Airliner Boeing 757-300

757-300 Boeing - e mëttelgrousse a laang-Strecken Passagéier airliner huet seng éischte Fluch 2. September 1996. Der Bestätegung, 1999 de Fliiger koum Service an der Airline Condor am Mäerz. De Fliger ass wéi op regelméisseg Flich an Charta Flich Operateur benotzt. E groussen Ofschloss vun commonality an der Struktur an Betribssystemer parameres mat anere Modeller vu Boeing Fligere maachen dëst eng rentabel Optioun fir Fluchgesellschafte Gebrauch vun scho sinn Verstäerkung an d'Pilote vun der Equipe ze erlaben.

D'Boeing 757-300 ass eng grouss Versioun vun der Boeing 757-200. Hien ass 7 Meter laang wéi hire Prototyp, déi him op Verwaltungsrot 20 Prozent méi Passagéier an bis zu 50 Prozent vun der Erhéijung vun der cargo unzekräizen ze huelen erlaabt. Also, kann der Boeing 757-300 fir 289 Passagéier an Charta Versioun Sëtz huet, mat enger 10 Prozent manner Käschten pro Kilometer passazhiromesta, déi bescht an dësem Segment vum Marché. Dëst Fliiger ass net eigentlech d'Boeing 757-200, ze schounen als ee mengen kéint. Béid Modeller weider produzéiert gin. Boeing 757-300 huet de selwechten Niveau vun Gestioun Komplexitéit wéi d' Boeing 767 an, kann anere Wierder, duerch Pilote an dëser Klass vun Maschinen ouni extensiv Sprooeh Prozess kontrolléiert ginn.

Boeing 757-300 weider d'Traditioun vun Zouverlässegkeet an Simplicitéit vun der Boeing 757-200. Zwou Versiounen hunn déi selwecht Sproochen iwwersat a Kontroll System, obwuel e puer Charakteristiken geännert goufen. Nieft der fuselage waarden, dës nei Rieder a Pneuen, Chassis, héich Hannergebai Rad Dampschëff, Brems- a verstäerkt Säit. Dëse Modell ass mat aacht Norm ze accordéieren equipéiert dorënner véier Sortie iwwert d'Säite gesinn, een op all Säit.

Erfollegräich Design vun der Boeing 777 gouf de Prototyp fir d'Boeing 757. Reimlechkeete ausgewielt ass, sou datt de Fligere bannen Kabine e grousst a komfortabel Plaz predtavlyaet, nieft perfekt fir Botzen ugepasst. Shop Héichpunkter mëll Wiederwelt, déi, kombinéiert mat glat Plafongsverkleedung Linnen schafen enger agreabler Ambiance. Verbessert Design vun der Plafongsverkleedung additionaly schaaft och Plaz fir Gepäck. Der Klimaanlag System vun de Passagéierverkéier ofgeliwwert huet op eng grouss Zuel vu Passagéier Boeing 757 Kritik vun Passagéier geännert gouf positiv d'Ännerungen op de System gemaach bewäerten. Besonnesch, ass et zu der Kamera Konditioun a méi mächteg Fans derbäi. Och, ass de Fliiger mat Vakuum Toiletten equipéiert, deen immens Ënnerhalt Zäit tëscht Flich reduzéiert.

D'Instrument Rot vun de Schëffer ass fir zwee Pilote entworf a mat elektronescher Schiirme equipéiert. Kompyuterizirovannaya a voll integréiert Fluch Kontroll System gëtt autonom Kontroll vun de Fligere vousmanöver an, aus der Startmass Start an erofgoen Landung bis. Iwwerbréckungshëllef der digitaler Kontroll vun Navigatioun, Moteur Muecht an Kontroll vun de Schëffer, garantéiert dësem System optimal Wee Auswiel an, dem Korrespondent Fluch Zäit anere Wierder,.

Motore Boeing 757-300 an Boeing 757-200 ass och ganz ähnlech an Charakteristiken. Mächteg duebel-Circuit turbine Produktioun Mercedes-Royce an Pratt & Whitney sinn dës Fligeren ënnert déi wiertschaftlech a bescht am Kaméidi Charakteristiken.