Mär am Ophiewe wann Reiden iwwer net vill: Erlaabt, Schrëtt

Wahrscheinlech, fir all ACL an der Ophiewe mär wann iwwer net vill Reiden ginn eng exzellent Phänomen, mä net all op der selwechter Zäit verstoen firwat dat geschéie kann a wat maachen d'Maschinn fir seng normal Staat ze Retour. Stäerkste oft esou Feeler sinn Spectateure hir Opmierksamkeet fir d'Propriétairen vun neien Autoen, déi fir eng laang Zäit eng komfortabel a gemittleche Interieur vum Auto huet gewisen, wie. Jiddefalls, mär am Ophiewe wann iwwer net vill Reiden sinn ëmmer eng komplett Iwwerraschung fir d'ACL, an dir musst richteg verstoen, wéi vun hinnen ze kreien. Den Haapt Saach mat dëser - virgesinnen an informéiert Décisiounen ze huelen, fir Iech nët mat engem nach méi grave Problem këmmeren mussen.

Kann mer et packen?

Mär am Ophiewe wann iwwer net vill sinn eng ganz gestéiert Phänomen Reiden, mä et ass relativ méiglech eliminéiert, am meeschte Fäll ouni Reparaturen ass duerchgefouert an op hir eege. Et gi vill Grënn, firwat Dir sou eng Pann kréien kann, an dann kann et fänkt och un geschéien, wann op eng gutt Strooss Reiden. Also, ass et wënschenswäert sou séier wéi méiglech mat deem Decompte ze këmmeren a Mesuren ze huelen se eliminéiert.

Éischter Linn ass et wäert opgeschriwwen, datt et ganz verschidden Arte vu suspensions sinn, an jiddereen vun hinnen huet eegenen Design Fonctiounen, sou ginn et vill Grënn, well vun deem et mär am Ophiewe sinn, wann net vill méi wéi Reiden. A ville respektéiert ginn d'Charakteristike vun engem bestëmmten Typ direkt ofhängeg vun der fuert Rad benotzt, Plazen am Modell Segment, an d'Gesamtzomm vun der Gefier. Puer benotzen war ier gemaach, anerer aktiv un der presentéieren Dag benotzt ginn a wäert an der nächster Zukunft sécher populär ginn.

"McPherson"

si ugefaang éischt ago souguer ëm 50 Joer benotzt ginn, mä haut genéisst breet genuch Nofro ënnert modern Hiersteller. Relativ oft genannt et wobble Käerzenhirstellung well de damper permanent während Bewegung vun der Rad an fier ass oder erof. De Nodeel vun dësem System genuch grouss camber Wénkel ze mengen geholl, mä et ginn ass, well vun der éischter verbreed, a relativ gënschteg kascht.

D'Haaptrei Zorte vu

System mat zwee Waffen Experten als déi perfekt vun all ze Datum benotzt, an dat ass net aussergewéinlech, well se exzellent saitlech Stabilitéit a Kontroll vun de Rieder gëtt, wéi och de optimal vill lass zouzedrécken. Dëst Konstruktioun gëtt der Perceptioun vun all Onregelméissegkeeten kann een all eenzelne Rad onofhängeg vun der anerer, also am Ophiewe Sax wann iwwer net vill Reiden existeiert ganz selten.

Och, e System mat enger grousser Zuel vu Waffen, deen e bëssen ähnlech dem virdrun Design ass. A senger Struktur gëtt et fir de Gebrauch vun verschidden Instrumenter, Ball haat a Rekord spären, a wéinst deem Design garantéiert eng glat Ride an kléng Kaméidi vun de Rieder. Et ass eng kleng Mass vun unsprung Deeler, d'Méiglechkeet vun Queeschformat an longitudinal Ännerung, wéi och all d'Onofhängegkeet vun all Rieder.

adaptiven Typ System wéi d'Fëllement benotzt hydropneumatic Ophiewe, déi aus aneren Zorte ganz anescht ass. Ufank, et verschidden zimlech komplex Struktur an méi Gewiicht, wéinst wat heiansdo e Fuesstëmmung op d'Ophiewe wossten wou iwwer net vill Reiden, mä vill Defiziter bestoe fir seng Moderniséierung wéinst, obwuel et nach eng zimlech komplizéiert Struktur huet.

