Trans-Siberian Railway: Entwécklung Perspektiven, Wäert. Weeër der Effizienz vun ze verbesseren

Villes an de leschten Joerhonnert Trans-Siberian Railway Eiffeltuerm de ganze Land an verbënnt se zu der Europäescher Deel vun Sibirien an der vill Osten. Dëst gutt equipéiert Persounegare Strooss fir e Véierel Joerhonnert, ass den Haaptgrond Eisebunn Sparten vun Russland.

Ufank vum Bau

D'Decisioun iwwert de Bau vun der Eisebunnslinn Siberian op d'Schatzkammer Fongen war vun der tsarist Regierung an der 80-zoutreffen vum XIX Joerhonnert gemaach. 1887 dräi Expeditioune goufen organiséiert Plazen Autobunn Bau ënnert der South-Ussuri, West a Central Siberian Baikal Railway ze sichen. Ufank vum Bau vun Trans-Siberian Eisebunn Konte fir de 90 Joer vum leschte Joerhonnert. D'Decisioun Aarbecht op de Bau vun der Great Siberian Way am Wanter 1891 gemaach gouf fir Exercice, ugefaang Bau op zwou Säiten - vun Wladivostok zu Chelyabinsk.

D'Haaptrei Etappe prokladki

Gebaut Trans-Siberian Eisebunn, d'Perspektiven fir d'Entwécklung vun deenen der elo dicht an e puer Etappen:

1. 1893 - Bau vun der Strooss aus dem Heescht River zu Irkutsk.

2. 1894 - Ufank vun de Bau vun der Strooss Norden Ussuri.

3. 1897 - Ufank vun der virzegesinn Classeuren.

4. 1898 - scho Land aus der Heescht zu Krasnoyarsk.

5. 1900 - D'Decisioun iwwert de Bau vun der Tuscus-Baikal Railway.

6. 1906 - gehaal Ëmfro fir Amur Mainline leeën.

7. 1911 - Bau Site Kirk - p. Storm mat engem Brahmaputra um Blagoveshchensk.

8. 1916 - wees vun der Bréck ganze Amur River.

Der grousser Längt vun der Trans-Siberian Railway ass schonn an deene Joren ass den Haaptgrond Transport verstoppten vum Land ze ginn aktivéiert. Mee während dem Civil War, den Zoustand vun der neier Strooss, leider, vill schlecht. Et war ënnergruef a vill vun Brécke verbrannt. Periodesch zerstéiert Autoen an Lokomotive. Direkt nom Krich, awer mir ugefaang Restauratioun Aarbecht grouss-Skala. Während dem Wanter 1924-1925,., Zum Beispill, war Amur Bréck restauréiert. op Linn ugefaangen Bewegung an 1925 an weider un dësem Dag ouni Ënnerbriechung.

Trans-Siberian Eisebunn eiser Zäit

Geschicht vun Trans-Siberian Eisebunn ass voll vun verschidden Arte vu Leeschtungen. An sowjetesch mol, ass d'Strooss aktiv entwéckelt an ass All-Bau Projet considéréiert. Fir Datum, ass Trans-Siberian Railway eent vun de mächtegsten Buedem Eisebunn an der Welt. Zu Russland, dréit se méi wéi 50% vun all Transitstreck an Export vun Wueren. Transsiberian ass eng zweegleiseg Streck Elektrifizéierung Linn, voll equipéiert mat modern Kommunikatiounsmëttel an Informatiounen. Technesch Equipement Linn kënnen um Maximum hire Choix cargo droen Vitesse vun 90 km / h méi wéi 100 Milliounen Tonne pro Joer.

D'Virdeeler vun der Linn, ausser näischt anescht, ass d'Feele vun der brauchen keng Grenzen ze Kräiz. Leider, d'Kapazitéite vun ugefaang der Strooss an de leschte Joren zu Ënnergang. An et schwätzt vun der brauchen ze moderniséieren.

Trans-Linn Fonctiounen: d'Längt vun Weeër, duerch dat

D'total Längt vun der Trans TRACT ass ronn 10 dausend. Km. Am Moment, ass et déi längsten Autobunne vun der Welt. An hir komplett etabléiert 87 Stied, 14 vun déi regional Zentren sinn.

An Beräicher vun Strooss zerwéiert ass 80% vun der industriell Betriber vun der Staat an der natierlecher Ressource huel konzentréiert. Duerch Tranassib ronn 30 routes vun Gidderween Zich an international an intern posts geluecht. Passagéier Héich-Vitesse Deel vun der Rees op dëser Strooss, déi d'Weiderféieren vun der Europäescher Persounegare Reseau ass, vu Moskau zu Wladivostok ass 6 Deeg.

Trans-Siberian Railway, déi Perspektiven fir d'Entwécklung vun deem enk un de globale Wuesstem vum Land d'wirtschaftlech Potential am Zesummenhang ass, op zwee Kontinenter: Europa (19.1% vun de Wee) an Asien (80.9%). An hir komplett huet 1852 Statiounen.

