Motor Ueleg fir Diesel Motore mat der turbine: Tromp vun der Mark, Rezensiounen

Lacker Flesseggassystem fir Diesel a Benzin Motore ënnerscheeden aus all aner. Wat ass den Ënnerscheed a wat Ueleg an engem Diesel-Moteur gefëllt ginn muss? Mir schwätzen iwwer dës an déi nächst Manifestatioun.

Diesel-Moteur opbauen

Ënner enger méi preziser Formuléierung vun all Uspréch vun Motor Ueleg fir d'Diesel-Moteur fir d'turbine erfëllt gin, muss d'schaffen Gefier engem Prozess verstane datt aus verschiddene ass wat mat der tanken Eenheet ass geschitt.

Diesel rufflech grouss thermesch opbauen an Bedreiwen op Brennstoff aarmen. Gläichzäiteg hëlt sech d'Équipe an Verbrennungsmotor Plaz vill méi séier. Dofir, déi komplett Verbrennungsmotor vun der Brennstoff méi schwéier se ze realiséieren, an d'Resultat ass vill vun soot Deelchen. Wéinst den héijen Drock an de Verbrennungsmotor Chamber an der crankcase Gasen Joer daueren. Als Resultat, oxidized der lubricant vill méi. De Prozess vun sougenannten Ueleg alternd ass vill méi séier.

lubricant alternd

Dëst alternd geschitt, wann wann de Motor ze uelegen Eegeschafte ofzesécheren fänken. Et falen mechanesch Reschter Flëssegket contaminating, souwéi Waasser an particulates aus Moteur zouzedrécken Emissiounen Elementer an Brennstoff Verbrennungsmotor. Gläichzäiteg ass et engem Prozess vun oxydéiert, an Ueleg mat all de Zousätz der Ressource séier schaffe goen. An dësem Deel vun hirem verbrannt wann Grillbotzmëttel Ueleg Konsum. Och séier existeiert dësem Prozess an eeler ugedriwwen. Firwat ass et esou wichteg, datt den Ueleg honnert pro Cent geschafft ass, déi bescht Moteur Operatioun suergt.

Géigesaz Ueleg fir Diesel Generator

Motor fir Diesel-Moteur Ueleg op d'turbine huet eng Rei vun aner Zousätz wéi tanken powertrains. Zanter de Bensin net komplett combusted ass, muss de Montant vun Nodeems an dispersant Zousätz androen vill méi grouss ginn. Dank eng vun den Eegeschafte vun der Deelchen ka gespaart ginn. Aner reduzéiert op d'Elementer vun fouling der timing an tsilindro- Piston. Zanter Diesel Brennstoff zu Schwiewel héich ass, oxydéiert am Motor Ueleg fir d'Diesel-Moteur fir d'turbine ze reduzéieren och grouss Quantitéit vun Buvette additive an déi aner misst oxidative Prozess agefouert gëtt.

Zousätzlech, nei Entwécklungen am Beräich vun lubricants erlaben Iech nei Formelen Uelecher mussen allgemengt Eegeschaften an iwwer Viskositéit ze entwéckelen.

Viskositéit an Klass (allgemeng)

Betruecht der mellen vun der Welt fir Ueleg fir verschidden Zorte vu Gedriffer soll benotzt ginn. Also, ass d'Viskositéit Niveau vum Index vun eppes mat (zB, 5W30). Dann weg Ueleg Qualitéit vun API (e.g., Cour / CC). Wat maachen dës Bréiwer?

Déi éischt vun hinnen, «S», beweist, datt den Ueleg fir Bensin Motore benotzt ginn. Zweet, den "C" - erlaabt fir de Gebrauch vun Diesel ugedriwwen. Originalopnahm vun der Flëssegket Ëmwandlung ofgetrennt weist Villsäitegkeet, i.e. et méiglech ass ee Motor fir béid Aarten ze benotzen, a fir déi aner. Den zweeten Niveau vun Operatioun Bréiwer erziele Eegeschaften, an anere Wierder vun Qualitéit Klass sinn. Déi héich Niveau vun Viraussetzunge ass d'Distanz vum Ufank vum Alphabet. Dat ass, de mei weit aus dem Ufank vum Bréif, déi besser Qualitéit.

