Wha: d'Geschicht vun Kreatioun an Entwécklung. "AvtoVAZ"

Air Automobile Plant war an der 60er vum leschte Joerhonnert ugeluecht. Dës Produktioun war an der Zäit ass néideg. Regierung mat hirer Konstruktioun gesicht de Besoine vun sowjetesch Bierger am perséinlechen Autoen ze treffen. VAZ war ursprénglech geplangt déi grouss-Skala Produktioun vun Maschinn-Gebai Industrie vun der UdSSR verlount ginn. Iwwer de Joren, wosst de legendären Firma Editioune an Déiften. Seng Passagéier Autoen kann nach am groussen Zuelen op de Stroossen vun eisem Land fonnt ginn.

Och entwéckelt nei Modeller vun VAZ. D'Geschicht vun der Auto Ris interessantes an interessant fir all ACL. No all, huet sech d'Kraaft vun dëser Produktioun uechter d'Sowjetunioun net gläich.

Kreatioun vun Produktioun

D'Geschicht vun der automaker fänkt an der Mëtt vum 60-zoutreffen vum leschte Joerhonnert. An 1966, war et decidéiert eng Maschinnen Produktioun zu Togliatti ze bauen. "AvtoVAZ" gouf ganz séier geschaf.

Équipement, Participatioun un Aarbecht kreesleef, an Fabriken produzéiert net nëmmen der UdSSR a Länner frëndlech un dat, mä och fir Firmen an Europa an den USA.

Am August 1966, huet d'Land d'Leedung en Accord mat der italienescher "Fiat" ofgeschloss. Dëse Grupp gehollef an der Stad Togliatti legendären Produktioun ze bauen. Italienesche huet net nëmmen eng aktiv Deel am Bau Prozess, mä och d'Technik vun Ausféierung vum Personal vun der technologesch Zyklus geléiert.

Op dëser Etapp ass, wéineg bekannt kazusnaya Situatioun. Am logo, duerch sowjetesch Kënschtler bruecht, et war e Feeler. Mat der Verëffentlechung vun hirem italienesche am "Tolyatti" Wuert amplaz vum Bréif "ech" geschriwwen der «R» Bréif. Hochzäit séier éliminéiert.

interessant Fakten

D'Geschicht vun der Wha wier awer onkomplett, ob et net eng Rei vun interessante Fakten considéréiert gouf. An der Verhandlunge mat de Vertrieder vun der italienescher Kommunistescher Partei vun der Sowjetunioun Leedung, entwéckelt et e Plang e grousse Maschinn-Gebai Projet an der Stad Stavropol ze bauen. An 1964 gouf et zu Togliatti ëmbenannt.

Dës Decisioun gouf net se liicht geholl. Den Numm vun der Stad, wou d'Fabréck gebaut war, gouf zu Éiere vum Generalsekretär vun der Kommunistescher Partei vun Italien, Dionísio Togliatti entscheet. Hien leiden Blëtz Doud während enger Visite zu senger Delegatioun "ARTEK" Young Pioneer Camp. Während dëser Zäit, huet d'Sowjetunioun Cheffen mat senge Partner iwwert d'Detailer vun der Joint Venture.

Fir d'Erënnerung vum Generalsekretär Éier zu sengen Éiere genannt huet sech d'Stad, wou déi éischt Fabréck "AvtoVAZ" opgestallt war.

Schrëtt;

Zënter 1970, fänkt d'Aarbecht déi berühmte VAZ. Air Automobile joerelaang hire scho lues gebaut, also déi éischt Konte gefouert vun "Tsent" war ganz geschwënn gebuer. Dat legendärt Modell VAZ-2101. Et war an de Montant vun 6 Stécker gemaach. Dësen Auto huet sech den Numm "Staren" entscheet. Während den éischte Joer huet sech d'Firma 100 dausend gegrënnt. D'Maschinnen, déi ënnert der Aarbechter vun der Sowjetunioun Betriber als Belounung fir Schock Aarbecht verdeelt waren.

Nofro fir de "Zhiguli" war nëmmen zu Produktioun Muecht VAZ limitéiert. Geschicht erzielt och iwwert d'Entwécklung vun der Exportatioun Ofsaz vun Produite hate scho mat deem Auto Ris. Nëmme fir Liwwerungen genannt Ausland de "Zhiguli" war ze grouss Staren geännert. Pervoi Numm op Franséisch geklongen wéi "gigolo," dass e Mann fir Suen danzen ass.

Entwécklung vun Modeller

Nom Ufank vun Produktioun zu Togliatti "AvtoVAZ" nei Modeller. Op der Welt Maart erreecht engem VAZ-2102 an VAZ-2103. Dës Ännerunge war schonn e Léifsten vun all "Penny".

