LAZ-695: Spezifikatioune an Fotoen. Formatioun vun Lviv Bus Plant

Lviv Bus Plant (LAZ) war am Mee 1945 gegrënnt. An zéng Joer, huet d'Firma Flieger an Auto Unhänger verëffentlecht. Da Planz der Produktioun Muecht erweidert gouf. An 1956 Foireshalen den éischte Bus Mark LAZ-695, eng Foto vun deem ugefaangen sinn op der Säit presentéiert. Hien goldrichteg, eng laang Lëscht vun Modeller vun Zukunft Problemer. All nei Ännerungen huet d'technesch Parameteren verbessert a méi komfortabel wéi déi virdrun.

"Magirus" an "Mercedes"

Als Prototyp fir de Bau vun LAZ-695 kaaft Ausland Däitsch "Magirus" benotzt. D'Maschinn huet während dem ganze 1955, huet sech d'Design aus der Siicht als vun technologesch Uwendungen am conveyor Assemblée an der limitéiert Muecht vun der Sowjetunioun "motoriséiert Industrie" studéiert ginn. Während der Virbereedung vun LAZ-695 Bus Serien Produktioun vun Aussen- an all externen Date goufen geléint aus "Magirus" an Chassis, Chassis a Kraaft Planz mat Transmissioun vun engem däitschen Bus geholl "Mercedes-Benz 321". Däitsch Autoen kascht d'sowjetesch Regierung gënschtegsten well de Westen motoriséiert Gefierer ze fréi geschriwwen huet, eng nei een änneren. "Magirus", "Neoplan" an "Mercedes-Benz" sech fir en Drëttel vun de Präis kaaft, a mat all de Bussen an excellent Zoustand waren.

Start vun Produktioun

LAZ-695 Spezifikatioune déi fir zwee Joer als goufen, vun 1956 bis 1958 genuch zouverlässeg, hiergestallt. Original Auto op urban routes benotzt, mä et gouf séier kloer, datt seng bannen den Ufuerderunge vun der intensiv Passagéier Verkéier net treffen, war den Interieur rëm an onwuel. LAZ-695 ugefaang Reesvitessen op Land routes, bewisen dës Kéier wéi bequem a séier gouf. Seng technesch Daten voll d'Ziler vun Operatioun treffen. Zousätzlech, de Bus mat Freed Tourisme Grupp gelount, war bewegt den Auto verbannen, geschafft Mark ZIL-124-Moteur bal eraus. Spéit LAZ-695 Spezifikatioune dass verbessert ginn nët brauchen ze Kosmonaut Training Center zu Baikonur war.

Technesch Ufuerderunge fir de Bus huet e bësse spezifesch. D'Astronauten haten aus ee Modul anert ze plënneren, folgende der Pre-Fluch Training Programm, esou huet sech d'Bannenariichtung Halschent aus regelméisseg fräi opgeléist, an hir Plaz waren Still Zort Fligere Faarwe op déi et méiglech ze leien.

Zousätzlech, ass den Interieur vun der Bus einfach op d'Besoine vun der Noutfall medezinesch Servicer ëmgerechent. Et war Apparater fir Iwwerwachung der allgemengen Zoustand vun de mënschleche Kierper installéiert: electrocardiographs, tonometer Drock material fir eng Blutprouf Test ze moossen a méi. Esou Gefierer aus dräi Leit vun enger Equipe vun Dokteren scher (op de Modell vun der gewinnt urban Maschinn).

Der Sowjetunioun Period

Lviv Bus Plant weider e Modell an diversen Versiounen bis 2006 ze produzéieren. D'Maschinn gouf kontinuéierlech verbessert, an Nofro fir et bei engem héijen Niveau ofgehalen. Bus Präisser an der Sowjetunioun Zäit sech konstant, an et Konsumenten geegent. Virum 1991, de sougenannte Stänn, déi goufen an der UdSSR verlount verdeelt, déi Mëtt Gefierer verdeelt waren, dorënner Bussen. Bezuelen Technologie vun iwwerweist, a Kierzunge Operatioun, Ënnerhalt a Reparatur wéinst automobile Betriber gemaach.

