Vergläichend Test fueren "Toyota Rav 4" vun der éischter an zweeter Generatioun vun

Toyota RAV 4 - kompakt Crossover vum japanesch automaker. Toyota Company goufen eng ganz Klass vun ähnlechen Gefierer. Éischt RAV 4 gouf 1994 verëffentlecht. D'Thema vun dësem Artikel gëtt déi éischt zwou Generatiounen ginn - Pionéier an der Klass vun urban kompakt kontinuéierlech verbessert. Loosst eis d'Vir- an Nodeeler vun all Generatioun, ähnlecher Bäitrag zu der Entwécklung vun der automobile Maart ënnersicht an déi bescht "Toyota Rav 4" vun der zwou Generatiounen bestëmmen. Test fueren dës Autoen eng detailléiert a komplex kréien - wäert krut, techneschen Equipement, Zouverlässegkeet an Verhalen op der Strooss ginn bewäert.

D'Geschicht vun der éischter Generatioun

Fir vill wäert eng Offenbarung, datt déi éischt Generatioun vun Rav 4 op der Basis vun der Celica Sport Coupe Plattform gebaut gouf. Dat ass firwat dës Auto sou kompakt ass.

1994, huet déi japanesch den Auto op eng voll Hybrid kontinuéierlech verbessert Klass an Stad Auto. Déi éischt gouf den Rav 4 an dräi-Dier Kierper, deen de Betrib direkt ass Marketing ugefaang mat Frënn den Auto fir eng aktiv Vakanz ze Positioun. D'Haaptrei Segment vun Keefer gouf Jugend.

E Joer méi spéit, huet d'Firma de Publikum vun der Maschinn expandéiert an 1995 lancéiert e fënnef-Dier Kierper. Sou, huet d'kompakt dräi-Dier Crossover engem voll-vollwäerteg urban Famill kontinuéierlech verbessert ginn.

Déi éischt Generatioun op der Linn e bësse manner wéi fënnef Joer Verspéidung huet - am Joer 2000, "Toyota" huet eng Decisioun eng ganz nei Generatioun op Fro, déi e bësse méi spéit diskutéiert ginn. Schwätze mer elo bei engem Test-fueren "Toyota Rav 4" vun der éischter Generatioun e bëssche méi genau huelen.

D'Ernimmung vun der éischter Generatioun

Well vun der kuerz Sport Coupe Basis, déi "Rav 4" gebaut gouf, gesäit den Auto ganz preloaded. Dräi-Dier Kierper gesäit relativ kleng vun haut d'Standarden. Vum virun zu der hënneschter Rieder fit nëmmen eng Dier an eng Zeil fräi. D'ënneschten Deel vun engem Kierper, Bumpers feieren vun engem schwaarz Plastik fir d'Gefier vun externen Afloss, aarm Trëttoir, Kies an sou op ze schützen. De Design ass extrem einfach an an der selwechter Zäit attraktiv. Ofgerënnt Aarten ginn den Auto eng Zort méi eng Zil Auto, anstatt eng voll-vollwäerteg Auto.

Et gëtt e groussen Iwwerbléck vun just e grousse Glas Beräich vun der frontal an Säit Fënsteren. Op der Villota flaunts Komeroden Rad - all am Geescht vun der Zäit. An der 90 ass all Self-Respekt kontinuéierlech verbessert "presséiert" Komeroden vill lass op der zréck Dier. Héich Buedem Minnen a Rad Radius schafen e Sënn vun héich Auto. Hënneschter Säit Critère vun Brëller an der Faarf Bumpers. Och, déi dräi-Dier Versioun gouf am Réck vun engem Cabriolet a méi wéi eng Plage Buggy an net engem Crossover produzéiert. Zanter 1998 kruten d'Auto eng Versioun mat engem Stoff Daach an e bësse Ronn Form vum Kierper. An dëser Form (dräi-Dier, fënnef-Dier, Daach an der Cabriolet mëll) et bis déi zweet Generatioun produzéiert.

Versioun mat 5-Dier Kierper gesäit vill méi attraktiv a méi Erwuessener. Kierper immens verlängerten, Raum an der Kabine grouss an der hënneschter Passagéier ass vill méi einfach ginn, an den Auto mat zousätzlech Dieren gespillt. Allerdéngs blouf der Plattform kompakt Autoen trehdvernikom, deen eng voll-vollwäerteg Crossover just an der zweeter Generatioun gouf.

