Haaptleit-14 - Motor. Turbofan Moteur: nei Entwécklungen

als Deel vun der IL-76LL Labo Testen ugefaang, wou getest Haaptleit-14 méi kuerzem, - Motor, deen eng wichteg Entwécklung am Drëssegjärege vun der Gewalt ziviller Loftfaart considéréiert gëtt. Firwat? Et gi vill Grënn.

Konzept

Haaptleit-14 - de fënneften Generatioun Moteur ënnert turbojet ugedriwwen. Et ass eng komplex Design wou innovativ Ingenieur Léisungen ëmgesat. Kréien op d'mannst engem turbine viischt bei enger Frequenz vun zwielef dausend Ëmdréiungen pro Minutt rotativ. Gläichzäiteg Akten et Zenrifugalkraaft uechtzéng Tonnen. Esou turbine Blades si bis zu siwwenzeg.

Wéi et all ugefaang

D'Iddi de Motor ze schafen wossten am Ufank vun der zwee dausendsten Houston "allgemeng Engine". Eng laang Zäit vun Entwécklung goufen fir d'Produktioun vun Motore vun Welt Cheffen bei der Zäit huet den Aen analyséiert a benotzt Fligere studéiert. Iwwerdeems de russesche Maart vun auslännesche Produzente Suiten dei alles. Et huet schwéier a Gewalt Moteur. Also no der Entwéckler eng schwiereg Aufgab, net nëmmen den Niveau vun Welt Cheffen ze erreechen, mä och bestehend Technologien fir déng, wéi och d'Gewalt Fligeren kompetitiv Ëmwelt-, Präis an kascht bestinn ze maachen. Et ass kloer, datt esou eng Aufgab ze realiséieren war net einfach.

Et war also decidéiert all d'Virdeeler vun Gewalt Betriber ze benotzen a Fuerschung Instituter Motore ze produzéieren.

D'Haaptrei Iddi vum Projet war eng modern Gas Generator mussen esou Parameteren ze schafen, op der Basis vun deem et méiglech d'Motore vun verschidden Pouvoir ze bauen. Hir supposéiert op verschiddene Fligere installéiert, wéi och Ontarioséi Apparater Destinatioun - op Muecht Planzen an Installatiounen fir Gas Pompelstatiounen. De Gas Generator ass déi schwéier Versammlung mat héich Volt Motor. Et war duerch seng Vereenegung vun de Problem vun der Disponibilitéit vun Serie Produktioun fir déi verschidden Unitéiten geléist war. Gläichzäiteg reduzéiert vill d'Käschte vun all vun der Zukunft Modeller. All Materialien an Technologien fir den Design huet sech net importéiert (an zwar konnt net, och wann esou engem Wonsch ausgebrach well d'Donnéeën sinn geheim an net bekanntginn), an an Russland produzéiert.

Confidentialitéit

Et soll am Kapp dréit ginn, datt zu Russesch Entreprisen nieft Jet Motore vun neier Generatioun Technologien ze bauen nëmmen an den USA, Frankräich a Groussbritannien disponibel sinn. Et stellt sech eraus, datt se eng kleng Zuel vu Länner wéi déi Besëtz datt Atomwaffen a si kënnen Besëtz ze Satelliten an Weltall starten. China, zum Beispill, fir vill Joeren versicht an dësem Terrain ze gelengt. Hien liicht kënnen Gewalt Su-27 ze kopéieren, mä den Al-31F-Moteur, an sou blouf erreechbar. Also, ass dat Land nach net schon modern Moteur an Russland ze kafen gezwongen. Dat ass firwat Entwécklung an dësem Beräich vun der Staat iwwerwaacht.

Der Zesummenaarbecht vun Entwéckler an Producteure

All d'Mataarbechter, déi sech Planung de Projet ze realiséieren, ënnerstëtzt d'Iddi. 2006, ënnerschriwwen se e Protokoll op gemeinsame Ëmsetzung, déi d'Grondlag fir Zukunft Zesummenaarbecht spéit gouf.

D'Initiativ verdengten a Regierung ënnerstëtzen. De Projet war "Haaptleit-14." Genannt D'Motor ugefaang am Houston "allgemeng Engine", an produzéiere bei Houston "MC UEC" ze entwéckelen. Zousätzlech zu de grousse Betriber an der Ëmsetzung ëmfaasst eng Zuel vun féierende Betriber vun Loftfaart Moteur, nämlech Instituter an Instituter vun Russesch Akademie vun Sciences.

