Schock-Opklärungszwecker z'erméiglechen Fligere T-4: Spezifikatiounen, Beschreiwungen, Fotoen

No iwwer 20 Joer nom Enn vum Zweete Weltkrich, de sowjetesche Kommando ze verstoen wéi grausam American wwerreeche war am goufen. Erfahrung vun dëse Schëffer an eisem Land Gebai war net, an hien huet dofir fir asymmetric Äntwerte Wanterschlof: nuklear Rakéitenoofwiersystem a Fligere kapabel mat der Kierzunge Zerstéierung vun der Haaptrei Schëff duerch d'Loft Ofwier Fligerdréier Gruppen getraff. Ee vun de stäerkste Erfolleg Projeten huet sech d'Fligere T-4.

Ursaachen vun

Vum Enn vum 50s, eist Land an enger kritescher Situatioun ass: de Schëffer a Fligere, verluer mir definitiv den USA, wou während dem Krich lues geluecht schwéier verdrängt a Bomber scho. Potto verlängert nëmme wéinst der heldenhaft Efforten vun der Rakéitenoofwiersystem ze halen. Mä d'Situatioun huet sech nach alarméierend, well an der selwechter Zäit, d'Amerikaner huet an hirer Séischluecht nuklear Rakéitenoofwiersystem ze realiséieren, als Deel vun der Commande Fligere Daach weider. Wierksam géint mir net Fligerdréier Gruppen hätt, well dat einfach net déi entspriechend Equipementer hunn gemaach.

Déi eenzeg zouverlässeg Manéier d'Fligerdréier Grupp ze zerstéieren war e supersonic Rakéiten mat nuklear Rakéiten ze starten. Bestehend an der Zäit vu Schëffer a fannt vun der UdSSR verlount hätt einfach weder d'Zil vun enger sécherer Distanz entdecken, vill manner et wosst.

Wéi de Problem ze léisen?

Der Kreatioun vun speziellen Wéi fannt Dir Zäit war et net einfach, an decidéiert dofir Fligere Designer konzentréiert. Si Formatioun eng "einfach" Aufgab: eng Rei vun "Fliger + Rakéit" sou séier wéi méiglech ze entwéckelen, kënnen Loft Ofwier Fligerdréier American Grupp an zerstéieren déi geféierlech Schëffer ze ageréckt.

Am spéiden 50.-zoutreffen an eisem Land et kee Projet, datt dës Ufuerderunge iergendwéi fit wier. Allerdéngs, an myasishchev haten Airplane Projet M-56. Seng wichtegst Virdeel war Vitesse déi 3000 km / h erreeche kann. Mä de huelt-ugefaangen Gewiicht huet 230 Tonnen, an bomb opbauen - nëmmen 9 Tonnen. Et war net genuch. An et war e Fliger T4 Bensinkanisteren Sukhoi Design Bureau huet sech d'fräi gratis Sproochenunterricht ze huelen.

"Dären"

"Fligerdréier Killer" hat och vun net méi wéi 100 Tonnen enger Mass um huelen-ugefaangen ze hunn, der "Plafongsverkleedung" vun Fluch - net manner wéi 24 Kilometer an Vitesse - just déi vun 3000 km / h. Esou Fligere fir d'Zil- op d'Approche ass kierperlech onméiglech ze entdecken an him eng Rakéit schécken. Deemools gouf et keen interceptors kapabel esou eng Maschinn vun CSJ.

Fluch Distanz "honnerte" haten op d'mannst 6-8 dausend Kilometer wann der Gamme vun der Rakéiten gin - 600-800 Kilometer. Et soll feststellen, datt et eng Rakéit an dësem Komplex war hunn Schaffen: et net nëmmen déi duerch Ofwier ze Paus, fir den héchste méiglech Vitesse lass, mä och duerch seng Victoire an engem komplett sitt dem Zil, gefollegt ze ginn. Sou dass de Fliger T4 - Rakéitenoofwiersystem, war elektronesch llt vun deem vu senger Zäit schwéier viraus.

