"Toyota Celica": Kritik. Toyota Celica: Charakteristiken, photo, Präis

Auto "Toyota Celica", deen ënnert der Foto etabléiert sinn, huet sech d'Resultat vun de Wonsch vun der Japanesch Auteuren d'Popularitéit vum Sport Autoen vun der Firma am spéiden sechzeger Joeren vum leschte Joerhonnert produzéiert ze verbesseren. Dunn war et decidéiert op d'conveyor Budget Versioun 2000GT Rechter ufänken. Wéi déi vun der Gestioun an d'Firma empfaang, den Haaptgrond Noutwendegkeete, déi vir op d'Neiheet no war, gouf säin Accessibilitéit fir Leit mat Moyenne Akommes ze ginn.

Entwécklung an Debut

Entwécklung vum Projet "Toyota Celica" neien Auto war ganz schnell gemaach. Am Oktober 1970, während der Ausstellung zu Tokyo, huet d'japanesch Firma de Public e Pre-Produktioun Versioun vun de sportleche Modell gewisen. An engem Employeeën Iwwersetzung aus Latäin, hiren Numm heescht "himmlescher, helleg." D'Wiel vun dësem Wuert fir d'Roll vun der Maschinn Numm huet wäit aus zoufälleg ginn. Der Tatsaach, datt Vertrieder vun der japanescher Fabrikant beschwéiert iwwert d'Popularitéit vun de jonke Leit gezielt deem Alter ass iwwer drësseg Joer. Zousätzlech, huelen se Rechnung a Konsument Kritik. "Toyota Celica", op der Basis vun Maartfuerschung war sinn d'Bild "wëll Himmel" Autoen mat excellent dynamesch Leeschtung ze erueweren.

Lafen op der conveyor

An 1970 huet et de Prozess vun Serien Produktioun Modell. Am Kär zougemaach der Plattform A-20 mat Hannergebai-Rad fueren. D'Maschinn war an der Coupe Kierper produzéiert. E Joer méi spéit, et war gesammelt an déi éischt Kopie liftbek. Béid Méiglechkeeten hunn eng ähnlech krut, déi trapezoidal stoungen aus villes, Ronn Brudder virun a Feld taillights a virun Stol Knuppauto, an der Form vun de Bréif U. An 1972, Designer liicht baussenzeg vun der Modell geännert, an geplënnert méi no un der hënneschter fräi Tank a sengem Hals. Ënnert der Hood, sinn all dëse Versiounen de Motor Kapazitéit vun 1,6 Liter oder 2. An der Roll vun der Transmissioun ass gebass "Mechanik" fënnef Schrëtt oder trohskorostnaya automatesch un Leeschtunge.

Déi éischt grouss Moderniséierung

An 1975, decidéiert d'Ingenieuren vun den Hiersteller de Modell ze aktualiséieren. Iwwer eng néideg Zeien an verléisst de Client Kritik. "Toyota Celica" als Resultat vun der staark mécht Ännerungen, datt net nëmmen den externen Design vum Auto betraff, mä seng och bannen, an technesch Spezifikatioune. Der Aussen- gouf mutated virun Knuppauto Autoen, souwéi d' villes, wat vun trapezoidal an engem Carré transforméiert ginn ass. D'Bannenariichtung Moderniséierung der FEDIL, de Mëttelconsole erweidert an der Form vun de Sëtzer weiderentwéckelt. De Modell huet dräi Méiglechkeeten fir Muecht Planzen, de Volume vun deem 1,4 war, 1,9 an 2,2 Liter. Am Fall vun de mächtegste vun deene Motore op der Hood Vents sech speziell Arkadefënster gëtt. Wéi fir d'Transmissioun, all si geschafft an zwee mat der Maschinn an véier Etappe. Plus, huet de Modell eng nei Plattform Qualifikatiounen - d'A-35. Seng wheelbase, am Verglach mat der leschter Versioun, ass vun 100 mm huet.

zweeter Generatioun

Nächst Generatioun Modell gouf an 1977 an Produktioun huet. Den Auteur vun der externen Optrëtt vun der neier Produiten huet eng gutt-bekannt amerikanesch motoriséiert Designer David Stollery ginn. Tuning "Toyota Celica" zweeter Generatioun, am Verglach mat der leschter Versioun, et war net ganz wichteg: den Auto vill ierflecher huet. Allerdéngs eenzelne Komponente a Versammlungen hunn revolutionär Verännerungen weiderentwéckelt. Éischt vun all, betrëfft et eng nei Heizkierper gëtt villes, op déi d'Hood Verdacht an engem véiereckege gratis Sproochenunterricht headlamps gesat. Béid Modeller hunn eng Knuppauto komplett mat Gummistécker Daach. Aussen- Spigelen mussen d'Säit Dier geplënnert (virdrun waren se iwwert d'Säite gesinn). Zousätzlech, wossten d'Maschinen vun der zweeter Generatioun Mëtt Critère. Nieft der viregter zwee Kierper Varianten, ass den neie Produit och an der Form vun engem Cabriolet sinn.

drëtter Generatioun

Aner Versioun vun der "Toyota Celica" war am spéide Summer 1981 gebuer. Den Auto ass en neien Design dobäi geduecht, souwuel bannen a baussen. Autoen produzéiert op enger Plattform A-60 an dräi Kierper Varianten. Neiheet huet eng laang Hood an enger grousser windshield. Wéinst den héije bewegen vun der Diplomatie héi am Land virun hirem aerodynamic Performance immens verbessert. Zwee Joer méi spéit, hunn d'japanesch Designer geännert gehumpelt de Modell. Eng wichteg Innovatioun an dësem Stol retractable headlights. Ausser se geännert de Standuert op dem Instrument Rot, verbessert d'Qualitéit vun Material fir Dekoratioun, mä et goufen och Presidence geännert. New "Toyota Celica" war mat fortgeschratt Feelstarte vun der viregter Generatioun fäerdeg, déi ersat carburetors der Stoppmaschinnen huet. Zousätzlech, déi automatesch Transmissioun an dräi Etappen, déi virdrun ernimmt gouf, huet agestallt ginn.