D'Ursaache vun de Problem vun der "McPherson"

Am steet, "McPherson" existeiert oft breakage vun der ieweschter Deel, an deem de Schock absorber op de Kierper verbonnen ass. Coil Quell während laang Operatioun relativ ofhëlt an et ass praktesch direkt an der Regioun tëscht der Säit an de Pneuen spigelt. Fir dës Grond, oft ginn et "Analysen eroflueden" Schock absorber während Bewegung vun der Auto fir e puer Onregelméissegkeeten, an d'Installatioun vun décke spacers tëscht dem Kierper an der Maschinn gëtt de Problem net léisen, an et ass besser déi normal avtobafer ze benotzen, an am Idealfall - d'Fréijoer komplett nei een änneren.

"De Dion"

D'Schema gouf no der franséischer Ingenieur genannt, an an der iwwerwältegend Majoritéit vu Fäll am Réck Achs benotzt. Et soll feststellen, datt e richteg Fuesstëmmung op d'Ophiewe wann iwwer net vill op der VAZ-2121 an aner Gefierer oft Reiden existeiert grad well se esou engem System benotzt.

D'Haaptrei strukturell Ënnerscheed esou Ophiewe ass dass d'Finale fueren Wunneng aus der hënneschter Achs getrennt ass, während Gezäitekräfte vum heescht vun der semiaxes mat iwwerdroen ass Gelenker vun gläichberechtegt dréiende Vitessen. Wa mir iwwer den Haaptgrond Nodeeler vun dëser Technik schwätzen, ass et derwäert opgeschriwwen "Peck" am Prozess vun der Plaz ab, wéi och "Reconversioun" Gefier während Bremsen.

Wat ass et?

Déi éischt ass déi sensibel System ze betruecht, déi meeschte verbreet am "Zhiguli" benotzt ginn ass, nach op de Stroossen vun Russland an aner Direktiven ugeet Länner Rolling, an déi dacks vill aner Maschinnen do eng richteg Fuesstëmmung op d'Ophiewe wann iwwer net vill Reiden. VAZ-2114 an aner Gefierer, wou esou Systemer benotzt ginn, dacks mat verschiddene Défië, mä et kann een hinnen dacks gefléckt war bis souguer selwer maachen. Wéi engem elastesche Member sinn esou Design zylindresch coil Quell benotzt, fir de Gebrauch vun véier Hiewel der hënneschter Achs am longitudinal Richtung an an engem Queeschformat eent Wann. Et ass domat gutt technesch Charakteristiken vun der Ophiewe erreecht, obwuel et e puer Schwieregkeeten am seng Operatioun sinn.

Och verbreet sinn semi-onofhängeg Design, déi haut benotzt ginn duerch déi meescht Produzenten an déi existeiert seelen iwwert d'Ophiewe Fuesstëmmung wann iwwer net vill Reiden. "Ford Focus 2" an aner Gefierer sinn mat esou Systemer equipéiert wéinst hirem niddereg Gewiicht, an excellent se Rieder. Mä et ass eng gewësse opgepasst et, an - Onméiglechkeet dësem Schema ze Autoen Hannergebai-Rad fueren ze benotzen.

Gemeinsam Ursaachen Problemer

All extraneous Kaméidi am Ophiewe an all Fall ass et gesot, datt et engem definitive Echec, a virun allem wichteg Opmierksamkeet fir dat ze bezuelen, wann et eng richteg Fuesstëmmung op d'Ophiewe ass wann iwwer net vill Reiden. "Ford Focus 2" an déi aner Autoen sinn op dës Aart vun Feelfunktioun relativ Onglécklech, a wann Zäit, net hinnen an Zukunft Mietsgesetz kann Iech ganz an e schlëmmen Echec komplizéiert lafen. Et soll verstan, datt et vill vu verschiddene Quellen vun esou Problemer sinn, an se kann aus all suckelen Puer aus drënner Rekord spären a Gummistécker bushings kommen.

