AutoenAutoen

Salmiakgeescht Ueleg Absacker Cap (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Experten recommandéiere änneren Ueleg all 8 an 10 dausend Kilometer op Bensin an Diesel Motore bzw.. Allerdéngs, wann der Cap Ouverture schéngt op der Salmiakgeescht den Ueleg Absacker Cap. Esou fiert e "erfonnt" eendeiteg Chauffeuren zu Schock. Wat méchs du wann déi doraus resultéierend Salmiakgeescht op der Absacker Kap oder aner BMW Autoen? Loosst d'Wanterschlof war.

Grënn

D'Präsenz vu sougenannte erfonnt kann iwwer vill Saache schwätzen. Oft, existeiert dëser wann der Salmiakgeescht de System crankcase coolant Prënzenhochzäit. Dëst geschitt:

  • Wéinst den Decompte vun der gasket tëscht der Spär an de Kapp.
  • Präsenz vun Splécken am Kapp oder blockéieren.
  • Deformatiounen vun der losen Kapp Element.
  • Waasser oder coolant (antifreeze oder antifreeze) an der Rechtssécherheet fir den Dokter, an dann - an der crankcase.
  • Kondensatioun.
  • Keng Belëftung vun crankcase Gasen. De waarme Gas enthält engem héije Prozentsaz vum Waasser wat bei widdert de Moteur condenses, an als Resultat, et ass eng Salmiakgeescht am Ueleg Absacker Cap.

Fir déi genau Ursaach vun der "erfonnt" bestëmmen ass schwéier. Ee, 80 Prozent vun dëser Prouf losen Kapp gasket. Wéinst dëser Schold antifreeze ass, an de kille System sinn, ass et gemëscht an mat Ueleg ze uelegen Channels. Als Resultat, schéngt de Salmiakgeescht ënnert dem Ueleg Absacker Cap. Et soll feststellen, datt weider Exploitatioun vun esou Ueleg an antifreeze net Thema sinn. Béid Komponente si fir neier geännert. Iwwregens, Salmiakgeescht Ueleg Absacker Cap (VAZ-2107 - keng Ausnam) kann wéinst Betribssystemer Konditiounen geschéien. Et geschitt dacks am Wanter an am Hierscht, wann déi éischt kal virgezunnen. Dat ass wéinst der Entstoe vun der condensate déi gemaach gëtt, wann d'Differenz Moteur Temperatur sech an der Loft ausserhalb vum Strofraum. Wann de Motor waarm ass, Tofu es déi wosst lubricant verdonschten, an dann op der wëllkommen zwar. Well vun dësem, ass eng Salmiakgeescht op den Ueleg Absacker Stopp gemaach. "Gazelle" vun dëser "Krankheet" ass seelen leiden. Allerdéngs, wann et fonnt gëtt, ass et néideg dréngend Mesuren ze huelen.

Check anere Plazen

Nieft Mutzen "erfonnt" kënnt op d'dipstick Form. Hien, zevill, muss iwwerpréift ginn. Och, ass de Grond d'Benotzung vun schlecht Ueleg, deen net lubricity heescht déi. Et gëtt Fäll, wou d'Salmiakgeescht bis den Ueleg Absacker Cap (photo seng an dësem Artikel presentéiert), déi selwer verschwënnt - déi éischt Äerderwäermung. Mä wann de Problem net fort et geet laang genuch, et ass e Signal, wat beweist den Decompte am losen Kapp. Et ass duerch d'Heft Vermëschung vun dësen zwee Voleten existeiert - en Ueleg an antifreeze.

Urode gaskets op BMW Autoen, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

De Prozess vun der Spär vun Ofbau ass déiselwecht fir all d'Motore (ausser vläicht den Rotor "Mazda" a misst "Subaru"). losen Kapp mat der Receiver an der Outlet zerklengert "Spann." Fir de Produit vun dëser Operatioun ass néideg e puer Schrëtt ze maachen. Éischt Lassmaachen der Dréit ofgepëtzt op de Bensin Energieversuergung a Bensin verrëngeren. Weider enger Batterie "Minus" geläscht. Mat der Hëllef vun engem Rank Spanner geläscht Bonnet Mudder. Weider ass et néideg de virun Knuppauto an Moteur mudguard gin ass. No fusionéieren al coolant. Op Autoen VAZ, "Gazelle" an auslännesch Autoen ( "Skoda" an Typ "BMW"), ass et duerch unscrewing der faucet um ënnen vun der Heizkierper Ooffahrten matt. Pre-con Kapazitéit ënner et. Fir Passagéier Autoen relativ 5-Liter enthalen, Camion "Gazelle" - e Minimum vu 10 Liter. Doropshin huet de ignition coil an demountable Plug wäert bewegen CAM Phase Sensor. Doropshin sinn d'Mudder gelabbert an aus der zwee Drot detektéieren Ueleg geläscht - Drock an Noutfall Drock. Trennt Classeuren vun der Temperatur detektéieren, Heizung gesitt coolant. Duerno, kengem der clamp geläscht ass an der thermostat zesumme mat ëmgeluecht zu der Expansioun Tank ze verlängeren. Weider Element kengem Moment un d'kontrolléieren Krunn vun de Staubsauger Brems- nächste. Huelt der bewegen vum TPS eraus. Da ewechzehuelen Buedem Kabel mat geholl op de erfollegräich Receiver (normalerweis de blo). Nächst iwwerdroe nut an Troc héijen zitt. Trennt der Moteur Vitesse Sensor. Et ass tëscht dem Rank méngem an der Witz Aarsch fix. Wéint Spär tëscht dem woellen eraus vun de Motor. Mat engem threaded Tipp Verréckelung Kabel drüs nut an iwwerdroe Seel. Nom Member vum erhéijen Stoppen, déi zu der ofgeroden Päif vun der Moteur verbonnen ass. mussen zu engem bessere Effekt et erëm geplënnert ginn. De Copyright vun den héijen Kabel (wann VAZ oder "Gazelle") ass onhaltbar, an der Element geet eraus. Och, ewechzehuelen all Dréit ofgepëtzt vum Generator, ewechzehuelen der Plug wäert bewegen vum IAC (Idle Vitesse Kontroll). der Temperatur Sensor Classeuren sinn geläscht, attenuated nozzle fidderen antifreeze vun der Unioun vun de fuser-gi weider,. Elo kommen mir zu der ofgeroden System. Huelt de PIN Classeuren vum véier Stoppmaschinnen eraus, Entspaant wiring Police vum Titulaire an huelt se eraus. Communiqué System op Etapp: ugebauten empfaangen Communiqué Päif, datt aus dem Communiqué manifold geet. Déi nächst Etapp ass den Ofbau vun der Generator an gequetscht Verbindungen.