Synchron- Produktioun

Haaptleit-14 - Turbofan Moteur fir d'turbojet Liewewiesen, ass Schub vu 14 Tonnen. Et ass eigentlech am Fliiger MS-21 (si op d'Zuel vun de Passagéier berechent sinn aus honnert an drësseg zu honnert an uechtzeg) installéiert ginn, déi vun 2017 deemnowéi ginn. Dofir schaaft Fligere Moteur synchronously mat der MS 21 selwer.

Wann de Projet benotzt de sougenannte Gate-Technologie. Um Enn vun all Etapp ass duerchgefouert fir d'Ënnersichung entspriechend, mat der Participatioun vun Experten - Vertrieder vun all den Organisatiounen. Duerch dës Modus, wann néideg, verwalten der Zäit Ännerung ze maachen a méiglech Feeler ze verhënneren.

Wat nei ass, ass de Motor

Der Fondatioun war an der klassescher Léisungen geluecht, déi hir Zouverlässegkeet an der Entwécklung vun Haaptleit-14 bewisen hunn. De Motor an der selwechter Zäit ass e modernen Design an Technologie. Benotzt, wéi Néckel a souzesoen superalloys, déi de gewënschte Parameteren erreechen. Also no der russescher Entwéckler e qualitative Schrëtt fir eng nei Niveau gemaach, wou d'Fligere Moteur an all gréisser Indicateuren verbessert huet.

Also, ass d'Dreifstoffverbrauch vun zwielef bis siechzéng Prozent reduzéiert. Der Aféierung vun Polymer Komposit Material verbessert Toun attenuation a reduzéiert Moteur Gewiicht. New Arte vu Material, et sinn iwwer zwanzeg.

Héichwäerteg ass vun produzéiert siechzéng Haaptrei Technologien benotzt erreecht. Virdrun am Moteur hat benotzen se net. Dofir, elo do ass aktiv Entwécklung an hirer Aféierung an Produktioun.

2012, fir de Motor mat der Dënschdeg technologesch an Design Léisungen ze beweisen, huet erfollegräich Awiesselung Tester vun der Motor-Technologie demonstrator huet. Exzellent Resultater goufen op Akustik, Emissiounsniwwelen an Thermodyanmik erreecht.

D'Motor Haaptleit-14 Spezifikatioune an airworthy hir bewisen benotzt eng speziell Qualifikatioun vun der benotzt Material. D'Daten Bank, déi Material opgeholl, enthält all d'Informatiounen iwwert den Niveau vun strukturell Kraaft, déi se hunn. All Material sinn am speziellen Laboratoiren haut getest.

Ziler vum Projet

Der Entwécklung vun Motore ass déi folgend Ziler begleet:

• reduzéiert Produktioun kaschten;
• reduzéieren Ënnerhalt a flécken;
• garantéieren de stabil Operatioun vun der Mechanissem;
• reduzéieren Dreifstoffverbrauch;
• Gewiicht Reduktioun;
• reduzéieren Kaméidi Emissioun vun schiedlechen Substanzen.

Zesumme mat der Aarbecht op de Motor, eng praktesch System vun Unitéiten nom Verkaf Service. Et gehéieren, an nieft der optimal Reparatur an Ënnerhalt, Logistik Léisungen, garantéieren a Service. Dëst ass besonnesch wichteg wéinst der Tatsaach, datt dëse System bal Net-Existéiert ass, wéi d'Gewalt Produktioun vun Fligere bëssen verdanken.

Garantie vun Succès

Uwendung fir en Zertifikat gouf 2013 zu den Haaptleit-14, an um Enn vun 2015 proposéiert hunn schon getest goufen.

Wéinst der Tatsaach, datt de Projet vun enger Zuel vu Betriber a Fuerschung Instituter, ëmgesat gëtt garantéiert effizient Notzung vun Budget Fongen. Investitiounen an Entwécklung an déi konkret Ëmsetzung vum Projet, erlaabt der Réckstauproblem ze iwwerwannen, deen an der Gewalt Loftfaart Industrie observéiert gouf an der Fondatioun fir seng Weiderentwécklung zougemaach.

