De Fligere mat vertikalen Startmass. VTOL

Wieren an excellence vun Design kombinéiert der eenzegaarteg Loftfaart Technologie - VTOL. Déi bescht housch vun Russland, England an den USA vill Joeren vun Entwécklung an hir weider Moderniséierung hunn eng kompetitiv Modell legendären geschaf. D'Erhéijung vun Vitesse, Fluch Héicht, Notzlaascht, a géint Charakteristiken verbonne mat schwéier Pflicht permanent Verbesserung vun den Jet-Moteur. Dat ass wat de Fligere mat vertikalen Startmass Haaptrei huel Eenheet vun der Air Force vun der Welt Muechten feieren.

Déi éischt vertikal

Déi ganz éischt etabléiert experimentally an 1954 godu Technik vertikalen Startmass an Landung war e Model 65 Air Test Auto ze entwéckelen. Esou Design bestoung vun der sinn an der Präsenz vun Bodrum vun verschidden Loftfaart Unitéiten - fuselage a vertikal Schwäif vum airframe geléint goufen, d'Säiten - de Fligere Cessna Model 140A, an de Chassis - bei engem Helikopter Bell Model 47. Bis elo, modern Auteuren iwwerrascht op wéi der Kombinatioun vun dësen eenzelne Elementer kéinten esou e Resultat ginn!

Airplane amerikanesch Firma Bell war vun Enn 1953 fäerdeg. E Mount méi spéit, den éischte Fluch mat enger an der Loft Ënnerdaach, a sechs Méint méi spéit - seng éischt Fléien. Mee Moderniséierung vun de Fligere stoppen rauszesichen, och fir e Joer Testen an Tester an der Loft et bis déi néideg Leeschtung ugepasst gouf.

Reaktiv, awer net ganz

Läit op der Säit vun der fuselage Motore rotated 90 Grad zeréck geschéckter, also eng Levée Kraaft an e Schub fir Fluch schafen. PS duerchgefouert intensiv Ernährung direkt selwer Loft nozzles um Affixen vun der Säit a Schwanz. Et gëtt Kontroll op de ganze aviakonstruktsiey MouseOver Modus, mat dëser Méiglechen stoussen och engersäits wéi bei héich Vitesse dreiwend.

Awer geschwënn de Resultater vun Tester, refuséiert Bell mat de Projet bis viru. Déi éischt Fligere mat vertikalen Startmass no der Schub Jet Motore, et iwwerschratt kaum seng eege Startmass, obwuel et exzessiv fir horizontal Bewegung war.

Mat esou Charakteristiken Pilot un et war et schwiereg d'Vitesse vun der méiglech Wäerter ze schätzen ouni Grenzen op d'maximal Geschwindegkeet horizontal Fluch Iwwerschreiden. Dofir, onreegelméissegen de Wénkel vun Amerikaner Opmierksamkeet fir aner Entwécklungen.

Der Welt d'nëmmen Yak-141

1992, invitéiert speziell den Institut Journalisten vun den Interessi vun Virwaat Western Fluggesellschaften an dëser Technik iwwerrascht goufen. Experten Notiz Fonctiounen vun der Schëffer, wat doriwwer eraus d'Norm Konzepter vun géint Schëffer gaangen. Et gouf kloer, dass an villen Joeren vun Studien déi an parallel an e puer Länner gehaal goufen, huet d'palm verdéngt eng sowjetesch Fliger geduecht.

Et war de Yak-141, den eenzegen op der Welt op déi Zäit, supersonic Fligere vertikalen Startmass. Hie war duerch eng breet Palette vun géint Missiounen, héich Vitesse an eenzegaarteg maneuverability ënnerscheeden, fir déi hien direkt international Unerkennung kritt.

Amerikaner an Europäer huet an dësem Beräich hir Entwécklung am 60 d'. Um Ausstellung an 1961 zu Farnborough Englesch nëmmen Firma kënnen eng gutt Resultat ze bidden. Zukunft Haaptrei géint Fligere RAF Fighter Harrier vertikalen huelen-ugefaangen, war net nëmmen déi interessant, mee och déi geschützt weise.