Participanten entwéckelen

D'Regierung huet decidéiert, datt d'Entwécklung vun neie Fliiger gëtt Tupolev, Sukhoi an Yakovlev matmaachen. Mikoyan war net an der Lëscht abegraff net wéinst e puer Zort galant Aventure, a fir de Grond, datt säi Bureau war komplett mat Aarbecht op eng nei Fighter da-25 iwwerheeft. Obwuel, an Fairness soll et feststellen ginn, datt et erwaart ass Tupolev ze gewannen an aner CB ugezunn nëmmen mat Visibilitéit konkurréiere. Vertrauen och baséiert op déi bestehend "Projet 135", dat nëmmen un der néideg Reesvitessen Vitesse Erhéijung bis néideg vun 3000 km / h.

Trotz Erwaardungen, "Kämpfer" mat Interessi an huet leidenschaftlech der Net-Kär Aarbecht weider. Forward fräi direkt Sukhoi. Si konnt de Layout vun "Int" mat Loft Fett, déi liicht iwwer der viischter Südsäit vun der Säit Preventioun. Ufank, huet sech d'Fligere Projet eng Konsequenz-ugefaangen Gewiicht vun 102 Tonnen, déi ass firwat et fir unofficial Spëtznumm vun "blogeescht" Déngen.

Iwwregens, déi geännert Fligere T4 "dvuhsotki" - ass e Projet an der selwechter Zäit mat der Tupolev tu-160 proposéiert. Vill Wierker Sukhoi Tupolev goufen dunn vun Ufank u Auto ze schafen, huelt-ugefaangen Gewiicht vun deenen méi wéi 200 Tonnen.

Dass Projet ass Sukhoi de Concours gewonnen. Duerno no der Designer duerch vill gestéiert Momenter ze goen, wéi säi riets iwwer all Tupolev gezwongen Materialien. Huet e refuséiert, datt keng Frënn am Fliiger Industrie Foto gemaach, nach an der Partei.

Atomkraaftwierk

Eenzegaarteg an der Zäit de Fligere T-4 mannst de eenzegaarteg Moteur verlaangt, datt op eng besonnesch Aart vun Brennstoff Course konnt. Tellingly, an Sukhoi war et just dräi Optiounen, mä leider sech op RD36-41 Modell. Fir seng Entwécklung vun responsabel net onbekannt "Saturn". Notéiert datt dëst Moteur engem "wäit relativ" Modell Prozedur-7 war. Si, besonnesch, mat Bomber 3M equipéiert.

D'Motor ass direkt vun sengem bekenne vun 11 Grad ënnerscheeden, an der Präsenz vun der Loft der Blades turbine éischte-Etapp Widerufsdélai. Rezent technologesch Innovatioun huet d'schaffen Temperatur vum Verbrennungsmotor Chamber direkt ze 950K zu méi erlaabt. Dëse Motor - Moment Nomoi, virun allem duerch sowjetesch Standarden. Bei hirer Creatioun huet et just zéng Joer, mä d'Resultat war wäert et. Et ass duerch dësen T4 Moteur - Rakéitenoofwiersystem, d'Vitesse vun deem méi wéi déi vu senge lieweg.

Wat Rakéitenoofwiersystem war mat dëser Airplane Arméi?

Hmmm, vläicht déi wichtegst Element vun den "zwee" war e Modell Rakéit X-33, déi fir d'Entwécklung vun de legendären "Raduga" responsabel ass. D'Aufgab virum Bureau war e beängschtegend tatsächlech op der vif vun Technik vun der Zäit Formatioun. Et war néideg eng Rakéit ze maachen, dass bei enger Héicht vun net manner wéi 30 Kilometer, an seng Vitesse bei sechs bis siwe mol de Sound selbstbestëmmt zu ofschléissen gefollegt gin wier.

