LAZ-697 "Tourist": technesch Spezifikatioune. Intercity Bussen

Zanter hirer Creatioun a bis 1955 an der Rei vun Produktioun vun der Lviv Bus Plant hinnen. 50 Joer vun der UdSSR verlount bestoung vun: Flieger an Eenzelstécker, elektresch Autoen, Chassis fir Unhänger selwer Unhänger, spezialiséiert Unhänger fir Transport vun Brout, Autoen, Camionetten, Handy Butteker Unhänger ... Am Allgemengen, huet sech d'Planz näischt produzéiert, ausser Bussen selwer. An nëmmen 17 August 1955 d'Planz technesch Rot während eng verlängert Versammlung identifizéiert deenen. Politik a Richtung Entwécklung vun der Produktioun vun Bussen an Traineren.

Prototype LAZ Bussen

Virun allem fir Bus Pilot Planz an der Fabréck KB ageriicht, Gestioun vun deem ze V. délegéierte ass Osepchugovu. D'Haaptrei Bureau vun Experten un de jonke Designer presentéiert gouf Diplom kuerzem aus dem Automobilsport Industrie Institutiounen.

Ufank geplangt LAZ Produktioun vun engem fäerdege Modell vun der Bus ZIS-155 ufänken. Allerdéngs huet en ambitiéise jonk Equipe CB veruerteele géint esou eng Perspektiv, a proposéiert der Kreatioun vun sengem Auto. D'Iddi war am Profiséquipe Gestioun ënnerstëtzt, a speziell fir LAZ ze schaffen hat Ufank net aus Schrummen, goufen déi neisten europäesch Traineren an der Zäit kaaft: "Magirus", "Neoplan" an "Mercedes". Factory Ingenieuren hinnen wuertwiertlech vun Stellschrauwen zerklengert, virsiichteg d'Design studéiert Fonctiounen vun Import Autoen.

Als Resultat, vun Enn 1955 war e Prototyp Bus bal fäerdeg. Fir d'éischte Kéier gouf et Kraaft huel benotzt, aus engem eraus, datt e véiereckege Kräiz Sektioun haten. Mat der Fondatioun kontaktéiert onweigerlech de Bus Kierper Struktur. D'Motor Auto, wat och eng Neiegkeet war, matzen longitudinally an der hënneschter Deel.

Rad Ophiewe CB Planz sinn zesumme mat US Ingenieuren entwéckelt. Et war e konventionell, Fréijoer-Fréijoer Struktur, déi stiffness vergréissert proportionally opbauen waarden. Dowéinst, heescht d'Ausmooss vun Stau vun de Bus net de Confort vun der reesen Passagéier Afloss. Et war eng aner sengesgläiche charakteristesche vun Lviv Maschinnen.

An 1956, mat der Planz déi éischt Stad LAZ-695 Foireshalen ugefaangen, déi de Prototyp fir Zukunft laang-Distanz Ännerungen gouf.

Ufank vun "Touristen" Wee

Am Hierscht 1958 Lviv Automobile Planz ass e Prototyp Bussen fir laang-Distanz Kommunikatiounen verëffentlecht. Wéinst der Tatsaach. dass d'Maschinn fir d'laang Strecken benotzt ginn hätt, sot hien zu engem nummeréiert Index Zousätzlech dobäi - "Den Tourist". Déi nei Bus war e gemeinsame Produit vun der motoriséiert an der US Institut vun Design Ingenieuren.

Nieft "Den Tourist" ass eng Zuel vun Design Ännerungen dobäi geduecht, datt et aus dem Prototyp (LAZ-695) z'ënnerscheeden, hunn d'Auteuren probéiert eng komfortabel Ëmwelt fir Passagéier ze schafen.

Buerg Dieren op zwou Extremitéiten vun der Kabine läit, vun enger eenzeger Leaf ersat, déi manuell inauguréiert. Hëlze Daach vum Auto hat.

Fir bannen Klima LAZ-697 "Tourist" Etzella déi zwee Systemer:

• Heizung Loft gi waren Typ;
• gezwongen Belëftung, mat engem humidifier equipéiert.

Salon berechent op 33 Sëtzer.

De Passagéierverkéier Sëtz war ganz bequem Design mat metallen backrest. eenzelne Bubble Nuecht Beliichtung Course fir Bicher, Zeitungen an Zäitschrëften, wéi och eng ashtray entworf: Ausserdeem, ass all Sëtz mat equipéiert.

Ze Guide gëtt separat bis zwee Sëtz - 34th, pivotable duerch 180 Grad.

Et ass dëst Lviv Bus war éischt Mark ZIL designéierte - de Bréif "L" an engem Bauoffall Frame. Weider, esou e Schëld huet all Kierzunge Modeller a Verännerunge vun Gefierer vun der Planz produzéiert ze heeschen.

