"Nissan Avenir": e kuurze vun zwou Generatioune vun Japanesch Printen

"Nissan Avenir" - engem Printen, déi vun der japanescher automaker fir 15 Joer hiergestallt gouf. An 1990 huet den éischte Modell, an 2005 - déi lescht. D'Basis vun dësem Modell geluecht Plattform "Nissan Beispiller vun" zweeter Generatioun. New fréie 90er séier populär gouf wéinst senge Schlëssel Fonctiounen huet sech d'Effizienz, staark Motore, all-Rad fueren a fräi permeability.

Op déi éischt Generatioun

Ufank, "Nissan Avenir" am aggregéiert Kierper W10 Motore Volume vun 1,6 an 1,8 Liter, bzw.. Mä dës Motore sech ënnert der Hood virun-Radundriff Versiounen. Mä do ware méi Modeller mat véier Rieder aktiv. Ënnert der Hood vun no 2-Liter ugedriwwen. A Gidderween aggregéiert Ännerungen eleng Gedriffer bis 1,6 Liter.

Spannen, den fueren Modell virun-Rad "Nissan Avenir" huet ugebueden mat entweder e 4-Vitesse "automatesch", oder mat 5-Schrëtt "Mechanik". Am Prinzip, aner Gefierer vun der selwechter Transmissiounen bemannte. Allerdéngs boasted d'all-Radundriff Modeller vun "Mechanik" heescht vun engem elektresche Ëmstellung op der hënneschter Achs. A "Maschinn" hat eng permanent Verbindung, duerchgefouert duerch d'viscous freet eraus.

Diesel Unitéiten

Et ass interessant, dass 3 Joer nom Ufank vun der Produktioun vun Linn turbodiesel Moteur dobäi. "Nissan Avenir" mat der Moteur gouf séier populär. 2-Liter Eenheet Tintin bis 91 HP an et war ganz wiertschaftlech.

An dann, 1995, war et e Modell ënnert dem Markennumm Salut. Ënnert der Hood vun der all-Rad fueren Autoen der 210-staarke turbodiesel. Dëse Modell kann mat exklusiv "automatesch" equipéiert ginn. Et ass interessant, dass esou eng "Nissan Avenir" war bal op der selwechter Zäit verëffentlecht, zesumme mat sengem Konkurrent, deen de Subaru Legacy GT ass.

zweeter Generatioun

An 1998, wossten d'Liicht eng nei "Abner" zu W11 Kierper. Do hunn bedeitendst Ännerungen ginn. Et war e Hannergebai Multi-Link Ophiewe, déi excellent Resistenz Modell op der Strooss an excellent controllability entscheet huet. Besonnesch Opmierksamkeet war vun esou Komponente wéi de System 4WD Atessa, souwéi eng komplett nei Transmissioun CVT-M6 ugezunn.

Diesel Eenheet CD20ET exklusiv mat enger 4-Vitesse "automatesch" ugebueden. Awer méi interessant ass de Fait, datt déi nei Autoen hun huet mat enger mächteg 230-horsepower Moteur mat engem PS equipéiert equipéiert ginn.

Dës goufen den Haaptgrond Ännerungen. Méi spéit, natierlech, huet de Modell kleng restyling weiderentwéckelt. Zum Beispill, am Joer 2000 Stol Sortie Muster mat fräi Buedem Minnen a grouss Rieder. Mä no der Demande fir de Printen ugefaang ze falen. Ware ganz populär Subaru Legacy. An sou an 2005 huet sech d'Fro ze stoppen decidéiert.

Comments a kascht Besëtzer

"Nissan Avenir" ass net ze Russland exportéiert. Allerdéngs, an eisem Land ass et doheem ze vill vum Auto Besëtzer. Vill waren hei Printen sech bruecht. Leit soen, dass dat eng gutt an zouverlässeg Auto ass, datt eng grouss Hëllef fir déi Leit ginn, déi an der Landwirtschaft engagéiert sinn oder kuerz Distanzen Rees reesen. Wéinst der grousser Mall allgemeng vill Saachen lued.

Méi, ass dës Maschinn einfach an Ënner-null Temperaturen ze lafen. Den Auto ass ganz staark a wiertschaftlech: d'Stad iergendwou 10 Liter Benzin pro 100 Kilometer geet. Méi sécherlech léiwer, "Do dierf net" Ophiewe an héich-Moteur Dréimoment. Entretien ass ganz einfach: Dir musst regelméisseg de Filtere änneren, Ueleg (eemol all 8-9 dausend Kilometer) an Käerzen (all 30 000 km). Dat ass ongeféier déi scho "Nissan Avenir" Kritik.

Iwwregens, och elo, kënnt Dir dëst Printen fir Verkaf op der Annoncen fannen. An an engem gudden Zoustand. Modell 2000 Modell Joer kascht iwwer 200 dausend Rubelen (engem 1,8-Liter 130-horsepower Moteur). Eigentlech, ginn et Méiglechkeeten fir souwuel méi a manner wéi engem héije Präis. Mä an all Fall virum Kaf ass wäert den Auto un de Service Gare Check. Den Auto ass net nei, well gin virun der Conclusioun vun der Transaktioun seng Verletzungen ze gesinn wat.