Déi geplangten Wirtschaft vun der UdSSR ugeholl engem méistufegen Entwécklung vun der Industrie automobile, an Stad Bussen op déi Zäit waren déi éischt an der Lëscht vun Nofro an der Wirtschaft. Bestëmmte Hoffnungen waren op der Lviv Modell bereien. Mä en Auto mat enger fënnef-Vitesse Transmissioun a kontinuéierlech Zeile fräi do fit net an der dynamesch Modus vum Verkéier. City Bussen brauchen eng speziell equipéiert Kabine a Kraaft Eenheet, ugepasst heefeg Bremsen an afréiert. Konventionell Moteur, normalerweis overheat. Der Héicht vum Wasserstoff Modell ass och net komplett mat der Standarden Bewegung an der Stad konsequent.

Versich Rekonstruktioun

New Bussen ugefaangen der Assemblée Linn Fabréck waren Lviv, widderholl Parameteren vun der Basis Modell, a radikal Design Ännerungen nächste net méiglech. Design Bureau LAZ huet e puer Versich gemaach den Interieur ze änneren, mä et war einfach fir eng Maschinn schafen "vun Null", wéi de Spezifikatioune vun engem bestehend Modell ofzesécheren. Also, all nei Bussen, an Lvov hiergestallt, déi haaptsächlech op Faubourgen Linnen Service. An op urban routes néng Mol trolleybuses, déi vun 1963 op der Lviv Automobile Plant erausginn huet (op der Basis vun der Bus Kierper).

Déi éischt Ännerungen

Am Dezember 1957, war Produktioun lancéiert Bus LAZ-695B, eng installéiert Versioun vun der viregter Modell. Éischt vun all op der Maschinn amplaz vun engem mechanesch pneumatic actuation (Ouverture Dier) installéiert. Der Säit Loft Fett de Motor ze cool, hannert ofgeschaf etabléiert. Central Loft ofgeroden a Form vun enger Bell op den Daach geluecht. Also, ass de kille Effizienz fräi, an de Stëbs an den Motor unzekräizen gefall, et ass vill manner. D'Ännerunge betraff der Aussen- a virun de Raum tëscht der headlights gouf méi modern. Bannen, et verbessert Cab Partitur, dem Plafongsverkleedung erwächt war, war et eng Dier der Interieur ze Zougang. Serie Produktioun vun dësem Modell bis 1964 gedauert. Ganzen 16 718 Autoen goufen produzéiert.

Gläichzäiteg mat der Verëffentlechung war 695B Ännerungen der Entwécklung vun engem neie Modell 695E aacht-losen Moteur ZIL-130. Puer experimentell Maschinnen ass an 1963 an 1961, mä eng Rei vu Bus gesammelt, mat nëmmen 394 Exemplairen produzéiert goufen. Zënter Abrëll 1964 de conveyor a voller Kraaft an Effekt bis zum Schluss vun der éischter 1969 hunn afonnt 38 415 695E Bussen, vun deenen 1 346 fir exportéieren geschéckt goufen.

Extern Ännerungen am Versioun 695E beréiert d'Rad Arches, déi engem ofgerënnt Form Qualifikatiounen hunn. Aus dem Bus ZIL-158 huet sech aus dem Punkt vun der viischter an hënneschter Achs mat Brems- Drums geléint. Op der 695E Modell benotzt elektropnevmatiku éischt fir Dier Kontroll. Op der Basis vun der Versioun produzéiert 695E Bus LAZ "Den Tourist". Dës Maschinn ass ideal fir laang Reesen.

Aféierung vum automateschen Experimenter

Am 1963 LAZ Planz huet nach aner Ännerungen produzéiert - 695ZH. D'Wierk war an enker Zesummenaarbecht mat eis gehaal, nämlech, der Fuerschung Zentrum vun automatesch Transmissiounen. Am selwechte Joer gouf et Produktioun vun Bussen mat automatesch Transmissioun lancéiert. Mä iwwer déi nächst zwee Joer, war mir am Ganzen 40 esou Unitéiten vun LAZ-695, gefollegt vun der Verëffentlechung vun engem experimentell Modell ze sammelen huet agestallt ginn.