véierter Generatioun

Front-Plattform T-160 gouf d'Basis fir d'Autoen vun dësem Modell vun der véierter Generatioun. Déi éischt Exemplairen huet d'Assemblée Linn 1985 ugefaangen. Et muss fundamental Ännerunge ginn souwuel an technesch Komponente an Design. Sharp Linnen op de Kierper hunn erof an Geschicht eriwwer, an ersetzen hinnen eng mëll glat contours huet. Front ausklappen headlights Japanesch Ingenieuren hunn op der Hood vun e bësse méi héich wéi virun gesat. B-Seil huet all zerklengert. Also, ass d'Designer zréck an der Originalversioun vum Auto. Wollt den Trainer awer, ass et méiglech ze vill der Visibilitéit, eng kloer Bestätegung vum verbesseren wat ze vill positiv Kritik gefouert huet. "Toyota Celica" véierter Generatioun dobäi och eng Verännerung an d'all-Rad fueren. An dësem Fall, wossten hirem Numm Zousätzlech GT-Véier Bezeechnung.

Autoen waren mat zwou-Liter-Moteur turbine equipéiert, iwwerdeems de virdrun Transmissioun ënnert hinnen moderniséiert gouf.

fënneften Generatioun

An 1989 huet de fënneften Generatioun Modell. Et war op der T-180 Plattform gebaut a war Kierper ofgerënnt, déi e positiven Impakt op aerodynamic Performance huet. Hënneschter Säit Spoiler wossten dass stylesch vernetzt Extremitéiten vun Diplomatie héi am Land. Auto Auteuren hunn et op d'Heizkierper villes aktualiséiert a Knuppauto mat baffles vertikalen Form installéiert. Am ganze Joer, "Toyota Celica" war an der Form vun liftbek a Coupe erausginn, an dann nach zu hinnen nach ee Kierper Stil - e Cabriolet.

sechster Generatioun

1993 Oktober d'Gebuert vun der sechster-Generatioun Modell markéiert baséiert op der Plattform vun der T-200. Retractable headlights sinn eriwwer an hunn duerch separat kreesfërmeg Diskriminéierung ersat ginn. wossten eenzegaarteg "Shark Zänn" An der Mëtt Deel vun der viischter Knuppauto. Op der Hood vum Auto Designer Arc installéiert soll de Kapp Luuchte ze decken. De Modell gouf dräi däer Motore fäerdeg, de Volume vun deem 1,8 war, 2.0 an 2,2 Liter. Si verdanken, a Verbindung mat engem manuelle fënnef Débit oder mat enger Pistoul op véier hëlleft.

D'läscht Versioun

1999, den Debut vun der siwenten an final an engem Stéck, Generatioun vun Autoen "Toyota Celica". Charakteristiken vun de Modell vun enger technescher Siicht, ganz uerdentlech. Besonnesch, ënnert der Hood vun Autoen installéiert 1,8-Liter-Moteur mat engem turbine equipéiert. Seng maximal Kapazitéit ass 140 oder 190 horsepower. Der Eenheet schafft mat der Mechanik vun e fënnef oder sechs Débit, wéi och mat der véier-Vitesse automatesch. Maximum Maschinn Vitesse ass 225 km / h.

D'Bannenariichtung solle regelméisseg FEDIL gemaach ginn, aus dräi Speechen. D'Mëttelconsole erweidert huet engem neie Form, an der speedometer op d'Instrument Rot ass am Häerz läit. Standard fräi bretzen kann saitlech an Lendegéigend Ënnerstëtzung kloer ausgeschwat. Am Allgemengen, Auto Besëtzer eege oft gro bannen Verännerung.

Den Auto war total Wunneng renovéiert. Front ass etabléiert Designer Kapp dräieckeger headlights datt hir Mëttele goung mat bal un der Säit Zentrum "erreechen". Relativ war interessant de franséische Kino Decisioun verbonne mat der Fusioun vun der Knuppauto an der Hood an ee Stéck. Am Verglach mat der leschter Versioun vum Daach gouf méi sloping. Op béide Säiten vum Auto "Toyota Celica" huet eng stylesch Linnen krut. Der ieweschter gréisseren vun de baussenzege Spigelen op d'Mall Schlass a manner - aus dem Enn vun der viischter Säit de Virsprong op der ieweschter Hannergebai Punkt. E Modell baséiert op den T-230 Plattform. Am Abrëll 2006, annoncéiert den Hiersteller der anze- vun der Produktioun Modell.

Resultater

Zu Conclusioun, soll et feststellen ginn, datt déi offiziell an eisem Land, dat Auto liwweren rauszesichen. Trotz dëser, ass hie ganz populär bei de Supportere vu Japanesch Sport Autoen. An dësem virleien, kann d'lokal Stroossen Autoen fonnt ginn, déi Vertrieder vun alle siwen Generatioune sinn. Wéi fir d'Käschten "Toyota Celica" Auto Präis op de russesche Secondaire Maart ass an der Gamme vun 150 bis 500 dausend ewechzekréien, je der Kilometerpunkten, Modell Joer an Zoustand.