US Eisen Strooss: Geschicht a Beschreiwung

US Eisebunn hunn eng räich Geschicht an huet eng ganz wichteg Roll an der Entwécklung vun der Staat. Am Moment am Land heescht dat Transport net esou grouss Popularitéit wéi Schëffer a Motor Zorte genéissen. Vill Zich si méi geet. Si reesen ausser Romance a Leit déi Angscht eng Airplane ze fléien. An der Ticket Präis ass normalerweis net vill anescht aus dem Käschte vun der Fluch.

Dowéinst Verglach mam russesche Eisebunn

отличается. Eisebun Russland an den USA ass anescht. Wann den Total Längt vun national fuert ass 87 dausend Kilometer, d'Amerikaner, huet sech d'Figur 220 dausend Kilometer. Streck Breed an Russland - 1520 mm, an an der US - 1435 mm, wéi och an Europa. An dësem Land vun 1.2 Milliounen Aarbechter, während der American Autobunne Ganzen 180 dausend déngt. Vill Leit sinn an der Industrie geschafft. Ongeféier déi selwecht ass nëmmen eng Ëmwandlung vun Industrie Ëmsaz, deen an zwee Länner 40% ass.

Generatioun

началась в 1815 году. D'Geschicht vum US Eisebunn ugefaang an 1815. Hir Entwécklung ausgesinn ganz villverspriechend am Hibléck vun der Tatsaach, dass d'Land op déi Zäit net eng bëlleg a séier Land Transport entwéckelt haten. Da Railway Company vun New Jersey gouf vum Colonel John Stevens gegrënnt. Ursprénglech Industrie Secteuren sech fir den Transport vu Wueren iwwer kuerz Distanzen etabléiert, zum Beispill, fir d'Ewechhuele vu Mineralstoffer aus de Minièren. Pennsylvania Railroad, déi vun 1846 ugefaang Operatioun, war déi éischt Firma an der Industrie. Aacht Joer méi spéit, war et offiziell Supporter nees Operatioun hiren éischte Wee, deen Philadelphia a Harrisburg verbënnt.

Déi éischt Lokomotive

, стало обеспечение тяги. Wann mat der Konstruktioun vun grouss DIP keng Problemer huet, de Haaptproblem vun den USA éischt Eisen Strooss konfrontéiert war Zuchbéischt ze bidden. An 1826, entworf der dräi Dzhon Stivenson a gebaut seng eege Dampmaschinn. Fir Test hir Nofolger goen Ingenieur gebaut an New Jersey eege kreesfërmeg Streck. Testen Maschinnen sinn Erfolleg. Dräi Joer méi spéit, Allen Gortari, als Chef Ingenieur vu grousse Schëffer Firma, proposéiert de Gebrauch vun Einfache Englesch locomotive. Nom Succès Testen, huet hien op engem Brahmaputra tëscht Karbonveyl an Honesdeyl zu Pennsylvania benotzt gin. An 1830, war déi éischt locomotive fir Persounentransport vun der American Peter Cooper zu New York entworf. Méi Zäit, huet hie selwer als ganz zouverlässeg Auto etabléiert.

interessant Tatsaach

An de Fofzegerjoren vun de Joerhonnerten, lancéiert hir Aktivitéiten ënnerierdesch oder Subway sougenannten. так себя называли представители одного тайного общества. An den USA, déi sech Vertrieder vun engem geheime Gesellschaft sougenannten. Et ass an der Promotioun vun fugitive Sklaven vun afrikanescher Ofstamung vum südlechen Staaten dem Norden engagéiert. An dëser Aktivitéit no der Organisatioun näischt mat Transport a Verkéier ze maachen. Membere vun der Organisatioun benotzen just d'Terminologie vun der Eisebunn, déi duerch amerikanesch Gesellschaft populär gouf.

Ufank vun rapid Entwécklung

Et war no der éischter Lokomotive ugefaang ze aktiv der Eisebunn an den USA entwéckelt. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. Am 19. Joerhonnert eng nei Form vun Transport schonns haarden Concours fir Schëffer Entreprisen. Special Impulser fir hir Entwécklung huet e puer Experimenter datt bewisen, datt de Motor enger Distanz vun ongeféier dräi bis véier mol méi séier wéi d'Boot ze Cover ass gebass.