Fir d'Diesel Unitéiten et Klassifikatioun:

• SS - heeschen-aspirated Diesel Motor equipéiert mat enger moderéiert oder engem supercharger an kapabel am schwiereg Konditiounen schaffen;
• CD - mengen héich Schwong an Aarbecht net nëmmen zu schwiereg Konditiounen, awer och op verbrannt héich Schwiewel Inhalt;
• CE - designéierte héich Schwong fir Fräisetzung No 1983;
• CF-4 - bedeit chetyrehtaktnikah No 1990;
• CG-4 - no 1994, wou den CF-4 Spezifikatioune besser héich Ufuerderunge fir toxicity meets;
• CA an CB sinn Ueleg net verkaf, an CD-11 an CF-2 kann fir zwee-Schlag Diesel Unitéiten benotzt ginn.

Doriwwer Spezifikatiounen API, Moteur Ueleg fir d'Diesel-Moteur fir d'turbine an ouni, als Motor Ueleg fir tanken Eenheet ass vun Acea Annonce.

Fir Diesel Motore ass wéi follegt:

• V1-96 - fir Autoen sinn normalerweis aspirated;
• V2-96 - fir Autoen sinn verschiddene oder net;
• V3-96 - fir Autoen sinn tubronadduvom mat oder ouni éischt-Klass;
• E1-96 - fir Camionen mat héich supercharging,
• E2-96 - déi selwecht Saach, datt E1-96, mä verbessert;
• E3-96 - Camionen mat héich supercharged extra Klass.

Viskositéit an Klass (Wasserstoff)

CE Class B2 oder uewen - an modern Passagéier Auto ouni Schwong sollt Class CD oder B1 an héich Ueleg, an turbo Diesel, ausgestallt no 1990 benotzt ginn. Esou exzessiv verlaangt fir verschiddene Motore nëmmen wéinst fräi opbauen net geholl ginn, mä och eng Garantie vun Plazverbrauch an eng laang Service Liewen vun der deier, wéi de PS ginn.

Och wichteg ass d'Viskositéit Index. Jidderee weess, datt dat Parameter erzielt iwwer am Summer, Wanter oder all-Saison Ueleg Orientatioun. Leeft stäerkste Uelegbiller sinn viscous an hir Zuel kann, zum Beispill Q30 Multigrade Uelecher hunn Eegeschaften a Summer a Wanter, merci der Zousätz zu choke. An der selwechter Zäit, ginn bewosst dass net all gudden vsesezonki fir Diesel ugedriwwen. Zum Beispill, wéi eng Viskositéit als 10W30 erwisen de Motor bei kal Ufank vum Start. Mä fir modern Maschinnen vu senger Klass opgepasst. Gëeegent fir Auto Viskositéit Schouljoer ass ëmmer am Betribssystemer manuell uginn, an dësem Kader muss duerchgefouert. No all, ass dat déi beschte Ueleg fir Diesel ugedriwwen.

Quelle Waasser oder synthetics

Net sou wichteg Ueleg durstellen Ueleg als virun Zuelen an Viskositéit Schouljoer. typesch verfollegen baséiert op der optimaalt Verhältnis "Präis-Qualitéit" Wann dës Parameter auswielen. Natierlech, an Operatioun vun Quelle Waasser ass méi bëlleg, awer de Benzin fir turbo Motore syntheteschen Basis huet eng méi stabil an zouverlässeg Performance iwwert déi ganz Period. Dofir, wäert dat flësseg gin manner zouzedrécken op de Motor, domat säin Liewen ze erhéijen. Och besser syntheteschen zeechent sech op héich Temperaturen.

Mä mengt net, dass den Benzin verschiddene Motore nëmmen syntheteschen kann. Wann Quelle Waasser der Qualitéit an Viskositéit trëfft, ass et och fir Diesel benotzt gratis gin.

