Moto Honda VRX 400 Roadster: technesch Donnéeën, tuning

Japanesch Moto Honda VRX 400 - dat ass en anert Versuch Ris automobile Industrie op klassescher Modell an Cruiser kombinéiert. Besonnesch net populär Ännerungen Aarbecht: senger Verëffentlechung gedauert nëmme 4 Joer (1995 bis 1999). Géint déi Kuliss vun Concours, als MOTO aus Japan den Wee fir eng méi staark Géigeparteien an der traditioneller "Klassiker". Eigentlech war et flott Adel Moto aus, wat déi bescht vun hire Virgänger absorbéiert.

Aussen-

Erhale bleiwen, stiliséierter der Honda VRX 400 Roadster 70er. Style a Moto Aussen- gëtt beandrockend ongewéinlech V-gebuerene Muecht Eenheet vun "Steed". D'Faarftéin ass d'Gefier an Fro véier Zorten haten: rout, blo, schwaarz mat Text vun Chrom komplett schwaarz.

Blue Metal Deeler mat engem Bauoffall kann een Beschichtete. De Communiqué System ass op der Wasserstoff expandéieren bifurcated, déi méi aggressiv, mä an Moderatioun gëtt. Moto selwer ass zimlech schmuel, déi him de Virdeel vun dreiwend an der Stad gëtt. De Sëtz vum Chauffer ass liicht Deel of, de FEDIL Standard Form mat der Instrument hudd op et Faarwe, Kontroll System, Ronn headlight a béid Signaler.

dreiwend Leeschtung

Am Géigesaz zu de knallegen Aussen-, dreiwend Leeschtung Honda VRX 400 ass honnert Prozent kruizernye. Effikass "stidovsky" ze accordéieren der Muecht Unitéit 33 horsepower bei engem Gezäitekräfte vu 34 nm. A fënnef-Vitesse Transmissioun mat méi Gears erlaabt Iech selten ze wiesselen. An dësem Fall kann Iech Fluchtweeër aus der drëtter Positioun beréiert ginn an de fënneften och nach bei 60 km / h. Fähegkeet dynamesch beschleunegen ass net verluer, et ass genuch de Flux vum Gas ze verbesseren duerch déi jeeweileg packen Spectateure.

E groussen Deel vun der strukturell Deeler aus dem Modell Steed geléint:

• Carburetor.
• Kette fueren.
• Hënneschter-Rad fueren.
• De Motor an e puer aner Saachen.

Mee Bremsen System an allem MOTO aus Japan ass vill méi efficace wéi hire Kolleg. Dat ass wéinst Equipement Hannergebai Brems- disc Mechanismus. Och, virun allem fir dës "Vëlo" huet sech d'Original Bléien Bezuchssystem aus Stol geschaf.

Design Fonctiounen

Gekuckten Moto kaum einfach genannt ginn. Sengem Gewiicht ass iwwer 200 kg, déi vun der Standarden vun der klassescher chetyrehsotkubovyh zevill Bodrum. Wollt den Trainer awer no Honda VRX 400 einfach bal all Cruiserweights selwecht cubage. D'Equipement ass bal kee Plastik. All Elementer sinn aus Stol an chromed feieren, deen hinnen e Problem Vue vun méi wéi enger Dose Joer Garantien.

Niddereg Zentrum vun der Gravitatioun an ideal fir Moto Suedel Héicht, erlaben iwwert d'Gewiicht vun der Apparat ze vergiessen. Managen et einfach a bequem och fir engem Ufänger. Beton Motor Eenheet kënnen einfach vun de Indicateuren hutt ginn, geännert Bremsen System garantéiert zousätzlech Sécherheet. Dëst Gefier ass kaum gëeegent fir laang Reesen, wéi de Tank Kapazitéit fir e puer honnert Kilometer genuch ass. Mä datt d'vun der Séil - dat ass déi et.

Produit Spezifizéierung

Honda VRX 400: Moto technesch Charakteristiken sinn an der Tabell opgezielt.

tuning

Trotz der Tatsaach, datt den Auto an Fro huet en exzellente dreiwend an extern Indicateuren, Fans vun der Original Modeller fannen eppes Bild vum Vëlo ze komplementar an et eenzegaarteg maachen. Iwwer de Chassis, ass et spezifesch Ännerungen net néideg sinn, ausser Dir Deel am Racing Parcours ze huelen hunn afonnt. Kritt der Tatsaach, datt Eenzelstécker fir japanesch Motocycletten schwéier ze fanne sinn, brauchen eng gutt prosherstit Internet an Spezialitéit Geschäfter.

Optrëtt vun der Gefier kann ubelaangt verschidden Elementer ginn glossed, déi am Raum online dicht vertruede sinn. Wann Dir de Moto Honda VRX 400 huelen, tuning et duerch Schan den folgenden Elementer gemaach ginn:

1. Duerchsichteg oder frosted windshield.
2. Pousteren.
3. Sliders a Mutzen mam Logo.
4. Cruise Kontroll, Audio System, Lieder gehëtzt.
5. LED.

Zousätzlech, geff der Original an 400. engem nëtzlech Nieft de Moto Mall Honda VRX ginn, ass et méiglech de lateral oder Mëtt Mall ze wielen.