Vun 1966 bis 1991, war Produktioun Muecht op 5 Haapt Fabrike konzentréiert. Den éischte Generaldirekter vun "AvtoVAZ" Polyakov VN (Foto hei ënnendrënner) an all Mataarbechter vun der Planz hunn den éischte Modell vum Auto ënnert de Konditioune vun national Stroossen ugepasst.

"Kopeika" gouf op der Prototyp Sedan geschaf Fiat 124. Nëmmen hir Auteuren zu 175 mm Buedem Minnen fräi hunn a Ophiewe an Bremsen Beton. "Troïka" war an der selwechter Zäit "Luxus" Model geduecht. Et Ënnerscheed aus dem "Penny" Design. "Dräi" haat headlights 4, eng verbessert Vue vun der bäi, souwéi Bauoffall Elementer.

De "klassesch" Modell

An de Joren duerno gouf et e puer "klassesch" VAZ Modeller entwéckelt. Geschicht identifizéiren se als déi bescht verkafen Gefierer. Dozou gehéiert d'VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. Mä et ass de beléifste der "Six" war. Iwwer 30 Joer vun sengen Serien Produktioun (zanter 1976) gouf méi wéi 4,3 Milliounen Autoen vun dëser Mark verkaf.

De "Quartett" an "Five" sinn wéi Wirtschaft Klass Modell bekannt. "Seven" huet sech d'verbessert Versioun vun der VAZ-2105. Auteuren hunn an der Zäit de véiereckege Form vun der headlights moudebewosste entwéckelt. Salon all Kierzunge Modell war verännert a moderniséiert.

Verbesserungen goufen an der Géigend vun der Moteur duerchgefouert. All déi "klassesch" Modeller gutt verkaaft. An elo kënnt Dir Vertrieder vun dëser Generatioun vun Autoen op eise Stroossen treffen.

Kierzunge Moderniséierung

Kierzunge "AvtoVAZ" Modeller goufen an de 80er Joren vum leschte Joerhonnert entwéckelt. Den éischte Vertrieder vun dëser Generatioun vun Autoen war "verlur". Zu Leit, gouf et direkt als "aacht" bekannt. Den Index vun dëser Maschinn war de passenden Figur. VAZ-2108 war mat gewellt-gebuerene virun Enn dotéiert. Fir dës hien och de "ieweschten" ASTI.

Dëse Modell huet eng verbessert Transmissioun an installéiert Moteur. All intern Komponente vun der "aacht" d'Firma huet geschaf zesumme mam Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Chef vun "AvtoVAZ" Millers V. I. uvertraut der Entwécklung vun den Design vun lokal Kënschtler. No puer Zäit, mä et war de Maart fënnef-Dier "aacht" mat engem Kierper Typ Sedan an Sportsauto.

Enn 80er Joren markéiert nozeginn als Liicht subcompact "Séissegkeeten" Recht. De Prototyp vum Auto huet sech d'Daihatsu Cuore.

Dem Zesummebroch vun der UdSSR verlount

D'Kris huet bal all Entreprisen beréiert. Et war net eng Ausnahm an der Wha. D'Geschicht vun dësem Projet wousst laang Kris. De Grond war vill vun intern an extern bewierkt.

An der éischter Plaz, "AvtoVAZ" war mat engem Wuert wéi Concours konfrontéiert. An deene Jore gouf de Maart mat Importer vun Occasiounsautoen op't. Gewalt Passagéier Autoen op hir Hannergrond schätzen net Waasser. Demande fir d'Produite vun der eemol räichste Entreprisen waren nëmmen vill.

An de 90 Joer vum "AvtoVAZ" Autoen goufen méi kleng Wierker produzéiert. Op dës Kéier, erreecht der Aarbecht Schnëtt 25%. Trotz Regierung Subsiden an Douane Flichten op auslännesch Autoen waarden, gefall Nofro drastesch.

Aarbechtsmaart während der Kris Period

"AvtoVAZ" an Krisenzäiten ass nei Modeller. Am fréie 90er huet d'Welt ee vun deenen puer Modeller vun dëser Period gesinn, de VAZ-2110. "Zéng" ass eng verbessert Versioun vun der "Group vun aacht". Dëst Sedan Modell ass besser Innendesign an originell Kierper Stil.

An den nächsten zéng Joer, war d'Produktioun net bewosst bedeitendst Ännerungen. Nëmmen 2003, koum an Serie Produktioun Chevrolet Niva (VAZ-2121). Dëst ass déi eenzeg Gewalt Modell, deen am Japan verkaf gouf.