D'Hiewel System ass oft genuch Gas geholl engem Fuesstëmmung op d'Ophiewe publizéiert wann iwwer net vill Reiden. "Staren Kalina-2" an aner Autoen weise dësem Problem méi oft, well vun der Entwécklung vun der Ressource Ball haat. Vergiesst nët, dass wéinst dem Optriede vun Schock Saachen gedroen an ënnerstëtzt si Break oft wann dreiwend, sou datt och haut et méiglech ass ze treffen "Zhiguli" an aner al Autoen op der Strooss, déi während dreiwend einfach d'Rad Brochstéck.

Fir all modern Ophiewe charakteristesche ass Fuesstëmmung Leedungs- Piston drënner, a kann duerch rocking der FEDIL alles ginn. Och wäert opgeschriwwen ass dass de Schock absorber Echec, am Prinzip, déi selwer vill déi dreiwend Trouscht verklengert an ass net nëmmen de Grond firwat et eng richteg Fuesstëmmung op d'Ophiewe ass wann iwwer net vill Reiden. "Reno Logan" an aner ähnlech Maschinnen sinn oft Sujet ze Feelfunktioun gebaut, an dat geschitt och, datt der Paus net den Apparat ass selwer, a Gummistécker Stroumconsommatioun installéiert zouzedrécken, déi Dir musst just sou séier wéi méiglech ze schounen.

al Thema dampers kann probéieren op hir eegen ze recuperéieren, mä den Effet vun esou Wierker wäert relativ kuerz-gelieft ginn. Modern selwechte Modell feieren ausklappen Design, also de iwwerwältegend Majoritéit vu Fäll ze produzéieren se hun mech ze verzeien wann, well se eng richteg Fuesstëmmung op d'Ophiewe hu wou iwwer net vill Reiden. "Reno Logan" (Ursaach vum Problem uewen ernimmt) ass ee vun deenen Autoen, an deem de Schock absorbers oft komplett ännere muss, mä de virgesinnen Reparatur vun engem Gefier oft mécht et méiglech esou grave Problemer ze verhënneren.

Ënner anerem, stoppen net de Bumpers op der ieweschter Aarm an Schock absorbers ënnersicht.

Och, ganz oft ginn et esou Fäll, wou e Fuesstëmmung op d'Ophiewe wann iwwer net vill op der VAZ-2110 Reiden an aner Gefierer ass d'Ursaach vun der zouzedrécken Gummistécker bushings Stabilisator saitlech Stabilitéit. An dësem Fall, kënnt Dir de Problem befestegt einfach esou einfach drënner Komponente schounen. Oft, kënnt de Problem vun der Brems- Mechanismen, an déi oft ass et an Autoen mat disc Bremsen gewisen.

Op der hënneschter Achs ginn et ähnlech Problemer, a si Fuesstëmmung och oft op d'Ophiewe wann iwwer net vill Reiden. VAZ-2110 an aner Autoen Crash, an dësem Deel vun der Rad haat ass, déi och eng gewësse Liewensqualitéit span hunn wéinst vun Schock absorbers a Gummistécker verbuede ginn ze zouzedrécken, mä heiansdo extraneous Kaméidi Quellen. Duerch selwer, e Fuesstëmmung op d'Ophiewe ass net deen seriösten a komplexe Problem, mä an all Fall ass et néideg Opmierksamkeet ze bezuelen an virgesinnen Mesuren huelen.

Diagnos vun ieweschter ënnerstëtzt jonk

Wéi uewen ernimmt, sinn der ieweschter camber Placke éischter gemeinsam Grond firwat e Fuesstëmmung do op d'Ophiewe ass wann iwwer net vill Reiden. "Staren Kalina" an aner Gewalt Autoen mat fasteners duerch d'Gummistécker damper equipéiert an dotéiert Schub, a wann déi éischt seng scho verléiert, iwwerdeems iwwer net vill dreiwend, kënnt Dir Opmierksamkeet op d'sengesgläiche Toun vun der Géigend zéien de virun Büro schaffen.

