KAvZ-685. Sowjetesch Mëtt-Klass Bus

D'Held vun haut d'Artikel - Bus KAvZ-685. Dës Maschinnen sinn um Kurgan produzéiert Bus Plant zanter 1971. Bus dëser éischter kleng Klass wéi d'Moyenne. Déi spezifesch Zweck et net, dat allgemengt-Zweck Maschinn. Dësen Transport ass fir Aarbecht am ländleche Raum berechent, meeschtens op Stëbs Stroossen. Fir dëst Zil war et technesch gutt-equipéiert, déi déi néideg Sécherheet Rand, an huet eng héich permeability. Loosst d'um Daten vum Gefier engem méi no kucken huelen. Al Bussen - Et ass ganz interessant. Si hunn eng speziell Geschicht, lo si wahrscheinlech bal keen an net reesen.

Modell Geschicht

D'Geschicht vun der Bus fänkt mat der Ouverture vun der Planz. Dat war 1958. Déi éischt Saach vun der Planz Kurgan gemaach, goufen 651 September Modell. Aarbecht iwwert d'Entwécklung vun dëse Maschinnen ugefaang an der 40s vum leschte Joerhonnert. De Modell gouf op de Chassis an den Haaptgrond Siten vun der Gaz-51 gebaut. Sou wéi an den 60er bei Gaz huet op dëser Chassis ze produzéieren nei Gaz-53A, Kurgan Planz bereet fir d'Schafe vun neie Bussen.

Am spéiden "60er ugefaang éischt Prototypen KAvZ-685 ze erschéngen. Dës fréi Maschinnen hat eng liicht ënnerschiddlech Design, net déi selwecht wéi d'Basis fir hinnen Gaz-53A. Et war eng aner Heizkierper Ëmmantelungskugel. D'Beliichtung ass an der Form vun véier-Faktor System gëtt. E bësse méi spéit, huet de Designer dësem Design opzeginn. An enger Serie vun Bussen kommen aus engem traditionell virun Deel vun der Basis Gas.

Fir de Serien Produktioun vun Bussen, Fabréck Gestioun Start huet eng komplett Rekonstruktioun vun der Entreprise. Sou, erweidert vill der Produktioun gekësst huet.

D'Rekonstruktioun war erfollegräich an 1971 déi éischt KAvZ-685 der Assemblée Linn lénks. Produktioun Modeller hunn e Liewesniveau Hood, mä awer e bëssen anescht aus der Basis Design vun der Serie windshield. Déi voll-Skala Produktioun konnt an 1973 ufänken. An 1974 d'Firma ugefaangen der Assemblée Linn no 100 000th Kopie. Fir all der Zäit huet Produktioun Modell puer mol an den Design an technesch Equipement geännert.

KAvZ-685: Spezifikatiounen

Dëse Modell gouf zur 651 September Bus ersat. Allerdéngs huet den Design net vill geännert. Hei kann mir den Auto mat der Bonnet Layout an net zevill Muecht gesinn. Bus Service ass extrem einfach an, wéi mir schonn wëssen, war am Konditiounen vun Stëbs Stroossen ze schaffen entworf.

Obwuel de Chassis vum alen an neien Modeller nach Differenzen hunn, mä déi al Kurgan Bus och ganz anescht wéi déi nei, déi nei Modell gesinn mir grouss Dimensiounen, entscheet modern, datt dëst e Bus sowjetesch Design ass. Den neie Gefier konnten 28 Leit aménagéieren, huet eng gutt technesch, dynamesch a Zuchbéischt Charakteristiken. D'Charakteristiken vun dëser Poppo vun modern Bussen a voller Konformitéit mat de Prestatiounen déi an der Zäit gëllen.

-Moteur

Déi éischt Modeller KAvZ-685 huet sech mat véier-Schlag carburetor aacht-losen Gedriffer equipéiert. Si goufen ZMZ 53A. Rechtssécherheet fir den Dokter an dës Muecht Unitéiten läit V-Form.

D'Muecht vun dësem Moteur - 120 l. e. Rotatioun Vitesse gouf 3200 r / m. D'Motor hat eng gutt Zäit fir d'Gezäitekräfte - 245 N / m. Verleeen war 4,25 Liter. Machine néideg 24 Liter pro 100 km. Bus Tank hat eng Kapazitéit vun 105 Liter. Déi maximal Geschwindegkeet vun dëser Motor war 90 km / h.

Transmissioun

Hei, alles ass ähnlech, souwuel zu Gaza. KAvZ-685 huet mat enger véier-jonke Mënsch soll orientéiert equipéiert. Et ass bekannt, datt d'Linn drécke misst e bësse geännert Modell CAT Gaz-5312 war. Transmissioun no den verdengten Verbesserungen am drëtten synchronizers an Transmissioun Fonktioun.

Grip op dëse Maschinnen gi benotzt dréchen, eenzel Scheif. De Mechanismus war Fréijoer, Randerscheinung. Sicht d'freet vun der hydraulesch fueren.

Bremsen System

D'Bremsen goufen an der Form vun enger duebel-Circuit System ëmgesat. Sami Bremsen waren Drums, deen op all Rieder geschafft. Fir d'Brems- virbereet, benotzt Ingenieuren och eng hydraulesch fueren, wat och mat Vakuum bis zwee equipéiert ass.