Déi britesch hu mer net jiddereen, och hiren Alliéierten, den Amerikaner. Déi eenzeg Saach fir een fir hir mëttelméisseg Leeschtungen an Bäitrag zu der Victoire iwwer Nazi Däitschland war eng Ausnam, gouf e gutt-bekannt Designer vun sowjetesch Kämpfer - A. S. Yakovlev. Hie war net nëmme invitéiert, mä och mat de Méiglechkeeten vun dëser Technik leieren.

Vertikalen Course Welt Muechten

Entwécklungen an der Sowjetunioun op déi Zäit erreecht puer Erfolleg, mä awer fir d'englesch wäit schwaach am. Experimenter mat erfannen turbolotom ginn Designer wäertvoll Erfahrung huet sech d'Fähegkeet iwwert d'Fliger zwee turbojet Motore ze installéieren. Dës nozzles kann eng Rotatioun vun 90 Grad Übung.

Test Mukhin opgewuess zu Himmel Fliger, genannt de Yak-36. Mä et war nach net eng voll-vollwäerteg Kampf Maschinn. Op Manifestatiounen amplaz Rakéite speziell Modeller gespaart goufen. No all, fir dës Schëffer Bewaffnung war et net fäerdeg.

1967, ier de Projet Equipe Yakovlev vun der CPSU Formatioun der Aufgab engem Liichtjoer Fligere mat vertikalen Startmass ze schafen. D'aktualiséiert Modell genannt Yak-38 dësen skeptesch Reaktioun och am A. Tupolev. Mä schonn an 1974 déi éischt 4 Fligere goufen produzéiert.

No enger kloer Iwwerleenheet am Himmel Harrier britesch Bomber am Krich iwwer de Falkland Inselen op d'sowjetesch Regierung gouf et de Besoin evident hir Yak-38 ze verbesseren. Dofir, engem Projet fir d'Yakovlev Design Bureau 1978 Minaviaproma Kommissioun guttgeheescht - d'Kreatioun vun engem neie mat vertikalen Startmass Fighter Yak-141.

sowjetesch Champion

Eenzegaarteg Moteur, mat engem fortgeschratt Kontroll System equipéiert, gouf an Russland speziell fir Schëffer mat vertikalen Startmass ageriicht. Fir d'éischte Kéier Decisioun afterburner huet Rotary nozzle an der Welt fonnt goufen - déi Saachen déi fir Joerzéngten hunn net nëmmen sowjetesch geschafft, mä och auslännesch Fligere Designer. Dëst fäerdeg Buedem Zyklus Testen fir de Yak-141 an et schéckt ze klammen. Vun den éischten Tester confirméiert hien säi beschte Fluch Charakteristiken.

Et war ee vun de stäerkste geheime Fligere Projeten, 11 Joer Western Intelligenz Servicer waren just zu erauszefannen wat et ausgesäit. Vill- Puppis Fligere Yak-141, 4 September Generatioun Fighter, a Formatioun 12 Rekorden. Et soll Loft Iwwerleenheet a bidden Cover vum Géigner Zeilen ze gewannen. Sengem Locator erlaabt Iech ze Hit a Loft a Buedem Ziler. D'Fähegkeet eng maximal Geschwindegkeet vun bis zu 1800 km / h ze erreechen. Géint opbauen - 1.000 kg. Gamme Kampf - 340 km. Maximum Fluch Héicht - bis zu 15 km.

Gorbachev d'Politik

Weider Politik d'Ofwier Industrie ze reduzéieren huet säin Afloss Käschten haten. Fir d'Thaw an international wirtschaftlech Relatiounen beweisen huet d'Regierung vill de Volume vun Produktioun vun Fligere wwerreeche ajustéieren. Wéinst dem Mangel u Schëffer op Austrëtt vun der russescher Marine Fligere wwerreeche no 1987 Yak-141 Entwécklung baséiert fräigesat.

