Tuning Communiqué System vum Auto

An haut d'automobile Welt Communiqué System stécht net nëmmen d'Funktioun vun Communiqué System, mä och ass en integralen Deel vun tuning. Vill änneren de System mat hiren eegenen Hänn. Puer sichen Hëllef bei der Gare. An haut d'Artikel wäerte mir am Wanterschlof war wéi soll de Nuancen ze produzéiert tuning Communiqué System kritt ginn.

Apparat

Ufänken mat, wat an de System ass:

• Communiqué manifold.
• Corrugation, eben Opsaug- (net op all Autoen installéiert).
• Der Äerd.
• Silencer.
• De konnektéieren eraus.
• weede Elementer (ersetzen erlaabt).
• Wier Elementer (Hëtzt-resistent géint gasket).

Ersatz vun der Communiqué manifold

Versioun Communiqué System ass besser aus der Sammelstécker ufänken. Duerch et Gasen fir d'éischte Kéier no Ugrëff aus der losen verëffentlecht ginn. D'gemeinsam Leit dat Element genannt "Spann" (fir sou eng charakteristesch Form vun der Struktur). Hien ass vun zwee Arte:

• Laang.
• Kuerz.

Am éischte Fall eraus Circuit vun der Formel gebaut 4-2-1. Tuning Communiqué System "Prioritéit" ass vun der Installatioun vun engem kuerzen "Spann" vun Formule 4-1 begleet. Wat dës Versioun? Mat enger méi komplizéiert Geometrie, Ännerungen venting Schema. Praxis huet bewisen, datt no enger kuerzer Installatioun Spann Muecht Erhéijunge vun 7 Prozent. Mä et ass opgeschriwwen Wäert datt dëst Erhéijung nëmmen bei Dréizuelen vun méi wéi sechs dausend datt ass. Um ënneschten laut vun Dréimoment um Gefier no bei der Fabrik.

Waarden der Duerchmiesser vun iech

Mat waarden Muecht geet an der Zomm vun Communiqué Gasen. Wann Dir eng verschiddene Moteur an der Fabréck Communiqué (déi nominally ënnert der natierlech aspirated Moteur berechent ass), e wesentleche Erhéijung vun Muecht Dir net hutt virdrun, well der Eenheet gëtt "choke" vun sengem eegenen Gas. Well vun der klenger-Duerchmiesser ëmgeluecht, sinn se mat de selwechten Vitesse ze kommen aus net konnt den Aen gemaach ass an der manifold zu Flux. Wann regelméisseg Motor turbine installéiert (oder vun engem Rimm vum crankshaft geleete bekenne), soll en tuning Communiqué System produzéiere. "Chevrolet Cruze" ass keng Ausnam. Zum Verglach, kënne mir d'Gréisst vun der Päif Fabréck Astellungen iwwert d'Autoen vum selwechte Modell mat verschiddene Moteur huelen an ouni. Am éischte Fall, wäert de Duerchmiesser vill méi grouss. Produzéiert tuning vun der Communiqué System, sollt et wéinst ginn, datt de grousse der Päif Duerchmiesser, déi manner Resistenz Flux.

Installatioun vun Sport zreck muss

D'gemeinsam Leit ass et "Co-aktuell" genannt. Dëst ass de beléifste tuning Communiqué System. Maachen et méiglech mat hiren eegenen Hänn. D'Essenz vun der Verbesserungen ass einfach - den Duerchmiesser vun der Communiqué um Enn gestiermt, domat de "purging" Gas waarden. Elo sinn et vill Sport zreck muss mat verschiddenen Duerchmiesser an Aarten. Am Allgemengen, sinn se aus STAINLESS Stol an hunn eng Bauoffall virum Goal feieren. Géigesaz regelméisseg mufflers, hunn cocurrent separat Chambers an idderéen Gas direkt gemaach ass. Am Hibléck vun deem, Verloschter der Resistenz. Mä wéinst der opgepasst Kameraen, net Sound Schwéngungen damped sinn. Dofir, egal wéi roueg oder war Co-aktuell, gëtt et gin vill gejaut wéi e normale zreck muss. Iwwregens, fir de Communiqué Toun ze reduzéieren, benotzt Sport silencers Woll. Et fort de Raum tëscht der perforéierte zentrale eraus an STAINLESS Stol Wunneng. Wann Dir wielt dës Rechnung huelen soll.

