D'franséisch gelies © Renault Foundation puer Dosen éischt-Klass Modeller aus kompakt kleng Autoen ze grouss exekutiv Klass Limousinen. Puer Maschinnen Stand eraus aus dem allgemenge Rei, merci fir säin aussergewéinleche technesch Fonctiounen, an exklusiv Aussen- Design. Dëse Gefierer och der 19 Renault, déi net bis 1988 fänken gemaach.
Der Maschinn direkt, dee mat Sécherheet seng Plaz op den europäesche Maart zu verschiddene Versiounen. An der éischter Plaz goufen et zwou Sportsauto, fënnef-Dier fënnef Sëtzer an engem dräi-Dier véier-Sëtz. Hannert hinnen duerch 5-Seater véier-Dier Sedan a mécht dëser Ketten Modell zwee-Dier Cabriolet mat Sëtzer an zwou Reien. Renault 19 war bei verschiddene Planzen a Frankräich, Tierkei an Lateinamerika produzéiert. Renault Politiken am fréie Joeren gouf op eng grouss Keefer do. Gestioun Zil war grouss Terrainen vun esou Qualitéit Gefierer ze Fabrikatioun, géint déi keng Keefer Emprise géif. Dës Aufgab gouf erfollegräich duerchgefouert. 19 Renault huet sech d'perfekt Auto, einfach ze fueren, mat excellent Qualitéit, kascht-effikass a flexibel.
De Präis vun der Verkeefer probéiert am Mass Disponibilitéit ze halen. Et war méiglech wéinst der héich Käschte vun Basis Unitéiten an relativ gënschtegsten Gefier Equipement. Héich Präisser fir Deeler, Komponente an Versammlungen, souwéi gënschtegsten Latäin American Planzen ze bauen erlaabt MÉI de Renault 19, der photo änneren mir der Struktur op der Säit, ze verbesseren an ze verbesseren der Basis Parameteren vum Chassis, Moteur an Transmissioun kucken kann. Den Auto der Norm a senger Klass gëtt, hunn de Spezifikatioune schonn d'iwwerschësseg Charakter geholl wann der Mëttelschicht net méiglech ass den Auto ze verbesseren Regioun, hunn hir Parameteren hir Limite erreecht. Allerdéngs fonnt den Design vun der Renault Bureau nach de Gebrauch vun héich Ingenieur.
Et war am Moteur unzekräizen eenzegaarteg System Noutfall Un- kinetescher Verréckelung Motor an de ganze Metal Mass etabléiert hunn. Am neie Format vun der Moteur mat der gearbox op engem spezielle Kader vun shvelernogo Profil schéi, déi am Tour war dem huel Frame spars verbonnen. De Bau vun engem frontal Kollisioun huet d'brunt vun der Obstruktioun geholl gouf gëtt an de Motor ass kee Polini méi an der Kabine, wéi virun mat konventionelle Maschinnen geschitt ass. Also, war de Renault 19 der Haim Sécherheet Auto vu senger Zäit zu engem geplangten Ausdrock. De Rescht vun passiv Sécherheet Auto war och bei engem héijen Niveau, véier NOUTRUFFNUMMER airbags de Chauffer geschützt a virun Sëtz Passagéier aus Fouss, an der hënneschter Sëtz war mat effikass Sécherheet Rimmer mat Obstruktioun gespaarten equipéiert, datt keng Spannungen zwou Saache gläichzäiteg kann.
Zuel vun den Ännerungen déi iwwer d'Jore goufen Fräisetzung Renault 19 feieren, defies einfach Zielen. Mä et ass gewosst, datt et méi ware wéi honnert. Déi bedeitendst an datt Entwécklung huet sech d'Rechter vun der Renault 19 Europe, um Auto Fabréck zu Tierkei erausginn. Puer Ännerunge vun der Basis Natur bis Enn Produktioun an 1995 huet, wéini schounen de Renault 19 huet Renault Megane. Op der Haaptrei 19 conveyor release huet Renault gestoppt, mä de Randerscheinung Fabrike Auto fir aner 7 Joer lass, bis 2002.