Entwécklung vun neien Technologien réckelt elo besonnesch efficace als privat Praxis all Zorte vu Feeler ze verhënneren hëlleft. All Entwécklungen ginn am notoriously Erfolleg Projet agefouert. All Projet Participanten weider op Käschte vun anere Stänn profitéier, wat de Risiko vun Verloscht negates.

Haaptleit 7, Haaptleit-10, Haaptleit-14 géint PS0-90

Déi eenzeg Gewalt Moteur, déi mat airliners an Russland haut equipéiert ass ass de PS-90A. All anere Fligere hunn auslännesch Unitéiten.

Projet Entwéckler sinn Planung an Zukunft all russesch Fligeren op Gewalt nei Gedriffer zu Transfert.

PS-90A - e turbofan Moteur. Turbojet Zort Haaptleit-14 geléist d'Problemer déi virun gouf Jet Motore, déi hire Gebrauch an ziviller Loftfaart verhënnert. D'Haaptproblem läit am groussen Dreifstoffverbrauch a staark Kaméidi. Am neie Projet, hunn dës an aner Hindernisser iwwerwonne ginn, wäert de Motor Délaie elo fir Biergerkrich Fligere benotzt ginn.

D'Motor Famill gehéiert Haaptleit-14 an Haaptleit-7 Bodrum Zuchbéischt bis 7900 kg mussen, an Haaptleit-10 mat engem Schub vun bis 9900 kg weider. De stäerkste mächteg Versioun vun Haaptleit-14M ass konnt de Fluch Distanz als maximal opbauen gestiermt, an ouni et. An et gëtt der turbofan Moteur mat reduzéierter Dreifstoffverbrauch vun zéng bis véierzéng Prozent am Verglach zu deenen, déi am Moment verbrannt ëmgesat ginn.

Nofro an der Gewalt an auslännesche Maart

Entwéckler hunn voll Vertrauen an d'Zukunft Samschten Motore Haaptleit-14 Bannemaart. Vun de fënnef Competitioun Schëffer op de Bannemaart ze fonktionnéieren, huet d'MS-21 e groussen Virdeel vun der Zuel vu Passagéier. Hien ass gebass zwee honnert an zwielef Leit ze droen. Loosst d'vergläichen: 737 nëmmen 189 Passagéier dréit, a Bombardier-CS300 - just 135. Nieft, Erhéijung de Volume vum Gepäck, Passe an Still. Dëst wäert erliichtert an der Luede Prozess an Ofluede vun Passagéier Vitesse weider.

Anere groussen Virdeel ass d'niddereg Käschte vun de Schëffer. Wann der Gewalt Fliger, déi bescht am Moteur mussen, et ass derwäert siwwenzeg-aacht Milliounen Dollar, 737, zum Beispill, Käschten fir Entreprisen zu bal honnert a siwen Milliounen a Bombardier-CS300 - uechtzeg Milliounen.

Wéi fir d'Zukunft Verëffentlechung vun MS-21 op der internationaler Maart, ass et esou wäit Zukunft onsécher ass. Déi eenzeg richteg auslännesch Keefer ass engem Hangar Firma, huet schonn zwanzeg-fënnef Fligere bestallt.

Ënnert Gewalt Entreprisen hunn de Fliger bestallt:

• "Aeroflot" - fofzeg Stécker;
• "VEB-Locatioun" - drësseg;
• "Ilyushin Finance" - zwanzeg-aacht;
• "Sberbank Locatioun" - zwanzeg;
• "IrAero" - zéng.

D'Tatsaach, datt de Betrib a mäin, an auslännesch bis Dir éischter kafen MS-21 kann och mat onkomplett Tester verbonne ginn. Zousätzlech, do ass de Problem vum Mangel vun engem entwéckelt System vum Service no de Verkaf vun Fliiger.

Trotzdem, de President vun der russescher Federatioun Vladimir Vladimirovich Putin op enger Pressekonferenz um Enn vun 2015 der Réalisatioun vum Projet genannt Haaptleit-14 an d'wichtegst Event am Russesch-Moteur Gebai zanter dem eighties vun der zwanzegsten Joerhonnert, an ausgedréckt Vertrauen dass eis nei Motore auslännesch mol déng gëtt.

Dofir, et ass all Grond den Erfolleg vun der Gewalt dvigatele- a Fligere Bau ze Viraus.