Botter "Mobile", "Lukoil", "Shell" oder der "Castrol"?

Wann et bis den Hiersteller kënnt, bewierkt dat Thema oft Problemer net nëmmen um gewinnt Auto Propriétaire, mä och Mechanik. Bis viru kuerzem, waren Tromp net einfach fir de sowjetesche Leit. Et ginn zwou Zorte, a kee Sträit op dëser Geleeënheet féiere rauszesichen. Mee haut, eng breet Palette vun Uelecher sou datt et einfach verluer gin kann. Trotzdem, Schwéierpunkt op all ee vun hinnen, ass et besser net der Mark ze änneren, a fir all eenzel Fabrikant beschwéiert ze halen.

Uelecher vun API Spezifizéierung Optiounen

Klass Dat-4. Dëst Spezifizéierung wossten 2006. Dës Uelecher gehéieren:

• Shell Rimula 15W40, Rotella T6 0W40;
• "Lukoil" Ueleg fir Diesel Motore "Pro Virposte» LA 15W40;
• anerer.

Klass CI. Kënnt mat oder ouni turbo zielt benotzt ginn. Dorënner:

• Mannol Diesel Turbo 5W40;
• Ueleg "Mobile» Exxon Delvac 1 wier;
• an anerer.

Klass CH-Vitesse Diesel Motore gëeegent chetyrehtaktnikov. Dozou gehéiert KIXX Dynamic 15W40 an anerer.

Klass CG-4 Unitéiten fit mat den Niveau vun toxicity, an 1994 an der US adoptéiert.

CF-4. Klass vun gëeegent Diesel 1990 Modell Joer. Dorënner, zum Beispill, WOLF Motor Oil 133/30.

CF-2 Klass ass fir zwee-Schlag Muecht Generatoren a Kraaft Planzen benotzt.

E puer Wierder iwwert Ueleg

Et geschitt, datt Luxushotel Ueleg am Tank no der blackened 500-1000 km entdecken, d'Angscht, dass et scho schlecht fort ass, a gleewen och dass schonn brauchen eng Ueleg änneren am Diesel-Moteur. Mä dat ass net de Fall. Kee Problem am kee blackening, well et einfach Formen Kuelestoff schwaarz, an ageschalt Aarbecht Zousätz uewen ernimmt.

Et gëtt ugeholl, datt de Gebrauch vun héich-Qualitéit syntheteschen Ueleg d'Liewen vun Biergbau vergréissert. An et ass och net richteg, well d'benotzt genéissbar, déi souguer mer natierlech schiedlech seng wäert geschafft huet.

Vill sinn Fro un, ob de fënnef-Minutt Douche Keng als Diesel-Moteur benotzt. No den Auteur, ginn dës Suen net nëmmen Schiermer, mä an e puer Fäll de Motor Schued kann. Also, wann an der wäschen ze maachen, d'Mëttelen fir dat soll net e wäschen, an engem héich-Qualitéit Diesel-Moteur Ueleg ginn, de Präis vun deenen ass déi selwecht wéi an all ähnleche Flëssegkeeten. Dës Prozedur dauert méi Zäit, well bis speziell pyatiminutok dogéint dass zevill verlockende aggressiv sinn, an zesumme mat der Computer- Dépôten kann bei der Gummistécker an aner Elementer ze Schiermer an entsuergt a Féierung gaangen.

Iwwert d'Nëtzlechkeet vun zousätzleche Gelder an Zousätz ass et schwéier unequivocally ze äntweren. Mä et ass kloer, dass den Ueleg schonn enthält all déi néideg Zousätz, an iwert wat wäert verbesseren se de Staat ass schon Ueleg schaffen, kuckt méi op de Reklamme fir de Verkaf vun speziellen heescht a Methoden vu nees Suen op et. Si sinn dacks op déi richteg Virdeeler vun der Lacker Flesseggassystem net baséiert.