Gaz-56: gielt vum tuning, Kritik a Fotoen

Dësen Auto ass interessant well et kommerziell net produzéiert gëtt. Mä gläichzäiteg Liichtjoer Camion ennerhält et eng besonnesch Plaz ënnert d'Produite vun der Gewalt Auto Industrie. Am Prozess vun designen, Testen, loossen den Auto all den Etappe den huet, mä de conveyor, et huet ni. D'Geschicht vun Gaz 56: Picture wäert loosse Dir wësst wat fir Auto.

Wéi et all ugefaang

D'Geschicht vun dësem Modell ugefaang an der 50s. Dunn, no der Verbesserung vun der éischter chtlingen Autoen avtokonstruktory ugefaang eng nei Generatioun vun Technologien ze entwéckelen. Ech muss soen, datt während der Déifbau Departement erausginn eng Rei vun interessanten experimentell, heiansdo esouguer originell a fantastesch Iddien. An der Gaz-56 war just ee vun de verréckten Iddien.

Well an Europa huet d'Produktioun vun Luucht-Pflicht Gefierer etabléiert ganz gutt ginn an hunn eng grouss Nofro am Gorky Automobile gouf decidéiert, datt, zesumme mat der Produktioun vun der Gaz-51 néideg ass Produktioun vun engem kompakt, wiertschaftlech a modern Maschinnen ufänken.

Aarbecht geet ganz séier. Bal direkt Layout vun der Clay an e richtege Wäert produzéiert. Déi éischt Prototypen fir Lafen ugefaangen schonn an 1956 un Erfahrung. Et réischt vill Defiziter, sou hunn d'Designer all Projet optimiséiert.

D'Wierker gedauert bis 1962. Mä am selwechte Joer vun Operatioun, war et decidéiert Tour. Puer Iddien a technesch Léisungen am Gebrauch haut. An 1960, huet nëmmen een Auto an Tester erfollegräich bewisen. Dat ass eng Legend an net publizéiert. Mee éischte Saachen éischt. Se geschriwwen dass et Mass-produzéiert gëtt, an literaresch Wierker ernimmt, a méi spéit op der Basis vun der Auto Verëffentlechung Gaz-56 Camion.

Design

Design de Wanterschlof war vun der Maschinn an de Kabine an engem gutt-bekannt déi, déi industriell Designer Lebedev engagéiert. Also, amplaz vun denen Plaze vun UAZah Spezialist decidéiert eng vertikal villes ze maachen, an d 'Kabine selwer an d'Detailer vu sengem plumage esou einfach wéi méiglech an konsequent ze maachen. Et muss zouginn, dass och wann d'Designer an der Original Visioun hat, Oise professionell vill besser probéiert hunn. 300th Wanterschlof méi modern an originell. Et Beruff iergendwéi eng Jeep, vun deenen, déi an deene Joren an Amerika gemaach goufen. Mee Gaz-56 - net eng Jeep, mä eng real Camion.

Mat modern op déi Zäit Form de virun Deel an fortgeschratt Design vun virun an Designer deen aus der "Schnéi" geholl hunn, gëtt den Optrëtt vun engem bestëmmte Wallung an engem Sënn vun optimistesch. Et gëtt gesot, datt déi selwecht Aussen- a Gaz-51 géif gëllen.

zwou Zorte vu Aschreiwung geschaf gouf. Et virdrun, mat manner Säiten, a spéit. Et ënnerscheet Kabine, déi mat der Gaz-53 vereenegt ass. Éischt Cab staark kritiséiert, well et siichtbar ze iwwersinn Mängel goufen.

D'Dimensiounen an Geometrie

Auteuren an Ingenieuren Domatter Auto Gaz 56 folgend Dimensiounen. Camion Längt - 5085 mm, Breet 2175 mm an der Héicht vun der Maschinn gouf ass 1995 mm. Wheelbase ass 2950 mm, an d'Dimensioune vun der Rad ruts waren 1650 bis 1472 mm an der hënneschter Säit an de Goal.

