Auto "Renault Verkéierssituatioun": Kritik vun de Propriétairen, an review vun Modell

D'Maschinn kann net souwuel séier wéi e Sport Auto, grouss, wéi e Bus, a wiertschaftlech als "Smart" ginn. Allerdéngs ginn et Modeller, datt d'Virdeeler vun enger komplett anerer Maschinn ze kombinéieren si kënnen. Op d'mannst a gewesser Mooss. Et ass un deene "Renault Verkéierssituatioun" Auto bezitt. Haut wäerte mir d'läscht, drëtt-Generatioun Modell iwwerpréiwen.

historeschen Informatiounen

An Europa, ass de Modell "Renault Verkéier" ënnert kommerziell Autoen ee vun de beschte Verkeefer considéréiert, zesumme mat Modeller vun "VW Fernsehn" an "Opel-Transit". Der zweeter Generatioun goufen produzéiert an erfollegräich fir 13 Joer verkaaft. an eiser Deel vum Auto Allerdéngs war et net ganz gutt bekannt. Et ginn e puer Grënn: e skeptesch Astellung géintiwwer de franséisch Autoen, perséinlech Virléiften peregonschikov 90er a schwaach Campagne. Joer huet, an d'Prioritéiten geännert hunn. An elo, wou de Maart eng nei "Renault Verkéierssituatioun" Modell koum ass et relativ ambitiously versprécht selwer op de Maart.

Schafen eng nei Generatioun vun Entwéckler probéiert den Auto all d'Charakteristiken ze verbesseren, iwwerdeems e staarkt Virleefer Säit Erhalen an net Délaie bedeitendst kascht. Zousätzlech, huet Gestioun Designer Erausfuerderungen Formatioun: Dreifstoffverbrauch, mä an der selwechter Zäit Erhéijung vum Interieur Plaz an ausbaue der Lëscht vun nëtzlech Optiounen ze reduzéieren.

Aussen-

Et ass Zäit mam Optrëtt vun "Renault Verkéierssituatioun" ze leieren. Kritik vun Besëtzer an Experten ECHO déi baussenzeg vum Modell ass net just geännert, an dramatesch verännert. Natierlech, Mercedes Vito an de leschten Ännerunge vun eisem Held ze perfekt nach wäit ass. Allerdéngs war hien an de Präis ass ganz wäit aus der däitscher. Déi nei "Renault Verkéier" ass vill méi grouss Virgänger an, soll mir soen, "Bus".

No der Beispill vun der zweeter Generatioun-Modell ass a verschiddene Versiounen sinn: kommerziell, cargo an Passagéier. Faarf Gamme ass och immens erweidert ze iwwerdribblen vill hell, frësch Faarwe. Hell Faarf éischter original verspuert op Autoen vun dëser Klass als "Renault Verkéierssituatioun". Kritik Besëtzer soen dësem Auto vill méi Spaass gesäit, an op sengem Wee vu wäitem gesinn gin.

A wat d'bannen?

Éier ech an d'Kabine kréien, Gesiichter de Chauffeur eng grouss a schwéier Dieren, staark geréiert déi eng horizontal Layout hunn. D'Etapp ass kloer waren, iwwregens, ouni et, géif et Rock-Kloterer gin hun. Metallen Chauffer d'Sëtz Héicht sinn och an der Basis Versioun, déi net awer natierlech kann, well, doduerch Kontrollen zweedimensional Autoen, e gudden Iwwerbléck ze hunn wëllt. Iwwregens, mat engem Iwwerbléck wéi Kommentaren ze weisen, ass et kee Problem. Grouss Fënsteren an e grousse Spigel (feieren an vun zwou Sektiounen, ënnen déi eng hemispherical Form huet), eens mat hir Aufgab mat Begeeschterung.

nëtzlech Optiounen

An Versiounen vun Mëtt erop Spigel ka mat engem LCD Écran equipéiert ginn, déi Daten aus der hënneschter Vue Kamera weist. Och sinn fir Auto Parking detektéieren. Souwuel déi éischt an déi zweet Optioun ass kloer net schueden, well den Auto ganz ëmständleche ass a laang, an der hënneschter Dier duerch en negativen Effekt op review bisected vun salon Spigel.

Op Ufro un der Maschinn geliwwert ginn Multimedia System mat Navigatioun Make. Genee déi selwecht System ass op der Autoen "Renault" gesat. Och einfach, hei Basis Radio huet eng praktesch Erfindungen Kontroll Still an engem Socket fir Flash Kaarten. Aner USB Input ass op widdert de Sproochen iwwersat etabléiert. Also wann Dir musst den Telefon ze bezuelen, Dir hutt net d'Musek Tour ugefaangen. Sou, bal all vun den Optiounen, déi am Moment op Passagéier Modeller Logan, Megane oder Sandero installéiert sinn, do sinn an de Modell "Renault Verkéierssituatioun" 2015 Rezensiounen Proprietairë leien net. Auto erkenne wirklech bequem. Wann Dir un Cruise Kontroll wëllen - wann ech glift. Oder vläicht wëllt Dir engem System keyless Element? Keng Fro. An "Verkéier" kënnt dir Säit airbags Foto an ausklappen Passagéier Plaz ass un engem Dësch ëmgerechent. Am Allgemengen, hänkt Tromp vun Equipement op Ärem Budget an brauch. Zum Beispill, fir offiziell Autoen ass onwahrscheinlech een wäert Ufank vun engem Knäppchen Uerdnung.