Zousätzlech, nodeems-Numm-baséiert fir et selwer (!) War de Kapp Numm ze berechnen an him vun deene Verwondbaarsten breet Punkt unzegräifen. Mëtt duerchgesat huet, einfach de Schock-Opklärungszwecker z'erméiglechen Fligere T-4, deen eng Foto an en Artikel op Verwaltungsrot der Rakéit duerchgefouert huet, déi hallef esou d'Käschten "honnerte."

Och fir Designer haut d'ass eng ganz schwéier Aufgab. Iwwerdeems Viraussetzunge a méi gelonge heescht Wanterschlof war. Fir dës Aufgaben, eegenen Radar, wéi och eng grouss Zuel vu ganz komplex elektronesch Leeschtunge gouf am Design vun der Rakéit mat abegraff. Der Komplexitéit vun der Systemer op Verwaltungsrot der X-33 an nimools schwaach am zu deenen am meeschte "eent-nach d".

Déi beieneen vu Wëssenschaft an Technologie

D'präsent ugekett Fligere T-4 produzéiert Luucht fir seng sverhtehnologichny Kabine. Fir déi éischte Kéier an der Geschicht vu Gewalt Fliiger do war och eng speziell Kaart fir den virgesinnen Evaluatioun vun der taktesch an technesch Ëmwelt. Iwwer de microfilm Kaarte ganze Uewerfläch d'Äerd ugewisen der taktesch Situatioun am richtege Moment.

Problemer vun designen an deems

Net verwonnerlech, um Design Etapp vun enger esou komplex Maschinn mussen honnerte vu Problemer, jiddereng vun deenen och d'academician verwiesselt hätt. Éischtens, ursprénglech aus dem Chassis vun de Fligere gemaach fit net an d'bannenzegt unzekräizen. Fir dëse Problem léisen, no vir eng Rei vun Méiglechkeeten, vill vun deenen sech éierlech gesoot Wahnsinn: besonnesch, déi proposéiert Projet och "changeling", wann de Fliger erof op de Goal Kabine ze fléien an haten.

Natierlech, d'Fligere T-4 - Bensinkanisteren Spezifikatioune déi däitlech Supporter vun hirer Zäit ... mä net zu der selwechter Ofschloss!

Awer och geholl d'Décisiounen dann ausgesinn haaptsächlech relativ fantastesch. Also, bei enger Vitesse vun 3000 km / h nach liicht huet u Sonneluucht Cab vill fräi Resistenz. Da gouf et eng einfach Léisung proposéiert: fir minimum souvill während Fluch Kabine ass bis. Well bei enger Héicht vun 24 Kilometer visuell nach ze navigéiert gëtt net schaffen, sech d'Navigatioun eleng fir Instrumenter ze nodeems supposéiert.

Wann T-4 Fligere ass Landung, ass d 'Kabine zeréck geschéckter Richtung, sou datt schéngt am Pilot excellent Visibilitéit. Éischten, dee d'militäresch dëser Iddi ganz opgepasst, mä d'Autoritéit Vladimira Ilyushina, Jong vun de Grënner vun der schéi shtkrmovika IL, gehollef awer de Genereel iwwerzeegen. Zousätzlech, insistéiert d'Ilyushin op Mëtt spazéieren an de Design vun der periscope: et géif am Fall vun Echec vun der Schréiegt Mechanismus benotzt ginn. Iwwregens, seng Decisioun spéit hannert vu Gewalt tu-144 an der Anglo-franséische Concorde konzentréiert.

Schafen eng deposéiert

Ee vun de stäerkste Erausfuerderung Aufgaben huet sech d'Kreatioun vun der deposéiert. D'Tatsaach ass, dass wann schafen d'Designer zwee jiddwereen Géigesäitegkeet exklusiv Punkten ze maachen haten. Éischt no der deposéiert engem Radio Wellen gin. Zweetens, ze halen extrem héich mechanesch an thermesch Saachen gedroen. No engem spezielle Material op der Basis vun der Glas Absacker, d'Struktur vun deem gläicht engem Eeër ze schafen dëse Problem ze léisen.