"Gazelle" vun sowjetesch mol

Der Geometrie huet ganz zouversichtlech an de Konditioune vun Stëbs Stroossen Nodeems méi wéi 1,3 Tonnen vun verschiddenen cargoes zu Transport. Op der Strooss mat villes Auto hätt all vun 1500 kg droen. D'Gewiicht vun dësem Modell gouf 1848 kg.

Virdrun Versiounen hat eng gutt KŽier iwwerdenken. Sou, ënnert der hënneschter Achs, kann et 240 mm ginn. Ënnert dem virun - 345 mm. Esou Minnen ass zu engem klenge beaflosst, 6.5 m, de Spectateure Radius. Dës Maschinn no enger Cargogesellschaft maneuverability a kompakt, an der Zäit sinn. Camion geschafft perfekt an haarde terrain.

Grouss vousmanöver fir kleng-waor Camion

De Camion gouf ënnert der Leedung vum jonken Designer entworf. Et war ganz schlëmm fir d'CSL Institut. Virum datt, gouf hien an der Schafung vun Unhänger Équipe. Mä et war aus, datt tëscht dem Trailer an der Zukunft vill gemeinsam malotonnazhnikom.

Schafen engem Auto, et war op der Basis vun UAZ-300 Frame decidéiert. Och e puer Konstruktiounen vun labber Nuancen an einfach hëlzent Kierper, Gas-56 war net vill anescht wéi seng Virgänger.

technesch Léisungen

Designer wann eng Maschinn benotzt modern an originell Léisungen ze schafen. No der éischter Tester war et decidéiert op den Auto zouene opzebréngen Bremsen gedoe. Och installéiert war eng differentiell CAM, wat och de g mat der hypoid méngem Transmissioun haten. Wéi d'Muecht Eenheet an Gaz-56 - Ethikcode Verbrennungsmotor Chamber-Moteur Chic Typ, verhnevalnoy Arrangement. Et hat eng gebaut-an elektresch Kupplung fir de kille Fan a Gas-21 genannt.

Weise fir Ausstellungen

Mat sou engem Design an technesch Léisungen Camion war an 1957-58 op eng Ausstellung am Moskauer gewisen. Dëst ass de bekanntste Gaz-56. Auto Fotoen gedréckt an all d'Zäitschrëften, an souguer op matchbooks.

Versioun 2.0

Den Auto war eraus gutt. Si war ganz vill gebraucht. Ënnert der Defiziter vun de Modell kann aarmséileg Cockpit Design an niddreg Säite feststellen ginn. Ee vun de ganz real Defiziter geduecht, datt et net méi mat den anere Modeller vun Gaz vereenegt huet. Zu engem Auto produzéiere dass aus hire Géigeparteien ganz verschidden ass, et ass ganz geféierlech.

Et ass d'Gestioun vun der Planz verstanen an, also, d'Aarbecht op der Vereenegung vun der 56.. Mir Zoufall Modell mat de Modeller 52 an 53. Déi Designer an Ingenieuren engem Kabine an Schwäif geschaf muss Droit. Si waren am Stil vun amerikaneschen Autoen entworf.

Fir de 56. puer Kabinen sech super, mee se waren och schwéier. Allerdéngs, d'Chauffeuren no, an déi, déi d'Tester duerchgefouert, eng nei Kabine hat eng besser Vue an war vill méi praktesch (du kanns de Camion Gaz-56 photo salon gesinn a perséinlech dat behaapt). Et ass e bësse méi no un de Modell vun der conveyor Versammlung.
Dës Maschinnen kann als déi zweet Versioun vun dësem Camion considéréiert ginn.

Ënnerscheeder

Autoen ausgesinn, am Verglach mat der éischter Versioun, méi einfach. Et war datt si net fäerdeg waren. Déi grouss Dimensioune vum Cockpit an krut huet fit net an, an sou niddereg-slung. Déi kleng Gréisst vum Auto hänken och der krut.

Zousätzlech, hunn Designer dynamesch Performance net gebass gouf gestiermt an patency verbesseren. Dat ass de Präis fir eng vereenegt Design wierd.

