Tu-244 - e supersonic Passagéier Fliger

Eemol Leit déi Mighty Himmel ze Meeschtesch ugefaang, bestrieft et ëmmer de Fliiger ze verbesseren hinnen méi zouverlässeg maachen, méi séier, méi capacious. Ee vun de stäerkste innovativ Erfindunge vun der Fräiheet an dëser Richtung sinn supersonic Passagéier Fligeren. Mee, leider, mat rare Ausnahmen, goufen Meeschter um Entwécklungen zougemaach oder si am Moment um Projet Etapp. Een esou Projet ass eng supersonic Passagéier Fligere tu-244, déi mer ënnert diskutéiert gëtt.

séier wéi Toun

Mä ier mer ufänken direkt iwwer de tu-244 schwätzen, mer huelen d'dowéinst Tour duerch d'Geschicht vun der Mënschheet den Tour Vitesse vun Toun ze iwwerwannen, well den Fliiger an dësem Beräich en direkten Weiderféieren vun wessenschaftlecher Fuerschung ginn.

Groussen Avantage op d'Entwécklung vun Loftfaart gouf zu Zweete Weltkrich ginn. Dat ass, wann et richteg Motiver vun Fligere mat Jet Motore kapabel vun Débit grouss gin. Zënter der zweeter Halschent vun der 40-zoutreffen vum leschte Joerhonnert, sech wäerten se aktiv souwuel militäresch an zivil Loftfaart akzeptéiert ginn.

Déi nächst Aufgab huet sech d'zu schreift Vitesse vun den Fliiger. Wann Dir op der supersonic Barrière raus war net schwéier, einfach Moteur Muecht waarden, huet sech d'bezwéngen vun et e wesentleche Problem, well d'Gesetzer vun aerodynamics bei deenen Débit variéieren.

Trotzdem, war an 1947 an der American experimentell Schëffer déi éischt Victoire an der Course mat engem Toun erreecht, mä Rei wichteg benotzt ultrasonic Technologie net bis zum Schluss vun der 50 d'fänken - fréi 60-zoutreffen vun der XX Joerhonnert zu militäresch Loftfaart. Et gi Produktioun Modeller als da-19, North American A-5 Vigilante, Convair F-102 Delta Messer a vill anerer.

Passagéier supersonic Schëffer

Mä der ziviller Loftfaart waren net sou glécklech. Déi éischt supersonic Passagéier Fligere hunn nëmmen am spéiden 60er wossten. An am Moment ass et just zwou Serien Modell hunn - de sowjetesche tu-144 an der Franco-britesch "Concord". Dës goufen den typesch laang-Strecken Fliiger. Tu-144 war am Operatioun vun 1975 bis 1978, an "Concord" - vun 1976 bis 2003. Sou, ass am Moment net benotzt, nee supersonic Fligere mat Persouneverkéier ginn.

Do hunn vill Konstruktioun Projete goufen a hypersonic Fliiger ze supersonic, mee e puer vun hinnen schlussendlech zougemaach (Douglas 2229, Super-CARAVELLE, T-4, an anerer.), An anere Ëmsetzung hat festhält (Reaktioun Motore A2, SpaceLiner, nächst Generatioun Supersonic Transport). De Fonds zielt fir d'Schëffer tu-244 Projet.

Start vun Entwécklung

De Projet de Fliger ze schafen, déi supposéiert huet sech d'tu-144 Tupolev während der Sowjetunioun Ära ze schounen huet, am Ufank 70-zoutreffen vum leschte Joerhonnert. Wann eng nei Schëffer designen, benotzt den Designer den Design vun hirem Virgänger, "Concord", wéi och Material vun amerikanesche Kollegen, déi an der Aarbecht deelgeholl. All Entwécklungen sinn ënnert der Direktioun vum Alekseya Andreevicha Tupoleva duerchgefouert.

An 1973, war de rengt Fliger tu-244 genannt.

Projet Ziler

D'Haaptzil vun dësem Projet war e wierklech kompetitiv supersonic Fligere fir Passagéier Verkéier Verglach zu subsonic Jet airliners ze schafen. Bal déi eenzeg Virdeel vun der fréierer iwwer de Fonds war e gewannen an Vitesse. An de Rescht vun der supersonic airliners verluer hir lues Konkurrenten. Passagéier Verkéier op hinnen hat just net wirtschaftlech bezuelen ugefaangen. Nieft de Flich goufen se méi geféierlech wéi just e Fliger mat engem Jet-Moteur. De leschte Faktor, iwwregens, war déi offiziell Ursaach fir d'Operatioun éischt supersonic tu-144 just e puer Méint no hirer ufänken gestoppt gouf.

Sou, ass et eng Léisung fir dës Problemer, a gouf zu der Entwéckler vun der tu-244 geliwwert. D'Fligere muss zouverlässeg, schnell, mee op der selwechter Zäit, seng Operatioun fir Passagéier ze droen haten Käschten-effikass ze sinn.

technesch Charakteristiken

D'Finale Modell vun der tu - 244, am Design adoptéiert huet sech d'doropfolgend technesch an operationell Charakteristiken ze hunn.