Der fäerdeg Prototyp Modell war bei der Expo vun wirtschaftlech Leeschtunge presentéiert, an eng nei Kategorie - "Intercity Bus". No deelhuelende mat engem Tour Grupp vun der Expo vun wirtschaftlech Leeschtunge Bus gaangen, aus der stäerkste ënnerscheeden Mataarbechter vun der Planz, op eng Rees duerch d'Sozialistesch Polen an zréckeruewert.

huelen zwee

Am fréie Summer geschaf 1959 LAZ aner Versioun vun "The Tourist", mat der selwechter Zuel Marquage, mä no enger Zuel vu strukturell Differenzen aus dem éischte Prototyp.

Grave Ännerungen hunn den Daach vum Bus betraff: et hëlze Modell vun engem risege schluppen ersat gouf (1,8 x 2,7 m), well vun deem Beräich vun Daach Verglasung Strahlen reduzéiert. Fir d'éischte Kéier op dësem Modell virun der Fënster war Loft ofgeroden schéi, wat natierlech Belëftung vun de Passagéierverkéier ofgeliwwert gëtt. An Form Beruff et engem visor aus der Cap. All vun de folgenden Bussen an esou engem Biergspëtzten Pleséier, déi eng Zort Pionéier vun manholes gouf. Och ierft all Kierzunge Modeller vun Bussen war eng Erhéijung vun der Gréisst vun der Fënster, éischt op der duebel LAZ-697 installéiert.

Gepäck vu Passagéier war direkt ënner der Kabine Buedem geluecht. ausserhalb duerch déi speziell Säit Liichten Luede Gepäck op der Säit vun de Bus etabléiert duerchgefouert.

Der Muecht Unitéit war e Gefier Zil-164. Ophiewe Fréijoer Typ (semi-elliptesch Leaf Quell 4) mat Quell fir Korrektur.

Dëst Lviv Bus 2 Nuechten Joer war als weise bei internationalen Ausstellungen virgestallt: an 1959 - a Frankräich, a vun 1960 - an der Schwäiz.

Maschinnen an Serie gebaut, vum Prototyp Muecht Eenheet ënnerscheet. Intercity Bussen installéiert 109 HP Moteur ZIL-158A. Déi selwecht-Moteur a scho Stad - LAZ-695B.

LAZ-697: Spezifikatiounen

• Gréisst Bus, m - 9,19 x 2,99 x 2,5 (Längt, Breet, Héicht, bzw.).
• Héiche Gewiicht - 6 t 950 kg.
• Déi voll Gewiicht vun der Maschinn - 10 t 230 kg.
• Minnen - 27 cm.
• Reservéiert Vitesse - 80 km / h.
• D'Muecht vun der Muecht Eenheet - 109 l / s.
• Jonke Mënsch soll orientéiert - manuell mat fënnef Schrëtt.
• Kupplung - den Typ vun Single-disc, dréchen, mat enger hydraulesch fueren equipéiert.
• D'Breet vun der Dier Ouverture - 84 cm.
• Zuel vu Sëtzer fir Passagéier - 33.
• Passage Breet - 45 cm.
• D'Spectateure Radius - 9,6 m.

Ännerunge vun der "Tourist"

No der Publikatioun vun enger Serie vun LAZ-697 Entwécklung Maschinn do net gemaach stoppen, an mat der Zäit sinn et 4 Ännerungen intercity Bus:

• LAZ - 697E;
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R.

Ännerunge vun der "E"

Zënter 1961, der Planz ZIL ugefaang Bussen ze Lviv nei Motore viir, engem 150-staarke Eenheet vun der ZIL-130. Dës Motore si souwuel den urban an laang Distanz Bussen installéiert, wéinst deenen de Marquage produzéiert Modeller geännert (dobäi Bréif "E") - LAZ-695E an LAZ-697E bzw..

Ännerungen Resultat war Erhéijung vun de maximal Vitesse Bussen zu 87 km / h. Allerdéngs gëtt d'Partei déi nei Motore si kleng, also zesumme mat der geännert Modell vun der Planz déi "al" Bussen ze produzéieren weider. Erhale bleiwen, ënnerscheeden der "al" a "nei" Maschinnen aus all aner rauszesichen.

Et war net bis 1964, wou Zilovskoye Fourniture powertrains regelméisseg ginn hunn, an déi nei-Moteur den ale Modell voll ersat.

Et ass vun dësem Joer de Bus leiden kleng extern Changementer geännert - d'Rad Arches ofgerënnt ginn, aus der Maschinn leeft der Säit moldings geläscht. An dësem Update ass eriwwer, an op eng Manéier huet de Bus bis 1969 hiergestallt.

Ännerunge vun der "M"

An 1970, déi traditionell Modell vun der Bus méi déiwer Ännerungen dobäi geduecht, datt beréiert an Traineren hunn, a seng urban Kolleg, zwee Autoen sech och un hir digital Marquage de Bréif "M". Elo sinn se LAZ- 697M an LAZ-695m (intercity an Stad, bzw.) genannt.

Designer misst d'Glas Daach Rugby opginn, mä de fräi Beräich vun der Säit Fënsteren. Zousätzlech, huet sech d'Loft ofgeroden Päif vun der Moteur fort, déi virdrun am Réck vun der Bus installéiert war. Et war vun der Säit deflectors ersat.