Well vun dësem Schock-Opklärungszwecker z'erméiglechen Fligere T-4 ass verdéngt den "ale" vun de ville eenzegaarteg Technologien considéréiert, datt elo benotzt sinn net nëmmen an der Arméi, mä an engem komplett friddlechen Industrien.

Direkt deposéiert - fënnef Layer Bau, mat 99% opbauen Spillzich op seng baussegt casing, déi deck nëmmen 1,5 mm ass. Fir esou beandrockend Zuelen erreechen, hu Wëssenschaftler eng Formuléierung ze entwéckelen baséiert op Silicon a Bio awer. Während der Aarbecht hat de Wëssenschaftler d'Perspektiven fir méi wéi 20 (!) Vun méiglechen Formen a Gréisste vu Zukunft Schëffer, Viraus Fluch Leeschtung ze iwwerschaffen a bewäerten. An all dëse - ouni modern Computer Programmer! Sou Grand Bäitrag vun Designer Ënnerschätzt schwéier.

maiden Fluch

Ze fléien déi éischt Airplane T4 "blogeescht" gouf am Fréijoer 1972 prett, mä wéinst Torfmuer entléisst ronderëm Moskau Visibilitéit op Startmass an Landung Test vun airfields war bal null. Haten Flich Verspéidung kritt. An well den éischte Fluch stattfonnt nëmmen um Enn vum Summer vun der selwechte Joer, mat ausprobéiert Fligere Pilot Vladimir Ilyushin a Navigator Nicholas Alferov. Éischten néng Test Flich goufen gesuergt. Bedenkt datt fënnef vun dëse Pilote war duerchgefouert ouni de Chassis Stoppen: et wichteg den Ëmgank vun der neier Maschinn an all Betribssystemer MODES ze bewäerten.

Pilote feststellen direkt déi héich Kamoudheet vun Kontroll vun de Schëffer: souguer den Sound Barrière "blogeescht" war perfekt ofgehalen, an souguer d'Zäit vun der Transitioun nëmmen Apparater gefillt zu supersonic. Arméi Vertrieder, gemenkerhand de Tester mat der neier Maschinn frou waren, an direkt eng Produktioun Konte gefouert vun 250 Stécker agelueden. Fir Schëffer vun dëser Klass ass just spatzem héich Circulatioun!

Wann all gutt gaangen, géif wëssen mir de Fliger T-4 (de Bensinkanisteren, deem Charakteristiken sinn an dësem Material beschriwwen) als ee vun de gréissten a senger Klass.

Schëffer Perspektiven

Aneren "Highlight" vun dëser Maschinn war d'Säite vun Variabel Konfiguratioun. Wéinst deem, kann et engem Multi-Zweck considéréiert ginn, als Stratosphärwolleken Opklärungszwecker z'erméiglechen d'Fligere einfach benotzt ginn hätt. Dëst géif de Käschte vun militäresch Programmer reduzéieren gëtt nëmmen ee Fliger amplaz zwee produzéiere.

Enn vun neien Technologien

Ufank, supposéiert der "weave" um Tushino Aviation Plant gebaut gin, mee et huet just net déi néideg Produktioun Bänn zitt. Déi eenzeg Firma déi néideg Zuel vun neien Autoen gouf Kazan AZ produzéiere konnt. An enger kuerzer Zäit war mir de Viraarbechte nei Geschäfter. Mee hei agegraff Politik: Tupolev an engem kämpft net interesséiert war, sou brazenly Mangue "gedréckt" aus der Fabréck gehackt, zu Doud um Fundament vun all de Perspektiven vum Bau vun der neier Maschinn.