An 1830 gouf et e groussen Evenement fir d'amerikanesch Eisebunn. Dann, tëscht de Stied vun Ohio an Baltimore am Maryland war et lancéiert an huet op enger regulärer Basis déi éischt Passagéier Zuch ze lafen. Ufank, ass den öffentlechen extrem negativ Astellung zu de Motor, hinnen fi iwelzeg Maschinnen, mä mat der Zäit Vocatioun der Majoritéit vun de Bierger ass ëmmer méi kloer, datt fir dës Transport d'Zukunft ass.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. Wann den vun der 1840 US Extensioun vun Eisebunn 2755 Kilometer war, zwanzeg Joer méi spéit, eleng dëst Figur iwwer d'Mark vun 30 dausend Kilometer. De Bau vun neie routes daitlech vun der Entwécklung vun der Landwirtschaft vereinfacht. Zanter Baueren op de Maart schaffen, waren se Transport erwisen vun séier an d'Boun huelen eraus am groussen Bänn.

De Bau vun der Eisebunn transcontinental

An 1861, zum Biergerkrich tëscht dem Norden an aus dem Süden. . Trotz dëser, ee Joer nodeems et huet, war President Abraham Lincoln eng Entscheedung, no deem der transcontinental Eisebunn USA gebaut ginn huet. Et gouf ugeholl, datt d'Längt vun der Streck gëtt bal dräi dausend Kilometer ginn. Dréck hunn zwou Entreprisen ginn: Central Pazifik (endgülteg Stoff aus Westen un Osten) a Unioun Pazifik Railroad (de Bau vun der Ost-Westen gefouert). Laanscht de Wee Center iwwerhëlt de sougenannte Rdv. All eenzel vun de Betriber gesicht ze éischte Är Site Arrivée an dëser Aart vu Match gewannen, sou ass d'Aarbecht net ëmmer gehaal no der plangen. Vill Beamten appropriated de Fongen fir de Bau entgéintgeholl. Wann de Wee vun der Eisebunn waren d'Fudder an hir Awunner ugebueden paltry Zomme fir d'Land. Desweideren, an Austausch fir Schmiergelder vum Buergermeeschter vun e puer Stied (hinne war rentabel Präsenz vun Autobunne), der Firma gaangen geännert routes.

Fir de Bau sech iwwert 10 dausend Aarbechter aus China an anere 4000 aus Irland matbruecht. Dëst war gemaach de Käschte vun der Aarbecht ze reduzéieren, well d'Amerikaner géif net averstanen fir déi proposéiert Quantitéit ze schaffen (am meeschte $ 1,5 pro Dag). Wéinst der schwéier Aarbechtskonditiounen fir vill BUILDERS gestuerwen.

Als Resultat, huet sech d'Firma Unioun Pazifik Railroad gebass 1749 Kilometer vun Stoff ze leeën, während hire Géigespiller - 1100 Kilometer. Et huet duerno e positiven Afloss op d'Weiderentwécklung vun der "Gewënner", wat haut eng vun de mächtegste am Land Eisebunn OPCen ginn huet. Wann an 1869, d'Aarbechter vun den zwee Entrepreneren begéint, Tie enger Spannung Gold hammered war, d'Verbindung tëscht den zwee Ozeanen symboliséiert.

Den Effet vun der Konstruktioun vun der transcontinental Eisebunnsbarrière

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. Vill Skeptiker plädéieren, datt d'US transcontinental Eisebunn duerno gouf Schiermer an senseless Prozess President. Duerno Ee, ass et eng ganz wichteg Roll fir de Staat gespillt, eng Revolutioun an der Wirtschaft an der Migratioun vun sengen Awunner ze schafen. An engem kuerzen span vun Zäit op de fruchtbare westlech Lännereien an dat iwwer eng grouss Zuel vun Amerikaner déi Landwirtschaft ze entwéckelen wëllt.

Um Enn vun de Joerhonnerten huet do e puer méi Secteuren direkt un déi zwee Ozeanen ugeschloss. Si goufen besser Gedanken eraus, an am Bau erlaabt eng kleng Zuel vu Violatioune. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. Déi éischt Eisebunn an den USA, aus Osten bis Westen vum Land gebaut, ass als eng donkel Plaz op amerikanesch Geschicht gin. Dat ass net aussergewéinlech, well d'Bauaarbechten vun der zwou Entreprisen net d'Zuel vun Doudegen Aarbechter Sonnendäischtert kann a lénks ouni Daach iwwert hir Familljen Kapp.