Ergonomie

Nëtzlech Optiounen sinn net fir den Niveau vun Confort "Renault Verkéierssituatioun" limitéiert. Kritik vun de Besëtzer feieren d'Heefegkeet vun all Zorte vu bannen Hondshaisecher, Regaler an compartments, wat ganz praktesch ass, virun allem op laange Reesen. An all dat ass, och an der Basis Konfiguratioun. Um widdert de Sproochen iwwersat, wat e gemach fir Gedrénks Container etabléiert ass. Et kann als Fläsch Waasser an eng Taass Kaffi hir ginn. D'Mëttelconsole erweidert léiwer praktesch retractable Coupe Titulaire. Der Lounge huet och eng Mënz Filet schéissen. Den Total Stall huet 14 compartments, total Volume vun 90 Liter. Dorënner kënnen der 54-Liter Container ginn, ënnert de Passagéierverkéier Sëtz etabléiert.

De Sproochen iwwersat ass den drëtten "Verkéier" trotzdem geännert. Garde scho elektronesch speedometer, déi vill méi bequem Analog wielt ass. D'liesen Vitesse hëlt de Minimum Zäit. Op der bäi do waren Hiweiser zu der Zäit vun optimaalt méngem änneren Virop.

Ventilatioun an Loft Vents selwer hunn och geännert. A wann fir Passagéier Autoen et ass eng Trifle, am klenge Bus - en Engagement vun Trouscht. Um Entsuergung vun der Moyenne Zuel vu Passagéier huet Leitunge fir de Kapp verdréint an den garde d'Kontroll Rot op der Plafongsverkleedung. Fir zréck hannertenee och deflectors. All vun dëser mobiliséiert engem héije Niveau vun Confort "Renault Verkéierssituatioun". Kritik vun de Besëtzer, awer fest, wéi eng wichteg opgepasst Onméiglechkeet de Passagéierverkéier unzekräizen duerch d'Fënster ze ventilate. Souen, all d'Fënsteren ausser de virun zwee, Daaf.

zréck hannertenee ewech zimlech breet a wéi um "Boucicaut" quasi flaach geschitt. An der zweeter Stéck, ass eng Sektioun gekippt d'Passagéier op den drëtte Stéck "Renault Verkéierssituatioun" Zougang zu oppen. Kritik Chauffeuren soen eng kleng Schréiegt zréck an als Resultat, ass net ganz bequem fit fir der hënneschter Passagéier. Zréck an d 'Kabine vun der aktualiséiert "Verkéier", am Verglach mat der eeler Generatioun, net genuch (awer net kritesch) Plaatz virun Äre Kapp.

cargo Muecht

Dat ass wat genee net seng Virgänger war, et der Mall Kapazitéit vun 1800 Liter d'. Nodeems geluecht zréck Couch, kënnt Dir dëst Figur bis 3400 Liter méi. Wann do e brauch ass laang cargo (Frigo, Kleederschaaf, etc.) ze transportéieren, kann der Couch einfach geläscht ginn. Mee et kann ouni Assistent net maachen - Canapéë Gewiicht relativ grouss ass. No Ofbau komplett flaach Stack kréien. Der hënneschter Leaf Dieren Héichtouren oppen bei 90 oder 180 Grad, déi Luede / Ausluede maaachen.

Motore "Renault Verkéierssituatioun"

Fir déi nei "Verkéier" déi franséisch Firma bitt turbodiesel Muecht Unitéiten vun der neier Generatioun. Nëmmen zwou Gedriffer. Béid hunn e Volume vun 1,6 Liter. déi éischt Muecht vun 115 horsepower, an der zweeter - 140 (duebel PS). Urspronk gëtt 300 nm Dréimoment an verbraucht 6,6 Liter pro 100 Kilometer. Déi zweet gëtt 340 nm vun Dréimoment, mä verbraucht nëmmen 5.8 Liter pro 100 Kilometer. Konsum Daten an gemëscht Modus. Natierlech, no den Hiersteller sinn Konsum Zuele vun der eidel Kabine inklusiv. Wéi Dir gesitt kann, et an dëser Generatioun ass keen "Renault Verkéierssituatioun" tanken. Kritik vun Besëtzer soen, datt de Bensin Unitéiten fir esou en Auto net néideg ass.