Salon vun der éischter Generatioun

"Toyota Rav 4" vun der éischter Generatioun, engem Test fueren déi éischt ofgehale gouf, huet keng opzepassen an der Kabine gewisen. Bannen, näischt iwwerflësseg, all spartanesche. De Minimum Formatioun vun Kontrollen an zousätzlech Funktiounen. Den Auto gouf als bëlleg an attraktive Crossover Jugend hir, sou erwaarden de Luxus vun technesch Equipement net néideg ass. Neutral gro Plastik, mat strukturell Onstabilitéit vun der Pollutioun, déi virun Rot ass ofgerënnt Aarten. D'Ergonomie vun der Kabine ass gutt. Elo déi béis - Accès op der hënneschter fräi wäert fäheg sinn entweder am meeschte klengen oder déi kompakt Leit ze kréien. Zoumaachen Passagéier do absolut näischt maachen.

Technesch Charakteristiken vun der éischter Generatioun

Gefier equipéiert mat eenzegen Motor Ausdrock - eng zwee-Liter Benzin-Moteur mat enger Muecht vun 129 horsepower. Den Auto war zu honnert bis zu 14 Sekonnen op engem Flux Taux vun iwwer 10 Liter pro 100 Kilometer scho weider. Maximal Geschwindegkeet - 170 km / h. D'Crossover ass mat zwou manuell gearshift an eng automatesch equipéiert.

Offiziell, war de russesche Maart nëmmen Versioun mat verkaf all-Rad fueren. Versioun mat monoprivodom kann elo op de Secondaire Maart kaaft ginn - si ware vun den USA importéiert.

zweeter Generatioun

Am Joer 2000, huet Toyota seng kompakt Crossover Klass méi héich ze Transfert. Der zweeter Generatioun vun "Rav 4" huet am Joer 2000 verëffentlecht ginn. Vu dass Moment ugefaang enger Revolutioun am Automobilsport Industrie, déi zu der Kreatioun vun Grënner vun deene modernste crossovers gefouert huet. Zweemol hannerléisst eng zweet Generatioun "Toyota Rav 4" restyling. Test fueren war op der zweeter restyling baséiert duerchgefouert. Wheelbase Autoen ass fräi, déi eis de fënnef-Dier Versioun ze komplett erlaabt. der 3-Dier Kierper aus Produktioun iwwerall awer, ass hei nach.

D'Ernimmung vun der zweeter Generatioun

Crossover "Toyota Rav 4" 2-Generatioun Test fueren déi der Basis fir dësen Artikel war, kee ausgesinn méi wéi engem Zil Auto. Déi erfollegräich Auto huet doriwwer eraus Unerkennung geännert. Verlängerten headlights zesumme mat der Heizkierper villes sinn am selwechte Stil gemaach. Wäitschoss Diskriminéierung weider am Linnen op der Hood. Säiten iwwer d'Rad Arches gehumpelt drëm, déi Crossover muscularity mécht. Als Unerkennung fir déi éischt Generatioun, Bumpers an Säit moldings vun Plastik gemaach, fir de Schutz vun de Kierper.

All zwee Joer d'Produktioun vun Autoen waarden restyling. An 2004 gemoolt der Bumpers am Kierper Faarf, wéineg geännert Diskriminéierung an hënneschter Säit. Wéi esou, goufen d'Autoen bis Advent vun der drëtter Generatioun produzéiert, deen 2005 publizéiert gouf.

salon

Am Auto war vill méi bequem an grouss. Der Ergonomie vum Rot bleift déi selwecht - déi hannert decidéiert näischt grondsätzléch ze änneren, fir Propriétaire ze lackele déi éischt Generatioun ze kafen. Déi dräi-Dier Versioun ass vill méi einfach op de Réck Zeil fräi ze kréien. D'Mall ass am Volume fräi, net enger voller fënnef-Dier Versioun ze ernimmen.

Technesch Charakteristiken vun der zweeter Generatioun

Den Auto huet Gamme vu Motore bis zu dräi Stécker gehumpelt erweidert. Déi éischt an de schwaachsten - déi 1,8-Liter 125-horsepower tanken Eenheet. Nächst ass eng Benzinsmotor mat engem Volume vun 2 Liter an eng Muecht vun 150 horsepower, déi ënner Test fueren "Toyota Rav 4" isoléiert huet. Diesel - eng Neiegkeet fir dës Modell. Motor mat den selwechten Volumen wéi de Bensin Versioun, just liicht méi schwaach - seng Muecht vun 116 horsepower.

