Wien ass e Member vun der Crew? Der Crew vun engem Fliger: Zesummesetzung, photo

Der Crew - e Konzept zimlech dicht. Als allgemeng Regel, gehéieren se net nëmmen d'Equipe dass de Himmel Toun, mä och de Leit, déi fir den Ënnerhalt vun de Verwaltungsrot um Buedem responsabel sinn. Passagéier do gesinn der Vergaangenheet net, a sinn dacks net och bewosst wéivill professionell fir Aarbecht séchert bruecht hinnen un hir Destinatioun ze Verwaltungsrot.

airliner

D'Geschicht vun Passagéier Fligere ugefaang an 1913 an Russland. An dat Joer, getest erfollegräich éischt an der Geschicht vun der Mënschheet Passagéier Fliger "Ilya Muromets", hunn vun Igorem Ivanovichem Sikorskim. De Fliger hätt net nëmmen Passagéier droen awer och cargo an als Bensinkanisteren war.

Well dann, ass vill an dësem Beräich geännert. Schëffer Droen Passagéier, ginn reaktiv, e puer Modeller kann Cover der Distanz vun iwwer 6000 km. Méi Zäit, Ännerungen et der Zesummesetzung an der Zuel vun Crew Memberen.

Personal Déngscht Passagéier Fluch

All Mataarbechter datt zu Fluch bitt, kann an zwee Haaptgrënn Gruppen ënnerdeelt ginn:

1. Personal "hannert de Kulisse", déi op de Buedem technesch Experten ëmfaasst, de Manager vun Vitesse vun der Fluch um Flughafen, Manager an aner Mataarbechter.
2. der Crew. Seng Zesummesetzung hänkt op der Zort Fligere. Dozou gehéiert och de Kapitän, Co-Pilot, Ingenieur a Fluch Begleetpersounen.

Der Crew erlaabt ze fléien, muss héichqualifizéiert ginn. De Kompetenzen vun dëse Leit an der Konterstäerkt kloer d'Sécherheet Ufuerderunge erfëllen hänkt op d'Liewe vun de Passagéier u Bord der entspaant an héich Qualitéit vum Service am Fluch.

Fluch Sécherheet als Ganzt op de Professionalismus vun all Employé hängt, ass et absolut net wichteg, et während an der Loft oder Lafen um Terrain.

Viraussetzunge fir Fluch Crews

Décidéieren, déi Member vun der Crew ass, als e Beruff am Detail.

An der Sowjetunioun Period direkt no der Fluch meets dräi oder véier Crew Memberen. Haut dës Aufgab packen zwee oder dräi Crew Memberen. Duerch d'Entwécklung vun technesch heescht komplett vun Beruff Navigator vun Fluch Crews supplanted. Och am cockpits vun modern Passagéier Fluch heescht et dacks eng Plaz fir Fluch Ingenieur ass. Als allgemeng Regel, besteet d'Zesummesetzung vun der Crew nëmme vum Kapitän vum Schëff a Co-Pilot, net dorënner de Fluch Begleetpersounen.

D'Haaptrei Viraussetzunge fir Pilote Placement sougenannten "Plack". Dëse Begrëff ADR d'Zuel vun de Stonnen an der Loft ass. Déi héich der "Plack", erlieft déi méi hie geduecht ass. Fir de Kapitän vun de Fligere mat engem Minimum Beschäftegung wäert 4.000 Teppech Stonnen mengen. An der selwechter Zäit op seng Hänn onbedéngt hie muss eng valabel Pilot Certificat hunn. D'Fligere Kommandant ass eleng verantwortlech fir d'Sécherheet vun der ziviler Säit an huelen all wichteg Décisiounen.