D'Entwécklung vun der Eisebunn no der Fonction Krich

De Biergerkrich huet gewisen, wéi wichteg an effikass Eisebunn Transport am Transport vu Leit, Iessen an Waffen. стало приоритетным. Et ass net aussergewéinlech, datt d'USA d'Entwécklung vun Eisebunn an Zukunft eng Prioritéit ginn huet. am Secteur Betriber virum Ufank vum Bau Aarbecht gëtt Subsiden fonktionnéieren. Besonnesch, entgéintgeholl der Regierung 16 bis 48 dausend Dollar fir all haushéich vun der Web. Zousätzlech, den Territoire vun 10 Kilometer entweder Säit vun der Transitioun an Proprietairen vun Entreprisen. Impressionnant ka genannt ginn, datt zënter 1870, fir 10 Joer, hunn Entreprisen 242.000 Metercarré Kilometer vu Land verdeelt ginn.

производилось в грандиозных масштабах. An der Period vun 1865 de Bau vun der US Eisebunn bis 1916 op engem Grand Skala duerchgefouert. D'total Längt vun de Lidder vun där Zäit huet aus 35 bis 254 dausend Kilometer ugebaut. Ausserdeem, um Ufank vun der zwanzegsten Joerhonnert, souwuel Passagéier a Gidderween Transport am Land bal voll vun Eisebunn duerchgefouert.

Loung d'Roll vun der Eisebunn

Während dem Éischte Weltkrich, huet der Eisebunn Secteur ënnert der Kontroll vun der US Regierung. Zënter där Zäit, huet d'Industrie no hirem Spëtzekandidat Positioun ze verléieren. An 1920, goufen Eisebunn zu private Proprietairen zréck. Mä bei dëser Zäit, huet hir Konditioun vill schlecht. Zesumme mat der Entwécklung vun technesch Fortschrëtter an aner MODES vum Transport ass am Ufank Virsprong op e moderate Reduktioun vun der Roll vun der Industrie op d'national Ekonomie.

Mä manner och der Wäert, datt d'Industrie gespillt huet, ass et net néideg ass. Éischtens, war et Transport Reseau gegrënnt, all vum Bannemaart vun der Staat an enger eenzeger Unitéit verbënnt. Zweetens, de Bau vun Stoff ënnerstëtzt staark upsurge an esou Secteure wéi Transport Ingenieur an Erfinder, wéinst der héijer Demande fir Schinne, eru an Lokomotive. Egal wat et war, wann virun 1920 d'Entwécklung vun der Eisebunn war "Golden Ära" genannt, kënne mir mat Sécherheet soen, datt säit dann huet et op d'mannst opgehalen.

Den aktuellen Zoustand

Am Moment, Reesen ganz wéineg Leit an d'Vereenegt Staaten vun Eisebunn. Dat ass virun allem wéinst der gutt Entwécklung vun Maschinnebau Kommunikatiounen. An d'Käschte vun Ticketen fir den Zuch an de Fliger ass oft iwwer déi selwecht. An dësem virleien, ass et net aussergewéinlech, dass e groussen Deel vum Akommes vun der Industrie ze Gidderween Transport verbonne. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. Network US Eisebunn huet eng Längt vu méi wéi 220 dausend Kilometer. Si këmmere fir all Beräicher vun der Wirtschaft. D'deelen vun Eisebunn Konte fir ronn 40% vun der nationaler Ëmsaz.

Firma

All American Persounegare Firme sinn a Privatbesëtz. Ofzeschafen et bal 600. Gläichzäiteg d'Deelen vun der 7. gréisste vun hinnen fir méi wéi d'Halschent vun den Ëmsaz Volumen an der Industrie Konten. Staat Firmen sinn d'Recht op onofhängeg Decisioun-nees iwwer d'Tarifer fir Transport garantéiert. Gläichzäiteg, ass dëse Prozess vun dem Féderalen Kierper genannt Conseil fir Land Transport kontrolléiert haten. Privatiséierung vun American Eisebunn Roll. Betriber interesséiert am besseren Fonctionnéieren an Koordinatioun vun absolut all Systemer. Dat ass wéinst der héich kompetitiv mam Strooss Transport. Fundamental Décisiounen iwwert d'Aktivitéit vun Eisebunn Betriber huelen hir Mêmberen. An de leschte Joren ass de ganzen Akommes vun dëse Firmen eng Moyenne vu ronn 54 Milliarden Dollar pro Joer.

Gidderween Transport

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. Iron US Stroossen bretzen engem entwéckelt an efficace System vun Gidderween Verkéier. Experten mengen, datt d'Sécherheet vun hirem Succès ze hir relativ Fräiheet vu Regierung Regulatioun allem wéinst ass.

