IL-103 - "Teppech Büro schaffen" a "Büro"

Wat ass de Ilyushin-103? Éischt vun all, ass et der héich aerodynamic gielt vum ee komfortabel, grousst Cab, an Wichteg, zouverlässeg Moteur a modern avionics. Dëst Fligere - de Besëtzer vun héich wirtschaftlech Effizienz, kann et zu all Wiederkonditiounen Aarbecht. IL-103 Fliger als Loft Taxi benotzt gouf, benotzt si erfollegräich Kundus betreffend Iwwerwaachungsmuecht a Schutz vun der Ëmwelt. Hien gesuergt d'Funktioun "Teppech Partei" fir Schüler vun Loftfaart Schoulen, wéi och de "Teppech Büro" fir d'Vertrieder vun Entreprisen a Geschäftsleit.

All Fligere muss eng Geschicht vun der Gebuert hutt. Dofir, speziell all eenzel vun dësen Teppech Maschinnen. Der Entwécklung vun neie Fliiger op ILYUSHIN Planz ugefaang no de Bestëmmunge vun Referenz vun der DOSAAF Empfang. An ier dass, am Magazin "Wings vun Motherland" Konkurrenz war vun 1988 fir déi bescht Projet vun de Schëffer vun der éischter Etude ugekënnegt. Ech muss soen, datt de Magazin senger Popularitéit un der Cargogesellschaft Ëmfang vun der Konkurrenz bäigedroen huet. verschidde Modeller vu Schëffer goufen virgestallt: do waren hëlzent a voll-Metal Versiounen, mat Motore vum "Staren", Motorrieder produzéiert an och kleng turbojet ugedriwwen. Gesammelt op der Basis vun hire turbine Entreeën, hëlze an Frame Strukturen. Op enger Reunioun vun der Jury ausgewielt 21 Projeten. An dann virbereeden Design Dokumentatioun, déi am allgemengen Verkaf vun de Fligere dofir geduecht war, an engem Wuert, war et néideg eng gutt Mark "Wueren" ze maachen.

Vun 1990 bis 1993 Modeller vu Schëffer IL 103 nei fir d'Installatioun vun Teledyne Continental Motors Moteur Layout. Virum datt geplangt vazovskaya. 1994, 17. Mee, den éischte experimentell Fluch. A schonn 1995, den 30. Januar, seng Säite duerch d'Loft, Serial IL-103 MouseOver. IAC Aviation Schreiwt Iech an 1996 erausginn eng Zort Zertifikat. Direkt nodeems hien GPS Receiver installéiert war, automatesch Richtung Zoe, Spigel System kruten IL engem Zousaz fir de Certificat. Fir vun Sekondär erlaabt ze IL-103 fléien Landung mat der zweeter Kategorie ICAO Droen.

Wéi dir wësst, gouf am Oktober 1996 ass den Design duerchgefouert, wéi och Rücksicht vun der stäerkste Basis Parameteren vun der Fliiger. Deep Ännerungen abegraff d'Schafung vun zwee-Moteur Ausdrock. Sech un der Gedriffer ausgesat, huet sech d'Muecht vun deenen 270 an 280 Liter. e. Et waren déi zwee Betriber an Producteure Lycoming scho bekannt ilovtsam Teledyne Continental Motors considéréiert. Dës Ännerungen hu bruecht wesentleche Verbesserungen am Spezifikatioune (technesch Fluch a Landung).

De Fliger huet eng uginn Liewen vun 20.000 erënnert an 14.000 Fluch Stonnen. Service Liewen - 15 Joer. D'Fligere ganze Service Liewen kann ausserhalb der hangar gespäichert ginn, well all d'Deeler vun Metal gemaach ginn, fir Gewalt Technologie géint corrosion geschützt sinn. Virum éischte Reparatur vun de Fligere Liewen - 5000 Stonnen, an de Motor - 1500 Stonnen. Ausgezeechent, ass d'Zuel vun de Motor net limitéiert Fléckaarbechte.

Et gëtt sou e Fliger ongeféier 156,500 dausend. Dollaren. Wann alljährlechen Teppech Zäit 300 Stonnen ass, eng Stonn Fluch, net d'Käschten vun der Navigatioun an Flughafen Servicer Zielen, an Paien vun Techniker a Pilote, ass et ronn 50 $ kascht. Also egal ob Dir e Fliger ze kafen wëllt oder just goen iwwerhaapt - Cook fir Geld.