Dat ass firwat haut wëssen mer dass d'Fligere T-4 - Bensinkanisteren, dee fir seng Zäit Charakteristiken eng eenzegaarteg hat, mä net déi hu souguer an kleng Serie fort. An der selwechter Zäit, wou et déi zweet Etapp vum "Terrain" Tester. Um Enn Januar 1974 do ass e Fluch während deenen d'Fligere gebass enger Héicht vun 12 km an eng Vitesse vun M = 1.36 ze erreechen. Et gouf ugeholl, datt, schlussendlech bei dëser Etapp Maschinn der Beschleunegung vun M erreecht = 2,6.

Mëttlerweil Mangue mat der Gestioun vun de Tushino Fabréck ausgehandelt, och de Buttek ëmzebauen ubitt, just fir kënnen déi éischt 50 "are" ze bauen. Mä d'Autoritéiten vun de Ministère vun der Loftfaart Industrie vertrueden, ass et ganz gutt besser mat Tupolev, entzu och vun der Designer enger Une. Schonn am Mäerz 1974, all déi Aarbecht op de revolutionären Schëffer haten ouni Erklärung anzehalen ginn. Sou datt den T-4 - e Fliger (seng photo ass am Pabeier), deen eleng fir perséinlech Grënn e puer Leit an der Verdeedegung Ministère an der Regierung vun der UdSSR verlount zerstéiert gouf.

Doud vum Sukhoi, déi Plaz 15. September huet, 1975, bréngt rauszesichen Kloerheet op dës Fro. Nëmmen an 1976, dryly Ministère vun Aviation Industrien déi Aarbecht ernimmt op "Sotka" war nëmmen wéinst der Tatsaach gestoppt datt d'Tupolev Aarbechter an Produktioun Kapazitéit fir d'Produktioun vun der tu-160 waren. Gläichzäiteg nach T-4 annoncéiert offiziell de Virgänger vun der "White Swan", obwuel einfach d'Tupolev all Material op der "100 Projet" Méiglechkeet, dee vum Doud vun Sukhoi verhënneren.

Tupolev Ofwier erklären seng Positioun vun der Tatsaach, datt den Designer dëse Fligere war jo bëlleg, ze realiséieren "méi einfach a bëlleg tu-22M" ... Jo, wollt just op seng Ëmsetzung méi wéi siwe Joer huet, a seng Charakteristiken, hie war ganz wäit aus strategesche Bensinkanisteren. Zousätzlech, bis de Punkt bis de ville Zouverlässegkeet Problemer geléist goufen, huet dëse Modell duerch vill kreesleef vun Ännerungen fort dass och net déi bescht Manéier ass d'Gesamtzomm vum Projet betraff.

Iwwert Grand overruns Schrëtt weisen wéi déi Tatsaach, datt Siicht éischter einfach vun de Geschäfter vun der Kazan Loftfaart Planz am Offall Géigewier an ewechgehäit ewech déi wäertvoll material fir Mass Produktioun geduecht, "weave."

D'Bedeitung vun "weave"

Moment, ass déi eenzeg Fligere Sukhoi T-4 op der an huet éiwegt etabléiert Moñino Musée vun Loftfaart. Et wäert ass opgeschriwwen dass an 1976, de Sukhoi Design Bureau eng final Chance ze bréngen "honnert" op der Arrivée Linn geholl huet, annoncéiert de Montant vun 1,3 Milliarden ewechzekréien. D'Regierung huet de schéinen Kaméidi datt nëmmen op eng fréi Honn goen Schëffer bäigedroen. Stäerkste virun allem ass d'Tatsaach, datt de tu-160 der Sowjetunioun vill méi deier kascht huet. Sou datt den T-4 - e Fliger datt eng ideal Optioun wat vun Präis an Fonctiounen ginn hätt.