Der Crew vun der airliner aus dräi Leit. bannen Muecht war um Taux vun 300 Passagéier geholl. Awer an der final Versioun vum Projet haten et zu 254 Leit ze Géigewier an, mä an all Fall ass vill méi grouss wéi déi vun der tu-154, am Ganzen 150 Passagéier Verstoppe.

Geplangt Reesvitessen Vitesse bei 2.175 dausend. Km / h, déi méi wéi duebel ass d'Vitesse vun Toun. Zum Verglach, gouf déi selwecht Luucht op der tu-144 gläichberechtegt zu 2.300 dausend km / h an "Concord" - .. 2,125 dausend km / h. Dat ass de Fliger Fuerplang e bëssen méi lues wéi seng Virgänger ze maachen, mee wéinst deem, vill seng Muecht méi, déi eng wirtschaftlech profitéiert vum Transport vu Passagéier ze bidden huet supposéiert. Bewegung gëtt véier turbofan Moteur. Gamme vu Fluch vun den neie Fliger war 7500-9200 km gin. Lueden Muecht - 300 Tonnen.

Airplane soll eng Längt vun 88 m hunn, eng Héicht vun 15 m, d'Säite ugeluechter Razzia et 45 m an der effikass Surface - 965 m ^2.

D'Haaptrei externen Ënnerscheed tëscht dem neie Fliiger aus der tu-144 gouf ugeholl eng Verännerung vun der Nues Struktur gin.

weider Entwécklung

de Projet vun engem supersonic airliner vun der zweeter Generatioun vun der tu-244 Gebai huet eng zimlech laangwiereg a puer mol bedeitendst Ännerungen weiderentwéckelt huet. Trotzdem, och nom Zesummebroch vun der Sowjetunioun Tupolev stoppen rauszesichen Entwécklung an dëser Richtung. Zum Beispill, schonn an 1993, an der Loft weisen detailléiert Informatiounen iwwert d'Entwécklung ass a Frankräich gëtt. Allerdéngs konnt d'wirtschaftlech Situatioun vum Land an 90 Joer net mee d'Schicksal vun de Projet betreffen. An Tatsaach, Verdacht säi Schicksal an der Loft, obwuel den Design Aarbecht weider, an den offizielle Rapporten vun hire Zoumaache war net. Et war bei dëser Zäit, huet de Projet zu aktiv der American Experten anzeschreiwen, obwuel Kontakter mat hinnen an den Deeg vun der UdSSR verlount ofgehale goufen.

Fir Fuerschung iwwert d'Passagéier supersonic airliner vun der zweeter Generatioun weider an 1993, zwee tu-144 waren ënner den Teppech Labo ëmgerechent.

Zoumaachen oder afréieren?

Géint den Hannergrond vun der Dräierkoalitioun Entwécklung a behaapt, datt am Joer 2025 huet sech d'tu-244 Schëffer an Operatioun vun ziviller Loftfaart an der Zomm vun 100 Unitéiten kommen, eng ganz onerwaarten de Mangel vun de Projet an der Staat Programm fir d'Entwécklung vun Loftfaart an de Joren 2013-2025., Wéi 2012 adoptéiert gouf . Ech muss soen, dass de Programm eng Rei vun anere groussen Entwécklungen gefeelt, déi bis déi Zäit am Fliiger Industrie villverspriechend geduecht waren, zum Beispill, eng supersonic Affär Jet tu-444.

Dës Tatsaach kéint soen, datt d'tu-244 Projet entweder permanent festhält zougemaach oder gefruer. Am leschte Fall ass der Verëffentlechung vun dësen supersonic Fligere méi spéit eréischt vill, am Joer 2025, de méiglech. Allerdéngs huet keng offiziell Erklärung iwwert dëst Thema net entscheet ginn, datt Blieder eng relativ grouss Terrain fir verschidden Interpretatiounen.

Perspektiven

Kritt all uewen, kann et festgehalen ginn, dass de Projet tu-244 am Moment bei engem Minimum ass an der Loft an Wénkel gekäppt, an och zougemaach ginn. Déi offiziell Ukënnegung iwwert d'Schicksal vun de Projet ass nach net geschitt ass. Nach monéiert Grënn firwat hien gespaart war oder permanent zou. Obwuel et ugeholl ginn datt si engem Mangel vun ëffentlechen Fongen kann zu esou Entwécklungen finanzéieren, d'wirtschaftlech Nodeeler vum Projet oder de Faktor datt hien hätt einfach morally empfond an 30 Joer, an elo op der Agenda ass si méi laangfristeg Ziler. Allerdéngs ass et méiglech all dräi Facteuren gläichzäiteg un Afloss.

2014, huet de Medien anzeschätzen iwwert d'Reprise vun de Projet gemaach, mä esou wäit si mer net offiziell Confirmatioun, well, jo, an refutation dobäi geduecht.

Et soll feststellen, datt iwwerséiesch Entwécklung vun supersonic Passagéier Fligere vun der zweeter Generatioun hunn nach net d'Arrivée erreecht, an d'Ëmsetzung vun de ville vun hinnen ënnert déi grouss Fro.

An der selwechter Zäit, iwwerdeems et keng offiziell Aussoen vun autoriséiert Persounen ass soll net komplett op de Projet vun der tu-244 opginn.