Trotz deem, war den Optrëtt vun der Yak-141 e wichtegen Schrëtt an aviakonstruktorskoy Praxis. Russesch Fligere mat vertikalen Startmass gouf néideg Apparater Air Force, an weider Moderniséierung vun Kämpfer, Wëssenschaftler haaptsächlech op d'Resultater vun de ville Jore vun Yakovlev verloossen.

Da-29 (Fulcrum)

Pläng vum Design Bureau benannt nom A. Mikoyan russesch Fighter véiert-Generatioun da-29 kombinéiert déi bescht Charakteristiken fir d'Behuelen vu Loft géint Rakéiten op mëttel- a kuerz-Gamme.

Ufank mat vertikalen Startmass war da entworf all Zorte vu Loft Ziler an all Wiederkonditiounen ze zerstéieren. Et Bunnbeweegung hir Funktionalitéit souguer an Kaméidi Ëmfeld. Equipéiert mat héich-Performance turbofan Moteur, ass et kënnen och Buedem Ziler ze gaangen. Entworf an de fréie 70er, war déi éischt Startmass an 1977 realiséiert.

Einfach genuch ze bedreiwen. Allerdéngs koum an huet sech d'Air Force an 1982, d'da-29 der Haaptrei Fighter vun der Russesch Air Force. Zousätzlech, iwwer 25 Länner hun méi wéi eng dausend Fligere kaaft.

American Gräifvigel

Ëmmer virsiichteg an Ofwier, hunn d'Amerikaner och an deems e mächtege Fighter gelongen.

Benannt no engem Vugel vun Kaz Harrier war als Multi-funktionell an einfach-Attack Schëffer hunn zu Buedem Kräften mat Loft gefouert a vun Intelligenz Ënnerstëtzung. Wéinst senge exzellent Performance ass och am Spuenesch an Italienesch Navy benotzt.

Gouf déi éischt an hirer Klass britesch vertikalen huelen-ugefaangen a Landung Hawker Siddeley Harrier Prototyp feieren Anglo-amerikanesch AV-8A Harrier 1978 änneren. De gemeinsame Aarbecht vun Designer vun der zwee Länner et zu der zweeter-Generatioun Harrier Attack Fligere Famill ze verbesseren.

An 1975, de Projet aus England komm eraus ze schounen wéinst der Onméiglechkeet vun Gestioun der Finanzkris Budget kënnt d'Firma McDonnell Douglas ze erhalen. D'Mesure fir eng grëndlech Rechter vun AV-8A Harrier Kriseperiod AV-8B Fighter.

Déi verstäerkte AV-8B

Baséiert op der Technologie vun virdrun Modeller, AV-8B hunn Klass Qualitéit Renovatioun gelongen. Opgewuess Cockpit, Layout fuselage, installéiert Säite vun op all Säit een zousätzlech outboard Punkt Schan. Héich Präzisioun Waff ass direkt zréckgesat wann der starten Zone Gaang, kann d'Chancen vun Linn drécke bis zu 15 m ginn.

De Modell ass weider raffinéiert wat vun aerodynamics an also déi bescht Fliger vertikalen Startmass USA hunn. Equipement trëfft Moteur Pegasus war et méiglech de vertikalen Startmass an Landung ze engagéieren. Vun der US Corps AV-8B bei hien am Ufank 1985.

Entwécklungen hunn net gestoppt, a spéider AV-8B Modeller (SR) an den AV-8B Harrier II Plus wossten Staatsapparat fir Nuecht bekämpfen. Harrier III - Weider Verbesserung ass et ee vun de beschte Vertrieder vun de Fligere mat vertikalen huelen-ugefaangen vum fënneften Generatioun gemaach.

Op der Aufgab hunn kuerz Startmass sowjetesch Designer schwéier ze schaffen. Dës Leeschtungen goufen duerch den Amerikaner fir d'F-35 Qualifikatiounen. Sowjetesch Zeechnungen hunn eng grouss Roll an deen zu Perfektioun Vill- supersonic F-35 Schock gespillt. Dëst Fighter mat vertikalen Startmass verdéngt koum méi spéit Service mat der britescher an der US Navy.