Weder virun nach no der Sowjetunioun hu keng esou eng Nummer vun der läscht Inventiounen an engem Auto duergestallt. Vun der Zäit de Prototyp "Objet 100", do waren genee 600 läscht Inventiounen an Patenter. Eng Chance am Beräich vun Fliiger war ausgehal. Souen, mä et war eng Kathedral: mat hirer Aufgab, dat ass eng Chance Fligerdréier Loft Ofwier Uerder, ass de Fliger T4 "blogeescht" an der Zäit vun Kreatioun net méi eens. Et ass remarkabel dass d'tu-160 fir dësen Zweck net gëeegent ass. Fir dës Rakéitenoofwiersystem Wéi fannt Dir fit vill besser.

Etüd an analogs

De stäerkste berühmte "White Swan", alias Bensinkanisteren tu-160. Dëst ass eis lescht strategesch Bensinkanisteren. Maximum huelen-ugefaangen Gewiicht - 267 Tonnen, Norm Buedem Vitesse - 850 km / h. "White Swan" ka bis zu 2000 km / h Boost. Maximum Gamme - bis zu 14 000 km. Op Comité kann de Fliiger bis 40 Tonnen vun Rakéiten huelen an / oder opgeruff dorënner "Smart", duerch Satellit Systemer ze restauréieren.

An enger typescher Ausdrock ass eng bomb bays sechs Rakéiten X-55 an X-55M. "White Swan" - déi deier sowjetesch Fliiger, ass et vill méi deier wéi T-4 Schëffer, déi refuséiert, Inter Grondversuergung, well vun der "deier". Zousätzlech, keent vun dëse Fligere bei der Zäit vu senger Grënnung, konnt d'Ëmsetzung vun der Ziler net suergen, fir déi se geschafen huet. An der Vergaangenheet war, et decidéiert Produktioun vun Mechanisme fir eng um Kazan Loftfaart Planz. De Grond ass einfach - d'Ausgesin vun neie Rakéiten, déi relativ Succès Délaie (an Theorie) duerch d'Ofwier ze gesicht hunn, wéi och de komplette Verontreiung vu modernen Entwécklungen an dësem Beräich.

M-50

Revolutionär fir seng Zäit, hunn de Fliger Vladimirom Myasischevym an Personal vun OKB-23. Um huelen-ugefaangen Gewiicht vun 175 Tonnen, déi hie bis bal 2000 km / h an droen bis zu 20 Tonnen vun opgeruff an / oder Rakéiten ze Boost.

XB-70 Valkyrie

Eng Top-geheim amerikanesch Bensinkanisteren (fir seng Zäit), deem Kierper ass komplett vun souzesoen. Company Organisateur - North American. Take-ugefaangen Gewiicht - 240 Tonnen, maximal Vitesse - 3220 km / h. Gamme vu Programmer - bis zu 12 dausend Kilometer. D'Serie gemaach ginn net well vun der onheemlech deier an technologesch Komplexitéit vun Produktioun.

Haut, T-4 (Fliiger, deen eng Foto an den Artikel huet) ass eng flott Beispill vun wéi Tech an héich-Qualitéit material fir politesche Grënn an beschützt Spiller ëmbruecht gëtt.

Resultater

Glécklecherweis, ass de Herculean Efforten vun Designer an de grousse Geldbeträg op der Entwécklung an Produktioun vun Prototype, net an Honn goen Stützpunkt. Éischtens, vill vun der ir entwéckelt Technologien sech méi spéit an der Entwécklung vun der tu-160 benotzt, déi haut Gard Grenze vun eisem Land stinn. Zweetens, fir seng Zäit all vun dësen Entwécklungen an der Schafung vun enger eenzegaarteger ze benotzen der Sukhoi Design Bureau méiglech war, de Su-27, déi zu dësem Dag weider eng "Hit" Fighter Fligere ginn.

Op der Afloss vun "honnerte" iwwert d'Geschicht vu Gewalt Loftfaart Industrie a Weltraum Industrie seet op d'mannst d'Tatsaach, dass d'Technik ass "Zell" kann een an der Entwécklung vun "Burana" benotzt gouf. Souen, mä war de Projet stupidly follegen.