VMS-112. Geschicht an Charakteristiken vun de Modell

Als ganz hongreg Choix vun Autoen agefouert gouf et an der Sowjetunioun bekannt. Sport Modeller war bal net, wéi d'Planzen op de Problem vun Mass Produktioun do hunn. Weider ee vun deenen puer esou Autoen ZIS-112, Geschicht an Charakteristiken considéréiert.

Geschicht

Dëse Modell wossten am Juli 1951 Weider, huet et e puer Verbesserunge weiderentwéckelt, an 1956 huet sech d'ZIL-112 ëmbenannt. An 1961, baséiert op et der ZIS-112C geschaf. Schnellsten seng Rechter an 1965 Kuerz ausgezeechent entwéckelt war, schaffen op der Maschinn gestoppt.

Urspronk

Dësen Auto gouf geschaf, dorënner als Test d'Komponente a Versammlungen Serien ZIS-110 zu Konditiounen vun héich Stress ze kontrolléieren. Dofir, ZIS-112 baséiert op dësem Modell entwéckelt. Vun et huet e Kader a Beton et. Kierper ugeluecht mat dëser vergiessen. Motor, Ophiewe an Transmissioun hunn och op ZIS-110 geholl.

Kierper

D'Zil war eng schwéier Aufgab: e Sport Auto op d'exekutiv baséiert ze entwéckelen. Ufank, si einfach op de Chassis vum ZIS-110 Faarwe anere Kierper. D'Resultat war Coupe ongewéinlech Form mat engem Gebëss hardtop. Uewen war eng Plastikstut, an de Kierper gouf vum Stol Blieder gemaach.

Design

An der Entwécklung vum Kierper als Beispill amerikanesch Auto Le Saber Juli 1951 benotzt geléint Hien puer Design Décisiounen, an vill Motiver. Besonnesch, eng ganz ähnlech Undeel vun dëse Gefierer mat laange den Zentrum vun der Hood an deck flared Richtung, hat hire Säiten an der erfollegräich Kabine onreegelméissegen. Och esou eng charakteristesch Fonktioun vun der American Modell, wéi d'Plaz am Zentrum vun der Wourecht benotzt. Bumper Record. Mëtt spazéieren an de Réck vun der ZIS-112 geännert eescht: reduzéieren der Héicht vun der hënneschter Säiten a benotzt déi traditionell Beliichtung Equipement (am Le Saber souwuel erfollegräich an hënneschter Luuchte sinn am Zentrum vun der Läich läit).

-Moteur

Ursprénglech benotzt der Serien-Moteur ZIS-110 140 HP

Dann, ënnert der Leedung vum VF RODIONOVA geschaf speziell engem Pilot Versioun fir de ZIS-112 - Standard Charakteristiken huet genuch. Dës aacht-hannertenee Layout Moteur Volume 6005 ^cm3. D'Norm Muecht Eenheet ass ënnerscheeden, virun allem, eng gemëscht Unuerdnung vun Jesuskand. Ausserdeem, war den externen Kompressor Verhältnis zu engem Maximum vun 74 fir tanken fräi. Och fräi Duerchmiesser vun der woellen Päif. Seng Kapazitéit ass 180 HP

Am Verglach mat der ZIS-110-Moteur ass liicht Gang, an hien zeréck. Dobäi lubricant Eemer. D'Héicht vun der Moteur Heizkierper gëtt reduzéiert. Zesumme mat der Reduktioun vun der Waasser Pompel a Fan Unuerdnung war et néideg der Héicht vun der erfollegräich Gefier ze reduzéieren.

Esou engem Motor ass erlaabt 200 km / h ze erreechen.

Transmissioun

Fir ZIS-112 huet dräi-Etapp gearbox ZIS-110 geännert. D'méngem nennen souwuel Transmissiounen a grouss Ännerung.

Ophiewe

Chassis huet och aus ZIS-110 an geännert geléint ginn. Also, mat Perspektiv Quell an Quell fir onofhängeg virun Ophiewe Fréijoer an der hënneschter Fréijoer equipéiert antiroll.