Ofbau der Eenheet

Gréissten Deel vun der Aarbecht hun mer schons gemaach. Nächst, wäerte mir d'Prozedur fir Ofbau der losen Kapp aus dem Motor beschreiwen. Maachen dëst:

  • Ewechzehuelen der camshaft. Wann de Motor-Krunn 16, ass den Aarsch 2 ofgebaut.
  • Kengem Moment de clamp ass flexibelen Schlauch aus der gequetscht Kierper ofgebaut ginn.
  • Geläscht der thermostat Versammlung.
  • Unscrewed der losen Kapp Mudder mat washers.
  • Geläscht de Kapp mat der gasket.

Dat ass wichteg

An kee Fall benotzen nët engem screwdriver der losen Kapp, Messeren an aner Materialien bei Hand ze läschen, wat Kapp podkovyrnut kann. Sou wäert Dir d'Uewerfläch vun der Element Schued dass op d'Spär bascht ass.

Assemblée

Mir kënnen nëmmen eng nei gasket installéiert an alles am Plaz Board. Bedenkt datt ier Dir Installatioun ass rout Kachläffel sealant greased. D'Uewerfläch vun der Spär an de Kapp (Kupplung Deeler) sinn grëndlech aus ale sealant Reschter, Fritten an cumuléierten Ueleg gebotzt. Kuckt virsiichteg um Etiketten Match. Wann der gasket säiteverkéiert verwandelt installéiert ass, wäert d'Situatioun nëmme verschlechtert kréien. Weider Installatioun an ëmgedréinter. Ausgezeechent Troubleshooting losen Kapp produzéiere: e Stol Herrscher an Ämter Domicil flatness Kapp Uewerfläch mat, datt zu der Spär bascht ass. Dëst verlaangt d'Fourniture Linn laanscht de Memberstaaten, an d'Ämter Moossnam der Spalt zwëschen déi zwee Fligeren. Wann et op d'mannst 0,2 mm ass, muss de Kapp ersat ginn. Souguer fir leeën Uerdnung (crosswise). Ginn sécher eng ze brauchen Gezäitekräfte française. An der éischter Etapp leeën Kraaft ass 39-61 nm. No 2 Stonnen ass zu engem zweete Schrëtt Sujet. Kraaft an dësem Fall leeën ass vu 130 bis 140 nm.

Déi lescht Etapp

An der leschter Etapp - d'Fëllung vum neie antifreeze an Ueleg. Elo iwwerlageren se net mat all aner, eng "erfonnt" grënnen. Salmiakgeescht Ueleg Absacker Cap Dir sidd net méi menacéiert. Iwwregens, fir gezwongen vun Loft ze vermeiden duerch antifreeze Schloreen soll puer pauses verfollegen. Dat ass, dass se komplett aus dem massiv Tank vum Heizkierper Brahmaputra geannert ze verrëngeren.

Fir méi Effizienz, kënnt Dir den Auto op eng Stouss no sou datt de virun Deel vun et virun hannen war. Dann all zavozdushiny sammelen an der Expansioun Tank.

Wéi d'Équipe vun engem "erfonnt" ze verhënneren?

Fir d'Salmiakgeescht um Cap Ueleg Absacker heescht Dir net stierwen, musst Dir een einfach Regel erënneren: do net de Moteur fir eng laang Zäit idling waarm weider. Mat dëser Betribssystemer Modus, de crankcase Belëftung System ass praktesch net Équipe. Dofir, et ass sech d'Équipe vun condensate - Waasser. Virun allem, datt de Motor bei Idle wiermt net wierklech weider.

Konklusioun

Also fonnt mir de Grënn eraus firwat et eng Salmiakgeescht am Ueleg Absacker Cap. "Skoda" Dir oder "Gazelle" - et egal net, als "erfonnt" fir all Gefierer selwecht geféierlech ass. Wann de Problem vun selwer verschwannen net, do net eng blann Aen ze et béit. Vläicht hutt Dir eng Decompte vun der losen Kapp gasket leiden. Wéi Dir gesitt kann, schounen mat Ären eegenen Hänn ginn, mä mat keng Erfahrung oder Vertrauen ass besser dës Aarbecht ze professionnell ze uvertrauen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lb.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.