Tatsächlech Sujet am Wanter Zäit - "huet d'Batterie ze maachen?"

An eiser Zäit, ass den Auto net e Luxus mä e Mëttel vun Transport fir vill Leit. technesch Produit raumen enger Vitesse vun elektresche Stroum néideg der Gefier ufänken - quasi all ACL desto oder spéider mat dem Problem mat der Batterie eriwwer. Just gutt en Auto ze fueren - dat ass eng Saach, mä wann et bis d'technesch Säit kënnt, ginn et vill Froen, och déi Erfahrung Luxushotel. D'Haaptrei Fro vun dësem Artikel: "Des Dierfer, wat ze maachen?" Tatsächlech, dëser Krankheet Luxushotel sinn gemeinsam, virun allem am Wanter Zäit. Raus vun der Dier, usetzen an Ärem Léifsten salon Auto, béit der ignition Schlëssel, an Dir am Moteur Kläng Angst Äntwert. All Betrib an engem dout Batterie. An dësem Fall soll, Dir presséiert un net nervös a Panik kritt. Kann nach do, an kafen nach onnéideg eng nei Batterie ass. An dëser Situatioun, geet den Haaptgrond Fro eppes wéi dat: "? US Batterie, wat ze maachen"

Dir braucht e puer Regelen ze verfollegen. Éischten Tour all Apparaten Konsuméiere Stroum ugefaangen. Open der Hood a Kontroll virsiichteg cordless Statiounen. Wann op der Uewerfläch do Unzeeche vun oxidative Prozesser sinn, ass et eng sécher Zeechen vun engem dout Batterie. Virun Botzen trennt den Drot Statiounen mat der Polaritéit "-" an et wënschenswäert der Uewerfläch vun der Keelt-resistent géint lubricant unzegesin. Et ass Imperativ der Volt ze moossen. Ufänken de Motor et néideg ass, datt de voltmeter 12B weist. Am Wanter, braucht Dir nach méi Muecht. Wann der Volt net genuch ass, kënnt dir probéieren d'Gefier vun engem nationale ufänken - mat "pusher". Dës Method ass fir Gefierer mat manuell Transmissioun benotzt. An dat de Fall, wann d' Batterie geluecht ass net komplett, kënnt Dir 15-20 Minutten wait a probéieren den Auto ufänken. Wann dës Methoden nët hëllefen, an der Fro, dass liest: "? Souz d'Batterie huet, wat ze maachen" Ass nach relevant, ass et eng gemeinsam Doktrin.

Stäerkste Luxushotel wann d'Batterie voll ass gesat, benotzen engem bewisen Method den "zwee" genannt. Allerdéngs muss, egal während dem Prozess geholl ginn, wéi Guichet Verbindung der Batterie Virsprong weider kéint an de Schued CPU vum Auto. D'Essenz vun dëser Method läit an der Tatsaach, datt fir de "Erhuelung" vun der Moteur anerer Maschinn benotzen. Et ass am beschten e Fall an der Mall vun engem speziellen Drot ze hunn. Also, wann der Maschinn Prozess net upaken däerf. De Motor vun der Maschinn, aus deem de "e Liicht kréien" muss gestoppt ginn. D'Statiounen sinn an de folgenden Art ugeschloss: "+" bis "+" an "Minus" shrunken Batterie net direkt, mä duerch de Motor Ënnerstëtzung oder der losen blockéieren. No enger Zäit, muss Dir eng "Auto-Donateur" zu Start an den zweeten Auto Erscheinung. Wann der Gefier an fänkt, ass d'Situatioun "souz d'Batterie huet, wat ze maachen?" Huet Dir net Bedrohung. Vergiesst nët, dass d'Statiounen braucht gin am ëmgedréinter war ugefaangen: éischt, de "Minus" an dann de "plus".

Et gëtt aner Problem, déi eppes wéi dat geet: "? Kal Batterie, wat ze maachen" Op den éischte Bléck, et bal onméiglech ass, well d'electrolyte bei Minus 70 ° C. méi déier Ee festgehalen Batterie Undercharge wéinst mat elektresche wiring oxydéiert ze kontaktéieren féiert zu enger Ofsenkung am Opluedstatiounen Effizienz. Am Wanter, Erhéijunge der electrolyte däitlech d'Viskositéit bzw., bremst electrochemical Reaktioun verwandelt huet. Also, ass d'Batterie fir méi wéi gewinnt Zäit verrechent. Bei all Start-up Batterie ass vill US, a kann net komplett reprochéiert ginn. Natierlech, heescht de electrolyte net fréiert, mä wann d'Batterie Liewen verbraucht ass a Schwiewel sauerem ass bal benotzt ass just Waasser déi vun 0 ° C. méi déier

Wéi Dir gesitt kann, ass alles ganz einfach. Fir datt Dir Ausdrock net déif gerëselt ginn "souz d'Batterie huet, wat ze maachen?" Passt op der Eenheet Vitesse an Zäit d'Batterie ze Opluedstatiounen. Erfollegräich Reesen an europäesch Qualitéit Stroossen.