Tuscus-Baikal Railway: Zäitplang, Präis, Fotoen a Kritik

Eng eenzegaarteg Plaz an Russland geduecht ass Tuscus-Baikal Railway gin (photo wäert dës Distanz ënnert ginn). Dësen aussergewéinlechen Numm kënnt vergiessen, datt wann een op der Kaart vun der Androck am Wanterschlof ass, datt d'Strooss mecht wierklech e Krees.

E puer Fakten iwwert Tuscus

D'virun Titel war fir de Schinnen- Deel vun der Linn aus Baikal Gare zu Mysovaya Plattform Trans-Baikal applizéiert. Seng Längt ass 260 km. Et soll feststellen, datt am Moment aktiv Deel ass en integralen Deel vun Osteuropa Sibirien Eisebunn. Ausserdeem, um dësem Punkt de Begrëff (CBRY) gemeinsam nëmmen zu Gemaier vun miissten a Relatioun ze benotzen Sludyanka ΙΙ zu Baikal Punkt stoppen. Virun 1949, war den Haaptgrond Wee vun der Trans-Siberian Railway um Territoire vun der Eisebunn Tuscus-Baikal ofgehalen. Iwwregens, virun enger Minoritéit (bis Mysovaya Plattform) an ass nach ëmmer en Deel vun Siberian Richtung. A Segment Olkhinskoye Plateau (südlechen Deel), aus dem Duerf zu der Gare Baikal Slyudyanka Mëssverständnis, als Monument vun Déifbau Konscht unerkannt. Awer, nodeems en zweete Segment an Operatioun no Wiesen W / d Messagen brauchen d'Linn aus Irkutsk ze benotzen ze Slyudyanka verschwonnen. An et war an 1956 ofgebaut ginn. Vum Enn vum 50s mat der Konstruktioun vun der Irkutsk hydroelectric Gare gouf komplett leien (als Resultat vun der Iwwerschwemmungen vun der RESERVOIR). Dowéinst, a sech e dout-Enn Etapp. Fir Informatiounen, Tuscus gouf offiziell ni (et war en integralen Deel vun der Trans-Baikal Beräich). Et Verdeedegung nëmmen Kontroll iwwert Konstruktioun W / d Stoff. Haut, ass dës Distanz Deel vun der East Siberian posts.

Fuerschung Aarbecht am Gebitt

Déi éischt Emfro war an der Period vun 1836 bis 1840 gehaal. Dëse Wierker ginn duerchgefouert AI Shtukenberg. der Finale Aktiounsplang ze identifizéieren, am Aklang Mä mat deem Tuscus-Baikal Railway gebaut ginn huet, war an 1894 ofgeschloss. Déi éischt Manéier ass aus Irkutsk bis zum déifste Séi op de Planéit huet. Ufank, huet et decidéiert Persounegare Service laanscht d'Recht Bank vun der Tair Avdibegović ze erhalen. Fir dës Zwecker geduecht Bau eng drëtt Bréck. Mä méi spéit, war dës Iddi verworf well d'Waasser Niveau am Floss heefeg variabel deen war. A während der Äis Flux an der Benotzung vun dëser Rubrik ass et net méiglech. Dofir, et gouf décidéiert, datt Kurgobaykalskaya Eisebunnslinn laanscht déi lénks Bank geet, obwuel hien ze schwéier als war ze entwéckelen. Gläichzäiteg mat dësen Ënnersich goufen duerchgefouert Fuerschung iwwert d'Méiglechkeet vun der W / d Messagen um beschte "Spalt" op der Siberian Railway ze verbannen. Desweideren, mam ëstlechen Deel hu kee Problem. Hei, huet sech d'Strooss Segment op flaach terrain an de südleche Bord vum Lake Baikal ofgehalen, déi vun verbannen Rolling charakteriséiert ass. Awer den Ënnerscheed zu Irkutsk Kultuk konnektéieren an ëmmer bedeitend Schwieregkeeten.

Schafen W / d Stoff

Als Resultat vun dëser Aarbecht (deen den ënnert der Kontroll vun Professer IV Mushketov) véier méiglech Optiounen fir Krichsween der B-Band entwéckelt gouf. nämlech:

1. 1. Vu Irkutsk Siidlung duerch d'lénksen Ufer vum Floss duerch d'Zyrkuzunsky Gruet un Kultuk.
2. River Däller a géi Lip Big Olkha mat weider d'Strooss laanscht de Bord vun Lake Baikal um beschte.
3. Vum Duerf zu Kultuk Belektuy duerch Tunkinsky Gruet.
4. Baikal Plattform zu Enn Punkt laanscht de Séi Bord.