Motor vun Gaz-21 mat elektreschen freet, déi méi spéit an Gaz-24 benotzt gouf, -56, an den Ueleg FILTER Zenrifugalkraaft Typ, an dëser Modifikatioun war schaffen scho bei maximal Kapazitéit. D'Motor bewisen ze schwaach. Och op engem zimlech flaach Strooss Camion war ech net kënnen ze kréien an méi wéi 80 km bis Vitesse.

Rieder

An der éischter Versioun déi mir d'Rad vun der Auto Gaz-MM. An der zweeter decidéiert mir vun hir eege ze verloossen, mä si hu sechs Récksäit amplaz fënnef. Dës Léisung rauszesichen keint. An den 60er war et decidéiert de Modell vun meng Maus waar deen Pneuen zu musse.

Fir dës Iddi ëmzesetzen, et néideg de neie fiert ze maachen, deen vun engem déiwen Kraterrand féiert ofgeschloss an Bearbechtung viischter Achs. Well et eng Nouveautéit an der Planz war geplangt Gefierer a konventionell Gummistécker Chamber ze musse. Sou verschidden Ännerunge vum Camion gouf 5. Et ginn dräi Zorte vu Modeller vun der éischter Versioun an der zweeter zwee Modeller.

Freet an gearshift

Als eenzeg-Risotto dréchen freet benotzt System. Jonke Mënsch soll orientéiert war e véier, mat synchronizers. Och, ass d'Maschinn mat zwee cardan shafts mat Mëttelstuf ënnerstëtzt equipéiert.

Design Fonctiounen vun der zweeter Versioun

Wat ass nei Gaz-56 definéiert? Vun de wichteg an nei Auto-komplett ass fir e hënneschter Achs mat enger eent-Stéck Design a méngem mat hypoid Gears. Lubricate der Gaz-56 Auto Bréck eng speziell lubricant fir hypoid Gears haten. Déi selwecht kann vun der hënneschter Punkt gesot ginn.

Fir d'Camionen deenen aus, déi fir de onzefridden Konditiounen benotzt CAM differentiell geplangt ware gespaart ginn.

Ophiewe

Dëst Node ass vun telescopic Schock absorbers vertrueden. Amplaz, typesch vun esou Maschinnen Fréijoer Fangeren speziell Gummistécker Eenzelstécker benotzt.

Regierung Tester

Testen Kilometerpunkten vun iwwer 25 000 km, an et ass dës Distanz eng Garantie huet. Et gedauert genee sechs Méint. Dës Course Équipe och aner Modeller Gaz, wéi och d'amerikanesch "Ford Mercury-350" a "Opel Blitz". Dës Course huet Plaz an op de Stroossen, an blurred primers, an am meeschten anere Beräicher.

Frame

Op de Camion Gaz-56 Spezifikatioune an der zweeter Versioun gouf trotzdem besser. Hei, huet sech d'Rumm souguer méi staark wéi am Auto US. Mee an schwéieren Konditiounen, konnt de kille System net mat der Laascht eens. An der Muecht Eenheet bewisen ze schwaach.

Motor Chauffer gefuerdert konstante Opmierksamkeet fir selwer an Plëséier him verbannen waren. Emprise Motor Moderniséierung war onméiglech.

et waren aner Defiziter an Mängel. Dat ass de Punkt, an Opriichte Quell, an hënneschter Achs mat éiwegt protechkkami Ueleg.

Trotz all deem, war de Camion relativ wiirdeg fir Mass Produktioun fonnt. Den Auto war wéi enregistréiert opgezielt nëmmen als Pre-Produktioun. An dann hängt nees zu der Ausstellung. Op et vill Artikelen geschriwwen.

Feierowend de Projet

An 1962, all Aarbecht op de Camion stoppen. Puer Technik ugefaang op aner Modeller benotzt gin, huet eppes op den haitegen Dag erëmfonnt. Camionen sinn net ze Gléck. D 'Geschecker vun der Gaz-56 - tuning Buden. Allerdéngs, ze gesinn wéi enger Raritéit op de Stroossen onwahrscheinlech ass.