Uspréch op der fléien an ziviller Loftfaart zu der zweeter Pilot applizéiert. Seng Positioun ass och de Assistent Kommandant vun der Crew genannt. Am Fall vun der Passage hinnen op de Verwaltungsrot vun Formatioun, et kann net engem Co-Pilot genannt ginn. normalerweis Co-Pilot am Cockpit ass an déi richteg Plaz, an de Kapitän etabléiert - vun der rietser. All Flichten tëschent den zwou professionell sinn kloer definéiert. All stécht nëmmen en Deel vum Problem.

Fluch Begleetpersounen

Fluch Begleetpersounen goufen ëmmer houfreg vun Civil Aviation. Haut d 'Crew den Personal ëmfaasst net nëmmen Meedercher awer och Jongen. Aufgaben Fluch Begleetpersounen sinn extensiv:

• Constant Iwwerwachung vun der Kabine mat enger Vue op eng virgesinnen Äntwert op Manque Evenementer.
• Assuréieren der Sécherheet vun Passagéier.
• Evakuéierung an virgesinnen Äntwert op Noutfall, dorënner Panik op Verwaltungsrot mat staark Turbulenzen, Damp, an anerer.
• Passagéierverkéier fräiginn.

Jee no der Zort vun Schëffer, kënnen hire läschte aus eent zu véierzéng Fluch Begleetpersounen lafen. Service Manager ass oft en Deel vun der Crew vun engem Fliger. Seng Zesummesetzung ass vun der Gesetzgebung, déi Zort vu Schëffer a zousätzlech Airline Ufuerderunge alles.

An modern Concours ziviller Loftfaart existéiert an der Klass vun de Passagéier Transport Servicer. Also ass et net Verschiddenheet geet et engem Leider an engem trainéiert Kach ze fannen. Si sinn och en Deel vun der Crew.

Training an Sprooeh vun Crew

Als Regel, verlaangt ni an der Welt Kabine Crew eng Lizenz fir. Ass obligatoresch Formatioun a Sécherheet Briefing. Et ëmfaasst de Géigner ze schwammen, ze séier ze Noutfall dodran, Training op Sécherheet Standarden. Dës Formatioun ass fir e puer Méint op de Buedem gemaach, andeems en Examen gefollegt. Vill Fluchgesellschafte sinn enk iwwerwaacht ze suergen, dass den Dokter d'Gesondheet vun Mataarbechter Schecken, Membere vun der Crew. Zesummesetzung (Foto gewisen), wouvun der Kommissioun Fluch, ginn sécher Spezialisten ze gehéieren, Streik a Fluch Begleetpersounen Testen. Dokteren Ouni dës Praxis ass d'Kommissioun net erlaabt.

Mat Pilote ass d'Situatioun anescht. Si mussen eng jäerlech du-Qualifikatioun rufflech, wat ënner anerem:

1. Fluch Test (surrenders eemol am Joer).
2. Test Fluch Simulatioun (zweemol e Joer gelount).
3. engem refresher natierlech op den Terrain.

Et ass och obligatoresch fir de Streik engem medezinesch Ënnersichung ass. Déi selwecht Noutwendegkeete gëllt an Fluch Ingenieuren. Fir Leit iwwer 40 Joer vun medezinesch Kommissioun statt all 6 Méint fir déi ënner 40 Joer al - eemol am Joer.

Crew Aarbechtszäiten

Aarbecht an der Loft ass ëmmer mat Stress verbonnen. Dat ass firwat all déi, déi Deel vun der Crew sinn, opgepasst Schlof an Reaktiounsfäegkeet opzeweisen. D'Fro vun wéi vill Zäit Equipe Memberen op der Aarbechtsplaz muss ass getrennt vun all Airline reglementéiert, déi op d'Land an d'Gesetzgebung baséiert ass.

Trotzdem, bleift d'Fro Fouss dohinner. Et heescht net fir Flich iwwer kuerz Distanzen. Mä mat der Fluch fir 10-16 Stonnen dauerhafter, ass de Problem geléist individuell. Gemeinsam Regelen op normal Stonne vun ziviller Loftfaart ass nach keng.