"Boeing". Doriwwer eraus d'méiglech

Meeschterleeschtung vun aerobatics an der eenzegaarteg Charakteristiken vun haut beweisen net nëmmen Kämpfer, mä och Passagéier Dampschëff. Boeing 787 Dreamliner duerstellt widebody Brudder-Jet Passagéier "Boeing" vertikal Startmass.

Boeing 787-9 ass fir 300 Passagéier mat engem Fluch Gamme vu 14 000 km entworf. Persoun op 250 Tonnen am Pilot an Farnborough zougedréckt erstaunlech markéiert huet e Passagéier Fliger ofgeholl an standing vertikalen Startmass, wat fir eng Fighter nëmme méiglech ass. Bescht Airline appréciéiert direkt seng Virdeeler, Stänn et direkt ze kafen ugefaang vun der Welt d'Virwaat Länner ze kommen. Iwwert de Status vun 470 Unitéiten waren am Ufank vun 2016 verkaf. "Boeing" mat vertikalen Startmass war eng eenzegaarteg Passagéier Kreatioun.

Der Méiglechkeet vun Ausbau Schëffer

Iwwer zivil Fligere Entwécklung Projet mat vertikalen Startmass an Landung, déi runways Site brauchen nët, schafft russesch Designer erfollegräich. Et kann op verschidde Brennstoffer effikassten Bedreiwen, baséiert souwuel op Terrainen an op Waasser.

Et ass eng grouss Panoplie vu Programmer:

• Noutfall medezinesch Fleg;
• Loftopklärung gëllt;
• Exercice Rettungsplang Operatiounen;
• Persounen benotzen fir Entreprise Zwecker.

A fir privat Zwecker ze

Méiglech Benotzer kann MES an Rettungsplang Servicer, Police, Gesondheetsservicer, an normal kommerziell Organisatioun ginn.

New vertikalen Startmass Fligere kapabel op enger Héicht vun 10 km fléien, bis 800 km / h schnelle.

De Méiglechkeeten vun dëser neier Generatioun vu Fligere fir benotzen entworf souguer an agespaart Plaazen: an der Stad, am Bësch, wann néideg, och an Noutsituatiounen.

Krees, gin begaange esou Schëffer, als seng dotéiert gekësst huet. Opgehuewe et duerch rotativ den Rotor geschaf ass, déi Loft aus virun benotzt, schéckt et verwandelt huet. Doduercher, d'Feld vun der reduzéiert Drock hunn, an ënner et - fräi.

Entworf par Analogie mam Helikopter, an Tatsaach, datt hir méi raffinéiert an ugepasst un de verschiddene Konditiounen vum Model, ass et méiglech e vertikalen huelen-ugefaangen, Landung an MouseOver an eng Plaz fir Leeschtunge.

Féierung Kale Krich

Leeschtunge vun Fliiger an dësem Beispill confirméiert datt d'héich Technologie a Fligere mat vertikalen huelen-ugefaangen kann gläich nëtzlech an Nofro wéi an staatlech Zwecker an zivil.

An der Ära vum Kale Krich, waren déi grouss Welt Muechten keen op engem Projet vun géint Schëffer ze schafen, déi net konventionell airfields heescht verlaangen. Dëst war wéinst der wëlles vun esou Objete mat ballpen Loftfaart Equipement fir de Géigner ze Liichtjoer. Zousätzlech, war eng deier landen net gin geschützt garantéiert. Dës Period ass déi wichtegst Etapp an der Entwécklung vun aviakonstruktorskoy Aktivitéiten considéréiert.

Western a Gewalt Strategie fir 30 Joer sicht gewëssenhaft VTOL installéiert, Perfektioun am fënneften-Generatioun Fighter Erréchen. An der Basis Technologien ze adoptéieren an erlaben fir zivil Zwecker der laangfristeg Entwécklung vun den Haaptfiguren an d'Welt ze benotzen Fligere Designer.