All Moteur ass mat entweder engem manuell gearbox oder eng automatesch verkaf. Autoriséiert Dealeren ugebueden Clienten nëmmen all-Radundriff Crossover, wéi de Fall mat der éischter Generatioun ass. Optiounen ugebueden nëmmen eng - d'Basis.

Vergläichend Test-fueren "Toyota Rav 4" zwou Generatiounen

Der zweeter Generatioun ass eng ideologesch Weiderféieren vun den éischten ginn. Wéint aus hinnen eng besser Modell net Sënn maachen. Béid Autoen waren ëmmer op de Test lafen deen an oft Verglach.

Test fueren op der Strooss

Loosst d'mat der éischter Generatioun un, an säin Verhalen op der Strooss. Wéinst sengem Auto kuerz wheelbase ass op de Buedem Uewerfläch net ganz stabil. Den Auto ass vill besser Gefill op de Stroossen oder ländlechen Stroossen. An der Stad Autobunne un Vitesse wäert och net schaffen - Keefer Offer nëmmen eng Zort vun Motor, an dat ass net di stäerkst.

Der zweeter Generatioun vun dëser Saache sinn vill besser. Wéinst der verlängerten huel Auto ass stabil a reaktiounsfäeger op Buedem an ugefaangen-Strooss. Fënnef-Dier Kierper huet kaum eng kompakt, mä et ass nach praktesch fir urban benotzen an konstante Stau. Déi nei Generatioun vun der Famill huet, wéi déi japanesch selwer méi wéi "fir aktiv Rescht Crossover Jugend" ginn. Wéinst dësem erweidert Fan huel Modell.

D'allgemeng Androck vum Test fueren

Der zweeter Generatioun vun den Androck vun enger eeler Auto wéi déi éischt Versioun vun der "Toyota Rav 4". Test fueren op der Strooss - an dëser Kategorie éischt Generatioun gewënnt well et ass vill méi einfach, a seng Design ass méi de Kierwel terrain ze iwwerwanne geduecht. Awer keen ugefaangen-Strooss eent. Nach, déi nei Crossover "4 Rav" - eng Stad Famill Auto. An an deem wat, der zweeter Generatioun-Kapp an Schëlleren iwwer déi éischt. Grouss, grouss, confortabel - an all respektéiert, hie gewënnt de Poppo Klass. Dës Situatioun ass ganz logesch, well et erléisen an komesch gin wier, wann d'japanesch fir 5 Joer an Crossover Produktioun um selwechten Niveau waren hun keng Conclusiounen an Entwécklungen fir Zukunft Modeller feieren.

Zäit méi spéit,

Hei ass et noutwendeg iwwert d'Zouverlässegkeet vu béiden Generatiounen ze schwätzen. Test Fuert "Toyota Rav 4" gewisen, datt, trotz de laange Liewen (iwwer 20 Joer fir déi éischt Generatioun, an op d'mannst 10 fir d'zweet), sinn Autoen perfekt agekacht. Kierper an déi éischt Versioun besser gesäit och wéi déi vun der jonk Modell agekacht. Déi selwecht kann de technesch Deel vun deenen zwee Autoen gesot an iwwer ginn. Motor, gearbox, Ophiewe - all vun dësen Komponente Ursaach do keng Reklamatiounen. Am fréie 2000s, gesammelt der Japanesch hir Autoen ëmmer, sou de "Rav 4" nach an Nofro op de Secondaire Maart ass.

Iwwregens, iwwert d'benotzt Auto Maart. Ënnert avtougonschikov nach populär Elementer vun der zweeter Generatioun, well se an grouss Nofro am Secondaire Maart sinn. Natierlech, dëst Joer stierft d'Nofro engem Joer, mä de Fait bleift.

Alad

Test Fuert "Toyota Rav 4" zwou Generatiounen huet gewisen, datt dës Modell e wierklech herno an der automobile Industrie ginn huet. 10-15 Joer no der Verëffentlechung vun dësen Autoen ass schwéier engem Messner Bilan vun ginn wat Auto ze kafen ze wielen. Nodeems se iwwer d'selwecht an all Qualitéiten a Parameteren sinn, sollt Dir eng méi rezent an bescht-agekacht Modell wielen. Groussen Test fueren "Toyota Rav 4" confirméiert de legendären Zouverlässegkeet a Stabilitéit vun der japanescher Crossover, déi hir exzessiv Popularitéit justifiéiert hien.