelconsole erweidert a Dier armrest. Eng kleng Minus - puer Defiziter op d'Deel vun Ergonomie. Ouni d'Nodeeler - iwwerall. Hei ass en hatt - ". Nissan Tiida" Fonctiounen gutt, mä et ginn bedeitendst Nodeeler.

Plattform an dreiwend Charakteristiken

Gebaut dësem Auto mat "Nout" op eng eenzeg Plattform. All deenen, déi hannert dem Rad souz an gefuer e bëssen op dëser Auto, erkennt direkt et. Effort op der FEDIL e bësse syntheteschen, mä et ass relativ Ido identesch. D'Maschinn huet eng gutt roadability. All Reaktioune waren adäquat a korrekt, virun allem wann cornering.

Betribssystemer Erfahrung a Kritik vun de Besëtzer

Am Allgemengen, hu mir wat den Auto gesinn "Nissan Tiida." Kritik, Schwächten, Erausfuerderungen - datt d'wat déi meescht Luxushotel souguer méi wéi de Volume vun de Motor oder Equipementer Interessen.

Déi éischt Saach eestëmmeg widderhuelen all de Besëtzer - Ergonomie. Si sinn ganz kontrovers. Nächst - eng Stad Auto, datt d'all. Mat enger Vitesse vun iwwer 120 km / h Spill ass et net recommandéiert. An beschwéieren de Besëtzer iwwer héich Dreifstoffverbrauch, a wuel net erklären, d'Maschinn kleng ass, muss wiertschaftlech ginn.

Et ass och kann d'Nodeeler fir d'Qualitéit vun Arrivée zougeschriwwen ginn, obwuel Dealeren an Hiersteller ze de Géigendeel behaapten, wann an dësem Respekt all gutt mam Auto ass, "Nissan Tiida." Präis ass net ze kleng a vill erwaart Zouverlässegkeet. Mä d'Torpedo ganz haarden an einfach ze Schrummen. resistent géint Buedem ass ganz kritesch an ass séier verduerwen. Ganz flott, mee extraordinär.

Et gi vill kleng Saachen am Maschinn, zum Beispill, creaky Kabine, déi ganz ënnerschiddlech Natur Sax, "Nissan Tiida" Filter- an déi falsch Plaz etabléiert sinn - se geännert ginn, mä et ass wierklech ganz onwuel. Dëst ass eng Kabine FILTER. Air ass einfach ersat.

Nächst - de Volume. All dass bannen iwwert d'generéis schwätzen - et ass e bësse konfrontéiert. Jo, ass de Volumen do, mä et ass net-funktionell. Och Hiersteller déi esou vill schlecht Qualitéit Material ze retten wëllen. Vill maachen Multi-Link Ophiewe Design net wëll. Farah "Nissan Tiida" heescht Chrëschtdag net.

Vill airbags - d'Produzenten huet sécher de Chauffer a Passagéier am net ze gutt-gebaut Autoen ze beschten schützen. Anere schlëmmen Nodeel - bei Dréizuelen no 80 Kilometer pro Stonn gläich. Dëst ass duerch vill Besëtzer uginn.

gemeinsam Problemer

Wat huet soss en Auto "Nissan Tiida 'Kritik, Mängel, Problemer? Chauffeuren feststellen regelméisseg Nodeeler an et. Luft Stabilisator Piston - kann oft am Wee engem Fuesstëmmung gesi ginn. De Problem ass ganz verbreet. Wann dir virun klickt, gëtt et eng schwaach Unhang fueren. Et kann och déi Brems- impressionéiert overheat. Eng gemeinsam Problem - den Uewen. Si periodesch garde kal - all d'Schold vun der flap am Sproochen iwwersat. Oft Hansel der Brems- Classeuren. "Nissan Tiida" Ënnerscheed vun dësen Daten duerch Reiwung gënschtegsten Mëschung. Nach, vill sinn konfrontéiert mat nët Klimaanlag och an Narren wann Dir un automatesch Transmissioun schalt.

Dat ass all dat iwwer dëst Auto ginn gesot kann. Am Allgemengen, wann Dir um Problemer an deier consumables kucken nët, ass dëst eng gutt Stad Auto fir Besëtzer undemanding well exigent an éiergäizeg ëmmer traureg ginn wéinst verschiddenen opginn an gestéiert Detailer. Mir hunn als wat d'Japanesch Auto ass "Nissan Tiida 'Kritik, Nodeeler a Problemer. Ze kafen oder net ze kafen - dat ass e private Beräich.