Wéi virun bemierken, déi iwwer 40% vun Gidderween Verkéier am Land d'Eisebunn. Dëse Wäert méi iwwer de leschte fofzéng Joer. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. Allerdéngs Eisebunn dëst Index US schwaach am seng wichtegst kämpft - Strooss Transport. Am Kampf fir de Client Firma ënnersträichen staark de potentielle Clienten op hir wirtschaftlech an Ëmwelt Virdeeler. No hir Cheffen an der nächster Zukunft ass et nach aktuell Performance verbesseren.

Klassifikatioun vun Gidderween Betriber

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. Wwerreeche datt d'US Eisen Stroossen, laut den aktuellen Systematik am Land, ënnerdeelt an de folgende Klassen déngen: éischt Klass Firmen, regional Betriber, lokal linear Opérateuren an S & T wwerreeche.

Vun der Eisebunn Betriber vun der éischter Klass bezitt nëmme siwen Opérateuren. Si Kont fir ronn 67% vum Ëmsaz, iwwerdeems d'Moyenne Joresakommes vun all méi wéi d'Mark vun 350 Milliounen Dollar. Transport ass normalerweis iwwer laang Distanzen duerchgefouert. Statistike weisen, datt 9 vun 10 US Eisebunn schaffen an dëse Betriber.

Regional Betriber hunn eng Moyenne Joresakommes vun op d'mannst $ 40 Milliounen. Si meeschtens um Transport Distanz vun 350 bis 650 Kilometer (bannent e puer Staaten) duerchgefouert. No déi neisten Donnéeën, huet d'Land 33 esou Betriber, an d'Zuel vun de Mataarbechter vun all vun hinnen ass individuell an der Gamme vu 500 Mataarbechter.

Lokal Opérateuren leeschtungsfäheg Transport fir Distanze bis zu 350 Kilometer pro Joer a sinn zu 40 Milliounen Dollar bezuelt huet. An der Staat sinn et 323 Betriber an dëser Klass, déi Wueren iwwert d'Gebitt vun engem Staat normalerweis transportéiert ginn.

Bei S & T net nëmmen Droen cargo, nodeems se zu transhipment an Zortéieren engagéiert. Zousätzlech, spezialiséiert si vun der Liwwerung bannent engem gewësse Beräich op der Commande vun engem bestëmmte Numm. No déi neisten Donnéeën, huet d'Land 196 esou Firmen all Joer zéngdausende vu Millioune Dollar verdéngen.

Passagéier Transport

Persounegare Persounentransport am USA genéisst net grouss Popularitéit. D'Tatsaach, datt d'Distanzen tëscht de Stied sinn normalerweis ganz grouss, an net jiddereen ass gebass fir Stonnen an engem Stull ze sëtzen, an trotz sengem Trouscht. Et ass vill méi séier op déi Fliger reesen, den Ticket Präis deen net esou vill méi héich wéi d'Käschte vun enger Rees op den Zuch ass.

U.S. produzéiert gëtt zwou Zorte vu Passagéier Zich: laanger Distanz a kuerz-Strecken (Nuecht). Déi éischt vun dëse benotzt Autoen sedentary Typ. Si ply just während dem Dag. An der zweeter Typ huet souwuel geschlof a souz duebel-DECKER Autoen. An dësem Fall sinn d'Passagéier op der ieweschter ugesinnener matzen an der niddreg ass fir Transport vun Gepäck geduecht. Nuecht Zich déngen haaptsächlech déi westlech Deel vum Land.

Zousätzlech, sinn fir Passagéier Service och LSAP Transport gëtt. Zich déi hinnen gehéieren zu lokal Opérateuren déi, déi onofhängeg vun der Tarif- System Form.

Réalisatioun

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. Iron US Stroossen op eng Kéier huet eng revolutionär Roll an der Wirtschaft. Hirem Optrëtt huet eng Rei vu positiven Ännerungen dréit, wéi och d'Entwécklung vun de ville Industrien an der Landwirtschaft. Der Entwécklung vun der American Eisebunn Transport virum Ufank vum Éischte Weltkrich gouf esouguer als "Golden Alter" vun Eisebunn bekannt. Egal wat et war, d'Entwécklung vun technesch Fortschrëtter kombinéiert mat der Disponibilitéit vun alternativ MODES vum Transport huet an engem moderate Reduktioun vun der Roll vun der Industrie duerchgesat.