Propelled CRAWLER Crane jib RDK-250: Spezifikatiounen

Déi nei Mark ass net ëmmer aus Schrummen gebuer. Heiansdo schéngt et als Resultat vum Accord tëscht der produzéiert Länner an dunn getrennt. Ganz oft, huet et nach Spure vun béiden Elteren. Eng markant Beispill vun esou enger Decisioun op Basis kann an der 70 d'vum leschte Joerhonnert, déi sowjetesch-däitsch Produktioun vun Konstruktioun genannt Flieger.

Fir Gebrauch op der Territoire vun der Unioun erausginn Versioun RDK-250. Technesch Charakteristiken, Profien an scheinbar, wéi och d'Geschicht vun der Kreatioun vun der "real Monster" ënnert seng Kollegen, a mir wäerten an dëser Iwwerpréiwung betruecht.

Modell Geschicht

Virun Spectateure zu der Geschicht vun der beschriwwen fléissendem, ass et derwäert opgeschriwwen eng interessant Tatsaach. Et war vun der Däitscher fir benotzen am Gebitt vun der Unioun hunn. Mee de Prototyp vum däitsche Modell baséiert Crane MKG-25, an der UdSSR verlount hunn. Säin Numm stoung fir just - Crane mat enger Kapazitéit vun 25 Tonnen, mnogokatkovyh CRAWLER Bunnen. Éischt däitsch Crane CRAWLER an 1967 aus dem Gate Zemag Zeitz.

Et war den éischte Modell vun der Serie RDK - RDK-25. Crane war zouverlässeg, verlaangen kléng Ënnerhalt, an Wichteg, kënnt quasi all Plattform Aarbecht op. Power Maschinnepark duerchgefouert entweder duerch hir eege Kraaft, oder aus engem externen Oszilléierer 380 V. Am Praxis, war dëst de sowjetesche Modell - den Däitschen hunn d'Bewegung vun der Crane System geännert duerch am Plaz eng Rei vun Motor ausgebaut, jiddereng vun déi fir verschidden Aktiounen responsabel ass.

Etappe vun der Entwécklung

An 1972, war den éischte Modell vum Produktioun entzu kréien. A senger Plaz do ass eng verbessert Versioun vun der RDK-250. Droen Muecht vun der neier Crane bleift um virdrun Niveau, mä de "0" am Titel soll soen, dass dëst e grondsätzléch nei Entwécklung ass.

Zu Fairness soll et dat nëmmen ze bemierken der neier Muecht Planz gouf, sinn de Rescht zu spären déi éischt Ännerungen geplënnert. Crane Clienten hunn geholl, opgeschriwwen, awer, datt hien net fir Eisebunn Standarden an der Unioun adoptéiert heescht goen. Fir Transport néideg der Opschwong ze läschen net nëmmen, mä de Cab, oder der Héicht vun der cargo geet iwwer de Normen. Däitschen uerg dësem Ausdrock der -chen "1" (éischten) an Filteren Crane Cab. Also et ass e Modell RDK-250-2 - dës Kéier d'Ännerungen gëlle just an der Héicht vun der Cab de Chauffer.

Levée Muecht Op ee Bléck

Et soll feststellen, datt d'Zesummenaarbecht mat den Däitschen ze Zesummebroch weider. An 1983, waren et CRAWLER Flieger RDK-400. Wéi den Numm erausfonnt - e Modell Muecht war 40 Tonnen. Dëst Crane war 7 Joer produzéiert, an 1990 op de Marché do ass eng Maschinn, déi de Figur war schonn 63 Tonnen. Déi ganz Ofwier vun Däitschen sinn déi selwecht Manéier markéiert: Virnumm vum Modell, dann 2 Zifferen - Muecht, an konstante "0" um Enn - verbessert. An dësem Fall, wéi gesot, net nëmmen fir d'Versioun vun der Unioun, mä och fir d'CMEA Länner. An parallel mat der eleng Krunn 250 RDK-280. Aus dem Titel ass et kloer, datt hien eng aner Identitéit, aner Gedriffer (zréckeruewert Produktioun) hat, an d'Berechnung vun anere klimatesch Konditiounen.