Der Entwécklung vun engem automateschen Transmissioun dono nëtzlech fir urban Bussen, hiergestallt LiAZ zu Likino-Dulyovo Moskau Regioun.

Moderniséierung vun bestehend Modeller

Schafung vun neien Ännerungen vun Bussen Lviv Automobile weider, an 1969 Foireshalen der LAZ-695m ugefaangen. Den Auto war anescht wéi virdrun Modeller vun der modern Form vun de Fënsteren an Stil. Brëller sech duerch d'Fënster Ouverture ouni Mëttelstuf Al Rummen hin. Et war juristescher Loft ofgeroden op den Daach ofgeschaf, amplaz vun der Moteur unzekräizen op de Säitewänn vertikalen Schlitzer goufen. Zënter 1973, war e Bus Formatioun installéiert Aluminiumsfelgen liicht Konfiguratioun. D'Ännerunge betraff de Communiqué System - déi zwee an engem eenzege zreck muss kombinéiert. Bus Kierper ass kuerz vun 100 mm an enger Trëttoir Gewiicht fräi.

Serial Produktioun vun LAZ-695m gedauert fir siwe Joer, a während där Zäit war et méi wéi 52 dausend Bussen Verëffentlechung, 164 vun déi fir exportéieren geschéckt goufen.

"Patriarch" an der Famill LAZ mat drësseg Joer Erfarung

A weider Verännerung vun der Basis Modell mat Index gouf Bus 695N, wat eng grouss windshield an ieweschter Schëld komplett vereenegt virun an hënneschter Dieren, an nei Sproochen iwwersat mat engem speedometer a kompakt detektéieren huet. Der Prototype goufen 1969, mä an der Mass Produktioun vun dësem Modell huet nëmmen an 1976 hunn presentéiert. Ech produzéiere Bussen fir drësseg Joer, bis 2006.

Spéit Versiounen aus der éischter Formatioun vun Beliichtung, headlights béid Signaler, stopsignalami an aner Liicht Apparater ënnerscheeden 695N. De Modell war mat enger grousser schluppen am erfollegräich Kierper equipéiert, am Fall vun der militäresch Mobiliséierung vun Bussen wéi eng Ambulanz benotzt gin. An parallel mat der 695N Versioun war op eng kleng Zuel vun de Bussen 695R, duerch héich Trouscht, mëll fräi a Rekord duebel Dieren charakteriséiert verëffentlecht.

Gas Versioun

1985, Ännere Lviv Bus Plant LAZ-695NG, déi op natierleche Gas leeft gouf lancéiert. Metal Rechtssécherheet fir den Dokter, déi zwou Saache gläichzäiteg fiert bis zu 200 Atmosphère Faarwe an engem Stéck op engem Daach, der hënneschter Deel. De Gas Prënzenhochzäit der reducer loung Drock, dann mat Loft gemëscht an enger Mëschung nees Moteur denken. Bussen ënnert dem Symbol 695NG verdengten Popularitéit an 90 Joer, wann d'Kris Ueleg an d'Territoire vun der fréierer UdSSR riicht eraus. Aus Mangel u Brennstoff betraff an LAZ Planz. Ukraine als Ganzt fillt och de Mangel u Brennstoff, esou vill Transport Entreprisen am Land ginn hir Bussen op de Gas, deen vill méi bëlleg wéi tanken war.

LAZ an Tschernobyl

Am Fréijoer 1986, no den Accident Tschernobyl, an den Ateliere vu Lviv Automobile spetsavtobus dringend LAZ-692 huet an der Zomm vun e puer Dosen Exemplare geschaf. Der Maschinn benotzt Leit aus der Géigend vun Krankheet an Liwwerung zu Spezialisten ofstëmmt. De Bus war ronderëm de kreesfërmeg mat nodeems Blieder geschützt, zwee-Drëttel vun der Fënster, zevill, zougemaach a Féierung gaangen. Den Daach spetslyuki sech fir stilvoller Loft gemaach. Duerno, all d'Autoen déi an der Planz am liquidation vun Accident deelgeholl an entsuergen vun nodeems se fir Benotzung vun normal Konditiounen wéinst Stralung kontaminéierte zweifelhaftem goufen.