Ännerunge gemaach goufen an der Maschinn Transmissioun. Factory hënneschter Achs gouf mat enger méi perfekt ersat - "Prophéit", déi Ungaresch Produktioun, an equipéiert mat hydraulesch Steierung.

Mä éischter, eng Manifestatioun Modell dass Fabréck Aarbechter an 1969 am Moskauer Ausstellung presentéiert, e bëssi anescht aus de Serien Bus Design virun Enn vun der Maschinn an der Präsenz vun e puer Noutfall Sortie, déi traditionell Glas ersat hunn.

Serial Produktioun vun LAZ-697 M weider bis 1975, duerch déi Zäit war hie scho virbereeden aner Ännerungen "Tourist" ze schounen - LAZ-697N. Iwwregens, war e voll Iwwergank zu der neier Maschinn lues duerchgefouert, éischt d'Assemblée Linn war Modeller, déi engem Hybrid vun den zwou Versiounen sinn. D'virun Enn gouf méi vun LAZ-697M an zréck schonn aus dem neie LAZ-697N.

LAZ-697N

De Bréif "H", den "M" am Index vun der Maschinn ersat, gouf et eemol am Serien LAZ-697M fräi Gréisst vun windshields. Mir huet et zu 1973. Mä fir d'éischte Kéier en Auto mat esou engem Index vun 1971 iwwert d'Leeschtungen vun der Ausstellung zu Moskau gëtt. An eigentlech war et eng al 697M, mä mat engem neien Design virun.

Mass Produktioun vun Bussen an 1975 ugefaang. An parallel, den Preparatiounen fir d'Produktioun vun de folgenden Auto, déi méi spéit an der Serie zwee Joer ze kommen aus ugeholl gouf, an den Index LAZ-697R gespillt. An iwwerdeems et en Iwwergangs war, huet d'Assemblée Linn un de Mëttelstuf Modell wéi geännert Design Ännerungen ze goen.

Zum Beispill, an dëse Maschinnen ass komplett aus der briechen Säit Fënsteren geläscht an hinnen mat staark Glas Plack ersat, an fir Belëftung vnutrisalonnoe verëffentlecht externen Loft ofgeroden op den Daach vun der Bus etabléiert. Der hënneschter overhang huet aneren virun hinged Dieren.

LAZ-697R

Produktioun vun engem weider Ännerungen, LAZ-697R, ugefaang, wéi geplangt, an 1978. Traditionell, ënnerscheeden déi nei Bus aus dem ale liicht. De stäerkste opfälleg Ënnerscheed aus dem LAZ-697R LAZ-697N war keen zréck Dier, aus hirem nees wéinst der Tatsaach opginn huet, datt seng Präsenz der Zuel vu Sëtzer reduzéiert huet. Gutt, aner Zeechen op, déi et méiglech den neie Modell vun der aler zu z'ënnerscheeden - ass d'Lag vun den Tour Signaler. An LAZ-697R hunn Richtung Indicateuren eng méi modern Feld a goufen direkt virun der headlights etabléiert. An LAZ-697N béid Signaler op der Säit vun der headlights etabléiert, huet sech d'Form vun hinnen Ronn.

Iwwergank zu Geschicht

All Ännerungen 697 Serie Bussen goung un d'Mëttelschicht, an der Zäit nach net stoungen huet. Wat war waren säin Auto mat vill fräi. 1985 also, hunn der Produktioun vun der aler "Touristen" fräigesat. Si waren duerch eng nei 41-Sëtz LAZ-699, schéckt 697-September Serie vun der Kategorie vun "Retro-Bussen" ersat

Eis Deeg an Lviv Retro "Tourist"

Et huet méi wéi en halleft Joerhonnert well dann, wéi den éischte Prototyp Bus huet mam Label LAZ-697. Awer nach ënnert der perséinlecher Annoncen kann Avis de Verkaf vu Maschinnen vun dëser Serie fonnt ginn. An et soll feststellen, datt de knallegen Bussen sinn net nëmmen Aarbechter, mee och flott gudden Zoustand. Natierlech, fir reesen laang-Distanz ass onwahrscheinlech jiddereen esou enger Maschinn ze benotzen géif mengen, mä fir de private Kollektiounen géif et relativ Alternativen kommen ginn. Zousätzlech, kascht de Bus relativ niddereg.

Mä et ginn Ausnahmen. De Musée vun städtech Transportmëttel zu Kiew ass et ee vun de Versiounen vun "der Tourist" - LAZ-697M. Dëse Bus ass eng vun e puer Modeller (Experte soen, datt all dräi vun hinnen), déi an Originalgréisst Form agekacht ass, an och de Kommando Staat. Am Musée, gouf hien no der Restauratioun an der Fabréck LAZ duerchgefouert. An, éierlech, wann dat ass wierklech ee vun den dräi Rescht Maschinnen, déi reell Käschte vun der Bus ass schwéier virstellen.

Duerch a grouss, wat ass de Präis vun der aler Maschinn, ass et egal, wat Iech wichteg ass, datt et Leit ginn déi net näischt ze d'Geschicht vum Transport Entwécklung vun der UdSSR verlount ginn.