Ännere

Fir d'Sowjetunioun produzéiert ronn 15 dausend Flieger bis 25 Tonnen. Nieft de schonn ugeschwat Versiounen 1 an 2, verëffentlecht den Däitschen als zwéi weider Ännerungen. am vill North-entworf Versioun vun der RDK 250-4 ze schaffen. Et war anescht wéi all déi virdrun Modeller vun der Kabine sech erwisen vun bei -50 Grad, verstäerkte Schutz an aner Detailer fonktionnéieren.

Nieft et, sech d'Crane hiergestallt, krut en zousätzleche Index "3" am Titel. Hien hätt Diesel Motore méi staark a modern, wéi och e puer nei Entwécklungen bretzen vun. Ee vun hinnen huet sech d'fortgeschratt Muecht circuitry, déi d'Méiglechkeet vun enger komplett schalt anert Quell hat. Wann de Bau Site eemol verluer Elektrizitéit - Crane Operatioun vun engem Diesel Generator. Last aus zwee Deeler, déi erlaben Iech se individuell auszeschalten, ouni Viruerteeler op d'Aarbecht.

Charakteristike vun der däitscher Entwécklung

Am Géigesaz zu der Sowjetunioun Prototyp lafe Däitsch Assemblée benotzt net nëmmen an de Bau vu Gebaier a Strukturen ginn hätt. An der Presenz vun der beréieren Maschinn erfollegräich fir Luede a Seine benotzt ginn. Dank engem bestëmmte Vereenegung, jib Crane an Däitschland huet op d'Zänn gebass Meeschter um zousätzlech nozzles fir konventionell Gefierer an dëser Klass benotzt ze benotzen.

opbauen Deele op MÉI Gedriffer kéint méiglech Bewegung vun der Crane änneren. Nieft Basis Aufgaben, kéint nei Entwécklungen benotzt ginn schwéier Saachen gedroen ze plënneren.

luffing Mechanismus

Och no der Entwécklung Versioun RDK-250-2, wou mat engem Crane iwwer laang Distanzen Rees no der Opschwong gin ass. Mä et ass néideg engem Nodeeler ze kréien - schaffen direkt op de Site vun der Opschwong verlängeren konnt.

An der Basis Versioun, huet se eng Längt vu 12 Meter. Mee mat zousätzlech Text, deen, wéi och de Pfeil selwer, op d'Fanger Gelenker verbonnen huet, kann et bal tripled ginn. Maximal Längt 35,5 m Zousätzlech ginn hätt, gëtt den Däitschen zwee jib Ausdrock -. Sprangen schwéier Längt vu 5 m oder den Androck, movably. De Fonds kéint verlängert ginn.

fakultativ Equipement

Méiglechkeet vun Extensioun Nodeems de Gebrauch vun der jib Crane net nëmme fir seng eigentlech Zweck - zu opgehuewe an der opbauen plënneren. No de Spezifikatioune d'Entwéckler konnt Basis Equipement vun zwou Zorte ginn - gibbet oder Tierm, op der ieweschter Enn den Haaptgrond Differenzen tëscht hinnen waren. Mä dann, an Zousätzlech zu dësen zwou Méiglechkeeten, gouf et eng drëtt - Ramm Mast op de Cab wéi gewinnt Tuerm Equipement schéi ass. Dëst direkt de Gebrauch vun der Crane erweidert - aus der éischter Etappe ze Réalisatioun. An der Fähegkeet der opbauen op eng Héicht vun 20 Meter an opgehuewe kann fir de Bau vun Strukture vun genuch Héicht benotzt ginn.

Transport Crane

Deenen Spezifikatioune behaapten dass d'RDK - Handy Crane Ee, als stäerkste Konstruktioun Equipement, eege Vitesse vun herrlechen et ass nëmmen 1,5 km / h. Fir ugefaangen-Site kann et eng gutt Luucht genannt ginn, virun allem wann Dir datt hien mat der Laascht op d'Zännstaang plënneren, kéint, mee wann et zu enger neier Plaz vun Aarbecht transparent haten entweder Auto oder Eisebunn ze benotzen.

Herrlechen war an e puer Etappe gemaach:

• Ofbau der Opschwong, Tierm, masts;
• kontrolléieren Är Fortschrëtter op engem niddregen-Bett trawl (Strooss Transport Fall);
• Transport.

Dunn huet de Géigendeel Versammlung um neie Standuert.