Déi drëtt "Verkéier" ass den ECO Knäppchen, deen, no Vertrieder vun der "Renault", kann Dreifstoffverbrauch duerch sou vill wéi 10 Prozent reduzéieren. D'Haaptrei Aufgab vun dëser Funktioun - "Kottlet ugefaangen" d'Lat vun maximal Dréimoment. Sou soll et zu Theorie ginn, mä an der Praxis, confortabel Ride schaaft Konsum vu 7 bis 8 Liter.

An der "Öko" Auto hellt de Vitesse ganz schleefend, virun allem wann Klimaanlag schaffen. Also, war de Gebrauch vun dësem Mode net gerechtfäerdegt, well de normal Beschleunegung Falen schwéier ze "Commentairen" de Motor, déi kloer net ze spueren heescht a Féierung gaangen. Dat ass wou d'Wirtschaft Modus ass ubruecht, well se op der Strooss ass oder am Stau, wann Dir bei enger konstanter Vitesse goen. Natierlech, déi jonk geet de Motor e bësse schleefend. Mä d'turbine "Renault Verkéierssituatioun", installéiert um Top-Enn-Moteur, Impakt immens der Dynamik.

Transmissioun

"Renault Verkéierssituatioun" (Equipement heescht Matière net) ass mat engem sechs-Vitesse manuell gearbox equipéiert. Déi éischt Transmissioun, wéi paff esou Maschinnen, den kuerz. E sechsten ass nëtzlech virun allem op der Strooss. Kloerheet op an d'Szenen plënneren ass wäit aus der Norm, mä den Haass vun der franséischer Auto Industrie rauszesichen féieren. Wéinst recoil System kann Fluchtweeër op all Steigungen beréiert ginn. Der Basis Versioun huet Anti-gespaarten System, a fir eng Tax kann Iech hëllefen a wier System kréien wann e Trailer Ofschleefdéngscht, déi de Opbau vum Kierper entfält.

Op der Strooss

D'Dynamik ass scho gesot ginn, datt mer elo vun Trouscht a Ëmgank schwätzen. Och an der Vitesse vun 130 km / h de virun, kënnt Dir sécher, gutt Isolatioun an engem agreablen Figur vun Dreifstoffverbrauch schaaft d'Gefill schwätzen, dass Dir vun egal geholl hunn. Manageability, natierlech, ass den Auto wäit aus dem Auto, mä et geet ganz gutt, an dat Wichtegst - obediently a kloer. Erfollegräich Ophiewe tuning an groussen Kombinatiounen kann gemitterlech och un eis spezifesch Manéier plënneren op. Mä et betrëfft souz just virun.

Hënneschter Säit Passagéier "Renault Verkéierssituatioun" (Diesel), natierlech, do get net esou Trouscht. A souguer wann voll Stern iwwerlaascht nach verzweifelt. An et ass fir dës Klass vun Maschinn normal. "Verkéier" kann wéi eng Famill ginn, a Camion, mä de "Kär Affär" hunn en Effekt. Der hënneschter Ophiewe ass fir héich gedroen entworf. Dofir, kënnt den Auto d'Villsäitegkeet bei engem Präis de Confort vun Hannergebai Passagéier.

Maart Perspektiven

"Renault Verkéierssituatioun" (Diesel), klasséiert an der kommerziell Linn vun der gratis Sproochenunterricht fir d'Firma vu sengem Virgänger, mä wann hien e Bestseller ginn hätt - ass kloer. Franséisch Produktioun wäert schwiereg mat de Maart Cheffen konkurréiere. Virun allem, datt Ford an VW Betriber sinn och de Public Innovatiounen encouragéiert. Sou op d'Neiheet vun der Franséischer do kréie just net ze spillen. Allerdéngs verdéngt den Held vun haut d'Geschicht Opmierksamkeet. Iwwregens, fänkt de Präis vum Auto mat enger uerg vun 25,5 dausend Dollar. Déi nei "Fernsehn", zum Beispill, an engem 2-Liter Versioun kascht 38 dausend.

Konklusioun

Haut wëssen mer waat der drëtter Generatioun vun der Auto, "Renault Verkéierssituatioun". Fotoen, Rezensiounen an Expert Foussgänger gehollef eis eng besser Iddi iwwert den Auto ze kréien. Fir d'Iwwerpréiwung Zomm huet, kënne mir soen, datt den Auto an der viregter Generatioun Verglach, e grousse Schrëtt no vir gemaach huet. Hie méi interessant a komfortabel. Cargo Charakteristiken hunn och fräi. Et ass wierklech villsäiteger Auto dass dir all Problemer ze léisen erlaabt. A nezhalko a ginn just mat de Flux vum Brennstoff op si ze schaffen. Der franséischer wousst wat Schmiergeld. Vläicht an Zukunft ass et "Renault Verkéierssituatioun" 1,9 ginn. Kritik vun de Besëtzer vum Ee, weisen datt Motor 1,6 turbo ze duerchgebrach ass nawell genuch.