Diesel Motore

An 1993, um Lviv Fabréck an engem Experimenter probéiert mer e Bus LAZ-695 Diesel-Moteur D-6112 vun der Energie-Boverie ze Formatioun Caterpillar matfueren T-150. D'Resultater goufen allgemeng gutt, mä méi gëeegent Moteur Lafen op Diesel, huet vun SMD-2307 (Kharkov unerkannt ginn Planz "Hammer an Séchel"). Nach Experimenter weider, an 1995 an Serien Produktioun gestart Bus LAZ-695D mat engem Diesel-Moteur D-245 Minsk Motor Plant equipéiert ass.

Dnipro Planz

E Joer méi spéit, ass de Projet radikal Layout, an als Resultat do war 695D11 Versioun, genannt "Tanya".

Ännerungen am klenge Terrainen bis 2002 produzéiert, a vun 2003 bis de Bus Assemblée Planz am Dneprodzerzhinsk iwwerginn. Produktioun direkt eng nei Plaz gedoe war net méiglech, well d'Prozesser op zwee Kär, op den éischte Bléck, d'Produktioun vill anescht. Artikelen Kierper LAZ Bussen do fit net ëmmer an de Kader vun welders "Dneprovtsa" an dat e puer Schwieregkeeten hunn. Et ass och e puer méi deier Marke LAZ Bussen, déi am Dneprodzerzhinsk gesammelt goufen, obwuel d'bauen Qualitéit am meeschte Fäll perfekt war. Als Resultat, huet d'Gläichgewiicht vun Präis a Qualitéit hunn ugefaangen, an der Produktioun vun Maschinnen ugefaang erun ze gewannen.

Der Sich no Léisungen allgemengt

Design Office Lviv Automobile gesicht Optiounen fir nei Entwécklungen. Iwwer déi ganz Period vun Produktioun um Lviv Bus Plant Versich puer Mol allgemengt Laz ze schafen, déi souwuel an der Stad an op international routes benotzt ginn hätt. Allerdéngs sinn d'Spezifizitéiten vu Passagéier Verkéier net erlaabt dëst ze maachen. An laang-Strecken ze fléien Leit brauchen Confort an engem speziellen berouegend Atmosphär am Bus. Op urban routes, gitt an verloossen Passagéier, besicht den Auto Dag e puer honnert Leit. Dofir, fir eis zesummen zwee war Géigendeel Modus vun Operatioun net méiglech, an d'Planz weider ze gläichzäiteg verschidden Ännerunge produzéiere.

LAZ haut

Am Moment op de Stroossen vun der fréierer Sowjetunioun kann de Lviv Bus Planz quasi all Ännerungen treffen. Good Reparatur Ariichtungen uechter d'Produktioun Period, zanter 1955, huet gehollef ze halen vill vun den Autoen an guddem Zoustand sinn. Verschidde Modeller LAZ empfond a sinn als Weibëschof Gefierer zu verschiddenen Industrien benotzt.

Vill Kierper sinn orphan de Krich - d'Moteur a baufälleg Chassis ze läschen. Et kascht de automobile Industrie vun der Sowjetunioun Period, wou de Bus fleets huet ugefaangen geschriwwen, an hirem Schicksal keen war interesséiert. Der Maartwirtschaft dictates de Regelen, schrëftlech-ugefaangen Maschinnen si méi wahrscheinlech an d'Hänn vu private Propriétairen ze falen, an eng zweet Liewen kréien. A well d'Ressource vun motoriséiert Gefierer vun der UdSSR verlount produzéiert, huet laang genuch ginn, dat "zweet Liewe" kann och länger ginn.

Lviv Bus Planz ass duerch schwéier Zäite ginn, den Haaptgrond conveyor ass vun 2013, vill Filialen an Zesummenhang Firmen amgaang Faillite Schrëtter gestoppt. Vum Resultater wäerten op der Existenz vun der Company LAZ hänkt. Perspektiven fir ordentleche Resolutioun vun enger schwiereger Situatioun ganz pessimistesch. Vu grousser Wichtegkeet fir erfollegräich gerett Betriber hunn stabil politesch Situatioun an der Ukraine, awer, datt et keng Stabilitéit ass.