Natural Konditiounen vun der Trans-Siberian Railway an verbonne Problemer

Et hunnn de Wee vun der Strooss an all Klimazonen Zonen: Stepp, Stepp Wüst, Taiga. Am nërdlechen Deel Linn Preventioun an engem permafrost Zone (e.g., bei Lake Baikal). Problemer am Zesummenhang mat der Eisebunn Aarbechter hunn déi folgend ze erreechen:

• Risiko vun Steng Ofstamung vum Rugby a Äerdbiewen an wëller Beräicher;

• de Besoin fir kontinuéierlech Betreiung Weeër bei Temperaturen Drëpsen dramatesch an Beräicher mat Continental Klima;

• déi brauchen eng grouss Zuel vu Brécken ze Service;

• konstante Equiliber Weeër an permafrost;

• e Wëllen d'Auswierkunge vun Fréijoer Iwwerschwemmungen ze Adress.

Also, déi natierlech Konditiounen vun kënnen d'Trans-Siberian Railway considéréiert ginn ganz komplex. Fir d'Auswierkunge vun verschidden Arte vu Ëmwelt- Faktoren iwwerwonne Eisebunn muss verbréngen relativ vill Suen.

Entwécklung Perspektiven

Fir Datum, Meeschter um Wueren aus dem Land Osten bis Westen ass vum Mier transportéiert. Waasser Transport Firmen fillen Monopol kritt, an duerfir, oft unjustifiably, blosen Präisser fir hire Servicer. Als Resultat, ass vill shippers Trans-Siberian Eisebunn als eng gutt Alternativ zu Mier Transport gesinn.

An dësem virleien, huet d'Regierung vun der russescher Federatioun, zesumme mat der Gestioun vun russesch Eisebunn, eng Rei vu Mesuren am verbesseren der Transitstreck Potential vun esou engem groussen Manéier, wéi d'Trans-Siberian Railway fir entwéckelt. Perspektiven vun Entwécklung ass et virun allem vun der akzeptéiert Konzept vun g / d vun fuert an Russland bis 2030, nëmmen bis 2015 fir d'Moderniséierung vun de Stroossen ass gouf 50 Milliounen Rubelen alles. Bis 2030, ass d'Trans-Siberian Railway geplangt déi beschte Konditioune fir d'Bewegung vun speziellen Container an Passagéier Zich ze schafen. Zousätzlech, huet sech d'Koordinatioun Conseil vun russesch Eisebunn Verkéier Konzept op der Strooss fir d'Period bis 2020 entwéckelt, déi:

• kompetitiv Produktioun Tariffer;

• weider Verbesserung vun der Organisatioun vum Transport;

• verbesseren der Qualitéit vum Service,

• der Entwécklung vun Technologien, déi Informatiounen zu Clienten iwwert d'Lag a Status vun Gidder an real Zäit gëtt;

• Erhéijung vun der Produktivitéit vun der Häfen op de Westen an Osten vum Land;

• schafen modern Logistik Zentren a t. d.

Entwécklung vun 2016

Allgemeng Charakteristiken vun der Trans-Siberian Railway vun et als déi villverspriechend Eisebunn an eisem Land haut zu Riichter. Am Ufank vun 2016 et huet schon eng Rei vu Mesuren an der Elektrifizéierung vun der Buslinnen, Rekonstruktioun vun Brécken, Tunnellen a grouss Statiounen fir ëmgesat. Besonnesch Opmierksamkeet ass zu der Entwécklung Gäng Primorye bezuelt Primorye-1 an 2-, wéi och d'Organisatioun vun direkten Kommunikatioun tëscht Korea an der russescher Federatioun.

Weeër der Effizienz vun ze verbesseren

Der grousser Längt vun der Trans-Siberian Railway, leider, mengen net hir eng gutt bandwidth. D'Kris huet ouni Ausnam Adelskreesser vun der Wirtschaft en negativen Impakt op all déi, dorënner Persounegare posts. Dofir, konzentréieren wat vun organisatoresch Froen am Moment just ass D'Kapazitéit vun Mall ze erhéijen. Gläichzäiteg duerchgefouert Aktivitéiten allem dofir geduecht:

• de Problem vun Seng Fra Wäilies vun privat Autoen aus dem ëffentleche Weeër ze Mietsgesetz;

• privat Investitiounen an Infrastrukturen Entwécklung si da fir d;

• effikass Kombinatioun vun all Modus vum Transport an der Won Équipe.

Sou, Linn den Haaptgrond Eisebunn, déi am Kontext vun der globaler Maart an eisem Land héich hofft - dat ass d'Trans-Siberian Railway. Perspektiven vun Entwécklung wéi den Haaptgrond Alternativ zu maritimes Transport Moment ongewéinlech breet. An dësem Fall sinn d'Prioritéit Aufgaben als der Zäit vun Zirkulatioun vu Wueren a verbesseren d'Qualitéit vum Service vun Passagéier an shippers ze reduzéieren.