Kritik Besëtzer

Besëtzer Chopper Mëschung Strooss Moto ënnersträichen enger ausgefaalener externen Schéinheet Vëlo, a virun allem seng Arrangement. Vun de Zil Virdeeler, Fans vun zwee-wheeled Gefierer aus Japan, de folgenden Aspekter vun der Mark:

• D'manifold Bauoffall a kléng Präsenz vun Plastik.
• Einfacher Element an engem Moto.
• Dynamik an eng glat Geschäft.
• Anstänneg Ophiewe.
• Muecht an Vertraue vun der Muecht Eenheet, déi um verschidden séier Stousswellen labber Wierker.

Zousätzlech, soen motovladeltsy datt nom Kaf "Honda 400 SEC" oft kee Wonsch den Transport ze änneren, well déi Unitéit engem Sënn vun Vertrauen an Zouverlässegkeet gëtt. Net ouni Defiziter ze fannen, déi net esou vill sinn.

Éischt, bei enger Vitesse Iwwerschreiden 100 km / h do ass e Gefill, dass Dir mam Moto Virsprong ewech: e bësse verluer Stabilitéit. Zweetens, et ass keen benzomer an Kick. D'Haaptproblem läit an der Tatsaach, datt Eenzelstécker fir japanesch Motocycletten engem héije Präis hunn. De Rescht vun de Benotzer fonnt keen em eng Iwerdreiwung gehandelt.

Test Fuert

An dësem Test, als haaptsächlech dynamesch Parameteren Moto Honda VRX 400 Roadster mat Respekt fir seng direkten Konkurrent Suzuki Adréngléngs. Fir Ergonomie vum Vëlo Problemer hunn Kritiken. Wann der Formatioun Vitesse ass Dynamik gefillt, datt bei 120 km / h Ofstand Actuatiounen, dee fir dës Klass net onerwaarten ass. Buedem Minnen ass e bësse ënnerschat, also virun der Onregelméissegkeeten muss vill Beweeglechkeet reduzéieren.

Seng maximal Geschwindegkeet vun der Gefier an Fro ass intelligent relativ wollekeg, obwuel honnerte Vertrauen an beschleunegen. Gummistécker Eenheet ass net fir Débit am iwwerschësseg vun reglementaresche entworf, sou de Vëlo fänkt povilivat. Am Verglach zu de Virleefer 400 Honda VRX huet méi zouversichtlech Bremsen. Schwéngungen akzeptabel, an iwwer déi selwecht aus Konkurrenten. Wa mir all déi Indicateuren betruecht, schéngt et, datt déi zwee alleng "Honda" bewisen besser gin wéi der lech "Suzuki".

Ännere

Ironescherweis, huet véier Joer vun Fräisetzung globale Layout VRX 400 blouf quasi déi selwecht. Der Basis Equipement vun all Modeller:

• Der Muecht Eenheet vun Honda Steed.
• Bauoffall-plated Metalldeeler erausgewäsch mat kléng Plastik Equipement.
• Power-Moteur - 400cc.
• Héich klammen an am-Déift Chauffer d'Sëtz.
• Kombinéiert Chopper an engem Moto mat engem verlängert Hannergebai Rad Geschäft.
• Disc Brems- System.

Vläicht déi eenzeg Differenz tëschent Generatiounen VRX 400 Serie ass d'Faarf Schema. De Vëlo war gemoolt nëmme schwaarz, rout, blo Faarf a schwaarz Faarf mat Bauoffall Fräisetzung fir't. Kuerz beschreiwen ënner Enquête de Modell e zouverlässeg Strooss Vëlo mat Elementer Cruiser kann.

Konklusioun

D'Finale Deel géif ech gär déi Oplëschtung de Fonctiounen, Virdeeler an Nodeeler vun der japanescher Moto ufänken "Honda SEC 400 Roadster." Objektiv, sinn d'Virdeeler vun dësen Fakten:

• Anzesetzen der Gefier zouverlässeg 400-CC Muecht Eenheet.
• Gemittlech fit fir de Chauffer.
• Extravagant an eenzegaarteg krut.
• Schéi Muecht an Dynamik vun Beschleunegung um niddereg a mëttelfristeg Vitesse.
• D'Plazverbrauch vun Bauoffall kommen.
• Anzesetzen de Modell mat disc Bremsen.

Wéi mat all Technik, als de Moto bestëmmte Defiziter huet, dat wéi d'Profien däitlech manner sinn. Zum Beispill:

• Op enger Vitesse vun honnert Kilometer virun der verluer Vertrauen op der Strooss, wagging fänkt.
• Understated Minnen verlaangt Pfleeg op engem haarde Strooss an erfollegräich "Vitesse net vill".
• Foul Fitness Vëlo fir laang Reesen, ouni en Wee refueling.

Vläicht e puer Roll an dass Serien Produktioun Moto ënner allem net gemaach lescht, huet seng Defiziter. Wahrscheinlechkeet, ass dëst wéinst der Tatsaach, datt Motorrieder produzéiert Verdeedeger eng Kategorie am léifste amplaz hinnen Vermëschung.

Awer entscheet, datt d'japanesch Moto "Honda SEC 400 Roadster" war net ursprénglech entworf fir Circuit Racing an Welt Touren, kënne mir, datt dës Rechter soen - ee vun de beschten a senger Klass.