Problem kann duerch Miessunge vun der Distanz tëschent der STOPPER bestëmmen an d'Ënnerstëtzung, well et manner wéi 10 mm gin soll. Et soll feststellen, datt e puer Auto Modeller mat engem zougemaach Eenheet equipéiert ginn, sou wéi Miessunge ze verbréngen wier onméiglech. Zu Situatiounen wéi datt do eventuell net nëmmen d'Analyse vun der ganzer Struktur eraus, eng Method vun Diagnos, déi fir kënnen déi Ënnerstëtzung haat benotzt ass an erlaabt Iech e Fuesstëmmung op engem spezifeschen jonk ze definéieren. Fir dës genuch seng Hand op de "Glas" an der Plaz vun weede vun e Critère fir Mëtt duerchgesat huet, an dann Héichtouren der erfollegräich Gefier op déi richteg Säit. Natierlech, ass dat beschte dës Prozeduren mam Assistent ze üben.

Gefill der typesch net vill an der ieweschter ënnerstëtzen, kënnt Dir ganz sécher sinn, datt den Haaptgrond fir dës Pann ass eng Gummistécker damper oder d'Ënnerstëtzung dotéiert. Och, ginn sécher auswiesselen ze bezuelen wéi vill e nut vun weede vun widdert Ënnerstëtzung ze däe, wéi oft ass et d'Basis opgrond vun engem Matspiller Staat Sax.

Check SHRUS

Direkt sollen se soen datt relativ schwiereg ass d'Schold CV Gelenker ze bestëmmen, an et kann nëmmen gemaach ginn wann Är Gefier am Dréchnen ass. D'Haaptrei emol vum Problem ass d'Entstoe vun gemeinsame spatzen Kachzäit wann d'Gefier ass doriwwer, oder wann een un eng dramatesch ufänken mat der Plaz probéieren, engem Zweekampf der FEDIL.

bestëmmen visuell de Schued ouni Pre-Versammlung a schéngen net méiglech. Wann Dir nach dass gemeinsame Bellow fannen ass beschiedegt ginn, iwwerdeems bannent et do kee lubricant ass, ass et noutwendeg Fléckaarbechte sou séier wéi méiglech ze maachen.

Ball Gelenker

Gebrach Ball haat sinn dacks d'Ursaach, datt et eng richteg Fuesstëmmung op d'Ophiewe ass wann iwwer net vill op der VAZ-2114 Reiden. Esou Maschinnen sinn fonnt oft zu dësem Problem, wéi an der Gewalt klassesch Autoen dëse Feeler Meeschter dacks existeiert.

Ball dotéiert kontrolléieren ass ganz einfach duerchgefouert:

1. Éischt, ass den Auto duerch en Jack koum, no deenen d'Rad mat déi richteg Säit Verdacht ass.
2. Elo, wou d'Rad an engem fräie Staat ass, ass et noutwendeg e puer Mol am Queeschformat Richtung ze redresséieren aus, parallel ze kucken wéi Ball dotéiert doruechter.
3. Fir all Feelfunktioune am dotéiert Punkt eliminéiert, ass et am beschten eng zielt ze bréngen, déi op der Brems- fortgeet an Spär d'Méiglechkeet vun Rad spin.
4. Wann während dem Test Ball dotéiert all extraneous Kläng zu produzéiert gëtt fänkt, oder gëtt "spillen", gëtt et Beweiser vun der dréngend brauchen fir gefléckt oder ageholl ginn.

Ënner anerem, eng Kéier am Wanterschlof war, um Bellow ënnerstëtzen, well et, zevill, soll et kee ginn all smudges oder mechanesch Schued.

Rad haat

Nodeems Dir e voll Scanner vun Ball duerchgefouert hunn, unzepaken an engem voll Diagnos vun haat am Virdrun vun der virun Rieder. Maachen dëst, braucht Dir éischt den Auto Jack ze ënnerstëtzen, dann de passenden Rad sway an erof. Wann eigentlech vun der Ursaach Sax zouzedrécken ass dotéiert, Iech direkt gebass ginn et ze fillen.