D'Adoptioun vun der definitiver Versioun

nëmmen zwee sech an der Folleg vun der Fuerschung ausgewielt (déi Biergbau Déifbau Konte gefouert ofgehalen) vun der proposéiert Versiounen. An 1899 e Comité fir de Bau vun der Eisebunnslinn Siberian Kommunikatioun huet d'éischt an drëtt Verbindung Optioun "Paus" Linn guttgeheescht. Am ganze Joer, ënnert der Kontroll vun geschafe Samrimovicha routes goufen fir d'Finale detailléiert Ëmfroen ausgewielt. Dëst huet et méiglech Preferenz ginn definitiv laanscht de Bord vun Lake Baikal zu Grëff. Zweifel hunn iwwert d'Machbarkeet vun dësem Ausdrock benotzt ginn fir der Tatsaach ze dinn, datt d'Küst opgebaut Rocky Deel mat géi Hiwwelen. Allerdéngs, no de Berechnungen, et huet fonnt, datt et de Plan Käschten-Effikacitéit huet. Finale Accord vun der gewielter Wee war an 1901 adoptéiert. Gemenkerhand Bau schaffen ze geschafe zougewisen Savrimovichu, deen an der Zäit als Eisebunn Ingenieur zerwéiert. Fir Informatiounen, Schätzunge vun der Eisebunn Konstruktioun Gesamtjoresproduktioun zu méi wéi 52 Milliounen. Ewechzekréien.

Tuscus-Baikal Railway. Geschicht

Wann der Siberian Regioun Plange (déi als Resultat bekannt gouf den Trans-Siberian Railway) bestoung vun 7 Sektiounen. Dorënner war Korugobaykalskaya Eisebunn, de Bau vun deenen war op der ëstlecher Bord vum Séi an der Stad Irkutsk Babushkino duerchgefouert (fréier Marina Mysovaya). An der Period vun 1896 bis 1900 goufen W / engem Web aus der éischter Plaz vun Depart zu Cape Ustyansky (deen klenger Little Schof genannt hat ursprénglech) gebaut. Zousätzlech, déi vun 1900, Bau schaffen op der Tuscus-Baikal Eisebunn op den Osten Küst hunn ofgeschloss ginn, an am Ufank all Efforten sech op de Bau vun der Rubrik tëscht der Gare an Mysovaya Tanhoya do. Zu Kierzunge Studien (an Sludyanka Plattform) war haaptsächlech Aarbechtsmaart Convict an Gefaange benotzt.

Finale Aarbecht

Leeën déi komplex Segment (stoppen Baikal) huet am Fréijoer 1902. An et ass derwäert opgeschriwwen dass d'Frist fir d'Enn vum Summer 1905 ageriicht gouf. Séisauna bei där Zäit war eng oppen stony mat Héicht bis zu 400 m. Am Ufank war et ugeholl, datt déi aktiv Deel wäert och engem Tunnel 33. Zousätzlech, sollt wéinst den negativen Impakt vum Waasser vun Lake Baikal Eisebunn huel Héicht Positioun op d'mannst 533 cm ginn. Och d'Zäit vun der Muecht an de Bau vun sidings betruecht. Hien huet op d'mannst 14 Puer Zich ganze wëssen.

Tuscus-Baikal Railway. Zäitplang a Präis

An der 80 Joer ugefaang mir lues duerch den Tourismus Secteur ze schaffen. Et ass derwäert opgeschriwwen, dass och no de wees vun Tuscus-Baikal Eisebunn huet schonn als Fräizäit- Beräich benotzt ginn, dato an engem ganz limitéiert Offer. Wat ass haut Tuscus-Baikal Railway? 2014 ass räich a verschiddene ganzt. Visiten sinn op engem Wochemaart Basis duerchgefouert. Am Juni - Samschdeg an e Sonndeg am Juli - vun e Mëttwoch bis Sonndes. Ganze Site lancéiert de "Tuscus-Baikal Express". Depart vum Zuch ass am Moien duerchgefouert. Tour kascht - e bësse méi wéi 2000 ewechzekréien. Dauer vun der Tour - Dag.

rësele

Fir Datum, sinn et e puer Fräizäitaktivitéiten Zentren, wéi och eng ongewéinlech Form vun Tourismus Nofro - de "wëll." D'Firma "Russesch Eisebunn" Moment ass aktiv an der Entwécklung vun Tourismus Méiglechkeeten engagéiert, déi Tuscus-Baikal Railway huet. Kritik schonn dëse Plaze besicht, ganz positiv. An der éischter Plaz goen vill Leit do an der "Déifbau" Attraktiounen am Wanterschlof war. Ausser deenen, aus Tuscus sinn do vill natierlech Monumenter déi keng sinn manner interesséiert. Dëst Fielsvirspronk, eng Rei vun hëlzent Gebaier, huet am Art NOUVEAU Stil (an der fréi zwanzegsten Joerhonnert gebaut), Steen outcrops, an sou op.