jeeps

Heiansdo duerchgefouert op der "Cornfield" tuning vun der Communiqué System. Natierlech, no vir hei Flux Sprooch. Awer wann et d'enger 16-Krunn Moteur, kënnt Dir vazovskaya Sammelstécker 4-1 Virsprong. Zousätzlech Päif Filteren. Op-Site Personal, no Elementer vun STAINLESS Stol. Déi selwecht Prinzip kann vun der Communiqué System tuning "UAZ LPL" gemaach ginn. Wat mécht d'Installatioun vun STAINLESS Stol geannert? Dëse Communiqué System ass net Thema ze corrosion. A wéi mir wëssen, et ass oft ugefaangen-Strooss an enger feindlecher Ëmwelt benotzt. Um éischte weigert an engem Ford, Serien Communiqué Rust. Sou, verbrennt der Päif no der Operatioun an engem Joer eraus.

Installatioun vun STAINLESS Stol - ass net ästheteschen tuning an gezwongen ofschléissend. Als Praxis weist, ass dëse Communiqué méi wéi 10 Joer. Puer verbesseren den Design vun der zreck muss - dat dacks am Offroad Break. Mä déi richteg Entscheedung - d'Element um widdert de Auto ze setzen. An dësem Fall, Erfahrung der Päif net héich Saachen gedroen, deen an Deformatiounen.

Ewechhuele vu catalysts

Dëst ass eng aner Aart a Weis ze loossen der Communiqué System. An ewechzehuelen der catalysts Leit, déi wäit aus de Motorsport sinn a benotzen Maschinnen op povsednev. Catalysts sinn zougeschmiert Propriétéit. Si déngen bis 100-150 dausend Kilometer. Et géif schéngen, dass et duerch eng nei eent ersat ginn soll? Mä de Präis vun de Katalysator ass aus 40 dausend ewechzekréien. E Virgank ze läschen ass - bis zu 15. Ob den Auto dann haart ginn? Kritiker soen, dass den Auto eng Fabréck, roueg Communiqué muss ginn. Mä den Auto huet verbréngen net vill vun Brennstoff no der Prise vun der Équipe Katalysator am ECU enorm. Och dës Aktioun Hien der Sonneluucht "Check Engin" op der Instrument Rot. Puer bemierken e markéiert Erhéijung vun der Dynamik. An Tatsaach, no der zougeschmiert Katalysator gratis Gasen Stoppen gëtt ausserhalb verëffentlecht ginn. Wann dës tuning vun der Communiqué System vun engem Diesel-Moteur, produzéiert et der Entféierung vun der particulate FILTER. De Präis vun der Prozedur ass d'selwecht wéi am Fall vun Bensin Autoen.

Feeler beim tuning

Produzéiert de Communiqué System loossen muss verstane ginn datt dëst tuning zu der Haaptrei nëmmen en Zousaz ass (dat ass ze Motor Sport). Forward Flux der Installatioun op Gefierer mat engem Standard-Moteur zu Leeschtunge net Sënn maachen. Schonn aus der Fabréck Communiqué System ass fir de Volume vun der Communiqué Gasen entworf, deen dëst Motor mécht. Dofir, waarden der "purge" an ëmmer der Resistenz nëmmen an der Installatioun vun der turbine oder bekenne reduzéieren. Installatioun vun Sport zreck muss op engem normale Motor méi vill de Volume vun der Communiqué. Long-Distanz Chauffeuren an Passagéier vill e Kappwéi, et ass eng Wild virginn an d'Oueren Wiel.

Resultater

Sou Verantwuertlechen mir d'Manéier an deem tuning vun der Communiqué System eraus. Vun der wierklech nëtzlech Verbesserungen (fir Fabréck Maschinnen, déi fir hire Restaurant deen net) kann uginn ginn:

• Ewechhuele vu de Katalysator mat Kierzunge Enregistréiere.
• Ewechhuele vun der particulate FILTER.
• Ersatz STAINLESS Stol ëmgeluecht.

Aner refinement - zreck muss der an engem Bezéiungen tëscht Plaz Plënneren (um Daach - fir ugefaangen-Strooss Gefierer, oder virun Fender - fir Sport Autoen an souvill Racing an Circuit Racing benotzt ginn). kuerz Spann relevant nëmmen wann vysokooborotisty Motor Kader. Zuer der Forward Flux, et op engem normale Moteur Opriichte ass méi wéi Sprooch. All Verbesserungen un der Communiqué System soll nëmmen no der Virbereedung vun der Moteur selwer ageleet ginn. Déi eenzeg Manéier déi erhoffte Resultat ze erreechen.