Et ass eng interessant Ausso de Chef Designer vun "Niva" Prusova PM op den Titel vun dësem Modell Laureaten. Hien huet gesot, datt et Acronym vun der éischter Bréiwer vun den Numm vu senger Duechter (Nina an Irina) ass an d'Jongen vun de Chef Designer «GM-AvtoVAZ" (Vadim, Andrew).

Investitiounen an Produktioun

"AvtoVAZ" ass mat der Ënnerstëtzung vun de Staatsbudget, mä et gouf net genuch de Projet vun engem laang Kris ze Kommen. D'Situatioun huet sech duerch intern Sträit iwwer geeschtegt Eegentum vun der Firma Carlton. Fäll Abréch vun Propriétéit goufen eng ganz grouss Skala gemellt. Montante sinn gläich un eisen alljährlechen Recetten aus dem Verkaf vun der Firma. Dofir, sinn all dës Evenementer op d'Sortie aus unprofitable Staat net Parteien.

An 2009, erreecht den Ënnergang am Mehreinnahme vum Ofsaz engem Rekordniveau vun 39%, am Verglach mat der viregter Period. Esou engem Zesummebroch vun der Firma weess net hir Geschicht. , Drastesche Mesuren huet zu der Gesellschaft waren stoppen rauszesichen seng Aarbecht. Fir dës Ooffahrten matt mir grouss Investitiounen an Verméigen.

Am Juli 2009, huet d'autoriséiert Haaptstad vun der Firma vun 240 mln. Euro. An dësem Fall, Renault-Nissan, gehéiert der Firma 25% vun den Aktien, an "Russesch Technologies" - 44%. Op der Positioun vun Chef Designer Steve z'erkennen huet ernannt gouf. Hien hat virdrun eng ähnlech Positioun am Bedenken vun Mercedes, Volvo. Zanter ugefaang datt Zäit eng Renaissance.

"AvtoVAZ" Musée

Sécherlech, d'Geschicht vun "AvtoVAZ" interessantes. Hir Produiten hunn eng real Symbol vun déi Ära ginn. Net verwonnerlech, et ass e Musée vun "AvtoVAZ". Et ass an der Stad Togliatti etabléiert. Et ass eng Institutioun op de gutt-bekannt dofir net nëmmen an eisem Land, mä och am Ausland Mark "Staren". No all, gouf hien an der Welt als eng Maschinn, gemaach an eisem Land bekannt.

Et gi vill vun wichteg Elementer fir d'Auto Ris. Hei kënnt Dir treffen an déi éischt Modeller nom Zesummebroch vun der UdSSR verlount produzéiert, an déi ale Beem uplanzen. Verschiddener vun den Autoen op Kaart elo net méi op de Stroossen gesinn. Se net nëmmen fir vill Joer produzéiere, mee och komplett aus Service entzu kréien.

"AvtoVAZ" de Musée ass prett seng Visiteuren ze weisen déi éischt "Penny" Kiischtebléien Faarf, déi no der Ëmsetzung vun der Reseau verkaf gouf. Hir Besëtzer exploitéiert hir Autoen méi wéi 19 Joer. Am Joer 2000, huet hien et fir de Musée. Fir dës "AvtoVAZ" e Patréiner en neien Auto presentéiert, ass just aus der conveyor Fabréck erofgaang. Et ass déi gréissten Produktioun Passagéier Auto d'Éierenhal an Unerkennung verdéngt.

D'Firma haut

aus eng länger, déif Kris no nächste VAZ, deenen hir Geschicht ass mat enger Rei vun Evenementer agekreest, erëm waarden Produktioun. Zréck am Joer 2004, huet mir d'Liicht vun allgemengt hatchbacks an sedans "Kalina". Vu dass Moment gehaal ähnlech Entwécklung vun neien Design an Deeler vun der "Staren".

en neie Modell der "Priora" genannt gouf an 2007 erauskoum. Der Nofro bei där Zäit war Resonanz nach. Him, bëlleg Versioun vun "Kalina" encouragéieren huet entwéckelt gouf. Et war "Grant." Genannt aus der Kris dës Kéier ass fir "AvtoVAZ" Manéier markéiert. Méi Pouvoir.

2012, "Staren", "Largus" Modell gouf op der Basis vun Renault Logan Auto entwéckelt. Fir de Wuelstand vun den legendären Projet verlaangt engem Toun Approche an nei, Träip Iddien a genuch Investitiounen. Mat der rietser Approche, ass d'Firma nees konnt grousse Gewënn fir de Staat ze bréngen. Fir dëst ze maachen, sinn déi modern "AvtoVAZ" do all Méiglechkeeten. Dës Produktioun kann net nëmme rentabel ginn, mä och den Titel vun der legendären Projet vun Gewalt an international Déifbau un erëm.