Moderniséierung

Éischt Moderniséierung Participatioun aus dem Ufank vun der ZIS-112 néideg an linear Rennen an 1952, gouf et offensichtlech versprach controllability wéinst manner laang huel an sub-optimal Gewiicht Verdeelung (55-45) an der erfollegräich deene Virwaat. Dofir, war eng grouss Verbesserung vun 0.6 m wheelbase bis 3,16 m ze reduzéieren. Et méiglech ass net nëmmen den Auto an d'Gewiicht vun 600 kg an 1.900 kg ze reduzéieren, mä méi optimal hir Achs léinen. Als Resultat, ausgoen vill verbessert. Machine Längt doduercher déi selwecht Quantitéit reduzéiert. Endlech, huet mir d'Finale fueren Verhältnis. Zesumme mat der reduzéiert Gewiicht ass et méiglech 210 km / h ze erreechen. VMS-112/1 equipéiert mat zwee Brennstoff Panzer vun 80 an 140 Liter an huet et méiglech de Motor tëscht Muecht iwwert d'goen ze wiesselen.

Mat dem Ufank vum Participatioun am Racing Circuit erëm evident Design Komiker. 1955, huet d'Rennen Deel ZIS-112, ier am Linn Rennen benotzt, bal an der selwechter Form. Déi eenzeg Ännerung - Déieren fir d'virun Brems- Widerufsdélai. Allerdéngs war, et net genuch - déi no e puer intensiv Bremsen iwwerhëtzt Bremsen.

Op der Basis vun der nächster Saison méi installéiert Gefier Zil-112/2 virbereet. Amplaz vun den üblechen Kierper ugefaang engem Bléien Frame mat Brieder vun Danaë ze benotzen gekollt BF Pabeier Eeër a Glas. Zousätzlech, geläscht engem Gebëss Daach an installéiert héich windshield. Gefier Héicht Verréngerung vun 0,1 m. D'Motor geholl aus VMS 110, mä geännert a mat véier carburetors equipéiert. Power fräi bis 170 HP Maximal Geschwindegkeet zu 230 km / h huet.

Och hunn mir Zil-112/3. Vun 112/2 ënnerscheet hien nëmmen am Design, eng Cadillac Modell an e Prototyp vun der "Moskau" Mooss.

Vun der Saison 1957 entwéckelt zwee Auto Kierper mat fiberglass: Zil-112/4 an 112/5. Si goufen krut ähnlech, mä liicht anescht strukturell. Sou, an ee wheelbase ass 2,9 m, anerer - 3,04 m D'Maschinnen sinn equipéiert mat der neier Moteur V8 baséiert op der ZIL-111 Power 200 -. 220 HP Dëse Motor kéint 4 oder 8 carburetors ginn. Gearbox lénks vun ZIS-110. Si konnt ongeféier 250 km / h entwéckelen.

An 1961 do war ZIS-112C. Den Design vun hirem fiberglass Kierper Beruff Ferrari. Gefier equipéiert mat 6 L V8 mat zwee véier-barrel carburetors 240 HP an 6,95 Liter-Moteur Kapazitéit vun 270 HP 300 HP spéit Jonke Mënsch soll orientéiert ass nach vun der ZIS-110 benotzt, mä de crankcase marquéieren. Front Ophiewe vun der "Air" geholl, an eng nei onofhängeg Hannergebai Fréijoer Typ "De Dion" entwéckelt. Autoen equipéiert mat disc Bremsen an enger limitéierter Réck differentiell. Ganzen Gewiicht war 1,33 m. VMS-112, "Sports" zu 100 km / h fir 4.5-5 ass scho war a kënnen 260-270 km / h erreecht.

Sport

C 1952 bis 1955 ZIS-112/1 war am Rekord Rennen an Racing Linn, déi verschidden records op laang Distanzen an der Klass vun 10 virbereet, déi Autoen mat Moteur Kapazitéit vun 5000 mat abegraff - 8.000 cm ^3.

Zanter 1955 an der Sowjetunioun ugefaang Ring Rennen zu Exercice, an ZIS-112/1 ass bal an Originalgréisst Form ze gouf geschéckt. Direkt Defiziter vun der Original Design identifizéiert goufen. Si goufen an der ZIL-112/2 éliminéiert, sou datt an 1956, d'Crew den drëtte Plaz op esou eng Maschinn huet.

Modeller 112/4 an 112/5 huet sech d'drëtt (1957), zweet (1961) an déi éischt (1960) Plazen.

Op der 112C Modell zweemol Explicatioun fir vill Grënn geholl, Versich engem Land Héich-Vitesse Rekord gedoe, mä et huet fënnef records op der racetrack Formatioun.