Problemer am europäesche Maart

Hallo Léif Lieser! Haut wëlle mer viru kuerzem zu Dir iwwer ee vun de stäerkste pressen avtonovstey ze schwätzen.

Der Europäescher Auto Industrie huet d'Alarm geklongen - Auto Ofsaz gefall vun 10% iwwer d'lescht Joer an Gesamtjoresproduktioun bësse méi wéi 920 dausend Stécker. Déi eenzeg europäesch Produzent déi de original Positioun ze halen wonnerbar ass eng BMW. Déi aner kënnen eng Lëscht vun Ofsaz zu 28%. Awer géint dës Hannergrond datt hir Ëmsaz Mazda, Hyndai a Jaguar Land Rover huet.

Auto Venten an Europa sinn Resonanz zweet Joer an engem Stéck. Ass et engem Test - fueren d'europäesch Wirtschaft oder Ennergang gewinnt automobile Maart? An et Verspriechen un Russland an eis mat Iech besonnesch?

D'Situatioun op de Mäert oder liicht besser. Wuesstem observéiert war nëmmen zu Albion - Vereenegt Kinnekräich dobäi an dësem Luucht aus iwwer d'lescht Joer 11%. Gehumpelt waren nëmmen den däitsche Maart - vun 3,5%. An all de Rescht Beräicher ass d'Situatioun vill méi lästeg - Ofsaz Reduktioun vu bis zu 20%. Antiliderami sinn Spuenesch, Italienesch a Franséisch Mäert.
Wat kann dat zu gewéinlech Russen an alles interessant sinn? Jo, vill vun Saachen. Loosst d'mam einfach ufänken - Wahrscheinlechkeet op hir doheem Mäert vun der Firma Mesuren huelen wäert Präisser an Gefier Equipement ze regléieren. Dir sollt déi nei Modeller am ënneschten Präis Segmenter gesinn. Eise Matbierger an de Kaf engagéiert a verkafen europäesch Autoen (hinnen mat westlech Fabréck zu Russland surpassing) wäert kënnen op dëser ëmstridden ass net schlecht Suen. An natierlech, wäerte mir méi entscheede hunn wann Qualitéit Gefierer Europäescher Assemblée Keef.
Wéi fir d'Betriber - Produzenten, ze reduzéieren Käschten, sollen se no Opmierksamkeet op d'Wirtschaft vun Entwécklungslänner bezuelen. Well Russland esou ass, kënne mir, datt d'Zuel vun de Planzen vun europäeschen Auto Produzenten an der nächster Zukunft erwaarden op den Territoire vun eisem Land wäert zouhuelen. Dëst schéngt dräi Virdeeler. Am - Éischt, eng Erhéijung vun Aarbechtsplazen. An - dat zweet meeschte wahrscheinlech gin
op Planzen an eisem Land zu méi komplex Prozesser iwwerginn. Dëst wäert verlaangen nei Kompetenzen vun enger grousser Zuel vu Mataarbechter Léieren an doduercher, Erhéijung vun qualifizéiert Personal ënnert russesch Ingenieuren. An der drëtter - Wahrscheinlechkeet an eisem Marché wäert grouss Gamme ginn (erëm - nach am ënneschten Präis Segment) Autoen um russesch Planzen zesummekomm.
Natierlech, ass et interessant Behuele vun russesch automakers wéi AvtoVAZ. Wann den neie Mercedes an eisem Marché schéngen ginn, déi méi bëlleg, wéi eng nei Staren ass - kaum jidderengem - wäerten d'läscht kafen. Dofir, wäert der russescher Firma zu String hunn an betraff, d'Qualitéit vun Autoen selwer verbesseren, a Produktioun optimiséieren.
An all Fall muss de normal Leit vun eisem Land ginn vun all dëse just ze gewannen. Mä wien weess? Et ass bekannt, dass an Russland alles méiglech ass. An do ginn net iwwerrascht wann Dir eemol Präis fir Douane wuessen vun auslännesch Autoen laanscht, oder, soen, wier eng Attack wiër Verbuet op de Verkaf vun bëlleg europäesch Autoen am russesche showrooms ginn. Loosst d'gesinn. Obwuel mir hoffen ganz vill, dass näischt esou net geschitt gëtt a mir wäerten geschwënn gebass gin engem niddereg-Käschten héich-Qualitéit Autoen ze kafen. No all, seet en däitsche Kolleg vun Grouf: ". An Däitschland, Mercedes - eng Maschinn Pensiounen, an Russland - Deputéiert"