Geometrie

De Kierper hat eng Längt vun 6,6 m, eng Breet vun 2,55 Meter, Héicht vun der Bus war 3,03 m wheelbase ass 3,7 m, an d'Minnen -. 265 mm.

Trëttoir Gewiicht vun der Gefier - 4,08 m Total Gewiicht - .. 6.5 Tonnen Rad Chassis Formule - 4 x 2. De stäerkste Minimum Spectateure Radius vun der Maschinn war 8 m.

Kierper

Hei kënne mir näischt nei soen. Wéi all déi aner Bussen vun der UdSSR, war de Kierper vun der Bus och vun staark Metal gemaach. De Kierper gouf an der Bonnet Layout feieren. Hood gëtt vill Zougang Chauffeuren an Auto Mechanik fir d'intern Komponente a Kraaft Unitéiten Vereinfachung. Dëst erlaabt Iech ze séier an effizient Service a Reparaturen üben.

bannent

Bus bannen mécht et vmese 28 Passagéier bequem. Reimlechkeete 21 Passagéier war erof ze setzen, hunn d'Auteuren se nëmmen eng Säit Dier entscheet. Aneren Buttek no engem Noutfall Sortie duerch d'zréck Dier. Pro Buttek an soen näischt speziell, mä et no enger Passe Heizung System. Si souguer an extrem kal sech perfekt am Salon huet. Der Belëftung System - natierlech. Maachen dëst, hunn Ingenieuren an Designer der Säit Fënsteren an Liichten gëtt.

Passagéier bequem gin dëst Gefier Beispill op fir si an der Kabine fräi gëtt sech konzentréiert. Besonnesche Merci un de Stoff-si fräi. Si war ganz laang halen an kann fir méi wéi eng oder zwou Saisonen virun hirer Ersatz liicht lescht. De Chauffeur net aus Passagéier getrennt. Also, déi d'Sécherheet Reglementer net fir Cloisonnementer. Chauffeuren kréien fir hir Aarbechtsplaz mat der Hëllef vun engem separat Dier.

Chauffeur de Sëtz

Aarbechtsplaz haten all d'Konditiounen, datt de Chauffer net am regelméisseg Flich midd kritt hutt. Der Presidence kann no der Distanz vum Instrument Rot ugepasst ginn, wéi och muss de Wénkel vun bewegen schonn ugepasst.

Al Bussen sinn net mat Muecht Leedungs- equipéiert, mä d'Rad vun dësem Auto huet eng grouss Duerchmiesser, déi Gestioun simplifies. All déi néideg haat an Wiesselt vun engem praktesch Plaz.

Op der Sproochen iwwersat gouf nëmmen de déng ofzegin. Also hunn Auteuren an Ingenieuren gekuckt datt d'Opmierksamkeet de Chauffeur ass net Fragmenter.

Spigelen waren onrealistesch grouss. Si ofgestëmmt d'Dimensioune vum Kierper. Sou ass et vill besser Vue vun der Strooss war. D'windshield hat eng Partitur. All Deel huet mat enger wiper equipéiert. Dëst erlaabt Dir der Glas propper ze halen an net mat dreiwend Amëschung.

Iwwert Ënnerhalt a Fléckaarbechte

Et gëtt gesot, datt dës Modeller quasi keng Problemer vun all Chauffeuren oder Auto Mechanik sinn. D'Maschinn op der Basis vun Gaz-53A baséiert ass, dat ass, ier Dir se fir de Bau vun der Bus benotzen, huet vill vun Tester. Chassis Kurgan Planz ass och fir Aarbecht vun der Verontreiung vu villes Stroossen virbereet.

Zanter der Ingenieuren an der Zäit, e neie Modell schafen, probéiert eng Maschinn ze bauen, sou wéi d'Basis Wunnenge mat den ale Modell fir Droit, während déi néideg Deeler ouni Problemer elo eraus. Bus KAvZ-685 an hiren Design erlaabt der Mechanik am Fall vun breakage liicht Feeler entdecken an grad esou schnell op eng befestegt ze schaffen.

Ännere

Op der Basis vun dësem Modell eraus verschidden Ännerungen. Si goufen fir Benotzung vun Beräicher vum Land mat ënnerschiddleche Klima hunn. 685S Modell gouf fir d'Geschäft zu der nërdlecher Beräicher entwéckelt. Et virgeherrscht engem Héich Loft Temperaturen, sou d'Maschinn dagsiwwer di, duebel Verglasung a Moteur Heizung equipéiert.

Et waren och nach aner Modeller. Zum Beispill huet sech d'685G fir Biergregiounen entworf. D'Maschinn kéint méi Fluchtweeër de Fëschschwanz Bierg Stroossen iwwerwannen, war de Bus mat spezielle zousätzlech Bremsen an retarders equipéiert, an an de Passagéierverkéier Kabine installéiert Sëtz Rimmer.

an Conclusioun

Fir seng Zäit gouf et e groussen Trainer. Ingenieuren hunn och probéiert. Heiansdo kann dëse Maschinnen nach iwwerall op Landstroossen fuert gesi ginn. Si schafft nach iergendwou - datt d'wat et heescht op d'sowjetesch Qualitéit.