Fir den Transport vun Eisebunn ass et oft mat der Hëllef vun aneren Crane, iwwerginn an op eng oppen Plattform gesat.

Moment,

Déi Däitsch an d'Produktioun vun Flieger an 1993. Trotzdem, kann vill héich-klammen Bau vun Russland, Dir nach et gesinn. Dank der Zouverlässegkeet, einfach gesot, de Géigner mat der Laascht Modell ze plënneren an ass elo am Service. Et soll och gesot ginn, dass d'RDK-250 Eenzelstécker an all grouss spezialiséiert Atelier fonnt ginn.

Kann de Metal Text fir d'Opschwong, Seel, Rieder oder ob opzeschreiwen, aner Deeler vun der Crane schounen. Trotz Enn vun der Produktioun, Gamme vun Accessoiren erlaabt Dir dës Versioun fir eng ganz laang Zäit ze benotzen.

Special ernimmen kann Méiglechkeet vun Unifikatioun gin, merci fir déi Crane bal all Apparat fir aner Modeller entworf benotze kann. Och, d'Benotzung vun Uschlëss, déi et an engem Ram oder souguer dobai transforméiert.

Charakteristiken vun

An dëser Rubrik mir anerer och, nach an der Shadows virun, d'Parameteren RDK-250. Spezifikatioune kann a Form vun e puer Lëschte vertrueden gin. Mir fänken mat den externen Parameteren (all an Millimeter):

• Breet - 3225;
• Längt - 6275;
• Héicht - 3350.

All Donnéeë sinn exklusiv vun der Opschwong am transportéiert Positioun.

Cargo Charakteristiken fir de Standard Aarbecht op der Opschwong mat Text:

• Levée Héicht (maximal) - 45 m;
• Ofbau Déift - 6 m;
• opbauen - 25 m;
• maximal an Minimum Départ - 4 an 22 m bzw.;
• Levée Vitesse - 7.5 m / min,
• Ofbau - 15.5 (et feststellen soll dat Ofbau zwee Gedriffer bedreiwe kann).
• Vitesse vun der Bewegung mat enger Laascht op d'Zännstaang - 1 km / h, ouni Laascht - 1,5 km / h.

Et gehéieren och dass d'Handy Crane e Mechanismus fir ofgetrennt der Bewegung an Rotatioun huet, sou datt den ieweschte Deel vun der Cab gebass gouf an zwou Minutten eng voll Rotatioun ëm hir Achs ze maachen.

Et soll och ze bemierken, datt d'Basis fir Dirigent schaffen, och op en viséiert Fliger verfollëgt:

• Jib zu Performance - 3 Grad a bei enger Laascht vun bis zu 15 ouni;
• am Tuerm Ausdrock - 2 Grad an der Längt stoppen, bis zu 27 Meter, virun - kee méi wéi eent.

Zanter der rotativ Deel praktesch vun der Crane Widerhuelung op engem Rad Typ Gefierer méi Detail op den Chassis, ënnen Deel. Bewegung vun der Crane ass vun engem hien huet misse vum Gedriffer op shafts duerchgefouert déi dreiwend Rieder vun Caterpillar bogies arrangéiert sinn. Tëscht der ieweschter a manner Portiounen vum Rotary Collectors geluecht ginn ëmklammen all elektresch Kreesleef dran. Fir en externen Muecht Quell powering ass mat enger Féierung Kabel Plug Kopp gëtt. Nieft Raum Crane, kann de Cab aner Persoun sëtzt. Erfollegräich ënneschten Frame ass wéinst inadequater fir Moteur Reparatur herrlechen Mechanismus zouenen. Zougang zu den anere Motor a Kraaft System Ënnerhalt ass duerch d'deckt op ënnen gemaach.

Konklusioun

Hunn als Resultat vun der Sowjetunioun-däitsch Zesummenaarbecht Crane RDK-250 huet eng real Boon fir d'Mass Bau vun der fréi an Mëtt 1970 senger ginn. D'Disponibilitéit an der Fähegkeet zousätzlech Equipement ze benotzen ass méi wéi d'Käschten an Gréisst vun esou enger Maschinn kompenséiert. Ausserdeem, konnt de Crane net kafen. Vill grouss Entrepreneuren sech bereet wou eigentlech wat Dir et ginn eraus.